新能源汽车具体检测项目有哪些呢?
纯电动汽车的核心部件为电池,电机和电力系统,主要的维护项目也是围绕着这三大件进行的。其次是制动系统、底盘检查丶灯光检查丶轮胎检查等项目的维护。首要任务是需要经常维护的部件当然就是动力电池组了,动力电池组对新能源车辆的至关重要性同样是不言而喻的。新能源车辆的汽车车主朋友需要定期维护动力电池组的状况,以防动力电池组出现亏电的状况,还需要注意排除安全隐患。
再者就是电机了,电机是驱动新能源车辆驾驶的关键部件。和传统燃油车相同,新能源车辆的电机同样是需要定期实行冷却液的更换的;然后才是电路检测。对比于燃油车的电路,新能源车辆的电路要复杂得多,与此同时电压也必须高得多。出于我们的安全,我们需要定期维护接头有无松动,线路有无老化等等。最后,除了对新能源车辆的三电系统实行检测之外,我们也是要对新能源车辆的刹车片,轮胎以及雨刮器等常用易损件实行检测。比如说检测轮胎胎压是不是正常,刹车片是不是出现了老化等等,千万一定不要疏忽大意
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源,在中国可以形成产业的新能源主要包括水能、风能、生物质能、太阳能、地热能等,是可循环利用的清洁能源,而我们这里讲得新能源检测指的是新能源汽车的检测。
新能源汽车检测一般检测的零部件有CO2空调管、尼龙波纹管、冷水板、电机、水泵、水阀、控制器壳体、电堆、氢气瓶、高压管路、单向阀等,那检测这些零部件的安全性会用到什么样的试验机设备呢?
部件及总成散热系统测试台架,是根据电动汽车中的电池系统,电机运行及控制总成进行散热性能测试,对整个系统进行实时监测,模拟车载散热系统运行工况,及车载空调、控制器、ECU通讯对整体性能以及控制策略进行分析评估,可直接与电动汽车整车进行通讯与测试,测试端口齐全,包括压力、温度、流量、散热功率、管路压力损耗、水泵扬程与流量曲线、控制器散热模拟系统等。
测试的对象是根据电动汽车中的电池系统,电机运行控制总成进行散热性能测试,模拟车载散热系统运行工况及车载空调,控制器,ECU通讯及整体性能以及控制策略进行分析评价,测试的内容有高低温,压力循环,流量控制,水泵测试,控制器测试,热源负载模拟这几方面。
沙砾冲击试验机,砂砾冲击试验机适用于外涂层粘聚性破坏试验、涂层系统中不同层间粘合性破坏试验、硬质玻璃材料的脆性厚度、抗剥落的优涂膜厚度、塑料及玻璃的抗剥落、抗碰撞、抗磨损测试等相关试验。
高低温冷却循环综合测试台,测试对象是电池包、车载电机、氢燃料电池膜及电极、新能源汽车散热系统、控制器、水泵等,测试内容有高低温、压力循环、流量控制、水泵测试、控制器测试、热源负载模拟、流阻测试这几方面。
水泵耐久测试台,测试对象是电动汽车中的水泵系统,对整个系统进行实际模拟,实时监测,模拟水泵实际运行工况,对水泵进行分析评价,测试内容有高低温,压力循环,流量控制,水泵测试,电压测试,压差测试,寿命耐久试验这几方面。
锂电池精密控压单元,气驱泵在高压空气的作用下,将低压试验介质进行增压,产生的高压介质的压力由输入气驱泵的空气的压力大小决定。高压介质一路进入试件,另外同时进入机械式压力表。当试验结束时,通过手动打开卸荷阀门,对系统压力进行泄放。
空调系统测试台架,主要是用于汽车转向管、刹车管、空调管、燃油管、冷却水管、散热管、暖风管、空气滤芯器软管、涡轮增压管、工程液压管、航空管、硬管或接头、换热器、空调器、 过滤器等各类压力脉冲测试,广泛应用于工厂、产品质量检验所、科研院校等的生产检验、开发研究等领域。
管路疲劳测试台架,采用模块化设计,互相独立而不影响,整体便于现场调度和售后维修服务;独立自控的排气系统,可以有效的排斥循环管路内的气体,从而确保试验下的压力平稳、无偏差的输出;具有试验中断保护功能;因某种原因必须中断试验,再次试验时可以继续当前的试验;对试验的相关设置参数进行保存,便于做相同试件、相同标准的试验时直接提取试验参数,不需再进行设置;安全措施:具有液位报警、泄漏报警、异常报警、过载保护、紧急卸压、安全停机功能;设备控制电脑上安装有远程协助软件,在设备出现故障时,通过远程协助软件,维护人员进行远程控制,进入到设备电脑界面,通过现场分析和控制结合,来达到分析和解决故障的目。
以上这些新能源检测设备就是我们生产研发的。
【太平洋汽车网】新能源汽车常用检测设备有空气滤清器试验台、软管脉冲疲劳试验台、离合器综合试验台、转动带疲劳试验台、刮水器系统综合性能试验机、暖风性能试验台、玻璃升降器试验台、电液伺服疲劳试验机等产品。
一、新能源检测设备首先应该是力学方面的检测:
1.拉力试验机:用于测试汽车线材线缆类拉断破坏性能测试。(推荐海达HD-B604系列及HD-B615系列)
2.插拔力试验机:用于测试充电枪和充电桩的插拔寿命测试,以及端子插拔力测试(推荐海达HD-K801系列)
二、新能源检测设备再就是模拟环境的可靠性测试模拟环境试验箱除了高低温试验箱,冷热冲击试验箱,盐雾腐蚀试验箱,淋雨试验箱,老化试验箱以为,还有整车的高低温试验房。因为新能源汽车相比以前的汽车而言,电气安全性是需要更多考量的。整车必须在模拟的气候条件下的一些老化性能检测。
三、另外的一些辅助方面的检测设备装检测设备,信赖性检测设备跟普通的检测设备基本上差不多。还有些客户是需要三综合设备,振动台等。
四、此外还涉及一些汽车性能相关检测仪器空气滤清器试验台、软管脉冲疲劳试验台、离合器综合试验台、转动带疲劳试验台、刮水器系统综合性能试验机、暖风性能试验台、玻璃升降器试验台、电液伺服疲劳试验机等产品。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
新能源车辆的常规维护包括三电维护、底盘检查、灯光检查、轮胎及制动检查。
1、三电维护
三电维护检测是新能源车辆维护的重点,虽然仅仅是电脑过一遍主要参数,但其至关重要性远高于其他的常规检测项目。动力系统由3个部分组成:动力电池、电机和调速系统,分别对应燃油车的供油系统、发动机和变速器。
电池部分不用多说,检查电池组的每一项信息状况,避免因个别电池充放电过热导致自燃,电机的调速就是通过ECU调节输入电压。
2、底盘检查
平日出行,底盘总是和路边最为接近的,开车路上常有各类复杂的路况,很可能对车辆底盘引起一定的碰刮,理所当然市场对新能源车辆实行检测很必需要。检查内容包含各传动部件、悬挂部件是不是松动或损坏及底盘锈蚀检测。
3、灯光检查
新能源 汽车 灯光检查是万万不可忽略的,不管是白天还是夜间开车,前大灯、尾灯、刹车灯、转向灯、警示灯、雾灯等。灯不亮了可能会引起安全隐患,虽然平时很少用雾灯,但跑长途时往往要用到,理所当然别忘了要检测前、后雾灯能否正常工作。
4、轮胎及制动检查
除了对新能源车辆的三电系统实行检测之外,还要对新能源车辆的刹车片,轮胎以及雨刮器等常用易损件实行检测。比如检测轮胎胎压是否正常,刹车片是否出现了老化等。
新能源 汽车 使用注意事项:
1、避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
2、严禁存放时亏电
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态,电池使用后没有电及时补充。
3、正确掌握充电时间
在使用过程中,应根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程情况,把握充电频次。
4、经常检查轮胎气压
将轮胎气压保持在正确的胎压,必须每两星期或至少每月检查一次轮胎气压。不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短,降低驾驶的舒适性,降低轮胎寿命并降低行车安全性。
5、防止暴晒
温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水,引发电池活性下降,加速极板老化,所以电动车严禁在阳光下暴晒,应停在阴凉处。
6、定期检查
在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时,应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省开支。
【太平洋汽车网】新能源纯电动汽车需要年检的,无论是纯燃油车型还是电动车型还是油电混合车型的私家车,在使用了六年以后就需要上线检测的。非营运的载客汽车在6年跟15年期间都是每年检验一次的,而过了15年以后就需要每6个月检验一次,所以新能源纯电动汽车也是需要年检的,只是检测的内容有区别。
新能源纯电动汽车需要年检的,无论是纯燃油车型还是电动车型还是油电混合车型的私家车,在使用了六年以后就需要上线检测的。
非营运的载客汽车在6年跟15年期间都是每年检验一次的,而过了15年以后就需要每6个月检验一次,所以新能源纯电动汽车也是需要年检的,只是检测的内容有区别。
扩展资料:注意事项:购买纯电动汽车,续航里程毫无疑问,肯定是需要重点关注的。这里必须要关注一点的是,续航里程测定的行驶工况,一定要注意,最优参考意义的是NEDC综合工况,而不是等速工况,毕竟在日常用车过程中,不可能是总是运行在等速工况的。
电池循环使用寿命问题,也是需要重点关注的,其实就是满充满放最多支持多少次,电池容量才会衰减至80%。目前电动汽车动力电池的寿命问题,一直被很多人诟病的。这可能和手机锂电池不耐用,给用户造成了直观感受有一定的关系。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
这种问题我太熟了,有一种比较常用的新能源汽车绝缘检测方法介绍给你们。
第一步,连接新能源汽车绝缘安规检测仪。连接时,需确定设备处于断电状态,以防触电危险事件发生,接线完成后,开启设备电源。
(新能源汽车绝缘测试现场)
第二步,设置新能源汽车绝缘安规检测仪的绝缘测试参数
第三步,按“启动”按钮,启动新能源汽车绝缘检测,测试结束后,测试数据自动显示
以上就是新能源汽车绝缘检测方法,希望能够帮到你,看完记得点个赞再走呀~