为什么船上或钻井平台上的发电机，或一切甲板吊都采用690V电压呢？为什么不用更小或更高一点的电压呢？
降低电压的话就要增加电缆的截面积。
升高电压的话就要提高电缆的绝缘等级
用690V应该是从经济角度讲的
110V 450V 690V 1100V电压等级
690/1.732=398.4
要看690V设备是什么性质的，如果是Y接法的三相异步电动机，直接把它改成Δ形接法，接在380V三相上就可以用。
前国内660V电源是只使用于矿井下的，加上5％的电压，就是690V的
在欧洲低压配电网中，400V是最常用的电压等级，《供用电》（2003---3）刊登了两位欧洲作者的文章，认为690V电压等级的使用往往更灵活方便。他们以一个合成气化联合循环工厂（负荷为180MW）为例进行了分析和计算。其结果表明，6000V的电动机改用690V的，可以使成本大幅度的下降。据推算，690V的电动机的上限容量为630~800KW。考虑了电缆、开关、变压器、配电柜和网损等因素后，该例成本仍可下降8%。作者认为，当企业需要大量200~630KW的电动机时，690V电压等级是值得选择的；在不久的将来，690V电压等级将在欧洲工业系统中广泛应用。
是船舶的AC690V低压配电板。根据相关信息显示ac690是船舶行业的AC690V低压配电板，AC690V主配电板配备1台发电机供电，在AC400V配电板旋至遥控状态下，将模式开关旋至停泊模式，会对应急发电机进行控制。
1、690V配电线路中，单相对地电压是398伏，计算方法为：690÷√3=398V。
对地电压，即电气设备发生接地故障时，接地设备的外壳、接地线、接地体等与零电位点之间的电位差，称为电气设备接地时的对地电压。对地电压就是以大地为参考点,带电体大地之间的电位差（大地电位为零）。
2、 690电压是绝对（实际）电压690v。
台式机电源，非模组电源，电源重量1、68kg。
撒哈拉海盗690V是一款性价比极高的配件类产品，由撒哈拉(Sahara)制造，制造工艺精良保证质量和使用寿命，有售后保障且价格公道，是性价比较高的一款选择。
也就是说，船上大部分都是这三种电压，其他很少见。 这三种都是安全电压，怎么电得死人呢。
第二，电动机在690V与380V的电压下运行（绕组是需要更改的），其负载特性及制造成本，没有根本上的差异。
第三，所谓的使用高压电动机的场合一般为：1，使用场合的电源为高压（比如船上）；2，电动机功率较大，使用低压供电会带来较大的（线路）损耗；3，大电流（大功率低电压时，电流就会很大）造成电源及控制柜等母线过于粗大，安装及运输不便，且供电系统投资较大等。
所以，完全可以替代的。
很多了，
国内
船一般都是(线线电压，下同)
照明
220、
动力
380V居多，进口船动力480V居多，照明为220或230V，也有110V的。
频率
50Hz，60Hz都常见。
船用
电气系统
最大的特点就是
船壳
不能作为
变压器
中性线
接地点，所以
船上
没有
N线
，只有3根火线和1根
地线
。
动力电
基本都为3火线，照明为2火线。动力和照明多数情况都是从变压器不同的抽头出线的，这跟陆上380/220
3PH+N+E的
低压配电系统
很不同。
