新能源汽车利弊是什么

新能源汽车的利弊

新能源汽车的利弊，随着科技的不断发达，新能源汽车慢慢走进了我们的生活，新能源汽车在保护环境方面有很多都有优势，低碳环保，不过也有弊端，下面来看下新能源汽车的利弊。

新能源汽车的优点：

1、低碳环保

传统能源汽车在运行过程中是燃烧汽柴油来产生动力的，也就必然产生的尾气，数据表明汽车尾气是环境污染的主要来源之一。而纯电动汽车在运行过程中是通过电动机来产生动力的，不会产生燃烧，可以做到零污染，不会不排放污染大气的有害气体。

2、经济省钱

随着国家和地方政府给予电动汽车的补贴，电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平，有的低档的电动车售价甚至就几万元，可以遇见随着电池技术的不断完善成熟，电池成本的下降也会促使电动汽车的售价的下调。另外在高油价的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

3、噪音小

传统内燃机在运行过程中，燃料燃烧会产生较大的震动和噪音，特别在高速运转时，这一缺点尤为明显，噪音和震动让人无法忍受。而电动机在运行中的噪音和振动水平要比传统内燃机小的很多，特别是在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。

4、能耗低

在目前的技术条件下，电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，即使把发电厂和电动机的损耗算上，折算下来，百公里的能耗约为7公斤标准煤。而传统汽车按百公里耗油量12L计，能耗约为12公斤标准煤。如果在城市的拥堵、路况差的环境里，这一能耗还将更大，电动汽车的节能优势进一步显现出来。

但是任何事物都有它正反2个方面的属性，新能源汽车同样也有它的软肋。主要是：

充电难

由于新能源汽车才刚刚兴起，国内充电设施建设相对比较滞后，还不能满足新能源汽车的需求，快捷便利的充电是电动汽车所面临的的最大难题。特别是对于长途远行的电动汽车，高速公路服务区的充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

续航里程短

由于电池的技术目前还不够成熟，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。纯电动汽车虽然可以满足老百姓平时上下班，但是，中国目前周末、节假日外出自驾游比较流行，消费者对续航的要求比较高，100、200公里的续航能力远远达不到自驾远游的需求。

充电时间长。目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时，对于长途远行的消费者来说无疑是最大的硬伤。对于上下班的消费者来说可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会完全暴露出来。

新能源汽车在哪个充电桩充电便宜

1、国电，较贵。买车刚开始时候是在国电充，分峰谷电，有些停车场是没有停车费的，总体费用较贵。

2、星星充电，很低。星星充电也有快慢充，我常在大屯这边充，快充8毛8，慢充6毛多，充电费1个小时2块钱，性价比还是很高的。

3、优易充，较低。优易充这个APP还是很好用的，我常在团结湖和林翠路充，都是私人分享的慢充电桩，价格在1块左右，性价比挺高。

4、小鹏充电，较贵。小鹏充电充电桩还是挺多的，价格也合适，我常在鸟巢附近充，有峰谷电，最近好像涨价了，但也就1块左右，加上不要停车费，充电功率又很大，性价比不错。

5、特来电，巨贵。特来电应急充过几次，价格在1.6元以上了，还有一次是2块多。不推荐。

6、e约充电，很低。e约充电是用充电车进行充电的模式，有上门充电和附近充电，上门充电的话有上门费。我是在网上购买的电卡，很便宜。上门充电的话每度点9毛左右，如果是附近充电每度电4毛5。性价比非常高。但是要注意网上可能有骗子，最好关注微信公众号，有些电卡是不能用的，公众号上有写，购买电卡需要很谨慎。

新能源汽车一次充电多少钱

影响电动汽车充电成本的主要因素是电池容量，电价和充电效率。电动汽车的'电池容量随品牌和生产地等因素而变化，通常在15-60kwh之间。然后，不同的电池导致每次充满电的价格不同。从每个充电桩的价格角度来看，由于它是不同的运营商，因此全价也有所不同。

此外，根据充电桩的充电方式的不同，充满电后单个电池的价格也不同。实际上，中国一千瓦时的电价并不统一。以电池容量为36kw的电池为例，按照当前第三方交流充电桩的一般电价+服务费，一旦电价在1.6元至1.8元之间，则按全额收费快速充电桩的价格在56元至64.8元之间。

新能源汽车一次充电大概多少度

新能源汽车充电需要多少千瓦小时，主要取决于以下两点：第一是电动汽车中配置的锂电池的容量； 另一个是充电前电池组的剩余电量。 例如，如果电动汽车的电池组容量为20KWH，充电前剩余电量为50%，则仅需充电10KWH就可以充满电。 一般而言，对于电池寿命为200公里的新能源汽车，电池容量约为31 kWh，这意味着约31 kWh的电量。

如今在汽车行业，新能源汽车可谓是出尽了风头，不仅传统汽车行业斥巨资开发新能源汽车，就连互联网高科技企业也在投入巨大人力物力做新能源汽车，这样一下子就让‘新能源’三个字迅速火遍全国。随之而来的就是人们对于新能源汽车的追捧。那么新能源汽车的利弊你都了解吗？下面不妨就和小编一起来看看吧。

首先说新能源汽车的利。大家想必都知道新能源最大的利，就是省，可以为用户省下相当大的一笔油钱。比如开着新能源汽车上班或者出门游玩，一个月下来最少可以给用户省下几百元，一年下来就是大几千块钱，而新能源汽车的电池现在的使用年限最少也能用5年，而只要大家注意车辆的养护的话，电池的使用年限还会更长，这样算下来是不是很划算呢？

还有就是新能源汽车易上手，这也是很多司机选择买新能源汽车的主要原因。平时大家在开手动挡汽车的时候，不管是新手司机还是老司机都是很容易使车辆灭火的，当然自动挡汽车是不会灭火的，但是相比较而言，还是新能源汽车更胜一筹。

再说说新能源汽车的弊端。新能源汽车的最大弊端就是不适于长途行驶，虽然现在新能源汽车已经很普及了，但是充电桩的发展速度就远远跟不上新能源汽车的发展速度了。因此已经买了新能源汽车的车主，最大的抱怨就是自己的爱车跑不了长途，回家还是要坐火车。这也就造成了新能源汽车在大众心里的认可度不高，其原因就是因为新能源汽车只能用于中短途行驶。

而现在农村地区是买新能源汽车的主力消费人群，不为别的，就为方便省油。小编家也是农村的，小编在考虑买什么车的时候，首选就是新能源汽车，因为也不怎么出远门，最多就是去市里买点东西也就回来了。所以要买新能源汽车的人，一定要首选想好自己的实际情况，是否要经常出远门，如果自己的出行范围大致就在方圆500里范围内，小编还是建议买新能源汽车的，如果只是偶尔出趟远门就选择坐火车或者飞机，这样也比较安全。

如果自己经常因为工作需要在各个城市出差，小编建议就不要买新能源汽车了，一是因为不安全，二是因为如果在中途没电了，又找不到充电桩，那就麻烦了。

不管如何，新能源汽车在如今社会起到的作用都是不能否定的，首先环保，能给我们带来了好的生活环境，其次省油，能给我们这些普通收入的人群省下一笔可观的油费，最后一点就是，现在的新能源汽车在外观设计上，完全可以碾压那些豪车，自己开车出去很拉风，而且价格很便宜。

新能源汽车的利与弊

新能源汽车的利与弊，随着时代的发展，全球为了控制环境污染，大多汽车厂商推出了新能源汽车，但是新能源汽车也有好有坏，下面我就带大家看看新能源汽车的利与弊。

新能源汽车的优点有：

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源汽车的缺点有：

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万~9万。

新能源汽车的优点一：环保

纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。

新能源汽车的优点二：省钱

2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

新能源汽车的优点三：噪音小

电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。

新能源汽车的优点四：节能

电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的`拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。

新能源汽车的缺点一：充电难

在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

新能源汽车的缺点二：续航里程短

受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。纯电动汽车可以满足老百姓平时上下班，但是周末外出，节假日出游的需求，又该如何解决呢？

新能源汽车的缺点三：充电慢

目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。

新能源汽车的缺点四：售后服务有待加强

电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。

从2018年开始国家也开始推广新能源汽车了，那么现在的情况下新能源汽车都有什么利弊呢？下面来说一说。

新能源汽车最重要的就是环保，对于纯电动的汽车来说能够做到零污染的程度，排放有害气体的几率是0%。

从2018年开始购买新能源汽车也能够省一定的钱了，购买新能源汽车能够免除购置税，此外政府都还有一定的补贴，在油价上涨的环境下购买新能源汽车能节约不少。

新能源汽车配备的是电动机，电动机在运行过程中噪音要比内燃机要小很多，并且在低速的情况下舒适度也要比烧油的车辆舒服很多。

新能源汽车重要的还有节能的优点，根据相关实验，百公里基本耗电量在15kwh左右，燃油汽车一般百公里油耗都在7L作用，所以新能源汽车的优势还是很明显的。

现目前新能源汽车的充电桩配备还是比较少的，所以电动汽车充电就是一个最大的难题，充电桩数量的限制导致了出行的不便。

由于新能源汽车的电池容量是有限的，所以续航里程就是比较有限的，一般来说续航都在200公里以内，如果要出远门的话，就比较麻烦了。

现如今社会上绝大多数的充电桩都还没有升级成快充，如果想要完全充满电的话至少还是要一段时间，在夜间时间充电还好，如果中途没有电了的话，就比较尴尬了。

现在汽修行业对于新能源汽车的修理技术还是比较缺乏的，一些老师傅熟练修燃油汽车，但是对于新能源汽车还需要技术的加深，并且零配件成本都比较高。

产品技术不成熟、不稳定，带来用车体验不友好。动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。但是节省油费。

对于纯电动汽车而言，充电肯定是没有加油方便的。充电慢，就算是快充，充满也得半小时，十分不便，电池很危险，很多车商都是通过加强结构来保护电池的。但是一旦被撞到后果会很严重。

网上有很多纯电动汽车车主的吐槽，当纯电动汽车剩余续航里程只有100公里时，好不容易找到一个充电站，不是充不起就是没有空余停车位。继续找其他充电位，来回折腾，就会发现剩余续航里程越来越少了，这种体验对于纯电动汽车的车主而言时相当不好的。充电不方便以及充电慢肯定是制约新能源车型普及最大的瓶颈。

插混汽车结构复杂，保养费用相对较高，价格相对一般的普通汽车会高昂一些。此外纯电模式续航能力很有限，如果家用主要工况在高速上，节油能力也没有那么突出。对于，故障率没有调查，但个人感觉可靠性不如普通的汽车。

很多纯电车型续航里程不行 ，远不如燃油车，而且受天气影响，北方冬天下降会更明显，容易造成焦虑。前声称续航500公里的新能源车不多，能做到500公里的，但实际使用上也就300左右，各种智能应用、空调损耗大。尤其在夏天，电量哗啦啦掉。

现在好多人开网约车用电动车，几次跟司机交流，都是吐槽电量太假，做半天就得去充电，还得时刻惦记电量，刚好遇到长途单，只能忍痛取消。

油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。

国家从2009年开始发展新能源汽车，而当下新能源汽车取得了很大的进步，无论从价格方面还是续航都有了长足的进步。随着科技的进步，不论是外观还是性能上，新能源汽车也表现的越来越亮眼，而我也喜欢这类车型。下面就来谈谈新能源汽车的利弊。

优点方面：

1.使用成本低，现在纯电车型的百公里消耗电量在13—18kwh之间，平均每公里电费1毛左右，一年两万公里电费也就在2000元，要远低于燃油车的成本。

2.牌照路权的优惠，在摇号上牌的城市，新能源牌照要比普通蓝牌好上牌的多，在限号城市，绿牌新能源可以享受不限号的待遇，部分城市还有新能源车专属车位，可以走公交车道等等“特权”。

3.驾驶感受好，静音舒适性，动力加速方面，电动车一般要远高于同等价位的燃油车。

4.混动车型，即可以享受绿牌的待遇，又没有电动车的续航焦虑，到处找充电桩的烦恼。

缺点方面

1.续航焦虑，虽然目前纯电动车型的续航总体都在400公里以上，但充电问题还存在。在一二线城市公共充电桩很多的情况下基本不需要考虑这个问题，但三四线城市充电桩少的情况下，去寻找充电桩确实是一个比较头疼的事情。

2.私家车位不一定能安装充电桩，国家支持个人在车位上去安装充电桩，但物业担心安全问题和小区电网容量问题，一般不同意业主安装。

3.充电慢，现在电动车的电池一般都在45度起步，高的有80度，但充电速度受限，像宝马的车型目前最高支持90千瓦，快充充满也至少需要半小时以上，如果是低功率快充，或者交流慢充，时间就更长了。远没有加油来的方便快捷。

尽管新能源汽车有这么多的优缺点，但是新能源汽车在未来也是会成为趋势。

新能源汽车优势和隐患

新能源汽车优势和隐患。汽车是我们代步的工具，新能源汽车是很多人喜爱的一款汽车，但我们购买前要充分的了解其利弊。接下来就由我带大家了解新能源汽车优势和隐患的相关内容。

新能源汽车的优点

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源汽车的隐患

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万~9万。

新能源汽车的优势和劣势

首先说说优势，对于新能源汽车的优势，宣传得比较多的是绿色环保，但也有人说新能源汽车是“伪环保”，按照他们的观点，发电同样也要烧煤，污染可能比直接烧油还大。我们暂且不讨论这种观点的正确与否，但从普通消费者的角度来看，环保这个话题离我们还是比较远，与其说新能源汽车环保，不如说它的经济性，这才是消费者心中它的第一大优势。

第二个优势——静谧性。当人们对汽车品质的要求越来越高后，静谧性自然会成为大家选购新车时的重要指标之一，豪车为什么比普通车开起来舒服？就是因为它拥有更加安静的驾乘空间。只不过如今燃油车的静谧性已经处于瓶颈了，各种主动被动降噪措施都已经使完了，想追求进一步的静谧空间已经很难了。

新能源车则不同，电机与生俱来就比燃油机安静太多，十万级别的电动汽车开起来可以比十五万乃至二十万的燃油车更安静。

第三个优势——平顺度。这也是影响汽车驾乘质感的一大硬性指标，为了让车子更加平顺，燃油车们真的是使劲了浑身解数，从4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的无非就是让车子在换挡、行驶过程中更加平顺。而平顺与否也成了我们评判一款变速箱好坏的'基本条件。

然而，对于电动汽车来说，平顺度这个燃油车的“技术难题”却变得毫无技术含量，电动机的扭矩是瞬间爆发的，即便是在低转速的情况下也能输出很大的扭矩，因此不再需要变速箱了，只需要控制油门（或者说电门）就可以做到真正意义上的“无级变速”。

第四个优势——可以承载更多先进技术。新能源汽车本身就是一个巨大的移动电源，可以轻松承载更多的电子设备，这个优势目前看来也许还不明朗，但几年以后将会成为新能源汽车打倒传统燃油汽车的关键一击，看看现在新能源汽车上那些五花八门的自动驾驶、无人驾驶技术就知道了。

说完了优势，我们再来说说劣势。

第一个劣势自然是万年不变的“里程焦虑”，目前市场上续航能力最高的电动汽车续航里程也就是600公里，这在燃油车面前是不值一提的，而且这600公里还是“综合工况续航”，如果上了高速的话实际续航也就在450-500公里之间，冬天低温下续航能力还会再打折扣。

其实说起来450公里左右的高速续航也能满足长途自驾游了，就算车不休息人也得休息啊，但前提是要做好功课，随时把握好电量，记录好沿途的充电设施，否则没电抛锚的可能性还是很大的。

所以说，在里程焦虑的困扰下，我们目前并不建议第一辆车购买纯电动汽车，毕竟对于每个买车的人来说，都是梦想着“诗和远方”的，单就远方来说，还是燃油车更靠谱一些。如果说家庭已有一辆燃油车的话，就可以放心地购买纯电动汽车了。当然了，你也可以选择插电混动车型，既体验了新能源车的平顺和静谧，也能兼顾长续航。

第二个劣势——自燃。谈到新能源汽车，很多人首先都会想起这个词，尤其是近两个月以来蔚来ES8连续发生多起自燃，更是给国产新能源汽车产业带来了当头一棒，令很多人对新能源汽车谈之色变。

其实，据统计新能源汽车的自然率是远远低于燃油车的，据统计2018年全国新能源汽车自燃率约为万分之0.153，而同年沈阳市燃油车的自燃率则高达万分之3.51。然而，在一些别有用心之人的过分宣扬之下，许多人已经对新能源汽车产生了错误认知，误以为新能源汽车很容易自燃，如何扭转这种错误认知，这是新能源汽车未来面临的一大难题。

第三个劣势——充电缓慢。习惯了燃油车那种三分钟加满油的高效补能方式后，许多人对新能源车的充电时间感到难以接受，即便是目前最快的快充也要花将近30分钟才能充满80%的电。在时间就是金钱的当今社会，新能源汽车该如何扭转这一劣势呢？最好的方法就是全面普及充电桩，充电桩和加油站不一样，不需要额外占地，也没有那么多安全隐患，完全是可以全面铺开的。当每个小区、每个商场、每个停车场都有充电设备了，充电缓慢的问题就完全化解了。毕竟燃油车加油虽然快，但开车去找加油站加满油再开回来的时间通常也超过30分钟了吧。

新能源汽车一次充电大概多少度

新能源汽车充电需要多少千瓦小时，主要取决于以下两点：第一是电动汽车中配置的锂电池的容量； 另一个是充电前电池组的剩余电量。 例如，如果电动汽车的电池组容量为20KWH，充电前剩余电量为50%，则仅需充电10KWH就可以充满电。 一般而言，对于电池寿命为200公里的新能源汽车，电池容量约为31 kWh，这意味着约31 kWh的电量。

在哪个充电桩充电便宜

1、国电，较贵。买车刚开始时候是在国电充，分峰谷电，有些停车场是没有停车费的，总体费用较贵。

2、星星充电，很低。星星充电也有快慢充，我常在大屯这边充，快充8毛8，慢充6毛多，充电费1个小时2块钱，性价比还是很高的。

3、优易充，较低。优易充这个APP还是很好用的，我常在团结湖和林翠路充，都是私人分享的慢充电桩，价格在1块左右，性价比挺高。

4、小鹏充电，较贵。小鹏充电充电桩还是挺多的，价格也合适，我常在鸟巢附近充，有峰谷电，最近好像涨价了，但也就1块左右，加上不要停车费，充电功率又很大，性价比不错。

5、特来电，巨贵。特来电应急充过几次，价格在1.6元以上了，还有一次是2块多。不推荐。

6、e约充电，很低。e约充电是用充电车进行充电的模式，有上门充电和附近充电，上门充电的话有上门费。我是在网上购买的电卡，很便宜。上门充电的话每度点9毛左右，如果是附近充电每度电4毛5。性价比非常高。但是要注意网上可能有骗子，最好关注微信公众号，有些电卡是不能用的，公众号上有写，购买电卡需要很谨慎。

新能源汽车一次充电多少钱

影响电动汽车充电成本的主要因素是电池容量，电价和充电效率。电动汽车的电池容量随品牌和生产地等因素而变化，通常在15-60kwh之间。然后，不同的电池导致每次充满电的价格不同。从每个充电桩的价格角度来看，由于它是不同的运营商，因此全价也有所不同。

此外，根据充电桩的充电方式的不同，充满电后单个电池的价格也不同。实际上，中国一千瓦时的电价并不统一。以电池容量为36kw的电池为例，按照当前第三方交流充电桩的一般电价+服务费，一旦电价在1.6元至1.8元之间，则按全额收费快速充电桩的价格在56元至64.8元之间。

2、长距离高速行驶省油效果不明显。

3、蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。