汽车工程师资格认证
中国汽车工程师专业技术资格认证简称AER认证。
中国汽车工程学会是经中国科学技术协会授权，在国内汽车行业开展汽车工程师专业技术资格认证的机构。
AER认证工作的目标是：建立汽车工程领域同行认可的工作平台，客观、公正地评价和准确地反映持证人员的专业水平和技能，为企事业单位选好人、用好人提供依据。
AER认证工作是中国工程师国际互认工作（加入《华盛顿协议》）的组成部分，在"全国工程师制度改革协调小组"和"中国科协促进工程师国际互认领导小组"的领导下开展工作。
AER认证工作将分级别、分专业领域和复审制度相结合，是对现行专业技术资格任职资格评定制度的完善和补充。
1989年，由来自美国、英国、加拿大、爱尔兰、澳大利亚、新西兰6个国家的民间工程专业技术团体首先发起和签署了《华盛顿协议》。根据协议规定，任何签约成员必须为本国（地区）政府授权的、独立的、非政府的和专业性社团。我国政府已授权中国科学技术协会代表中国加入该协议，有关工作已经启动。
目前《华盛顿协议》由正是成员国9个，分别为来自美国、英国、加拿大、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、中国香港、南非和日本的民间团体；预备会员5个，分别来自德国、马来西亚、新加坡、韩国和中国台北的民间团体。
该协议规定，对任何一个经过签约成员国认证的人员，均应被其他签约国（地区）视为已经获得相应的学术资格。
AER认证分为4个级别，分别是见习工程师认证、工程师认证、高级工程师认证和资深工程师认证。
为了更好的反映持证人员的专业技能，AER首次分专业领域进行专业技术资格认证。目前专业领域划分为：汽车管理工程、汽车产品工程、汽车制造工程、汽车造型工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用工程、汽车维修工程和汽车营销工程。
AER认证根据申请认证对象的不同分为：非持证认证、持证认证和持证互认三种方式。
非持证认证属于个人申请认证，适用于从未取得过任何专业技术职务任职资格证书的人员申请AER认证。
持证认证属于个人申请认证，适用于已经取得国家人事部、地方人事部门、上级主管部门或其授权机构核发的专业技术职务任职资格证书的人员申请AER认证。
持证互认属于单位申请认证，不接受个人申请。提出持证互认申请的机构必须提供地方或上级人事部门授权其进行专业技术职务评审工作的相关证明文件。当确认其专业技术职务评审程序与AER认证的要求符合或基本符合后，通过该机构评审人员可获得同级别AER认证，但只限于同级别。
AER认证是一个循环的过程，包括申请－审核－注册－发证－复审等环节，取得资格证书的人员可以在中国汽车工程学会网站上进行查询。
AER认证复审制度是促进广大专业技术人员接受终身教育的有效手段，符合专业技术人员不断增加新知识、新技能，谋求新发展的要求。
非持证认证/持证认证程序
持证互认程序
通过AER认证的人员可以获得由中国汽车工程学会颁发的《汽车工程师专业技术资格证书》。证书有效期为四年。在有效期截止前，持证人员可以按规定程序申请同级别同专业领域复审或是同专业领域高一级别认证。在证书有效期内，持证人员还可以申请不同专业领域认证。
~目前，获得职称的方式有两种：考试和评审（不参加考试
一、正常申报条件
1.助理职称：
（1）大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。
（2）大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上。
（3）中专毕业，从事专业技术工作三年以上。
（4）高中毕业，从事专业技术工作七年以上。
（5）初中以下学历人员，从事专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。
2.中级职称：
（1）大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职务四年以上。
（2）大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职务四年以上。
（3）中专（高中）毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职务四年以上。
（4）初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职务四年以上。
3.高级职称：
（1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。
（2）大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职务五年以上。
（3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职务五年以上。
凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力。
二、申报材料清单
1.《专业技术职务评审表》（中、初级一式两份）、附件表（一式一份）；正表中主要工作业绩一栏要填写详细、具体。
2.上一年度的《专业技术人员考核登记表》。
3.专业论文和业务工作总结。
专业论文要求：
(1)必须亲自撰写，不得抄袭。
(2)要结合本人工作和岗位实际。
(3)字数不少于 3000 字。
业务工作总结要求：
(1)要把自己工作的经历写清楚。
(2)要把负责或参与的主要项目写清楚。
(3)要把发表的论文或取得了哪些主要成果、奖励写清楚。
(4)字数不少于 1500 字。
4.交验毕业证、初级职称证原件。
5.《专业技术人员水平能力测试合格证》；
6.其它能反映本人工作能力和重要业绩的相关材料。
7.一寸彩照6张，身份证，学历证复印件各两份。
凡不按上述要求备齐相关材料的，概不受理。
三、相关专业类别
建筑工程类：工民建 土木工程 土建工程 园林工程 建筑管理 建筑施工 建筑装饰 建筑设计 市政测量 安全工程 建筑预算 给排水 建筑艺术设计 腐蚀与保护 水暖与保护 水暖热能 水电安装 铁路桥梁 造价工程等专业
经济类：会计 经济 统计等专业
机械机电类：机械机电 锅炉 设备安装 水利电力 电气 电子等专业
第一条 为了充分发挥工程技术人员的积极性、创造性,促进人才的合理交流,鼓励他们在推进技术进步,振兴经济 ,实现四化中作出贡献,根据中共中央、国务院转发的《关于改革职称评定、实行专业技术职务聘任制度的报告》和国务院发布的《关于实行专业技术职务聘任制度的规定》特制订本条例。
第二条 工程技术职务(简称技术职务)是为生产建设、勘察设计、科学研究、技术开发和技术管理等工作岗位上的工程技术人员设置的技术职务。
第三条 工程技术职务名称定为:技术员、助理工程师、工程师、高级工程师。
第四条 聘任或任命技术职务的主要依据是:担任技术职务的工程技术人员,必须具备履行相应职责的实际工作能力和相应的业务知识与技术水平。并应具备相应的理工学科的学历和从事技术工作的资历。
任职基本条件
第五条 担任技术职务的工程技术人员,必须拥护中国共产党的领导,热爱祖国,积极地为社会主义现代化建设服务。
第六条 担任技术员职务,应具备下列条件：1.具有完成一般技术辅助性工作的实际能力。2.初步掌握本专业的基础理论知识和专业技术知识。3.大学专科、中等专业学校毕业,在工程技术岗位上见习一年期满,经考察合格。
第七条 担任助理工程师职务,应具备下列条件：1.具有完成一般性技术工作的实际能力。2.能够运用本专业的基础理论知识和专业技术知识。3.获得硕士学位或取得第二学士学位,经考察合格；获得学士或大学本科毕业,在工程技术岗位上见习一年期满,经考察合格；大学专科毕业,从事技术员工作二年以上,中等专业学校毕业,从事技术员工作四年以上。
第八条 担任工程师职务, 应具备下列条件:1.具备下列部门之一的条件(1)生产、技术管理部门 ①基本掌握现代生产管理和技术管理的办法,有独立解决比较复杂的技术问题的能力。②能够灵活运用本专业的基础理论知识和专业技术知识,熟悉本专业国内外现状和发展趋势。③有一定从事生产、技术管理工作的实践经验。取得有实用价值的技术成果和技术经济效益。④能够指导助理工程师的工作和学习。(2)研究、设计部门 ①有独立承担较复杂的项目的研究、设计工作能力,能解决本专业范围内比较复杂的技术问题。②较系统地掌握本专业的基础理论知识和专业技术知识,熟悉本专业国内外现状和发展趋势。③有一定从事工程技术研究、设计工作的实践经验, 能吸收、采用国内外先进技术,在提高研究、设计水平和经济效益方面取得一定成绩。2.获得博士学位,经考察合格；获得硕士学位或取得第二学士学位,从事助理工程师工作二年左右；获得学士学位或大学本科毕业,从事助理工程师工作四年以上,大学专科毕业,从事助理工程师工作四年以上。
汽车工程师报考条件
1、助理职称：
(1)大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。
(2)大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上。
(3)中专毕业，从事专业技术工作三年以上。
(4)高中毕业，从事专业技术工作七年以上。
(5)初中以下学历人员，从事专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。
2、中级职称：
(1)大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职务四年以上。
(2)大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职务四年以上。
(3)中专(高中)毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职务四年以上。
(4)初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职务四年以上。
3、高级职称：
(1)大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。
(2)大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职务五年以上。
(3)中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职务五年以上。
凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力。
扩展资料：
岗位职责
工作内容：
制订汽车研发项目中涉及汽车产品开发、设计、改进的有关工作计划
组织开展整车开发、配套、零部件设计工作，并提供创新建议
组织开展变速器、离合器及相关汽车零部件和系统的选型、布置、性能匹配优化和汽车开发项目的技术管理
组织开展汽车设计开发项目的委托试制和验收工作
通过汽车样品生产，协助改进产品设计，优化生产过程，为现场失效分析、纠正措施提供专业技术支持，并撰写分析报告
开发汽车新产品及工艺，完善现有汽车产品及其生产流程
为汽车工程设计，生产及采购汽车零部件提供建议，以免造成偏差。
薪资行情
汽车设计工程师的最低工资可以拿到3元左右，主要考虑工作经验及能力掌握情况，有五、六年工作经验者的年薪在1-3万元之间，一般外企会高些。
发展路径
汽车设计工程师是各汽车企业争抢的高级人才，同时也是汽车界的高薪职业，汽车设计工程师在积累更多经验后可向管理岗位发展，例如产品研发经理、研发总监等岗位。
参考资料来源：百度百科-中国汽车工程师专业技术资格认证
2019年3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自3月26日起实施。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
折叠纯电动汽车
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
优点：
相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：
蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
折叠混合动力汽车
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
缺点：
系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
折叠燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。
5、运行平稳、无噪声。
缺点：
燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。
折叠氢发动机汽车
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
优点：
排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点：
氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
折叠超级电容汽车
优点：
充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，
缺点：
能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。
折叠其他新能源汽车
其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。
负责根据本部门的工作计划，制定汽车研发项目中整车研发、设计、产品改进等相关的工作计划；负责组织并开展整车研发、平台改进、零部件设计等工作；负责改进与更新现有的汽车生产工艺，完善生产过程，为汽车生产过程中遇到的问题提供技术支持；完成领导指派的其他相关工作。
