北航动力工程就业前景怎么样
我就是这个专业的，说一下：
行业外就业就是社会化的职业如办公室文员之类的，这个谁都干得了，招聘的网上都有详细的从业信息，无需赘述。
行业内就业，如果你是本科就业，要么去工厂，要么去机场，很少有第三条路。工厂，清闲，工资4000左右，上升空间小。在北京机场搞地勤，工资高，起薪一般都在7000到8000，但是奇累无比，工资提升的比较快。
如果你是研究生毕业，像航推，仿真和流体，继续读博有可能留校，有可能去航天研究院，搞科研很累而且智商很重要。若是直接毕业，也可以去北京的航天研究院，工资低一些。外地北航研究生工资刚开始都是6000左右，北京7000多吧，如果你干得好，工资升的还是比较快的，这就是研究生优于本科生的地方。另外北京还有一个航空发动机管理公司，起薪8000多，福利待遇好，但是不好进，据说工作很清闲，职场前景不知道。最优秀的有博士毕业欧洲留学，进空客和GE，那待遇当然好了，可是太难了。
研究生搞热的，上述方向都有可能，还可以去一些私企。热学的应用广泛，但这个学科北航的排名不算太高，你若想说服用人单位，就要有足够的实力。
最后总结一下，要想多挣钱出人头地，要么能吃苦（比如机场地勤），要么肯钻研。反正工科就是累，想有好的发展就要深造，大学一读六七年。想本科毕业混日子，自己家庭经济条件好，那还是挺适合的。
对北京航空航天大学的毕业生来说，国有企业、科研设计单位一直都是他们主要的就业去向，2019届就有高达42.67%的毕业生在国有企业和科研设计单位就业。这些单位包括中国航空工业集团公司、中国航天科技集团公司、中国科学院系统、中国商用飞机有限责任公司、华为技术有限公司、中国电子科技集团公司、阿里巴巴、腾讯等国内外知名的高层次的用人单位。
如果你选择导航、制导或者大飞机等方向，毕业后很有可能去飞机研发部门，或者航天科技中心。
如果你选择的方向只是跟机械工程、电子信息工程或自动化相关的，那么毕业后就有可能去研究所、国企或者外企的研发单位。
如果你选择的是文科经济学方向（不知是否与你的兴趣相关）那么毕业后那么毕业后很有可能是证券所，或者证券公司。
也有考公务员，或者出国的。选择方向多样化，看你的发展兴趣了。
经统计北航毕业生的平均工资一般是3300RMB左右。
其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。
而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。
你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。
但是！我要说但是了。找到了工作，不代表就是找到了好工作。因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。
大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。
当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。
其中飞行器动力工程是其中的一个系。
你这个具体地址我不知道该怎么回答你，不知道你问的是啥地址。
三号楼后面的三馆和北配楼，以及大运村那边的二所都是四系的科研地点。另外在新主楼的D座也有四系的人。
如果还有其他问题可以继续追问。
