新能源车操控性心得
因为工作原因，去年底给媳妇买了一台新能源车，纯电的比亚迪秦 PLUS EV，因为4S店没有秦EV，最开始试驾的是秦DMI 55KM，混动的，试驾效果非常棒，瞬间加速推背感非常强，尤其是红绿灯，一骑绝尘那都跟玩一样，一脚油门，不知不觉速度都上70了，试驾下来后其他的车也试了下，都没有这种感觉。之后挑挑拣拣买了比亚迪秦 PLUS EV旗舰，直到现在，因为是给媳妇买的上班的，一直是她在开，期间我也陆续开了一段时间，总结起来优缺点都有，个人感觉，仅供参考：
优点：
1、提速快：快到啥程度，路面好的话，直接就飞出去了，注意是飞出去，还是弹跳起飞那种；路面不好的话，原地烧胎再飞出去。车里的人直接就是按在座椅上，关键是还没有声音，不像燃油车有嗡嗡的发动机声音。行驶的时候，超车的话也就是电门大小的问题。
2、安静：车内隔音做得还是不错的，80以内听歌都没啥影响，胎噪，风噪都不是很明显，平时在小区开车的时候，路人到跟前了都感觉不到车来了。
3、省钱：买回来后，基本上一个月充一次电，充电桩0.86元/度，我们都是还剩100KM左右就充的，每次花销也就是5/60元左右，上班路程每天也就是20kM左右，偶尔跑下市里，一个月500KM左右，不像我的S6，每加一次油都肉疼半天，这油价，加不起啊。
缺点：悬架不好，过坑和减速坡有很明显的颠簸，也就是说这车在好路上开一点问题没有，过坑坑洼洼的路，感觉就不是很好了。听说海豹的悬架不错，过烂路车里的水都不带撒的。
总结：前面之所以奉劝大家别开新能源，尤其是比亚迪的，就是因为啊，你开了之后再回去开燃油车，那驾驶感受是一落千丈啊，怎么开怎么别扭，长时间不开还想得慌，所以啊，要么你别摸这车，要么干脆就别买。一直以来网上都有一个声音，说新能源节省的油费钱还不够电池的成本，我想说的是，新能源不仅仅节省的是你那每个月不小的油费，它的驾驶舒适度也是燃油车所提供不了的，为啥那么多人好几个月了还要死等提车呢，想想吧。
在已经过去的20世纪中，人类使用的能源主要有三种，就是原油、天然气和煤炭。而根据国际能源机构的统计，假使按目前的势头发展下去，不加节制，那么，地球上这三种能源能供人类开采的年限，分别只有40年、50年和240年了。四五十年。从人类历史的角度来看，实在是非常非常的短促；试想一下，对于今于20来岁的年轻人来说，到他们六七十岁的时候，如果地球上已经没有原油和天然气可用，我们能不为此感到惊愕吗？所以，开发新能源，替代上述三种传统能源，迅速地逐年降低它们的消耗量，已经成为人类发展中的紧迫课题，核能在今后一段时期内还将有所发展，但是核电站的最大使用期只有25-30年，核电站的建造、拆除和安全防护费用也相对不低，过多地建设核电站是否明智可取，还有待今后实践和历史来检验。那么，人类将向何处寻找新能源呢？先进国家的能源专家认为，太阳能、风能、地热能、波浪能和氢能这五种新能源，在今后将肯定会优先获得开发利用。
太阳能 太阳能利用的形式很多，例如太阳能集热为建筑供暖、供热水，用太阳能电池驱动交通工具和其它动力装置，等等，这些都属于太阳能小型、分散的利用形式。太阳能大型、集中和利用形式，则是太空发电。在距地面三万多公里高空的同步卫星上，太阳能电池每天24小时均可发电，而且效率高达地面的10倍。太空电能可以通知过对人体无害的微波向地面输送。
风能 风能利用技术的不断革新，使这种丰富的无污染能源正重放异彩。据估计，二三十年内，风力发电量将要占欧共体电占全国总电力的30%左右。
地热能 目前世界上已有近二百座地热发电站投入了运行，装机容量数百万千瓦。研究表明，地热能的蕴藏量相当于地球煤炭储量热能的1.7亿倍，可供人类消耗几百亿年，真可谓取之不尽、用之不竭，今后将优先利用开发。
波浪能 主要的开发形式是海洋潮汐发电。80年代中期挪威成功地建成一座小型潮汐发电站，让涨潮的海小冲进有一定高度的贮水池，池水下溢即可发电。已经在设计的单座潮汐电站，其它发电量可供一个30万人口的城市使用。
氢能 氢是宇宙中含量最丰富的元素之一，就可经提取出无穷无尽的氢。氢运输方便，用作燃料不会污染环境，重量又轻，优点很多。前苏联试用氢为“图-155”型飞机的燃料已经初步得成功，各国正积极试验用氢作为汽车的燃料。氢无疑也是人类未来要优先利用的能源之一。 到时候，我哥可以摆脱资源匮乏对我国国民经济的制约，空气会更加清新，天空会更蓝，由于生产成本的降低，企业利润会更加丰厚，我们能够买到更多的质优价廉的商品，总之：明天会更加美好。
1.驾驶 刚开始开的时候特不习惯，相较轩逸来说大了好多，小区里拐个直角弯都困难（老小区，经常有些拐弯的地方停一辆车，还一停好几天，真窝火），还好有全息影像，可以清楚的看到整个车身的情况，这个在日常的使用过程中使用频率还是很高的。
2.动力 再来说说这个车的动力，电动车大家都懂的，加速快，比亚迪唐EV的0-100km的加速时间是4.6s，我的用车范围几乎全部是市内，能开到100的只有绕城高速和机场高速，路上还没有碰到跑不过的车，动力随叫随到。偶尔也会碰到一些想挑衅的车，如Q5、路虎发现，雷克萨斯ES，沃尔沃XC90，在保证安全的前提下，一一击败
3.电池 还有一个大家关心的就是电池了，这款车的电池有82.8度，快充1个多小时可以充满，用随车的慢充，大约10几个小时可以充满，我每次充电都是在剩20%-30%开始，预约晚上9点充，第二天早上10点多就充满了，每天上下班往返40km以内，大约10天充一次电，家里电费0.58/度，一个月下来也就100多块钱，是之前轩逸油费的1/5
4.配置 除了空气悬挂，激光大灯，方向盘加热，抬头显示，其他配置几乎全上了，led大灯近光很好，但是远光效果一般，车友群里有车友换了恒威的激光大灯，那效果杠杠的。车道偏移预警、ACC、座椅通风加热、座椅记忆、全息影像、自动大灯。自动雨刷对我来说都是很实用的功能（原谅我没开过什么好车），原来的轩逸能谈得上配置的只有主驾驶电动座椅，多功能方向盘
5.特别之处 唐不同于其他电动车，还可以对外放电，这个功能我还没有机会去使用，群里车友野餐时，可以放电用电水壶、电磁炉，烧烤炉等，以后有机会使用了，我再开一篇帖子详细说明 中控的平板可以根据不同的app旋转，我比较习惯横屏，这个平板就是个安卓机，抖音微信什么的都可以装，每个月比亚迪给5G流量，我只用导航和听歌，流量绰绰有余。
6.远程操控 6. 远程操控在当前也是一个比较普遍的功能了，最大的用处就是夏天或者冬天提前开空调，除此之外，比亚迪在疫情期间还升级了高温消毒杀菌的功能，原理是利用空调出风口吹出60度的热风，持续时间大约1个小时，能有效的杀死病毒，并且耗电量也不大。 有次上班忘了带钥匙，正准备回家拿钥匙，突然想起有云服务解锁功能，解锁后踩刹车启动，竟然启动了，省去了再次回家拿钥匙，对于这个功能，有好有坏，好处是很方便，但坏处是也存在着一定的风险，如果手机丢失，设置的密码很简单，那任何人都可以轻松的把车开走。
1.优点 外观大气，车身尺寸大，车内空间也很大，后备箱装载力很强 使用成本低，除了充电，保养也无非是齿轮油刹车油空调滤芯等 动力强，4.6s的百公里加速在路上鲜有对手 配置很高，国产车的配置想必都清楚，同价位的合资车根本无法比 安全性好，唐号称公路小坦克，网上的事故照片大多数都让其他车子伤的很惨
2.缺点 轮毂凸出，稍不注意就会剐蹭，同时论坛很薄，比较容易爆胎，目前我的轮毂轮胎还没有什么问题 内饰一般，当初试驾ES6和理想one，差点移情别恋，内饰完全没法比 保值率低，由于新能源车还没有被大部分人所接受，保值率惨不忍睹，不过买车先爽了再说，你说对不 没有无线充电，现在可以买官方的配件，但要500块
以上是半年来的使用心得，从这辆车看到了国产车的希望，希望以比亚迪为代表的国产车能越来越好
大家好，我是这台大众帕萨特新能源车主，当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵。索纳塔插电混动的同样的价格，它的配置没有这台帕萨特新能源的这么高，所以我最后就买了这台车。 在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也很适用，比较方便，基本上很多操作在这个手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按键什么的了。续航里程方面呢，这款车一次正常充电需要5个小时左右充满，在市区开的话 能开到60公里左右，如果说上高速或者跑长途的话能达到60几公里，基本上能可以达到官方的63公里的这个数据。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车。随叫随到的动力是我最喜欢的，再加上发动机的话更厉害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以说很猛。80过后在市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来很平顺，很舒服。总结一下，帕萨特新能源是个功能齐全、好用，性能稳定的车子。
有了孩子之后，在老婆的教唆之下，终于下定决心想买辆代步车，之所以选择这款北汽的R500新能源汽车，主要是在节能减排的大趋势下，而一方面的原因在弟弟的建议下，买这款新能源不限号，有了这个打算后，就和老婆去4S店看了样车，确实车子外型方面，还是让我们挺心动的，价格方面也在我们小两口的预期之内！ 试驾后总体方面比较满意，回家以后与家人商量了一番后，便把它娶回了家！
先来一张小老婆的艳照，深深的被它洁白的肌肤所吸引！不得不赞一下它的前脸设计的很炫酷，尤其的大灯的设计，两个LED日行灯炯炯有神！特别适合现在年轻人的审美
你转身向北，侧脸还是那么的美。。。。。 侧身的设计简洁大方，搭配17寸的轮毂，可以满足城市道路的通过性！让疾驰变得平稳舒适
性感的小PP，后尾设计的比较饱满圆润！迎合后保险杠的双C示宽灯，绝对是引领时尚界的FAN
我这款车的充电口设计在主驾驶一侧！与普通燃油汽车油箱加油口位置相同！可别认为是在加注燃油哦
这是我的北汽新能源充电设备，装在了我的店铺隔壁墙上，所以充电很方便！完全充满电大概需要六个小时左右
说起充电，给大家说一说这款车：采用的是53.6KWH容量的锂电池，有了它续航就有了保障，厂家还为这款电池组提供了8年十五万公里的质保！在满电的条件下大约可以跑400公里左右，但是在冬季受天气影响吧，续航公里数略减！俗话说好马配好鞍，它的160KW的驱动电机，在动力方面也表现的让我很满意
简单说说内饰，我个人觉的还是比较喜欢的，虽然车友QQ交流群里看到个别人吐槽它的内饰过于简单，可能我是比较注重的是它的动力和续航方面吧，在我眼里它挺完美的，空调出风口的布局和样式特别喜欢它的整体视觉效果，我还听车友会群里的人说跟奔驰的设计高度相似！你觉得呢？
中控大显示屏，显的很有科技感哦！显示屏下面的仿木纹的设计，给人很高大上的感觉，有没有很奔驰的感觉?哈哈
中控的操作按键！绝对不亚如同级别的燃油车设计
北汽一贯式的车标出风口设计！让我比较喜欢的设计灵感，每次上车我都会触摸一下它！
方向盘设计的也很好看，配有多功能按键，标准的三幅式设计！你说我喜欢它有什么问题吗？手握方向盘，自信满满搞创业！我们国产车的配置北汽新能源还是很有自信的。。。。
北汽的车标（特写镜头来一张）
车门拉手有种豪车的感觉，贯穿式车内门把，绝对称得上是一体式美感设计，堪称追求艺术细节的造车理念！
液晶显示屏，可以展示充电状态，一目了然的悉知整车的状态！
旋转式的自动档 刚买车时觉的这种设计很不习惯，现在却觉的比那种档把式的操作方便很多！估计这样的设计燃油车也会慢慢跟进（请忽略我的保护膜舍不得撕掉，爱车如命！嘿嘿）
后排的空间也比较宽敞，就是感觉媳妇买的这个座套颜色和车内风格有点不搭，我更喜欢全黑色的效果！
在朋友的推荐下办了个建设银行的ETC出差常跑高速挺方便，现在办理还送袋大米呢！
它也来张特写，感觉把机子贴在这个位置挺隐蔽的！不妨碍驾驶员视线
最后来总结一下我的用车感受吧，之前一直犹犹豫豫不肯买车，若不是在媳妇的再三要求下，横下决心才抱得美人归，起初我也觉是对车没兴趣这么一个人，但是拥有了爱车之后，还是挺满足心里的小虚荣心的，也变得爱与朋友讨论一些车方面的话题了，在QQ交流群里与来自天南海北的车友们一起谈论用车感受和经验！咳咳话题扯的有点远，现在步入正题，总体来说我对R500还是很满意的，作为家庭的第一辆代步车，我最为看重的是省钱，慢充的话算下来一公里才5分钱，比我们坐公交车还划算，并且新能源车还不限号，厂家还给出了电池8年，十五万公里质保，动力方面城区开以经足够了，市里您想开快，警察叔叔也不允许啊，道路上左一个限速右一个限速的！慢点开也是没毛病。准备让媳妇春节放假期间也考个驾照以后她也能在我出差后接送孩子上学了！选择北汽新能源这款车我个人非常满意，更重要的是老婆也满意！大家可别笑话我是个妻管严，这是爱！你懂的。
万里路程，一路同行 时间转眼即逝，回想自己购买博瑞GE也有快两年的时间了，爱车也行驶了15000多公里了，日常上下班跑跑，家用之内的，外加节假日短途自驾行，对于这个公里数来说，开的是有点少了。自从有了爱车我的生活品质提升了很多，再也不用担心路上的风吹日晒，有了说走就走的旅行，重要的是大大的缩短了我上班在路上的时间，从以前一个小时分钟的时间直接缩短到半小时以内，让早上可以懒懒的多睡一会儿。对于有了爱车之后，朋友们之间就多了一个话题，那就是你的车油耗咋样？你的车开起来怎么样之内的。 谈一谈博瑞GE PHEV的油耗心得 作为有了一年多的驾驶体验的我，现在就给大家分享一下。我就先从大家比较关心的油耗说起吧，我这个人并不是太注重油耗啥的，毕竟车就是烧油烧电的，没电了就充没油了就加，担心这些问题何必买车开车呢是吧。其实相对于别的车型，博瑞GE新能源这个款车算是节能的了，多多用EV模式，学习下怎么使用模式切换，这的油耗就不会高了，我的车油耗还挺不错表显2.3L，不过一般表显都不太准，我自己也计算过几次大概也就3-4个油左右，还算挺不错的，经常市区上下班，对于我的1.5T的排量来说这样的油耗已经相当不错了。油耗这东西不光在发动机的原因，还有一部分就是日常行驶的道路和驾驶人的习惯。总体对于博瑞GE来说，油耗还算可以。
1、纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
4、氢发动机汽车 氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
5、 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。谢谢，望采纳！
之前在之家上也关注过荣威ei6这款车，和纯油版外观上保持一致，左右LED日间行车灯非常时尚。听介绍这款车扭矩比燃油车还大达到了480N·m，纯电行驶51公里，平时上下班刚好差不多里程，可以不用汽油，晚上回家充电。试驾后就更喜欢了，提速快而且没声音，车内很安静。操控各方面都不错。 下了一周多的雨今天终于大睛了，拍了一组照片和大家分享。第一次交作业各位车友多多指教。
前脸是荣威一贯的家族脸设计。下方Y型镀铬装饰周围用仿碳纤维材质装饰。
大灯和前格栅融为一体，并且中网采用了镀铬装饰，使前脸看上去更加的具有质感。
车身线条看上去非常的流畅，搭配着大条幅的轮圈，使整体看上去非常的具有豪华感。
车侧腰线从头灯一直延续到尾灯，前后相互呼应，使车身看上去更加的和谐。
后部看上去非常的饱满，层次感也非常的强。
尾部镀铬条连接着两边尾灯，并且下方保险杠也有镀铬装饰，后部的豪华感也一点不缺。
后部是ei6的车型logo，绿色“e”字样告诉着我们他是一台新能源汽车。
来到车内，ei6的内饰比较的简约，个人比较喜欢这样的设计，大部分功能键都集中在中控这块大屏里。过多的物理按键会让我觉得非常的复杂。
不管是全液晶仪表台，还是中控的大屏，都给车内提升不少科技感。中控大屏并不是摆设，搭载斑马系统，流畅度和分辨率都很不错。 而且荣威还很为车主考虑，在升级后的互联网汽车智能系统里，还有疫情地图，可以显示附近的疫情情况，除了疫情地图之外，还有高速路申报提醒，在这个特殊时期都是比较贴心的功能。
一键启动功能也非常的好用，由于ei6启动时几乎没有声音，这时看到上面绿色指示灯亮起，就知道该车是启动的状态。
旋钮式换挡，操作起来更加的轻松。并且旋钮的质感也非常的好。
前面的储物空间也非常的多，两个杯架，边上还有一个卡槽，放些比较容易滚动的东西非常好。前面还有两个USB，非常的实用。
中央扶手箱箱下还有一个较大的储物空间，这个空间放个4瓶水一点问题都没有。
座椅宽度和柔软度都很不错，座椅的包裹度也可以，车辆开动时坐在上面不会左右的移动。
来到后排，ei6的空间在同价位算是比较大的，像我身高178cm，坐在后排，腿部还有一圈多的空间，还是很不错的表现，并且还带有后排出风口。后排多半是父母坐，给他们二老一个舒适的乘坐还是很有必要的。
上一个车是1.5T燃油车，市里经常跑不起来，油耗实在太高，平时也不出长途，觉得一款纯电动车实在太适合我了，当初选择秦，还是出于相信比亚迪的新能源的技术实力，毕竟是做电池起家的，现在电动大巴卖到全世界各地，技术实力毋庸置疑。 全新秦EV是一款基于比亚迪e平台打造的车型。e平台最大的特点是高度集成，包含了三合一的电驱动系统（电机、电控、减速器）、三合一的高压充配电系统（DC-DC、充电机、配电箱）、集成式车身控制器、搭载DiLink?2.0系统?智能旋转大屏、长续航且性能稳定的动力电池。外观上较之前老款有了很大提升，龙形设计前脸很有冲击感，标配LED大灯，亮度高，更耐用 说说用车感受，最大感触就是舒服，噪音非常低这是燃油车比不了的，尤其听音乐的感受非常之妙，因为是电机驱动，所以加速真的非常快，推背感明显，十多万的车开出上百万跑车的感觉。最重要的就是省油省油省油，充了电就能跑，不用加油的感觉太棒了。
这个角度是不是很有冲击感
大灯造型栩栩如生
中控台平的，可以放好看的摆件
储物空间丰富，随处可用
趁着活动砸金蛋，微波炉一台
最核心的地方，比亚迪技术独有
