北汽新能源踩油门ex260不走

此前，汽车门网曾接到某集团用户投诉，称采购的北汽新能源EU系列车型，存在转向机锁死、电瓶亏电、绝缘故障等众多质量问题，随后汽车门网面向全网征集了大量车主案例。近日，汽车门网再次收到同类车主投诉，称其购买的北汽EU260仪表盘出现绝缘故障，导致车辆失去动力，最终4S店检查结果是电池故障，需要等待维修，如今事件已经过去一周，车主问题至今未得到解决，导致车主失去耐心，表示：如果问题还得不到解决，下周要去4S店进行维权。目前，汽车门网已经收到多起北汽EU系列车主投诉，可以说此前提到的问题一直存在，而厂商针对问题解决的方案只是拖延，而且针对延迟解决问题的赔偿措施不同，导致

Drive

2.0技术，它对对电池的充放电保护策略能最大限度的减少电池衰减，电池充电放电管理更科学和智能，他们的电池号称，电池的实际使用寿命可做到“3年续航里程不打折”。反正我现在用这个车还不错，电池上也没什么问题。

【太平洋汽车网】普天充电桩扫码可以充电，扫码的充电桩是充电桩行业的一个发展趋势，因为现在流行扫码支付，出门不带钱，就带个手机就行了。充电桩也是在逐渐往这个方面发展，将来会是一个扫码支付的时代，扫码支付充电桩是顺应时代发展的产物。将来还可以接入物联网，实现大数据操作。

国家电网（以下简称：国网）可谓最早在北京市布局充电桩的企业，而且网点布局也较为健全。但是，当记者某日驾驶北汽新能源EX260（以下简称：EX260）到国网某充电站点进行补电时，并没有像往常那样顺利，甚至直到深夜，等来的却还只是车企和电桩企业的维修人员。

国家电网国标升级现危机车桩连体or车桩分离多种充电枪致新车遭“连体”当记者像往常一样完成拔枪、插枪、刷卡等充电步骤后，国网快充桩显示屏并没有显示充电成功，而当记者想要更换其它充电桩充电时，发现当前充电枪无论如何也不能从车辆充电口拔出。据记者了解，充电桩新国标改造升级工作至今已经有数月时间，而这台EX260正是刚刚走出生产线且符合新国标的车型，究竟为何会出现这种情况？记者第一时间致电国家电网95598客服，说明情况后，对方答复记者会安排维修人员来现场查看。

通常这类问题还要拆除车辆充电口周围护板，为了节约时间，请同时联系车企救援人员到现场”。从这段国网维修人员联系记者时的对话不难看出，解决这种问题他们似乎已经轻车熟路，但直到两个小时以后，双方工作人员才从上一个维修点全部赶过来，此时已经是深夜23点。

查看车、桩具体情况之后，双方工作人员并没有互相指责，经过一番沟通后便开始“各司其职”。究竟为何会出现这种情况，维修人员解释称，目前国网快充桩配有三种型号充电枪，这些充电枪的内部结构存在些许差异，比如记者用的这台充电桩的“锁”，就与车辆充电口中的“锁孔”无法对应，最终导致锁死无法拔枪。解决办法只能是把充电口周围饰板拆除，留出空间用工具解锁充电枪再将其拔出。

不过，看似简单的处理过程却足足耗时近3个小时，对于大多数人而言恐怕都耗不起，更何况问题频出。在场维修人员在现场也表示，未来会在充电桩桩体上贴出通知，让新桩、旧桩和新车、旧车之间的匹配更有针对性。

新桩读卡成功率竟然为0在记者的记忆里，国网今年落实的两项工作与消费者（车主）息息相关，

其一是充电桩新国标升级；其二是在北京市率先实施“一卡多用”，将原有的全国专区专用充电卡，更换为全国统一充电卡。但是，当记者拿着新卡到海淀区蓝色港湾购物中心B2层进行充电时，发现站点内7台空闲状态的快速充电桩均无法识别这张充电卡。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

首先你要定位买电动车是用来做什么的，还有就是价位，毕竟一分钱一分货。新能源电动车优势就是省钱，维护保养费低。城市通勤，短距离可以考虑电动汽车。

1、北汽新能源EX260

补贴后售价：12.69-13.69万元

续航里程：250公里

它是目前为止你能买到的10万左右纯电小型SUV之一，虽然补贴后指导价为12.69万元，但在市场中这款车的优惠幅度还是很大的。

2、广汽传祺GE3

补贴后售价：15.02-17.32万

续航里程：310公里

传祺GE3采用的三元锂电池电量是46kWh，能量密度超过120Wh/kg，而最大放电功率则达到140kW。它在综合工况下的最大续航里程是310公里，若以60km/h匀速行驶，最大续航里程甚至可以超过475公里。

3、荣威ERX5 EV400

补贴后售价：19.88-22.38万

续航里程：320公里

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