北京航空航天大学飞行器动力工程怎么样？
北航本硕六年半的学姐来回答一下这个问题！
专业介绍：
飞行器动力工程专业是以航空航天动力，特别是航空发动机为对象，以掌握发动机设计为目标，以培养动力研究和设计人才为宗旨设立的工科专业，同时也是我校最早设立、集中体现航空航天特色的专业之一。航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。目前，航空发动机是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化产品。进入飞行器动力工程专业，技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!
动力系统是飞行器的心脏，也是推动飞行器一代又一代高速发展的决定性因素。“发展航空航天，动力先行”已成为国际航空航天界的共识和航空航天技术发达国家的成功经验。目前，在世界范围内能真正独立研制先进航空发动机的国家只有美、英、法、俄等国。为了适应国家航空航天事业的发展和国防现代化的需要，在我国已经启动的16项重大专项中，有3项与航空航天动力技术直接相关。
升学：
本专业学生可在“航空宇航推进理论与工程”、“工程热物理”、“热能工程”、“动力机械及工程”、“流体机械及工程”等硕士点、博士点以及“航空宇航科学与技术”和“动力工程及工程热物理”博士后流动站继续深造。
2018年，毕业生的出国/升学率为60%。
就业：
本专业毕业生的就业面广，就业层次高，可就业范围包括航空航天系统、民航系统、能源企业、通信行业、高校、军队以及其他外资、民营企业等。近三年本专业本科就业率（含升学）分别为： 2016年99%，2017年99%，2018年99%，且多年出现毕业生供不应求的局面。
就业主要单位包括：
中国商用飞机有限公司研发中心（上海）
中航商用飞机发动机有限责任公司（上海）
沈阳航空发动机研究所
中国燃气涡轮研究院
中国航空动力机械研究所
航空动力控制系统研究所
沈阳黎明航空发动机有限责任公司
南方航空工业有限公司
成都航空发动机有限公司
西安航空发动机有限公司
上海航天技术研究院
中国飞行试验研究院
中国东方航空股份有限公司
中国南方航空股份有限公司
中兴通讯股份有限公司
华为技术有限公司
北京航空航天大学飞行器动力工程专业的同学过来回答一下这个问题。
其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。
而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。
你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。
但是！我要说但是了。找到了工作，不代表就是找到了好工作。因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。
大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。
当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。
动力工程及工程热物理是培养从事能源开发与利用、环境保护、清洁燃烧技术、能源利用系统及设备的优化与仿真、动力工程及控制、空调工程等领域的工程设计、试验研究及技术管理人才的学科。此学科发展与我国的能源和动力事业的发展以及环境保护息息相关。理论的研究中我国一直紧跟世界科技发展的前沿水平开展基础研究，另一方面也十分重视将科研力量面向我国国民经济主战场，开发关键技术，将科技成果转化为生产力。目前阶段，动力工程及工程热物理的主要研究内容有：洁净燃烧理论与新型高效洁净燃烧应用技术；煤燃烧污染控制和环境保护理论与技术；多相流动及其传热的基本理论和应用技术；热能利用系统及设备的最优化理论和技术；现代热工测试技术与系统仿真技术；传热传质理论和应用； 新型高效换热器及节能技术；热力学与工质热物性；热力系统优化、控制与故障诊断技术； 动力机械与工程和气动热力学；流体机械与工程；空调理论与技术。
随科技的发展，人们对动力供应的要求不断提高。进入二十一世纪，动力工程积极调整研究方案：强化传热技术的研究以在动力、材料、计算机、航空航天工程及空调制冷系统中的应用为目标；使用各种新型工质（电介质冷却剂、磁性液体及氟利昂替代制冷剂等）通过试验和计算机模拟研究受迫对流、混合对流及射流冲击等强化传热过程；开发新型传热材料，发展新的强化传热方法；相变传热及其在储能技术和工程实践中的应用也是重要的研究内容；制冷与换热技术涉及制冷设备和系统的模拟、优化与智能化控制的研究，区域热、冷“两联供”技术及冷、热、电“三联供”技术的研究，相变储冷技术的研究，和用高科技工艺手段将换热器流道缩小至10－100微米数量级，实现高密度换热，并用各种工质进行相变及单相换热的应用基础和应用研究。逐步体现基础工业与高科技结合的特色，在新工艺与新材料充分考虑能源问题、环境问题。
飞行器动力工程专业
(1)专业地位及发展前景
飞行器动力是航空航天的心脏，是决定飞行器性能的关键。世界各航空航天大国都把“飞行器动力”作为飞行器发展的重点部分。我院飞行器动力工程专业是学校的主机专业之一，是航空宇航推进理论与工程国家重点学科所属的专业，也是江苏省品牌专业，在国内具有较高的知名度。随着我国大飞机和航天事业发展的需求不断增强，其动力需求也不断增强，同时我国飞行器动力正处于朝阳发展阶段，所以该专业具有很好的发展前景。
(2)专业方向及培养目标
本专业是培养航空、航天、民航、航海及机械、动力等领域设计、制造、科研各部门从事航空动力、地面燃气轮机、热能工程、流体机械及工程机械方面的设计、制造、试验以及科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作的高级专业技术人才。本专业学制四年，招收理科考生，毕业生授予工学学士学位。
(3) 升学与就业
本专业设有“航空宇航推进理论与工程”、“系统仿真与控制”、“机械设计及理论”硕士点和博士点以及“动力机械及工程”“流体机械及工程”硕士点，并设有“航空宇航科学与技术”博士后流动站。本科毕业生可在生入这些硕士点专业或博士点专业继续深造，以及进入流动站做学术研究。
本专业就业涉及面广，根据课程选修情况，可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，从事设计、试验、研究等方面工作。
(4)近年来主要就业单位
中国商用飞机有限公司研发中心（上海）、中航商用飞机发动机有限责任公司（上海）、沈阳航空发动机研究所、中国燃气涡轮研究院、航空动力控制系统研究所、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、厦门太古飞机工程有限公司、上海汽轮机厂、南京汽轮机厂。
当然好就业。
相关信息，
可上学校就业网查看。
也可以询问学校就业办。
只要努力付出过，
就会有收获。
