高合hiphix新能源车哪家公司

华人运通高HiPhi-X这台车搭载了容积为97kWh三元锂电池官方提供的信息来看最大NEDC工况续航里程为630km。高合HiPhi-X是新能源汽车以下是正确保养新能源汽车方法:1、正确掌握充电时间：无论是新车还是使得用过一段时间的新能源汽车基本都得掌握充电的时间尤其是提新车之后得必要的补充电量在使得用过程中也要正确把握充电时间假如在正常的驾驶过程中电量表指示红灯和黄灯亮就要该去充电防止有过度放电的现象充电时间也不宜过长过度充电会让电瓶发热缩短电瓶的使得用寿命。2、保护好充电器：新能源汽车的充电器也是在日常保养过程中不可忽略的重要部分在进行新能源汽车充电时得认真阅读充电器的使得用说明书在充电过程中要维持充电器的通风否则既关系充电器的寿命还容易对电池引起损伤。

悄然之间，2022年已悄然来到我们身边，而纵观国内车市，新能源车也正以“中国速度”不断迅猛发展。

整体来看，当下的车企已从那个“只能靠着国家补贴生存”的年代，逐步发展成为一个有门槛、有技术、有服务的智能时代。新能源车从 科技 化、智能化、数字化、网络化等多个维度，融入到我们的生活里。

在一众新能源车之中，高合HiPhi X的热度可谓是极高的。作为全球首款可进化超跑SUV，高合HiPhi X的诸多配置和功能均为全球首创，性能表现也做到了同级领先，让人惊叹不已。

不久前，我们拿到了一辆高合HiPhi X 2021款创始版6座并进行了深度体验。而经历了这一次的试驾之后，我们也更加坚信：电动化的趋势，不仅仅是说说而已。

今天，我们就一起来盘点一下高合HiPhi X外部设计上的那些最与众不同、不得不说的十大亮点，看看这辆车究竟和别的电动车有何不同呢？

（1）X型前脸

从前脸看过去，高合HiPhi X整车呈现给我们的是一个低趴的正面姿态，犹如一个蓄势待发的豹子。前保造型大胆独特，中部设计为凹陷下去的造型，用于降低风阻，同时巧妙的与两个大灯以及位于前保与舱盖之间细长条的贯穿灯一起构成了“X”造型，使整个造型更加完整。刚柔并济中彰显豪华电动美学，显然，这个造型对于当下的年轻群体而言有着不一般的吸引力。

（2）PML可编程智能大灯

接下来，让我们把视线聚焦到高合HiPhi X的大灯上。

高合HiPhi X搭载全球首个可进化自定义智能灯光系统，其中值得一说的是，PML可编程智能大灯配备的是与全新一代奔驰S级同款的数字微镜投影芯片。

并且，基于HOA超体电子电气架构所实现的软硬件分离，这套灯光系统还将持续迭代进化，带来更优异的照明性能，可以为用户提供更为安全高效的未来智慧出行体验。

（3）ISD智能交互灯

除了PML可编程智能大灯之外，高合HiPhi X的灯具设计还大有来头。其采用全球首个量产ISD智能交互灯的设计，含1716颗LED光源，首发7大场景交互信号，实现车与车、车与人之间的高效沟通，还可显示动态个性化图像，即时与外界传递信息和 情感 。

具体来看，HiPhi X搭载的ISD智能交互灯，可针对用户不同的驾驶场景，包括前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示、车辆上锁提醒、遥控自动泊车显示、行人先行提示等提前设计了动态交互图形，便于更人性化的交互。

以行人先行为例，当前方出现行人时，系统自动追踪行人相对位置并主动调整光束避开行人头部，强化腰部以下的照明，同时在路面投影符号提醒驾驶者避让，实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互。

（4）更动感的侧面造型

高合HiPhi X定位为超跑SUV，从侧面看去你会发现，整车的姿态好似前低后翘着正准备起跑的猛兽。

造成这种视觉效果的原因，主要是因为车顶与车身采用极具 时尚 感的双拼色，车顶设计为黑色涂装，车身颜色大胆靓丽而且多样，有丹岩橙、墨晶灰、玉石灰、水晶紫、珍珠白等，使整车的层次感更加明显。

并且，悬浮式的车顶设计从视觉上压低了车高，进一步带来动感的跑车感觉，使整个车型看上去更加的流畅。仔细看，你还可以发现这辆车的翼子板与前保采用了分段式设计，更好的营造出前翼子板悬浮式效果（越是小的细节，越能体现设计的用心）。

（5）65 倾角的前风挡设计

视线移到车侧你会发现，在车辆前部，高合HiPhi X实现了前风挡65 倾角，要知道，这样夸张的角度一般只能在超级跑车上才能看到。

这样的设计有三个目的：一方面是为了带来更大的座舱空间、另一方面是也是为了实现更加动感的造型，当然，更为低趴的前风挡自然也可以带来更低的风阻系数。

（6）22寸铝合金轮毂

高合HiPhi X装备了当下国内车市中最大号的电动乘用车轮胎，在22寸的铝合金轮毂的加持之下，轮胎的外径达到了惊人的789mm，也帮助这辆车达成了大型SUV形态，不论您是需要城市漫游还是高速驰骋，都可以得到满足。

让我们再看一下它的细节处理，轮毂采用了七辐条双色抛光设计，镶嵌了拉丝纹理低风阻嵌件，实用的同时又充满酷炫的现代风设计感（除了双色抛光的设计之外，还提供了同款轮辋的熏黑版本，满足更多用户需求）。

（7）可进化全电动NT展翼门

相信高合HiPhi X的NT展翼门是最广为人知的了。

实际上，高合HiPhi X拥有6个车门（不算尾门），采用无框对开门的设计。前门最大开启角度为81 、后门最大开启角度为89 ，车顶展翼门的最大开启角度可达80 ，打开后离地最大高度达2295毫米，用户上下车不用低头，进出时气场全开，不但造型独特，实用性更是远胜超跑。

（8）无门把手免触车门设计

高合HiPhi X搭载有全球独创的无门把手免触进出系统，依托传感器、超声波雷达等先进数字技术，用户只需对着B柱5厘米左右隔空挥手唤醒显示屏，即可通过3D面部识别感知器进行人脸识别解锁，并自动开启主驾车门。

除此之外，这辆车还提供其他多种免触自动解锁方式，比如通过智能钥匙、智能手机ID等其他方式，实现无钥匙、无接触进出座舱，当然，你也可以通过手机APP，远程安全地解锁车辆。

（9）全球领先、摆幅10度的后轮主动转向系统

高合HiPhi X搭载了全球领先的后轮主动转向系统，其转角左右摆幅可达10度，当车速在40公里/小时及以下之时，这套系统可智能控制后轮与前轮以相反的方向偏转，转弯直径可缩短1米以上，最小仅为11.6米。

很难想象这么大的车能达成这么小的转弯半径，就实际体验来看，转弯半径确实和这款车的尺寸相差甚远，这辆整车长度超过5米的车转弯能力堪比许多紧凑型SUV，可以从容面对狭窄路面。

（10）可进化高性能主动式前瞻动态底盘：自适应空气悬挂+智能四驱系统

为了提升行驶质感，达成更高阶的驾乘感受，高合HiPhi X底盘搭载了CDC连续可调阻尼减震系统和空气悬挂系统，再结合前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架等豪华品牌旗舰SUV技术，这辆车不仅可以实时感知分析道路状况、智能调整底盘，还可以兼具精准操控与平稳舒适，给车主带来更完美的驾乘表现。

结束语： 从 汽车 诞生之日起，它就有着现代工业技术集大成者的特殊定位，拥有最新技术或者最新理念的产品，往往也能更轻松地取得成功，这在过往的 历史 中已经得到了无数次的证明。而从我们今天盘点的高合HiPhi X外部的十大亮点来看，说它是纯电动车中的“劳斯莱斯”也不足为过，或许，这就是对高端用户需求的最大契合吧！

【太平洋汽车网】高合hiphix是国产。高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，而华人运通则由丁磊（董事长兼CEO）于2017年创立，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局。

一是自主品牌呢？

高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，而华人运通则由丁磊（董事长兼CEO）于2017年创立，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局。还真是国产汽车的骄傲。

至于说高合汽车工厂在哪里，早在2017年9月，华人运通与悦达集团通过股权合作，已经开展了新能源汽车生产制造等领域的多方面合作规划。之后，华人运通与东风悦达起亚龙立联合工作团队，确定了产业化落地方案和生产合作模式，也就确立了高合的工厂。简单的说，高合的工厂也就是利用东风悦达起亚的产能和制造基地。

再来看看高合首款车型高合HiPhiX创始版，新车提供四座版合六座版车型，目前只提供两种车型的专属颜色，创始版六座车型定价68万元、四座版车型定价80万元。放在以前，国产电动汽车要是这么定价，那从量产那一刻开始就注定在冷宫呆着。

据华人运通介绍，高合HiPiX的设计理念是：软件定义汽车”，实现了软件和硬件分离，与其他国内的造车新势力基本相同，在车机UI方面，HiPiX将搭载华人运通与微软合作开发的主动式人工智能伙伴HiPhiGo，具备自我推理能力，能够主动感知用户的需求，并进行能力范围内的帮助，听起来颇具人性化。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在传统燃油车领域，中国 汽车 起步较晚，所以在品牌、技术、工业体系等方面，自主品牌车型与国外车型的差距一直都是存在的。不过，随着智能化、电动化技术的发展，这种状况在新能源市场得到了较明显的改善，除了布局入门级市场的零跑、哪吒等新势力，中高端市场的蔚来、理想，以及高合 汽车 也都有着不错的表现。

以高合 汽车 为例，在早前的3月车市销量数据中， 旗下的高合HiPhi X以近70万元的成交均价，冲到了《50万以上豪华纯电销量榜单》前列，月度销量达到459辆，超过了奔驰EQC、红旗E-HS9等车型。 那么，把“国产车”卖到80万，高合 汽车 的实力又如何呢？今天，我们就从这个品牌的三电系统开始分析。

续航提升至630km，解析高合HiPhi X的电池系统

因为高合 汽车 目前在售的只有高合HiPhi X车型，所以这个品牌的三电技术如何？我们或许可以从高合HiPhi X身上寻找答案。在刚刚过去的3月份，2022款 高合HiPhi X正式上市，作为年度新增车型，此次主要新增2款单电机长续航版车型，CLTC工况续航里程提升至630公里。

参考这台车的官方信息我们可以知道 ，高合HiPhi X配备的电池为宁德时代最新的三元锂电池，在售车型全系搭载容量为97kWh的电池组， 其中，单电机版CLTC工况续航630公里，双电机版CLTC工况续航550公里。

基于上面的表格不难看出，同价位的新能源车，绝大多数都是采用三元锂电池。事实上，就时下新能源市场来看，除了三元锂电池，磷酸铁锂电池也有着不错的热度。至于二者的区别，我们在之前的文章已经提到过，大家可以参考《采用比亚迪刀片电池，纯电续航431km，红旗E-QM5三电系统解读》一文。

高合HiPhi X的续航表现如何？我们可以选取同价位下的两款车型进行对比， 它们分别是高合HiPhi X 2022款 创远版 6座 长续航版和Model X 2021款 双电机全轮驱动。

在高合HiPhi X的动力电池部件中，这套电池组采用了上铝合金盖板、下高强度钢板的超高强度外壳设计，可以有效地保证车内电池不发生形变。

与此同时， 高合HiPhi X在电芯方面还做了防爆阀的设计，换句话说，如果 汽车 发生危险状况，电池包出现异常现象，在短时间内产生大量的气体导致内部压力骤然提升 ，这组电池内部的防爆阀会自动打开泄压，防止电池包爆炸。并且，在电池内部，高合HiPhi X也内置了短路、碰撞自动断电的功能，可以很好地保证电池的安全性。

充电方面，高合HiPhi X 还搭载了与保时捷 Taycan 同样的 100kW 超高功率直流电快充，45 分钟即可充电完成 80%的充电；充电20分钟，续航 240 公里。对比之下，特斯拉Model X官方公布其在快充模式下，从30%电量充至80%需1个小时， 至于慢充，则需要10个小时充满。所以在充电使用体验上，高合HiPhi X的表现更占优势。

四驱版本零百加速3.9秒，体验高合HiPhi X 的电驱系统

如果说电池决定一台车跑得远不远，那么电驱将决定一台车开起来爽不爽。高合HiPhi X采用电机、电控、减速器“三合一”设计方案，使驱动系统高度集成化并减小占用体积。值得一说的是，其四驱版适配的前后两台永磁同步电驱动系统由联合电子提供（博世）。

将前副车架下护板拆除后，我们可以看到全钢材质框型副车架、全铝材质多连杆悬架以及被硬材质包裹的“3合1”电驱动系统。

蓝色箭头：由复合材料构成的2组轻量化悬置；

红色箭头：“3合1”电驱动总成外设的油冷散热组件；

绿色箭头：与“3合1”电驱动外设的油冷散热组件关联的“3通”阀体

具体来看，联合电子（博世）为高合HiPhi X提供的“3合1”永磁同步电驱动系统， 参考官方的信息，这套电机最高转速16000转/分、最大输出功率220千瓦、最大输出扭矩410牛·米。 值得一说的是如果是四驱版本，则会搭载两套这样的电机系统，性能表现十分强劲，可以满足大家的用车需求。

作为对比，四驱版的特斯拉Model X还会配备后交流异步感应电机，对比前者，这种电机的优点是，最大功率大，没有退磁风险，但同样存在缺点，其缺点就是耗电量大，低速的时候电能转换率比较低，额定功率相对比较低。关于这二者的区别，大家可以参考《不喝油只充电，福特能造好电动车吗？解析福特 汽车 的三电系统》一文。

目前来看， 特斯拉Model X的电机最高转速高达18000转 ，而车辆的速度取决于电机的转速，所以二者基本可以打个平手。同时，这两台车都采用了单级变速器，车辆的前进和后退取决于电机的正反转，所以实际驾驶体验并没有太大的不同。不过因为动力参数的不同，所以二者的实际驾驶表现也就存在着一定的差异。

从热管理系统，看高合HiPhi X的冬季续航

除了电池本身特性的差别，热管理系统的好用与否，同样会决定 汽车 的续航表现，尤其是在冬天这种相对恶劣的环境。这时候，有一个概念就不得不说，它就是热管理系统，例如电机行驶时产生的热量被传导至车内给车舱升温、其它大功率用电器产生的额外热量也被收集并利用，这些都是热管理系统负责的。

目前来看，绝大部分电动车的加热元器件是PTC，大家可以类别为电吹风，通过消耗电能产生热量，特点是用多少电就产生多少热。

而高合HiPhi X、特斯拉Model X这一类车型则应用了热泵这一种硬件配置。 不同于前者，热泵是基于热力学第二定律设计打造的，它能将低温环境中的热量转移到高温环境中，换句话说，这套配置可以从气温处于零下的环境中提取热量并输送到温度在20 以上的车内， 让外界变得更冷、车内变得更暖。

高合HiPhi X搭载的“CrossLoop”热管理系统的核心就是一套间接式水介质热泵，在实际工作的过程中，这套系统桥接起电池、电驱和座舱的制热、制冷等多个回路，通过余热回收、能量拆解和循环利用等方法，保证各个系统都处于一种合适的温度。

不仅如此，通过主动温控，高合 HiPhi X 的电池电驱也能保持较平稳的工作状态。参考品牌的解释， 电驱动系统冷却主动温控功能，可以在不同状态下（不同驾驶模式、充电等）智能分配能量流向，为电池精准控温 。

高合HiPhi X的冬季续航表现如何？

懂车帝早前在内蒙古牙克石地区举办的“41款新能源 汽车 的冬季实测”中，就有过体现。在该次冬测实测中， 高合HiPhi X的续航测试共经历8个小时16分钟，电量由100%至归零，综合续航里程为291.2KM。 虽然续航与实际续航存在一定的差异，但从最终测试表现来看，依旧排在奥迪e-tron、蔚来ES8等车型前列。

结尾：

三十年河东，三十年河西。如果说自主品牌的燃油车技术落后于合资品牌，那么在新能源 汽车 市场的表现，自主品牌车型还是比较全面的。以前面提到的高合HiPhi X为例，在影响 汽车 品质的“三电系统”上，无论是与续航相关的电池，还是与性能相关的电控，又或者是这台车的电控系统，都有着比较不错的表现。即便在特斯拉Model X面前，也有着同台比拼的实力。或许，这就是高合HiPhi X敢卖到80万的原因所在吧。

新能源 汽车 尤其是电动 汽车 是一个很新的产物，我在这个事情的态度一直没变，要说燃油车，我们自主品牌确实很难比得过那些发达国家的品牌，毕竟人家起步早，技术沉淀深。但是对于新能源 汽车 而言，我们自主品牌真的要硬起身板来，因为大家几乎同时起步，就算目前所谓行业巨头特斯拉品牌也不过仅有17年的创立时间。

而在腐国资本家疯狂收割韭菜的同时，还是有不少自主品牌在辛苦耕耘的，比如比亚迪、小鹏、理想、蔚来等品牌。或许你是特例，这些品牌的任何车型都不能满足你的需求，那么打破这一问题或许也只是时间的问题。比如今天我们聊的这股造车新势力的最新产品，高合HiPhi X。

如上图即是华人运通旗下的豪华纯电中大型SUV高合HiPhi X，新车将基于HOA开放式电子电气架构开发，能够实现"FOTA"也就是整车OTA升级，因此其可以在不改变硬件的前提下，带来性能和体验的持续升级。这也就是其官网上所宣称"可进化超跑SUV"的由来。

是的，你没有看错，这台车拥有六扇门。普通版车型为对开四门设计，其实这种设计仪式感已经很棒了。不过，高合HiPhi X特别版车型在对开四门的基础上，后门车顶部位另开两扇鸥翼式的小门，所以不管你用什么姿势上车，仪式感都是相当爆棚的。另外，担心下雨车内灌水的朋友们可以止住这个想法了，因为该车门上设计有雨量传感器，当监测到车外下雨时，鸥翼门则不会自动开启。

内饰部分：车内三块尺寸巨大的液晶屏幕似乎最大亮点。记好笔记，15英寸仪表盘、16.9英寸中控屏以及20英寸副驾驶位屏幕，这一部分的重点似乎也是体现了对副驾驶的关怀。此外，该车还将配备流媒体后视镜、主/副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触屏，可以提供沉浸式的驾乘体验。而且该车配备的大量传感器可监测驾乘人员的体温、心率等，因此做到更进一步的人车互动。

座椅部分：高合HiPhi X将采用2+2+2的座椅布局。据悉第一、第二排座椅均有通风、加热、按摩功能，此外第二排座椅可以进行六向调整。而且后排座椅支持纵向和横向多种组合方式，提供更为人性化的乘坐空间。

智能行车部分：高合HiPhi X将搭载L3级自动驾驶系统，针对高速路况，已经完成时速90公里自动驾驶换到测试。另外该车还将配备四轮转向和空气悬挂系统，这一套操作下来看起来确实很高级，把舒适和智能化糅合到了一个新的高度，非常期待实测结果。

动力部分：高合HiPhi X或将搭载总功率为400千瓦的双电机总成，加上0.27Cd的整车风阻系数，那么其最大的续航里程会来到610公里，这个续航能力在当下的造车新势力之中也属于比较高的级别了。

写在最后：

近几年市场对新能源车型的需求日益上涨，而在这一阶段自主品牌也得到了快速的发展和技术的提升。而我们对高合HiPhi X做了简单解读之后可以发现，该车型确实有很多首创的设计。如果定价合理，这款车或将会在新能源细分市场中掀起一阵风浪。最新的消息是高合HiPhi X将于本月24日开始举办的北京车展上进行全球首发，据了解该车型售价将会定在70万上下。最后对于该车型我们也将进行持续更新报道。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

侧面来看，高合HiPhi X的车身十分修长，再加上较低的视觉重心，给人的感觉有浓浓的跨界氛围。高合HiPhi X的车门开启方式也非常有意思，前车门采用常规的侧开式，后车门则采用了NT展翼式设计，这一设计非常新潮。

高合HiPhi X的尾灯组设计与前灯组相呼应，HiPhi标识印刻在尾灯组中间，提升了辨识度。车尾底部的设计则非常战斗，配备两快尺寸不小的后扩散器，并加入了红色装饰，可以看出设计和配色上都很考究。车身尺寸方面，高合HiPhi X长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm。

内饰方面，高合HiPhi X中控台配备了14.6英寸的全液晶仪表、16.9英寸的竖式中控屏、19.9英寸的副驾驶 娱乐 屏三块超大尺寸的液晶屏，视觉冲击力极强。高合HiPhi X还配备平底四辐方向盘、HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控式开门按键、英国之宝定制音响、车内氛围灯等。

座椅布局上，高合HiPhi X提供6座版和4四座版两种布局，4座版车型的第二排座椅为航空座椅，支持多角度调节，并且在两个座椅中间配备了电动开启的冰箱，十分高档。

动力方面，高合HiPhi X采用前后双电机布局，两台电机的最大功率均为200kW，这也使高合HiPhi X的百公里加速时间仅仅为3.9秒。高合HiPhi X电池组容量为97kWh，NEDC续航里程为630km。

总结：综合考量高合HiPhi X的定位及售价，可以看出它的竞争对手将是Model X和蔚来ES8等车型。相比竞争对手来说，高合HiPhi X在外观、内饰、动力上都具备争夺市场的实力，但相比特斯拉和蔚来，高合HiPhi X作为新兴的新能源产品还是有很长的路要走，高合HiPhi X到底能否大放光彩，请让我们拭目以待。

前后对开式车门，上开式天窗，内饰设计 科技 感十足，16.9寸的中控屏幕，副驾驶搭载19.9寸屏幕，14.6寸的仪表屏，无一不透露新奇。

未见过任何广告宣传，实体店开在了高端商场里，实车已量产，它就是 高合电动车 ，新款 Hiphi X对标特斯拉Model X， 首款中大型纯电动车，主攻高端新能源市场。

出于好奇，回来后查找了一下这家新势力的团队的构成：包括原上汽通用总经理、浦东新区副区长丁磊、原观致CEO、通用中国CEO、上汽集团执行副总裁墨菲、华人 汽车 圈设计教父石志杰等等。野心不容小觑。

目前包括四款车型，涵盖 六座、四座，售价57万-80万，定义为“全球首款可进化超跑SUV”。

性能说明如下：

各位对这款新能源超跑SUV可有兴趣？

有何感想？

于我而言似乎价格贵了[笑哭]，吃螃蟹的成本太高了。

进入新能源车的巨头越来越多，你看好哪个？蔚来？小鹏？小米？.......

在今年的北京车展前夜，高合 汽车 正式推出了首款量产车——HiPhi X。前卫的设计、眼花缭乱的配置、颇具争议的定价，让高合HiPhi X成为了车展话题度最高的车型。对此，高合 汽车 的联合创始人、首席运营官陈威旭在接受懂车帝专访时直接回应了这些“争议”。

对于高合品牌，想必大多数人还是很陌生的。陈威旭首先介绍了高合品牌的含义。陈威旭说，高合，代表高度融合，LOGO的设计一层含义是代表开放的中国，另外一层含义是代表西方的黄金法则。

陈威旭说，随着中国消费者用车需求的增多，市场也需要一辆能满足所有场景的产品，而高合HiPhi X正是基于这些需求应运而生的。从三个维度来看，高合HiPhi X首先应用了大量的智能化 科技 ，包括配备了L3级别的自动驾驶技术；同时，从市场环境来看，豪华车消费的趋势有增无减，高合品牌满足消费升级的需求。第三，高合HiPhi X的造车理念是与制造飞机采用相同标准，采用双冗余安全设计，包括电池系统、通讯系统、感应系统都有两套。

对于消费者而言，更加关注的是产品本身。陈威旭表示，就像苹果重新定义手机一样，高合要做的也是重新定义电动 汽车 。为什么传统电动车还要设计前进气格栅，为什么只能有四个门？所以，高合在设计HiPhi X时将思路完全打开。包括电池的放置，前风挡玻璃的设计，还有22寸的大尺寸轮毂采用四轮驱动，前后双电机功率达到220千瓦等。正是基于这些智能化以及人性化的配置，所以HiPhi X的定价是有诚意的。

当然，在谈及当前新能源 汽车 市场现状时，陈威旭也指出，中国新能源 汽车 产业有超过欧美 汽车 产业的潜力和实力。而且现在中国消费者缺少的就是就是一辆“有感”的车，需要一个全新的品牌，高合正式这样一个品牌，因为他带来了 科技 豪华的全新体验。

懂车帝注意到，在高合展台的旁边正巧是特斯拉展台，对于这种“巧合”，陈威旭说，两家挨在一起的确是机缘。同时，陈威旭也认为，新能源 汽车 业整体繁荣才是行业所乐见的。高合也希望新能源 汽车 业的各路好手都能把自家产品打造成消费者认可和喜爱的车型。

除此之外，在渠道建设方面，高合与其他新势力也有所不同。陈威旭强调，其他车企被叫做“新造车团队”，而高合是“造车新团队”。高合的目标是要直达用户，所以目前规划的渠道都是直营，高合希望通过自己的服务体系来确保消费者能享受到最好的服务。

懂车帝在高合展台也了解到，高合 汽车 现在已经在上海建成了城市体验店，未来也将在北京、广州、深圳等城市规划展厅。