2020年哪些新能源汽车值得买

在前几年，传统汽车厂商的多媒体系统一直被大家所诟病，不管是狭小的屏幕尺寸还是单一的功能都十分的难用。近年来，随着新势力造车的崛起，车内大屏化的设计成为了一股潮流，车机功能方面的进步也是突飞猛进。今天小编在30万左右的价位，推荐三款大屏幕新能源车，对于喜爱科技的消费者来说不容错过。

车型：蔚来ES6 2019款 420KM 运动版

指导价：35.80万

作为国内新能源汽车行业知名度最高的蔚来品牌，旗下的ES6担负起了走量的重任。新车的外观延续了蔚来家族式设计，封闭式中网配合上分体式大灯非常具有辨识度，看上去十分的科幻。

内饰方面，蔚来ES6采用了简洁的设计理念。贯穿式出风口拉伸了整个视觉效果，车内能被手触摸的地方都采用了高级真皮，配合上8.8英寸的全液晶仪表盘和11.3英寸液晶中控屏，高度兼顾豪华感和科技感。

蔚来ES6采用了一块1600*1400分辨率的11.3英寸液晶触控中控屏，主页采用了以地图导航界面为主的设计。语音控制方面，蔚来ES6区别于传统车型的“2区声源定位”技术，采用了更为先进的“4区声源定位”技术，不管在车内的任何位置，都可以每次使用语音控制。除了常规的基础项目，蔚来ES6还有HUD平视显示功能（需要选装），无线充电，行车记录仪，车内摄像头等功能。目前车内摄像头只支持自拍的功能，后续还会开放疲劳监测功能。

娱乐功能方面：蔚来ES6支持本地音乐、蓝牙音乐，在线内容支持QQ音乐，喜马拉雅FM资源，还有蔚来自家的NIO Radio功能。

在线导航方面，蔚来ES6采用了以百度地图为基础的在线导航功能，使用的体验和手机上的百度地图基本没什么差别。对于新能源车最重要的充电桩搜索来说，系统会显示充电设施快慢类型，空位数以及停车费用等，这些小细节显得比较贴心。

蔚来ES6泊车影像显示清晰，系统还支持3D全景影像功能，对于新手或者女司机来说，在特定的狭窄、障碍物较多的路况，可以提供一定的帮助。

动力系统方面，蔚来ES6运动版搭载了前/后两台相同的的永磁同步电动机，单个电机最大功率为160KW，电动机总功率为320KW，最大扭矩610牛·米，匹配单挡变速箱；电池包容量为70kWh，工信部纯电续航里程为420km。

车型：特斯拉 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

指导价：32.38万

特斯拉Model 3凭借着亲民的售价，不俗的续航，一经推出就受到了众多消费者的喜爱。外观方面，Model 3采用了特斯拉最新的家族设计语言，酷似“伏地魔”造型的设计深入人心。

来到车内，全车采用深色内饰搭配木纹设计，极简的风格独树一帜，可能会让一部分消费者难以适应。中控台上方只有一块巨大的显示屏，全车所有的功能都高度集成在这块15英寸的全液晶触控屏上。

特斯拉Model 3采用了一块1920*1200分辨率15英寸的触控液晶屏。主界面采用了分屏设计，车辆常用信息都显示在左侧，导航等功能都显示在另一边。由于取消了传统仪表盘的设计，像是时速表、档位显示、车辆信息、电量、驾驶模式等全部被划分在了屏幕左上角的位置。左下方是快捷功能的区域，像是行驶里程、小计里程、百公里耗电量需要通过进入相应的二级菜单才能获取相关信息。语音控制方面，目前只支持一些基本的口令操作，而且整体的识别率不是特别的高，这项功能目前还不是特别的完善。

娱乐功能方面，特斯拉Model 3内置多款热门小游戏，不过其中一些需要配合手柄才能使用。在音乐功能方面，支持QQ音乐和喜马拉雅FM，影音功能上同样包含腾讯视频、爱奇艺以及特斯拉教学视频三个流媒体项目。特斯拉为用户提供每个月50GB的4G流量，不过仅能在停车时才可以播放视频。

特斯拉Model 3在线导航系统由腾讯地图提供，除了显示实时路况之外，系统还可以自动计算出到达目的地的剩余电量。

倒车影像方面，特斯拉Model 3呈现的效果十分的出色，不仅可视面积很大，角度也很宽广，就算是在光线不充足的地方也能很清晰的显示出画面，这在日常泊车的时候能够更好的帮助驾驶员避免危险发生。

动力系统方面，特斯拉Model 3采用了一台后置永磁同步电机，最大功率202KW，最大扭矩375牛·米，匹配的是单挡变速箱；电池包容量为52kWh，工信部纯电续航里程为445Km。

车型：理想ONE 2020款 增程6座版

指导价：32.80万

理想ONE是三车中最晚上市的车型，增程式混合动力系统是整车的一大看点。外观方面，大型U字型进气格栅气势磅礴；贯穿式横向镀铬延伸至两边，和LED大灯自然相融在一起，视觉效果很不错。

进入内饰，全车4块液晶屏带来的视觉冲击感十分的强烈。12.3英寸的数字仪表盘、16.2英寸的液晶中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏和10.1英寸的功能控制屏分工明确，各司其职。内饰氛围方面，全车米色的内饰搭配真皮覆盖的中控还是体现出一定的豪华感。

理想ONE采用了一块分辨率达到了2608*720像素16.2英寸的触控液晶屏，显示效果十分的清晰。中控屏的主界面UI设计风格比较简约，各种常用音乐、FM、导航等功能一目了然。语音系统方面，大部分指令都能被车辆识别出来，并且在一些特殊的场景化下能够提供上下文衔接功能。另外，理想ONE前排还支持无线充电和行车记录仪功能。

娱乐系统方面，除了常规的本地音乐，电台FM之外，系统还提供了喜马拉雅等在线APP，丰富了大家的选择。

副驾驶娱乐屏是这个车的最大卖点之一，这个配置不仅同级别罕见，就是在整个汽车市场中都难找到第二家！副驾驶娱乐系统支持传统3.5mm耳机，连接上以后声音可以独立输出，但是并不支持蓝牙耳机功能。并且车辆在启动后就不能观看影片，保证了行车的安全性。

导航系统方面，理想ONE运用的是高德导航车机版，基本功能和手机上的没什么区别，所以非常好上手。另外，这个导航系统支持与手机互联，在语音控制下也能完成操作；导航另外还可以投屏到仪表盘上，这个功能可以使驾驶员更加专注于驾驶。

倒车影像方面，屏幕清晰度很高，响应速度也非常快。在全景影像模式下，驾驶员能够很好的看清周围的情况，避免危险发生。不过倒车过程中影像会切换不同的视角，对于不熟悉的车辆的驾驶员来说会显得有点复杂。

动力系统方面，增程式电动车理想ONE使用前后相同的两个永磁同步电动机，搭配一台1.2T汽油增程器发动机。前电机最大功率100KW，最大扭矩240牛·米；后电机最大功率140KW，最大扭矩290牛·米；动力总功率240KW，动力总扭矩为530牛·米；匹配的是电动车上常见的单挡变速箱，电池包容量40.5kWh,工信部纯电续航里程180Km，综合续航里程800Km。

总结：三款新能源车的综合实力都非常不错，各自都有自己的特点。蔚来ES6车机功能十分的丰富，基本上能想到的功能它全部具备，逻辑清晰，上手也不复杂。一些诸如充电桩查找等贴心小细节更是加分项，动力方面，最大功率的电机和扭矩表现也相当不俗，如果对动力有要求，续航方面不在乎的消费者可以考虑。

特斯拉作为老牌王者，Model 3车机上明显有着自己的风格。比如高度集成操作应该在同级别算是唯一，游戏等小彩蛋等功能也吸引了不少消费者。不过缺点也同样存在，语音识别还需要加强，系统一些功能本土优化做的还不够。如果你喜欢特斯拉这个品牌，并且对于续航功能有一定要求的消费者，那么Model 3值得推荐。

理想ONE的车机系统在三辆车中表现的最为出色，不仅因为数量多，而且各个分工明确，语音识别、娱乐、导航功能都十分好用，副驾驶娱乐屏更是独一的存在，称其为“最强”车机并不过分。再结合上最大800KM的综合续航，完全免去了纯电新能源车的续航困扰。既能提供最棒的科技感，同时又满足续航要求的，理想ONE算是不多的选择！

*图片来源于网络，侵

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2万一3万电动汽车图片及价格如下：

1、 宝骏E100

对于一款短途代步电动车来说，宝骏E100它三万块左右的价格还是比较亲民的，和正常车型相比较它有较多的劣势，但不得不说在马路塞车以及车位供不应求的时候，小巧的车身就有巨大的优点了，应付平时兜兜风、近郊旅游还是应付自如的。它的续航能力比较差，能够满足基本的日常用车需求。

2、 奔奔EV

奔奔EV指导价2出头，作为入门代步电动车，奔奔EV能在通勤场景下提供合格的动力表现和配置，而且受众更广的整车设计以及走心的内部配置，表达出奔奔EV不仅仅是想做代步车的料，更强动力的它也比较容易获得年轻人青睐，所以，无论是年轻人的第一辆车或者第N辆车，实用且极富品质感的奔奔EV都不会让你失望。

3、 宏光MINIEV

自特斯拉Model 3国产以来，每月占据新能源车销量榜榜首已经见怪不怪，然而被突然杀出的五菱宏光MINI EV打了下来，五菱宏光MINI EV指导价3万左右。8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开特斯拉，成为新能源销售榜龙头。

新能源汽车简介

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

辞旧迎新之际，除了盘点过去一年发生的大事件，当然少不了“展望未来”的工作，在汽车圈也是如此。而聚焦到新能源汽车行业，去年7月份补贴退坡之后，整体销量已经开始出现连续下滑，到了2020年，国家补贴将全面取消，车企们的压力。但好在厂家们对新车的投放并没有丝毫停下的迹象。我们今天便选取了几款将在2020年上市的新能源车推荐给大家。

大众ID.3

在广州车展上，相信不少车迷朋友们都见到了大众的ID.3，而日前，我们从有关渠道获悉电动汽车大众ID.3将会在2020年夏季，由上汽大众汽车引入中国市场生产和销售。

作为大众ID.家族中的首款量产车型，外观方面保留了部分ID.概念车的设计元素，笑脸般的前脸设计，采用封闭式格栅，有着很高的辨识度。车标则使用了大众最新设计的扁平化设计LOGO。车轮采用四角布局，为电池布局腾出更多空间，这也是出自大众MBE纯电动平台的专属设计，该平台未来还将衍生多款车型，值得期待。

大众ID.3内饰设计比较简洁，中控台区域配备一块触摸屏，触摸屏的下面仍保留了一些常需的物理按键。整体来说虽然在未来感上不及Model 3激进的设计，比如大众ID.3仍保留了时速表，但科技感相比其他一众传统车企来说，已经有了质的飞跃。

至于动力方面，ID.3搭载了一台永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。ID.3将提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。在使用ID. Charger Wallbox壁挂式充电盒时，仅30min即可充入支持行驶290km所需的电量。

宝马iX3

近日，国外媒体晒出全新宝马iX3的谍照，预示着自奥迪E-TRON和奔驰EQC后，又一款豪华品牌纯电动车即将到来。不过有意思的是，目前据相关透露，其将在华晨宝马沈阳大东工厂投产，售往世界各地，并且最快将会于明年正式亮相。

外观方面iX3与以往宝马燃油版本的风格相差不大，标志性的天使眼大灯，立体LED尾灯，多辐式铝合金轮圈等元素都得以保留。但封闭式的双肾型进气格栅，取消排气的设计和尾部特殊的iX3的标识，还是能凸显出这辆电动车的身份。

内饰方面，通过此前曝光的概念车型，能够看出整个设计与宝马燃油车型非常接近，设计风格比较传统。

动力方面，iX3将搭载宝马第五代电传系统，这套系统将大幅提高效率，从而实现续航里程与电池尺寸之间的更好平衡。据之前消息，宝马iX3拥有超过200kW的最大功率，70kWh以上的电池容量和WLTP标准下至少400km的续航里程。同时宝马iX3还具有150kw的快充模式，可以在30分钟的时间内完成一次充电，进一步增强了电动版本的实用性。

欧拉R2

最近，长城汽车官方宣布欧拉R2将于2020年年初上市。新车是基于欧拉ME平台打造的第二款车型，仍然定位为微型电动汽车。

外观方面，R2延续了概念车的设计风格，并且由日本设计团队设计，前脸采用了上窄下宽网格式造型设计，头灯并没有采用概念车型的贯穿灯，而是设计成传统的头灯。新车尾部设计简约可爱，与车头相呼应，可惜概念车中的全包围尾灯被设计成了一条光带。

谍照

内饰方面，新车基本延续了欧拉R1的造型设计，仪表盘与中控屏幕融为一体，其中有个小亮点就是中控区域采用没有实体按键的设计，预计在中控屏上可以完成基本操作。此外，R2在车机系统方面采用安卓9.0系统、360度全景影像、科大讯飞语音控制系统等，还提供了AEB自动刹车辅助、FCW前方碰撞预警系统等安全配置，可以说是麻雀虽小，但五脏俱全。

动力方面，欧拉R2搭载最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m的电动机驱动和宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，综合续航里程或为305km。作为城市代步电动小车来说，欧拉R2的续航完全够用，并且支持快充模式，半小时可以完成30到80%的电量。

小鹏P7

都说特斯拉国产后，国内的造车新势力将会被吊打得毫无还手之力，但前不久公布预售价格的小鹏P7似乎就是要唱反调，并且是一个活生生“硬杠”特斯拉的例子。

小鹏P7定位于中型轿跑，采用全新“星际”设计，封闭式前格栅搭配分体式前大灯组，其日间行车贯穿整个车头，下方才是大灯主体，别具个性，原创度极高。而横向拉伸效果则让整个前脸看起来更宽，视觉冲击力更强。值得一提的是，小鹏P7的车身长宽高4880/1896 /1450毫米，轴距2998毫米，跟特斯拉Model S已经十分接近。

小鹏P7内饰设计相较于小鹏G3的内饰进行了重新设计，最为显眼的便是中控部分的液晶显示屏与液晶仪表盘，由竖版液晶屏改为时下最为流行的横向一体双屏式设计。

动力系统上，小鹏P7搭载有两种版本。后驱版本采用一台永磁同步电机，最大功率267马力，峰值扭矩390N·m，百公里加速6.7S，续航里程超过550km，超长续航版可达到650+KM。四驱版本搭载前永磁同步+后交流异步电机，最大功率430Ps，峰值扭矩660N·m，4.3S可破百，续航超过550km。

比亚迪汉

自去年上海车展亮相扑朔迷离的E-seed GT纯电动概念轿跑后，被不少人误解为比亚迪研发多年的“汉”。而直到近日，比亚迪终于发布了汉的预告图，作为比亚迪在今年重磅推出的旗舰车型，这款车实际上定位于B级轿车，在今年将推出DM和EV两个版本。

关于比亚迪汉的具体信息，从目前已经曝光的参数来看，前脸部分将采用比亚迪全新的、不同以往的 “Dragon Face”设计语言，机舱盖上突出的线条让整体造型更加有力量感。大灯由三颗矩阵式的LED灯组组成，尾灯依然采用贯穿式的设计。

值得一提的是，比亚迪公布了汉的风阻系数仅为0.233，已经超越部分德系豪华轿跑车，如奥迪A7的风阻系数为0.27，保时捷Panamera的风阻系数为0.29。而风阻系数低于0.235的量产轿车，在全世界不超过十款。做为一款自主品牌新能源轿车，这个低风阻系数可以说几乎没有对手。

动力方面，比亚迪汉DM版采用的依然是比亚迪第三代DM技术，共有两款车型，分为双擎四驱版和三擎四驱版。其中双擎四驱版由2.0T发动机+BSG电机组成，后轴由一台180千瓦的驱动电机组成，而三擎四驱版前轴由一台2.0T发动机+BSG电机+110千瓦驱动电机组成，后轴同样由一台180千瓦的驱动电机组成，百公里加速可以达到惊人的2.9秒。

雷克萨斯UX 300e

日前，雷克萨斯公布了旗下首款纯电车型—UX300e将在2020年第二季度上市。新车基于雷克萨斯UX打造而来，定位紧凑级SUV。

外观方面，雷克萨斯UX 300e采用了家族式的设计语言。其进气格栅还是纺锤式的样式，中网为镀铬的点阵式造型。两侧的腰线贯穿前后，由前往后，呈上扬趋势，从视觉上拉伸了车长。尾部线条十分硬朗，梯形的线条排布与雷克萨斯RX存在一定的相似性、同时，新车在后车门下方还有“ELECTRIC”的纯电动标识。

内饰方面，雷克萨斯UX 300e配备了7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板等，整体与燃油版车型相差无几。

动力方面，雷克萨斯UX 300e或将搭载前置电机，最大功率204PS，峰值扭矩300N·m。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充，而NEDC综合续航里程则可达400km。

看完上面介绍的这些2020年即将上市的新能源车型，相信能激起不少人的购车欲望。那么你最期待哪一款车呢？可以在下方留言和我们一起讨论！

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-The End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子提回来已经快一个月了，我是十一当天提的车子，算是跟新中国的生日同一天吧。本来没打算交作业的，毕竟我这个人就是三天打鱼两天晒网的性格，不过最近几天实在是闲的发慌，也没地方去，就跟各位车友聊聊为什么选择元EV535这款车吧！

镇楼图片来一

当时选择这款车，主要是喜欢新能源，毕竟在上海这个地方，如果没有一辆新能源车，是没办法能做到经常开车出去通勤的，而且我之前那辆沪C的车牌，平时确实不方便，所以就想着买辆新能源开开。现在的新能源里面比亚迪是做的最好的一个了，所以比亚迪新能源是最佳的选择，最后选中了比亚迪元EV535，也不知道是爱这款车什么，反正他给我第一眼的感觉就是特别喜欢，眼睛离不开视线，看着就甩起，顺眼的狠，所以当时就决定入手了这款车。 说实话，从提车到现在已经开了一千多公里了，比亚迪元EV535这款车绝对能撑得上一款好车了。优质的外观、包裹性都是很不错的。另外底盘过滤也很不错，动力家用足够了，潮车起步没有一点儿毛病，而且这款车的安全性也不错，毕竟比亚迪的车子一直都是公路坦克的代名词。

做为一个90后，我对车子的科技感没有一点儿抵抗力，不得不说，比亚迪元EV535这款车的内饰确实很不错，中控超大的显示屏，给人的冲击力很强烈。而且还能旋转，看着很不错。

液晶仪表盘，看着还是很不错的，很大，也比较清晰，显示的东西也特别丰富。

龙眼一样的LED大灯，很有个性，尤其是晚上的时候，感觉整个龙眼大灯在墙壁上显示出来就是一个龙脸的模样。

侧面看起来就更好看了。

尾灯也是LED的，晚上的识别度也很高。

外观就更不用说了，龙颜的颜值很高，可以说是我目前看到的最好看的车子了。

蓝色的小元在国旗的衬托下更加帅气了。

尾部看起来还是比较不错的

小书包才是我的最爱。

后备箱开启的方式也很有个性。

无钥匙进入很实用

双色的大耳朵看起来还是很有个性的

轮毂很有个性

方向盘的手感很不错，指向也比较精准。

空间也足够用了

现在开了1000+公里，感觉这款车开着还是不错的，每天开着到市中心去上班，也不用担心像我上一辆车一样进不了市区，不得不说，比亚迪元EV535确实是一个不错的选择。