比亚迪电动汽车代理
1、要做一级代理商或区域总代理必须找厂家申请，与当地的厂家代表联系。2、要做二级代理就找当地的一级代理商联系进货。第一种办理要求的条件较高，第二种简单一点。
比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过24年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的24万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。
车标含义
比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。
比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。
品牌历史
比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。
正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
如果你想加盟可以找当地的区域经理就可以办。费用的话，首先是保证金，一般是100万。(省会城市会多点，但是如果是地级市的话，根据实际情况还是可以协商的。——这点一般对外不明说的，除非看你真想做。)
1月13日，比亚迪官方宣布前通用汽车中国CEO甘文维出任比亚迪董事长高级顾问一职，为比亚迪集团的汽车业务提供顾问咨询服务，包括为汽车业务发展策略、运营策略、市场营销策略、品牌建设及销售服务体系提升等方面提供咨询、指导服务。
公开资料显示，甘文维是澳大利亚人，1975年加入通用汽车公司。自2005年5月1日起，正式担任通用汽车中国有限公司总裁兼总经理，全面负责通用汽车在中国内地、台湾以及香港地区的业务运营。也就是在他的带领下，通用汽车在中国取得了骄人的成绩，特别是别克汽车，多款车型在国内的销量都遥遥领先。在受欢迎程度上，丝毫不输大众和丰田。早在2006年，通用汽车便以87万辆的成绩，领跑国内车市。
2007年2月23日，在中国十大系列英才颁奖典礼上，通用汽车中国总裁兼总经理甘文维还荣膺2007年度中国十大创新英才的殊荣；2007年6月著名权威杂志《Motor Trend》评选出的50位“全球汽车业最具影响力人物榜单”，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维高居第21位，同时他也是中国汽车行业中惟一入榜之人。
可以说，在中国的汽车界，甘文维绝对称得上是举足轻重的人物。
那么问题来了，如此重量级的人物为何要加盟比亚迪汽车？
车快评认为，主要原因还是比亚迪近些年取得的骄人成绩。截止到2019年12月底，比亚迪新能源车总产销量超73万辆。作为新能源车的引领者，比亚迪汽车连续4年领跑全球新能源车市、连续6年位居全国销量第一名，市占率更是达到了22%以上。近年来，比亚迪更是与奔驰、奥迪和丰田等国际巨头达成了合作。毫不夸张的说，在众多的自主品牌车企中，也只有比亚迪能做到。
在核心的电池技术上，比亚迪不仅始终坚持磷酸铁锂电池的研究，在三元锂电池方面也取得了不小的成就。据了解，比亚迪即将上市的王朝家族新旗舰车型汉就会搭载比亚迪全新一代磷酸铁锂电池，比亚迪官方将其称为刀片电池。这种电池寿命可长达8年120万公里，成本还可以节约30%，体积比能量密度更是提升了50%。另外，在三元锂电池方面，因为“622”三元锂电池无法在电池能量密度上做到极致，所以比亚迪已经着手“811”三元锂电池的研发。
也正如甘文维所说：电气化和其他使用新技术的汽车产品，将会是未来的成长重点。中国是全球最大的汽车市场，有着举足轻重的作用。在电气化和以客户为中心的技术领域，比亚迪一直是领导者和创新者。我希望把我的经验，用以支持比亚迪的创新能力，并帮助他们加强在新能源汽车行业的领导地位。
有了过硬的技术，再加上前通用汽车中国CEO的助力，我们有理由相信，2020年，比亚迪的表现更值得期待。
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比亚迪新能源车小型SUV在10万左右，其它型号的在10万到20万不等。
在新年能源领域来说比亚迪的技术是比较靠前的，三点技术在世界范围都是比较被认可的，在家用车领域来说，竞品车型还是比较多的，但是在大型公交车上比亚迪绝对是首屈一指的。
比亚迪新能源汽车说明：
2011年10月，比亚迪首款量产纯电动车e6上市，首批车辆被投放到深圳的出租车市场上。纯电动车较低的使用成本以及环保的形象在运营市场上拥有不错的竞争力，比亚迪的这一举措也收到了良好的反馈。2013年3月，52台比亚迪e6还被出口到英国，组成伦敦市的第一支纯电动出租车队。
纯电动车在运营市场站住了脚，比亚迪仍然念念不忘冲击消费者市场。2013年，随着第一代比亚迪秦的上市，第二代DM系统被正式推向市场，5.9s的百公里加速成绩，百公里最低油耗仅为1.6L，配合补贴后10万出头的实际终端价格，直接颠覆了消费者对新能源车的刻板印象。
全球新能源汽车“百万俱乐部”中，只有特斯拉和丰田还在。中国汽车公司比亚迪成功加盟，这是比亚迪发展的里程碑，对中国汽车工业的历史也具有重要意义。与此同时，比亚迪还宣布，将布局全球市场，力争在年底前向欧洲出口1500辆唐电动车。比亚迪在深圳举行了第100万辆新能源汽车的启动仪式。比亚迪股份有限公司总裁王传福出席并致辞。他还亲自将第百万辆新能源汽车交付给车主深圳V5电竞俱乐部董事长兼CEO、赌王之子何猷君。
没有每一小步的积累，一个人不可能走完一千英里。比亚迪取得这样的成绩并不容易，但一步一步来都是很辛苦的。比亚迪只是一家鲜为人知的电池制造商，直到2003年收购陕西秦川汽车才进入汽车领域。五年后，比亚迪推出了全球首款混合动力车型比亚迪F3DM比亚迪新能源汽车销量突破10万辆，又过了5年，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，创造历史。比亚迪为什么要创造历史？因为比亚迪奉行“技术为王”的理念。只有掌握核心技术，自主品牌才能真正站稳脚跟，向上发展。他还表示，比亚迪已经掌握了电池、电机、电控、芯片等整个产业链的核心技术，实现了产业链的自主控制和创新链的对标。据公开数据显示，比亚迪累计拥有3.2万项专利，在新能源汽车专利排行榜上排名第一。
在实际成果方面，安全性能强、成功通过“针灸测试”的刀片电池；比亚迪e平台3.0，最快加速2.9秒，续航1000多公里；超低油耗的DM-i技术是真的，证明比亚迪不是纸上谈兵。除了庆祝第一百万辆新能源汽车的推出，比亚迪还在仪式上宣布将布局全球市场。总共有100辆唐电动车准备出口到挪威，预计将在今年第三季度交付给消费者。当然，这100辆车只是冰山一角。比亚迪将力争在今年年底前向挪威出口1500辆唐牌电动汽车。何猷君的出现，无疑吸引了无数的电影，这既是资本的流动，也是资本的体积；在出口挪威的同时，这是比亚迪国际化战略的不断加速。熟悉比亚迪的朋友都知道，比亚迪的公交车在全球市场上获得了不错的口碑，但在乘用车市场上，中国品牌尤其是纯电动汽车的比例一直很小。更早的时候，威来建立了挪威市场，比亚迪跟随威来的脚步，出口挪威。
挪威良好的新能源汽车发展战略可以为威来提供更好的发展空间。挪威汽车市场对电动车非常友好。不仅电动车销量在上升，而且电动车市场已经成熟，充电设备覆盖率高。这样的海外出口对比亚迪来说确实是好事。但除了威来和比亚迪，小鹏、一汽红旗、SAICMG也选择了挪威，比亚迪在海外的竞争压力很大。但无论前路如何，正如王传福所说，比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任和使命。从0到100万辆，是比亚迪交出的引领全球汽车行业转型的答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有，从小到大，实现传统汽车动力到新能源汽车动力的动荡过程。
经济实惠。
首先，针对EV纯电车型，一般只会在限牌城市或家庭非唯一一辆车的情况下才会选择。因为目前的纯电车型，即使是再高级的电池，再长的续航，也可能在冬天有相应程度的衰减，而且补能方式只有充电或换电方法，效率都不高，所以目前选择此类车型的人并不多。
而DM插电混动，是目前纯电没有成熟普及以前，最好的替代产品。因为如果没电还可以用油直接或间接驱动，所以更适合大部分喜欢或需要新能源牌照的人群。
如果更注重性能，可以选择动力更加有激情的DM-p系统，也就是比亚迪系列里面的Pro车型。比如汉DM，唐DM，宋ProDM，秦的ProDM车型，它们的特点是在同级里面配置高，舒适豪华，而且性能卓越。
像唐DM四驱高性能版本，百公里加速仅为4.4秒，已经是超跑级别了。
如果更注重燃油经济性和实惠，可以选择动力相对较弱，但更省油的DM-i车型。比如新上市的秦plus DM，即将上市的宋plus的DM车型，它们都拥有最好的燃油经济性。如秦plus，在DM-i超级混动的加持下。
做到在亏电的情况下，全程混动模式工信部综合油耗百公里3.8L，比两田的油电混动都要更经济，虽然动力没有Pro车型更犀利，可秦plus百公里加速也可达到7.9秒的成绩。可以说DM-i系统，在经济和动力方面，达到了完美的平衡。
从比亚迪的股权结构中可知，目前比亚迪20大股东名单（前十位）分别如下：
1、HKSCC NOMINEES LIMITED
HKSCC NOMINEES LIMITED其实是代表着香港投资者持有的股份，因为香港投资者不能直接在大陆开设投资账户，所以他们想要投资比亚迪的话，就必须要通过HKSCC这一代理投资公司来实现，目前这一部分香港投资者持有比亚迪29.97%的股份。
2、王传福
王传福是比亚迪的创始人、董事长兼总裁，从1995年成立比亚迪至今一直主导着公司的发展，如今也带领比亚迪成为了新能源汽车领域的领导者，目前是比亚迪公司最大的个人股东，持有17.64%的股权。
3、吕向阳
吕向阳是王传福的表哥，早年从事房地产行业，于1995年成立了融捷投资控股集团有限公司，并在同年出资250万元与王传福一同创办比亚迪，现任比亚迪非执行董事，同时也是公司的创始人之一，目前持有8.22%的股份。
4、WESTERN CAPITAL GROUP LLC
WESTERN CAPITAL GROUP LLC是由股神巴菲特全权控股的资本有限公司，最初在2008年就以每股8港元的价格买入了2.25亿股比亚迪的港股股票，十几年以来持仓一直不变，现在所持有的股权比例是7.73%。
5、融捷投资控股集团有限公司
融捷投资控股集团有限公司是吕向阳所创办的公司，目前该集团所投资企业的市值超过了7000亿人民币，资产规模和年营业收入均超过2000亿人民币，持有着比亚迪5.29%的股份。
6、夏佐全
夏佐全是现任比亚迪非执行董事之一，最初在1995年投资了30万给王传福，并且也成为了比亚迪的创始人之一，如今27年过去了，这30万元现在的价值接近200亿元人民币，投资回报率高达6万倍，现在持有着比亚迪2.84%的股权。
7、香港中央结算有限公司
香港中央结算有限公司是港交所的全资附属公司，其实也就是HKSCC NOMINEES LIMITED，除了帮助香港的投资者进行代理投资以外，该公司也持有着比亚迪2.39%的股份。
8、王念强
王念强是王传福的大学同班同学，王传福创办比亚迪时也将这位同学兼老乡也拉上了，王念强早期担任比亚迪公司的总工程师，是公司最早的一批员工和高管，目前也担任着公司执行副总裁一职，持有比亚迪0.63%的股权。
9、中央汇金资产管理有限责任公司
中央汇金资产管理有限责任公司是一家金融类公司，成立于2015年，经营范围包括资产管理、项目投资和投资管理，持有接近1200万股比亚迪的股票，持股比例为0.41%。
10、李柯
李柯是王传福的妻子，也就是比亚迪的老板娘，毕业于复旦大学，拥有统计学学士学位，比亚迪成立初期王传福就邀请了李柯加盟，主要负责拓展海外市场，她帮助比亚迪先后在欧洲、美国等地成立了分公司，如今是公司的第十大股东，持股0.38%。
比亚迪最大股东——王传福
王传福是比亚迪最大的个人股东，所以他也是比亚迪的实际控制人。此前有消息称王传方才是比亚迪老大，但其实王传方只是比亚迪公司的副总经理，他从1996年就加入比亚迪，先后担任过公司的人事部经理、后勤部经理、轨道工程事业部总经理，既是王传福的兄长，也是王传福的得力助手之一。
之所以会有人觉得王传方是比亚迪的实际控制人，可能是因为他是王传福的亲生兄长，并且在比亚迪公司内部也担任了副总经理一职，然而不管是从公司持股比例、职位以及对公司所做的贡献来看，王传方都不会是比亚迪的实际控制人。
王传福作为比亚迪集团的创始人、董事长兼总裁，同时也是公司持股最多的高管，掌握着绝对的话语权，所以王传福才是比亚迪唯一的实际控制人，而王传方则不会因为与王传福有亲属关系而拥有公司的控制权。
全球新能源汽车“百万俱乐部”中，只有特斯拉和丰田还在。中国汽车企业比亚迪的成功加盟，是比亚迪发展的一个里程碑，也是中国汽车工业发展史上的一个重大意义。同时，比亚迪还宣布将布局全球市场，力争年底前向欧洲出口1500辆唐电动车。比亚迪在深圳举行第100万辆新能源汽车首发仪式。比亚迪股份有限公司总裁王传福出席并致辞。
还亲自将第100万辆新能源汽车交付给深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO、赌王之子何友军。这个事业群的主营业务是IT代工和智能终端制造。华为、小米、VO、三星、苹果等知名手机品牌都是比亚迪的客户。很多人用的手机，其实就是这家被广泛认为是汽车制造商的企业生产的。比亚迪成立25年，财富是大家最熟悉的电池行业和汽车行业。
比亚迪从2003年开始发展，起步比较晚。2003年，比亚迪收购秦川汽车，开始了造车之旅。事实上，比亚迪一直被认为是自主品牌中技术形象最受欢迎的车企之一。从国内最早的涡轮增压发动机到最早的双离合变速箱，从542混动技术到今天的超级混动，比亚迪在自主品牌发展史上的影响力巨大。然而，它的销售突破并不像它的技术突破那样容易。
年初，E网首款A00级车型比亚迪e1亮相，让很多人兴奋不已：销量翻倍，比亚迪加入百万俱乐部。比亚迪真的动了吗？最后还是没有。然而，从2021年开始，这种固定的画面很可能会改变。因为比亚迪不仅在技术方面，而且在品牌架构和渠道方面都做出了改革和改进的决策。没有每一小步的积累，一个人走不了千里。比亚迪取得这样的成绩很不容易，但是一步一步来的辛苦。比亚迪只是一家名不见经传的电池厂商，直到2003年收购陕西秦川汽车才进入汽车领域。
