未来车辆工程专业会被淘汰吗

1、汽修行业不会被淘汰

汽车作为人们的生活需求，不会被淘汰，有汽车就一定得有汽修人，所以，无论社会怎么发展，科技如何快速进步，汽车行业不会被淘汰，尤其是优秀的汽修人，在行业中会越来越受到欢迎。

2、学汽修门槛相对较低

学汽修易学，易懂，零基础也能学会。很多都是没有基础的学生学习，学业完成后在行业中慢慢崭露头角。

3、汽修行业发展空间大

目前，汽修行业发展空间非常大，包括汽车美容，汽车检测，汽车新能源等等，行业发展越来越细致，同时也成为行业发展提供了越来越多的机会。

4、汽修工资待遇水平高

汽修好找工作，随着汽修行业的快速发展，汽修已经成为众所周知的高薪职业，行业空间一片大好，技能娴熟的汽修非常受欢迎，工资更是水涨船高。

5、汽车行业：

截至2016年底，我国汽车保有量高达1.94亿辆。

6、黄金产业：

囊括汽车行业60%利润的高回报领域，吸金快，周期短。

7、前途无限：

预计到2020年，汽车美容业从业人员将达366.4万人。

8、人才缺口：

国内汽车美容企业仅2-3万家，人才缺口已超200万。

该公司向零排放动力总成的转变几乎肯定会导致数千人失业。

在此之前的2016年，为了拥抱电气化，有26年历史的动力总成部门更名为全球推进系统公司（GlobalPropulsionSystems）。这一名称的改变，除了听起来让人觉得很唐突、很笨拙之外，与这次最新的公司重组所引发的动荡相比，还算不上什么。无论你想叫它“通用汽车动力总成”还是“全球推进系统”，这都不重要，因为在通用汽车内部，它不再是一个独立的实体。

报道援引一位高管的话说，大众汽车向电气化迈进可能会导致多达10，000个工作岗位。大众汽车人力资源主管KarlheinzBlessing告诉德国出版物FrankfurterAllgemeiineZeitung，该公司向零排放动力总成的转变几乎肯定会导致数千人失业。Blessing说：“这并不是要解雇几百个工作。”“多年来，全世界的数字将达到五位数。”电动汽车的生产需要在生产线上手工组装的零部件更少，因此Blessing说：“从长远来看，我们需要更少的员工进行生产。”“如果未来将在电池系统中创造30%的价值，那么考虑我们是否会介入以及在何种程度上介入是正确的。我们不能把它留给别人。我们将参与多深，这是我们将在未来协议中讨论的问题，”Blessing说。

能源与动力工程专业是很重要的工科专业。随着国家经济高速发展，能源转型如何规范合理化进行、再生能源的使用和研究都需要相关专业的技术人才，而能源与动力工程专业正是国家急需的技术专业，无论是现在还是未来都有可观的前景。

能源与动力工程专业的未来并不迷茫，有多项岗位可供选择

专业的选择一直是许多考生非常纠结的事情，热门、太卷、冷门或将来不好就业都直接影响着考生们的判断，也有许多毕业生直呼选错了专业大呼上当，后悔莫及。关于能源与动力工程专业有些人听都没有听过这个专业，外界也传闻这个专业没有前景，学这个专业就是这个坑的传闻，到底是不是坑呢？

其实并不是的，能源与动力工程专业的就业前景还是非常不错的，将来可以有这些就业方向：新能源、机械设备、建筑建材、家具家电、采掘冶炼、环保、人力资源、咨询、汽车零配件等等行业。 同时就业前景比较好的城市在北京、上海、深圳、广州等一线城市。

能源与动力工程专业将来可以做什么工作，从事的工作有许多种

首先可以到各个发电厂工作，主要从事火电、核电和热电联产电厂，可以进入国企的发电集团，福利和待遇都非常好，不过基本上是校招，很少社招。也可以到地方上的火电厂、热电隧产电厂，以及大型工厂自备电厂，不过这些企业的福利不及国企好，但在地方还算不错，去发电厂主要从事，集控运行、巡检等等。不过去发电厂也有一些弊端就是地方比较偏，离家比较远一些，并且还要两班、三班倒，要有做好吃苦的准备。

也可以到燃气能源公司，从事技术岗位，比如工程设计、管理、管网、运营等等。北方一些供热和供暖企业也是很好的选择，可以负责供暖生产运行和管理，不过因为这个岗位有季节性，只在冬季负责，因此待遇并不会特别好。

能源与动力工程专业可以从事的岗位有许多种，多个岗位可供选择

学习这个专业的学生可以从事供暖工程师，负责供暖系统的正常运转和维护、修理以及制定一系列的优化方案，如何节能减排等等。这类工作要求比较高，不过收入也相对比较高。

进入设备生产厂家，比如锅炉、汽轮厂、电气集团、制冷设备厂家、发动机生产厂家等负责研发工作，不过这个岗位要求很高，最少要硕士。除了研发，也可以从事生产管理、销售技术工程师、销售等等工作.

新能源车、轨道交通设备和能源动力工程师负责车载储能装置、供电、牵引、制动等与车辆能量和动力有关的技术工作。

能源与动力工程专业选择学校比较重要，好的学校将来更好找工作

学习能源与动力工程专业的学生就业率高的城市在一线城市，这就导致选择学校一定要高校，否则很难在一线城市找到工作，主要的学科有三大类：工程热力学、传热学和流体力学。工程热力学研究能量之间的转换，比如热功转换等；传热学是研究热量传递的学科；流体力学是研究流动运动变化规律的学科。

就业主要跟我们所报考的学校有很大的关系，比如工信部高校、南航北航等大学毕业后可以去航天航空企业就职；电力系统的高校有华南理工、华北电力大学毕业之后进入电网；像四川大学、兰州大学都是非常好的学校，更不要说清华北大等高校。综合性的岗位也可以去华为、小米等企业从事热设计等等。

能源与动力工程专业的未来是可观的，学习要永远止镜努力向前

随科技的发展，能源也越来越受到重视，并且随着时代的趋势，碳中和、电动力、新能源汽车、航空航天等高速的发展也越来越需要相关专业的高技术人才。因此需要不断的提升自身的能力才可以更好的为国家贡献最大的价值，因此考研成为了许多人最好的选择，许多岗位要求越来越高，无论是能力还是学历的门槛随着时代发展在不断的增高，因此提升能力非常重要，不想被社会淘汰就要不断的进步向前。

能源与动力工程专业直接关系着我们的日常生活，维持着社会稳定发展，因此就业前景非常好。在选择大学专业的时候不但要看这个专业未来的就业前景，也要注意学这个专业的人数和是不是自己喜欢的专业，就算是再好的专业如果读的人多也会导致就业非常困难，同时不喜欢这个专业会造成后期学习，更会影响到将来就业选择。

部分汽车修理人员会被淘汰，不过不会全部淘汰，如果善于学习的不怕苦不怕累的修理工永远都不会淘汰的。第一，近几年汽车工业的迅速发展，技术要求越来越高，没有文化，没有经验，你是学不会的。修理行业分好多工种：汽车机修工、电工、底盘工、板金工、喷漆工、轮胎工六大工种。由于新能源汽车的兴起，汽车电工会越来越吃香，新能源汽车没有什么可修的，一般都是更换，没有发动机，一但出问题，电工判断，因为是电机啊。机修工过个五六年，在北京、上海、广州、深圳、海南、这些率先以新能源汽车为主的城市要被淘汰，维修大货车的机修工好一点，淘汰的少。板金工和喷漆工没有什么影响。轮胎工更没有什么大影响，什么汽车都有轮胎。第二，汽车美容不属于修理行业，淘汰不淘汰是根据人们对汽车的喜爱程度，和人穿好衣服一样。都是衣服，就是料子不一样。第三，有一部分假修理工，也就是滥竽充数的修理工，这部分学个一年半载，招遥撞骗，由于修理厂缺少人员，乱要工资，换一个厂又一个厂，一但拿不到薪水，就开始去工商，社保，去告。把这些修理厂的老板弄得很惨。所以这部分很多，他们要被淘汰。第四，喜欢修理工作的，热爱汽车行业的，他们时刻奉献汽车修理领域，永远不会淘汰，并且推动着汽车行业向前进

作为一名合格的程序猿，我想说的是干这行太不容易了，整天就面对着电脑敲键盘，生活枯燥乏味，毫无乐趣可言，还容易谢顶，这不才三十出头的年龄头发已经掉的差不多了，这行淘汰率太高，更新太快，稍跟不上节奏就会被淘汰，别说比亚迪了，上哪都一样。

这个问题比较大，任何一个行业都会存在从稀缺到过剩的转变，十几年前电视广告铺天盖地，学汽修，学美发，学电脑，学挖掘机，学厨师…纵观这十几年的变化，这几个大的行业也只有对汽修的需求越来越大。

从以前没有多少家庭拥有 汽车 ，到现在几乎家家都有代步车，在就业环境越来越刚需的情况下，能不能做出自己独特的价值就比较重要了！就像厨师一样，能做厨师的人非常多，但是能当主厨的人就不多了，这就是人们经常说的，人一定要有一技之长，但是这一技之长要确确实实够长才可以。

如今这个 汽车 维修行业，很少真正意义上的去维修车辆了，都是换。过去是哪里出问题修哪里，现在是哪里出问题换哪里，所以技术这一硬指标被束之高阁了，所以想在这个行业里挣钱，自然就需要能够有打通整个 汽车 资源的能力，把客户牢牢锁定在自己的身边。

产品的同质化是现在 社会 不争的事实，所以保持思维不去同质化，人无我有，人有我优才行。从 汽车 维修作为突破口，精通客户用车的方方面面，只有这样才是能够赚到钱的！

作为 汽车 后市场的一名从业者，我负责的说，至少30年内， 汽车 修理行业不会被淘汰。

而目前的5-10年内， 汽车 修理还是一个很好的技术工种。

分析原因：

一是现有 汽车 保有量，在中国，机动车的保有量是3.5亿辆，在人才的培养上，无论从高 科技 研发人才，到销售专业人才，再到终端专业化诊断师、维修技师，仍存在巨大的缺口。虽然中国有2000多所 汽车 专业院校，但是面对这个拥有三千多万从业人员的产业来说，还是远远不够。

我认识的好多汽修厂，永远是缺成熟的汽修工人。如果是高级技工，工资加绩效，一万多很正常。为什么缺？工作辛苦，夏天热，冬天冷，经常一身油污，城市里的很多家长不舍 得把自己的孩子放到汽修厂去当学徒。现在招学徒，往往都是偏远地区的。

二是 汽车 的特性。 汽车 虽然是机械产品，但它却是一个综合学科，涉及到动力、机械、电子、运动科学、材料学等多个方面， 汽车 内大大小小的零部件多达上万个，组合到一起，需要精密的协调性，再加上使用环境和驾驶习惯的不同， 汽车 上出现的故障是千奇百怪的，需要系统的掌握知识理论和丰富的实践操作才可以解决问题。特别是中国，中国的道路上跑着万国车（就是有成千上万种，不同品牌不同车型的各类车），更加复杂，更需要专业技术人员的维修。

汽车 ，如果正常开，正常保养，反而寿命更长，故障率也低，如果长期停着，毛病更多。这些都需要技师去针对不同情况进行分析、诊断、治疗。智能化的发展，可以做到远程监控、诊断，甚至系统化升级，处理故障，但对于机械类故障，还是需要人工去处理。

北京有一个 汽车 技术研究院，这里的负责人，他只研究了所有 汽车 的空调系统，掌握了所有 汽车 空调修理和清洗技术的解决方案，就这一招，他就教授了全国两万多家汽修门店的技师。看看下面这张图，一个空调系统，就涉及多少内容。

未来， 汽车 新四化（电动化、智能化、共享化、网联化）的发展，更需要技术水平升级，这个行业是需要终身学习的。所以，行业不会被淘汰的，淘汰的是最懂一点点保养技术，不掌握高精尖维修水平的人。

可能修车师傅在担心，现在到处都是机器人，人工智能，这修车，会不会也被机器人代替？

这种担心不只是师付们的想法，其它行业，比如司机、厨师、写文章的作者、售货员、快递小哥、护士、保姆、保安等等，他们都有这种担心。

我认为，如果从技术上的无限发展来说，有可能！因为，机器人迟早会代替人类大部份体力上的劳动。

但这个是有前提的，就是机器人的大量普及。

目前来看，暂时，我估计至少在几十年内，还无法达到。

为什么呢？

人工智能技术应该是人类科学技术的最高级阶段，就像共产主义 社会 ，也是人类进化到最高层以后的 社会 制度。马克思说共产主义 社会 在理论上是能够实现的，他说，随着科学技术的极大发展，人类的财物，将会多到吃不完、穿不完、用不完。因此，就不需要按货币分配了，钱也就无用了。按需要分配将会实现。

仔细想想，马克思也无法预见这个科学技术的最高级形式是什么。只是能预见，会有这种技术出现，将人类从体力劳动中解放出来，享受生活，实现共产主义。

当今，出现了人工智能技术，出现了机器人。会不会这就是人类 社会 的最高级技术形态？

不过，我觉得，即使未来会出现机器人代替人类的技术，在最近的几十年内，不太可能全面代替人类。只是部份工作。

你好，作为一名 汽车 领域的创作者，在这里我简单的发表一下我个人的观点。

首先，人工智能技术应该是人类科学技术的最高级阶段，就像共产主义 社会 ，也是人类进化到最高层以后的 社会 制度。马克思说共产主义 社会 在理论上是能够实现的，他说，随着科学技术的极大发展，人类的财物，将会多到吃不完、穿不完、用不完。因此，就不需要按货币分配了，钱也就无用了。按需要分配将会实现。

其次，自 汽车 时代的到来，人们可以很清楚的看到车的数量在不多增多，包括 汽车 的年产量的提升人们在 汽车 方面的消费意愿，消费能力都有加强。从拖拉机，到汽油四轮，到现在的电动四轮，升级换代的速度是越来越快，智能化程度越来越高。未来， 汽车 行业的发展是可以预测的。从这个大趋势而言， 汽车 维、修从业者是不会被失业的。

最后，从另一个方面来说，行业是不会淘汰的，个人却会面临失业。人工智能的发展，机械化程度必然会变高，低级技能的维修将会被机器所代替，正如优胜劣汰的生存准则，这部分从业者将会失业。所以，要做到不被淘汰，就要做到自身能力够硬。

但是，有一点我想说的是， 历史 变迁带来行业的消亡和新兴是必然的。但就汽修行业，目前是不会存在的这种问题，除非这个世界不用 汽车 了，被更高级的出行工具代替，或者是智能化程度很高，机器人会代替人类做任何事，甚至是一颗小小拧螺丝钉。

这就是我的观点，希望可以帮到你，谢谢！

行业不会被淘汰、从业人员及门店被淘汰30%以上。这是后市场，销售及生产及配套商要远远大于这个数字。原因很简单，粗放，饱和，恶性竞争。这里到目前为止可能只有我一个是行业内实战人士吧。只理论的和周边的没有切身体会，我想开公司和开店的都心里清楚，根本无利可赢。打工的工资也低的狠。做汽修有几个给你买五险一金的？单休的都不多，我们这山东三线城市技术总监不过8000-10000，还是看绩效的。这可是一月休两天。待遇高么？技术大拿这可是。高级技师累死累活不过4000-6000。拖欠工资是随处可见的，甚至招聘上压一月工资都成为吸引力了……所以，别听某些云人士和理论侠瞎说。绝对高淘汰率。并且发展空间几乎没有

我觉得目前不会，因为现在路上的 汽车 还比较多。我们国家目前的 汽车 保有量还比较大，所以一段时间内还不会被淘汰。如果要面临着调淘汰，那也是要等到无人驾驶 汽车 来取代我们这些有人驾驶的 汽车 。我们可以设想无人驾驶 汽车 的的到来，也是人工智能走向了我们的生活。到那时，可能修理 汽车 的工作会被机器人所取代。

但是随着时代的发展，我们的出行方式也变得越来越多，也越来越方便， 汽车 的使用率也不像以前那么高。同时目前的燃油价格也是降低 汽车 使用率的一个重要原因。 汽车 使用率的降低，随之而来的带来的是维修率的降低，同时你还要面临着大大小小的各种修理厂的竞争，所以这个行业也不像原来的那么好做。

感谢您的邀请。

从我个人观点而言，我觉得是不会的或者说在我们这代到老是不可能消失的。理由如下。

自 汽车 时代的到来，人们可以很清楚的看到车的数量在不多增多，包括 汽车 的年产量的提升人们在 汽车 方面的消费意愿，消费能力都有加强。从拖拉机，到汽油四轮，到现在的电动四轮，升级换代的速度是越来越快，智能化程度越来越高。未来， 汽车 行业的发展是可以预测的。从这个大趋势而言， 汽车 维、修从业者是不会被失业的。

但从另一个方面来说，行业是不会淘汰的，个人却会面临失业。人工智能的发展，机械化程度必然会变高，低级技能的维修将会被机器所代替，正如优胜劣汰的生存准则，这部分从业者将会失业。所以，要做到不被淘汰，就要做到自身能力够硬。

有一点我想说的是， 历史 变迁带来行业的消亡和新兴是必然的。但就汽修行业，目前是不会存在的这种问题，除非这个世界不用 汽车 了，被更高级的出行工具代替，或者是智能化程度很高，机器人会代替人类做任何事，甚至是一颗小小拧螺丝钉。

所以不被淘汰的最佳方法，就是学习。

一、 汽车 修理行业不会淘汰。 汽车 逐渐成为大众化的生活用品，普及程度会越来越高。并且 汽车 在很长一段时间里还是一项“昂贵”的用品，有些小毛病，就要去修，修好后再用。现在土豪多，但不是每个人家里都有矿。不像衣服鞋子每个人都有数十或数百套，稍微有些小洞就可能扔掉。况且补衣工在现在还是存在，并没有消失。

二、 汽车 个人可能会被淘汰。 汽车 行业向前发展，出现许多新技术、新工艺。做为任何人，都需要与时代同进步，否则就会落伍甚至淘汰。一个 汽车 修理技工，当然要掌握与新技术新工艺相匹配的修理技能。

不会被淘汰，但会洗牌。 修车会变成一个技术含量越来越低的行业。未来关于车更多的是在保养与维护，而不在于修车。啊，随着电动 汽车 的普及， 汽车 的保养与维护也变得更加简单。首先来说不用再研究出发动机了。那更多的只是对于空调滤芯的更换，对于刹车片底盘一些基础的保养。换轮胎仍旧会是一个不错的行业。那 汽车 美容和洗车也不会被淘汰。但整体来说，洗牌会朝着电气化方向迈进。

车辆工程专业现在的就业前景还是很大的，因为目前汽车行业发展远没有达到饱和，开发空间和市场潜力均还有很大的发展价值。很多的大一新生不愿意选择这个专业是因为汽车工程听起来就好像修车的一样，没有金融跟计算机等热门专业受欢迎，正因为如此大一新生如果选择该专业就读，毕业以后如果能够顺利进入大型国企额工作，年薪十万还是很容易达到的。

车辆工程专业具体是什么，怎么划分。

车辆工程专业主要是为国家跟社会培养机械、计算机、电子等方面等工程技术理论和汽车设计等一系列跟汽车发展相关技术人才的学科。

车辆工程专业属于机械大类，从名字上就能看出是研究车辆本身的设计研发跟生产维修的学科，涵盖的知识面非常广，专业性也比较强。具体科目划分为汽车理论、汽车构造、汽车电子电器、内燃机与新能源技术、机械结构及制图建设、汽车检测与试验、材料及材料力学等各个学科。车辆工程专业本身也是一门普通高等学科专业，就读门槛低，毕业后的就业前景非常好。

专业难点与是否考研及有没有必要继续向后学习发展

汽车工程专业的难点在于理论知识太强，没有实践动手的机会。尤其是专业性比较强的化油器已经消失很多年了，但是在大学的课程上还是在不遗余力的讲解与培训。反观新能源市场各类的混合动力早已发展迅速，但是大学的专业课程也没有过多提及，做多也就是讲讲汽车电池的相关技术。知识覆盖面太广、学的多而不精、重理论轻实践。所以要想在这个专业就业发展，学生应该在读完本科后继续向后面的更高学历发起冲击，这样才会比人走的更远走的更成功。

专业的就业方向与未来发展

汽车工程专业本身就是一个专业很强的学科，它的就业市场人才的需求是非常大的，我们国家大型的车辆生产基地如中车、南车对这方面人才的需求量是非常大的。

本身车辆工程就是一门讲究细节，追求精确，要求学生本身有极强动手能力的专业，随着汽车工业的飞速发展，汽车的需求量越来越大因此本专业的就业前景非常好。毕业生可以从事铁道机车车辆、城市轨道交通地铁等轻轨车辆系统的规划。现在的状况是企业抢着上学校来要人，而学校没有人的尴尬处境。

政府机关/事业单位相关举例

汽车产品质量监督检察院、道路运输管理所、机动车排气污染监管中心、汽车质量管理员、汽车电子工程师、汽车动力系统工程师、汽车零部件设计员、车身设计工程师等。这些就业方向的薪资范围也是很客观的，普遍的都在一万元以上。

专业院校与研、博点的开设

在汽车工程专业逐渐变为热门专业的过渡期，我国各大院校也是纷纷新开始了该专业

的招生工作。如清华大学、北京航空航天大学、同济大学、湖南大学。大连理工大学、北京交通大学、西安交通大学的等双一流学校。专业招收人数也是很可观的。

总体来说汽车工程专业是一个就业前景广，入学门槛低，适合理科男生深入学习的专业，在北上广等一线城市薪资待遇也能达到年收入40万左右。尤其是现在专业人员极度缺少的时候，该专业也是一个非常不错的选择。

广阔。工程师职业都是前景广阔的，因此汽车研发工程师也是前景广阔。工程师指具有从事工程系统操作、设计、管理、评估能力的人员。工程师的称谓，通常只用于在工程学其中一个范畴持有专业性学位或相等工作经验的人士。