核电专家马一个人简历

随着全球核电复苏，第二次铀资源勘探揭示世界铀资源有巨大增加。世界资源专家早就预计，勘探工作显著增加立即可使已知经济资源增加一倍；根据与其它金属矿物类比，预期目前价格水平加倍，到时能使标准资源增加十倍左右[4]。去年6月，中国核工业地质局总工程师张金带在“2008年中国核能行业协会年会暨中国核能可持续发展论坛”表示，我国正在做新一轮铀资源潜力预测，资源量或超200万吨[5]。连闻所未闻的近邻蒙古国也发生了“铀”革命[6]，据估计铀矿有130万吨，预示我国“内蒙古鄂尔多斯盆地、二连盆地砂岩型铀矿”有很大的潜力。 上述信息令人、特别使核能工作者振奋。国家经济快速增长、环境污染后果日渐严重、石油价格飞涨压得国家喘不过气来，能源问题已经成为影响经济发展和国家安全的重大问题，大力发展核电已经成为国家的现实选择。现在发展核电有“粮”了，我国核电具备了规模发展的条件。一个装机容量100万千瓦的压水堆核电机组，60年运行寿期需要1万吨天然铀。我们有200万吨铀资源，就可以放心建造200台百万千瓦（2亿千瓦）的核电机组，不必担心“断粮”挨饿！ 目前世界多数核电大国所用天然铀，主要来自国际市场（俄罗斯和加拿大除外）,而大多铀资源丰富的国家自身却没有核电。因此铀资源市场注定是全球化的市场。建立国内生产、海外开发、国际铀贸易三渠道并举的天然铀资源保障体系无疑是正确的方针，我国核电装机总量完全可以超过2亿千瓦。 铀资源是全球化市场，铀价格必然有波动。要抓住时机，开展国际铀贸易。近期内金融动荡、经济下滑，国际铀价仍将延续下跌态势。去年10月，铀市场大幅跳水。每磅八氧化三铀现货价格跌幅近30%，只有46美元。国家和核电企业应适时进行资源储备。即使按照天然铀价100＄/kg计算，一台100万千瓦核电机组60年运行寿期天然铀成本只有10亿美元；为同容量火电机组同期进口煤炭费用的1/15（进口煤价按100＄/吨计）。天然铀价格过低或过高（≦40＄/kg U，或≥130＄/kg U）都是不持久的，也不利于世界核电健康发展。传播“要有铀价达到500美元/磅的思想准备”，没有任何事实根据。因为早就有人估算过，即使用上个世纪 80年代的技术从海水提炼铀，成本也就在200－400美元之间[7]。况且天然铀不到燃料成本的1/4，对发电成本的影响很小[8]。 我国核电发展技术路线已经确定。坚持发展百万千瓦级压水堆核电技术路线，实施中采取技术引进和创新相结合的方针。为使我国核电建设不停步，满足电力发展需求，以现有成熟的二代改进型核电技术为基础，通过设计改进和研发，建设一批百万千瓦级压水堆核电站。这是一条正确的规模化发展核电的道路。即使暂不考虑新引进的AP1000，到2020年建成的7000万千瓦核电装机容量都是二代改进型，也不到可建造装机容量的30％，还有70％的余地建造较先进的第三代核电，仍然是那时世界核电机型比例最优秀的国家。 应当意识到，我国人口众多，要在保护环境的同时使经济继续发展，让老百姓过上像样的生活，必须不停步地加速核电建设，此外别无出路。铀资源市场是全球化的市场；核燃料循环产业是充分市场化的国际化产业，我国必须成为世界上核电规模最大的国家。 发展核电的基本经验和教训 但是，要使中国核电顺利走上快车道，还必须坚持最基本的成功经验不动摇；牢记过去的教训不折腾；规范管理，充分发挥企业的积极性；创造“公平”、“良性” 竞争的外部条件；规划和保护国家资源，保证正常供应；激励设备制造厂商提高设备制造能力和设备质量，提高设备国产化水平。 对于世界绝大多数国家，核电属于“舶来品”，有个引进、消化吸收、积累经验和创新的发展过程。但有的国家发展较顺利，有的走了有些弯路。总结起来，最基本的成经验就是坚持轻水堆技术路线；引进先进技术，加快发展速度；走标准化、系列化道路，逐步提高国产化水平。纵观世界各国核电发展的道路，最基本的经验就这么简单。其中最成功的是法国，核电比例已达到78%；日本和韩国也比较成功。美国是压水堆核电的发源地，但标准化、系列化道路走得不好，现在已有认识。 我国发展核电借鉴较多的是法国经验。80年代从法国成套引进M310型核电机组。最初大家还不大适应，但很快认识和觉悟了。经过消化吸收，已经走上正常发展规道。在建的核电机组也都坚持标准化、系列化方针。应当客观、公正地评价引进M310技术对我国核电发展的积极作用。它培养了中国核电建设和运营队伍的科学思维和严谨的工作作风，使我国与国际核电技术水平的差距大幅度缩短，也为后续三代核电技术的引进、消化、吸收提供了技术基础和支撑。 但终究西屋公司是压水堆的“祖师爷”。中国核电再前进一步，从西屋引进AP1000，大家寄托了很高的希望。早在招标初期，多数核电专业人士就倾向于 AP1000。因为它采用非能动安全技术，理念先进，系统简单，设备数量减少，是一种基于成熟技术的新堆型设计。但开标结果，大家很吃惊，因为价格高得“ 离谱”！进一步深入了解发现，因刻意追求过高的安全指标，引进屏蔽泵存在技术风险，对主工艺系统性能的影响也有待实践检验。因对整体设计的成熟度存在疑虑，希望通过首堆实践验证，再全面铺开。 这种见解是有道理的。因为我国核电专业人氏通过30年实践，有许多的经验和教训。知道任何上工程的项目，必须是“实践证实的”技术。即使是引进的、有参考电站的工程项目，也要对设计改进进行全面审查，能不改的尽量不改。贪图先进，采用任何未经证实的技术有巨大的风险。经济损失之大、政治影响之深，真是“刻骨铭心”。 大亚湾工程是我们首次引进的世界第N（>20）台M310核电机组。因同类型机组运行发现运行中控制棒受横向水力影响贴靠在导向管壁上，担心影响落棒时间，改用法国新系列机组设计的导向管。调试期落棒试验发现大量控制棒落棒时间超标，被迫全部恢复原设计，致使工程仅因此延期6个月。 田湾工程是我国首次从俄罗斯引进的VVER机组。但相对巴拉可夫参考电站做了很多改进。调试发现的问题很多。特别值得注意的是蒸汽发生器（SG）传热管外表面应力腐蚀和主泵密封设计共模故障，曾引起高层严重关注。我国首位核电设计大师、中科院士欧阳予时任电站总工程师，对不锈钢管道应力腐蚀问题很有经验，曾向俄方提出SG运输保养期间的保护问题，但俄方以有防护措施为名未予采纳。结果调试发现多台SG传热管出现大面积应力腐蚀裂纹，反应堆未运行就堵了几百根传热管。主泵密封采用的无油润滑技术曾在潜艇堆上用过，移植到百万千瓦级核电机组的主泵上，先在实验台架上做了试验。设计审查未提出问题。曾有人问当时的电厂总工程师马一（留苏的热工水力专家），世界大型动力堆都是油润滑，为什么俄罗斯采用水润滑。回答说“水润滑好哇！”未引起注意。结果因工厂台架试验不充分，调试期间主泵密封在未曾试验过的工况下运行烧毁，属于共模故障。必须修改设计，并补充台架试验。田湾核电站因处理调试发现的各种问题首台机组推迟两年多。 大亚湾核电站成功运行多年后，为提高效率、革新挖潜，曾与西屋公司签约对装卸料机进行改进。只是因为稍微不慎，留有小缺陷，使大亚湾几乎陷入绝境。事后西屋人后悔不迭。 核电界专业人士技术上普遍偏于保守，核电厂业主尤甚。因为业主追求的是工程造价合理，按期建成，安全稳定运行，对引进新技术、创新、改进存在思想顾虑。在这方面，国际教训更多，不一一赘述。 通常核电工程设计问题在设计审查中发现并得以纠正，如造成的损失为1，在调试中发现造成的损失则为10，而在商业运行后发现造成的损失为100。设计方对此负技术责任，负责免费予以解决，由此造成的经济损失赔偿不起。大亚湾和田湾工程都进行过设计审查，但深度、水平和手段不足，审不出重大设计技术问题。所以一切政治和经济后果只能由业主负担，有苦说不出。但第二台机组取得了经验，一般都能如期建成发电，几乎成了规律。业主对新技术比较保守，不愿吃第一个“ 螃蟹”。 对于AP1000，美国电厂业主就很明智。看中国人首先吃AP1000这个螃蟹，而且一家伙吃四只，所以勇敢起来。建成时间在中国的三门和海阳之后。估计，中国的核电专家对AP1000工程设计也要进行设计审查，还是采取慎重的态度为好。至少先不要说我们“100%地消化吸收了技术，非常细化地掌握了这一技术核心”[9]，因为我们还做不到。 我对AP000设计有很高的评价，诚心希望三门核电首台机组顺利建成发电。但对按期不抱过高的希望。因为西屋毕竟几十年不搞设计，真正有工程设计和现场管理经验的专业人员不多，小的设计差错和不协调在所难免。但愿不出现颠覆性重大问题，过多延误工期，以减少业主的经济损失。

武汉海军工程大学电力电子技术应用研究所

湖北省武汉市江汉区解放大道717号

●中国舰船研究院院长 陆建勋，1951年清华大学电机系毕业，中国工程院院士。我国第一代核潜艇通信系统的总设计师，该系统被誉为我国核潜舱的"七朵金花"之一。

●中国潜艇的"心脏"- 发动机总设计师 马伟明，1996年清华大学电机系毕业，中国工程院院士、海军少将。他领导研制成功的项目使我国常规潜艇、核潜艇成功做到全电推进（做到潜艇静音），中央军委为他特别记一等功。现主持航母舰载机电磁弹射器项目。

● 某新型舰艇供电系统总设计师，张盖凡，1950年清华大学电机系毕业。人民海军首批教授，经过13年努力攻克具有国际领先水平的十二相发电机系统，为舰艇提供了低音高效的动力系统，获国家科技进步一等奖，并在三相同步发电机领域做出世界性的贡献。2003年殉职于工作岗位。 "

●我国第一艘气垫船项目项目总负责人兼总设计师 何友声，1958年清华大学工程力学研究生班毕业。中国工程院院士。船舶原理研究的开拓者，也是我国高速水动力学和出入水研究的先驱，在导弹与鱼雷工程研究领域做出巨大贡献。

●洲际导弹落点测量系统、船载鱼雷轨迹三维测量系统总设计师 杨士莪，1950年清华大学物理系毕业，中国工程院院士。我国水声科技的创始人，哈军工水声工程专业创始人。我国历次独立大型深海水声综合考察任务首席科学家。

●海军多目标跟踪多目标攻击雷达系统负责人 何友，1997年清华大学电子系博士。海军少将，海军航空工程学院副院长。同时在雷达恒虚警研究领域做出重要贡献，他提出的具有普遍意义的统一模型被专家们称为"何氏方法"。

●海军装备论证研究中心总工程师 柳克俊，1954年清华大学电机系毕业，海军少将。主持研制了我国第一台军用计算机，也是我国在海军进行计算机应用的第一人，主持研制了901鱼雷艇指挥仪，哈军工鱼雷射击指挥仪器专业创始人。

●渤海重工集团总工程师 孟劲勇，1968年毕业于清华大学动力机械系。位于葫芦岛的渤海重工为我国唯一的战略核潜艇生产基地，他本人也因在第一代核潜艇研制工作中的优异表现获得国家科技进步特等奖。

●中船重工702所（中国船舶科学研究中心）总工程师、所长吴有生 1967年清华大学工程力学系研究生毕业，中国工程院院士。解决了核潜艇水下爆炸冲击环境及船舶抗核定爆技术，在船舶水弹性力学领域做出了国际性贡献。

●中国舰船核动力学会副主任 李善昌，1974年清华大学工物系毕业。现任现任海军装备部高级工程师、核动力专业组专家、中国核能动力学会副秘书长。

●两种国家重点鱼雷工程副总设计师 陈春玉，1965年清华大学自动控制系毕业。中船重工705研究所研究员，曾获国防科技进步特等奖。

●中国船舶及海洋工程设计研究院副总工程师 袁随善，1938年清华大学土木系毕业。

●上游造船厂厂长 林长平，1962年清华大学工物系毕业。

●中国船舶工业集团船舶系统工程部主任 吴永杰，1985年清华大学自动化系毕业。中船071工程直升机舰面建设项目负责人。

●中船重工702所（中国船舶科学研究中心）所长 崔维成，1986年清华大学工程力学系毕业，上海交大第一批长江特聘授。

●中船重工702所副总工程师 徐伯埙 1962年清华大学毕业。

●中船重工703所（哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所）所长 邹积国，1982年清华大学热能工程系毕业。

●中船重工703所副所长马云翔，1990年清华大学热能工程系毕业。

●中船重工705所（西安船舶研究所）技术开发部经理 胡唐军，1990年清华大学硕士。

●中船重工集团第705研究所所长助理 熊克仁，1987年清华大学毕业

●中船重工714所副所长 李彦庆，清华大学硕士。曾任中国船舶重工集团经济研究中心副主任。

●中船重工716所副所长兼党委书记 顾良圭，1967年清华大学自动控制系毕业。曾任国家火炬项目负责人。

●中船重工724所（南京船舶雷达研究所）所长 周希辰，清华大学研究生毕业。现任江苏省青年联合会副主席。

●中船重工725所（洛阳船舶材料研究所）所长 张炯，1967年清华大学焊接工艺与设备专业毕业。

《独行月球》值得看。

人类为抵御小行星的撞击，拯救地球，在月球部署了月盾计划。陨石提前来袭，全员紧急撤离时，维修工独孤月（沈腾 饰）因为意外，错过了领队马蓝星（马丽 饰）的撤离通知，一个人落在了月球。不料月盾计划失败，独孤月成为了“宇宙最后的人类”，开始了他在月球上破罐子破摔的生活……

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一、能源与动力工程专业培养学生具备宽广的 社会 科学知识，具有热学、力学、电学、机械、自动控制、系统控制工程等理论基础知识、热动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。

二、根据专业发展方向，可以将能源与动力工程专业分为四个研究方向：

1.以热能转换与利用系统为主的热动力工程及其控制方向，即工程热物理过程及其自动控制专业。

2.以内燃机和驱动系统为主的热力发动机及其 汽车 工程和船舶动力研究方向，即动力机械及其自动化专业。

3.以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向，即流体机械及其自动控制专业。

4.以机械功转换为电能为主的火力火电和水利水电动力工程方向，即电厂热能工程及其自动化专业。

三、能源与动力工程专业毕业生能从事能源与动力工程专业方面的相关研究、教学、开发、科研、安装、维修、策划、管理、营销等工作，也可以在本专业或者其它专业继续深造，攻读硕士、博士学位。

四、上海电力学院

上海电力学院是中央与上海市共建、以上海市管理为主的全日制普通高校，学校创建于1951年，学校现有杨浦、浦东两个校区。现有全日制在校生12000余人，教职工1000余人。

1.学校坚持深化创新与改革，加快内涵建设、立足应用、办学规模和办学层次、办学质量和国际影响力稳步提升，逐步发展为以工为主，兼有理、管、经、文等学科，主干学科能源电力特色鲜明、多学科协调发展的高校。

2.学校现有13个二级学院和32个本科专业。

3.学校有国家特色专业3个，教育部国家综合改革试点专业1个 ，上海市专业改革试点专业2个。拥有上海市高峰学科1个，高原学科1个；目前拥有动力工程及其工程热物理、电气工程、化学工程与技术、物理学、信息与通讯工程、控制科学与工程等6个一级学科，拥有5个硕士学位授权点，独立招生培养硕士研究生，2018年学校获批博士学位授权单位，电气工程学科获批博士学位授权点。

五、能源与机械工程学院

1.学院有能源与动力工程、新能源科学与工程、机械设计制造及其自动化、机械电子工程等四个本科专业。

2.能源与动力工程专业是教育部认定的国家管理专业和全国首批“卓越工程师培养计划”专业试点，是“中央财政支持地方高校发展计划”骨干专业，入选教育部专业综合改革计划和上海市综合改革本科教育高地建设项目。

上海电力大学的能源与动力工程专业相当不错，这个专业的毕业生在全国电力领域就业的非常多，已经被称为"黄埔派"，在全国开设本专业的165所大学里排在B类，具有比较鲜明的专业特色和绝对，强大的专业实力，本专业的毕业生，无论是就业还是继续发展，都具有非常广阔的前景。

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上海电力大学是一所电力类特色比较鲜明的应用型大学，也是我国电力类院校中 历史 比较悠久，影响力比较大的应用型大学。也是中央与上海市共建，以上海市管理为主的全日制普通高校，现有杨浦，浦东两个校区，全日制在校生12000余人，职工1000余人。

学校前身是创建于1951年的上海，电业学校，后来经历了，上海动力，学校上海电力学校，上海电力高等专科学校，上海电力学院的发展演变，学校从1985年开始本科层次的办学，2006年正式招收硕士研究生，2018年成为博士学位授予单位，已经形成了学士，硕士，博士完整的学位授权体系。

上海电力学院的能源与动力工程开设有卓越工程师班，主要培养学生的目标是依托电力行业进行具有电力特色的动力工程师培养，这个专业本着重基础，宽口径的教育理念，培养具有开拓创新精神，较强的计算机和外语应用能力，能在国民经济各部门从事热能工程，空调与制冷工程等方面的设计，制造，运行，管理，实验研究和安装，开发，营销等工作的高级专门人才。

能源与动力工程专业是上海电力大学的王牌专业之一，也是学校设立最早的本科专业之一，拥有动力工程及工程热物理一级学科和动力工程专业硕士点，目前，这个专业主要侧重电力生产理论，运行技术的培养，在发电行业运行与技术管理方面具有较强的电力特色和行业优势，经过几十年的发展，特别是经过上海市第二期重点培育学科，市教委第四期第五期重点学科和本科教育高地建设，已经成为学校最具办学特色的学科。

能源与动力工程专业卓越工程师班，采用"3+1"校企联合培养模式，学校在校内教学环节为三年，在企业学习实践环节为一年，企业学习实践环节包括电厂认识实习，电厂专业实习，电厂动力工程师技能初步培训，现场运行仿真训练等，定位于培养至应用型的专业理论+工程实践+创新能力的电力技术人才。

这个专业的学生能适用于电力系统的热力设备运行，设计，制造。安装，调试及科研部门的工作；适用于煤电，气电，核电，石油，化工，能源，冶金，轻工等行业的动力设备运行，设计，安装，调试等工作；适应于空调与制冷设备的设计，制造，安装，调试，运行及科研等部门的工作。总体而言，上海电力大学的能源与动力工程专业特色非常鲜明，实力绝对强大，应用领域广泛，就业和发展的竞争力比较强大。

这个专业在上海交通大学才是培养鼻祖人才的。在上海电力大学都一样吧？

挺好的，我就这边毕业的，学校只要与电力挂钩的都是本校的强势专业，本科就业的话以华东地区的火力发电厂为主(华能、华电、申能、浙能、皖能等)，还有少数去相关设计院、上海电气这类的设备厂商的、新能源公司，也有一些其他工作的。

当然，在经济新常态下，电力结构调整，煤炭价格持久不降(估摸着国家想就此维稳了，用来淘汰落后产能)，环境要求不断提高，新能源核心技术受限，能动专业的天时、地利或许都已经不在，不过未来是无法预计的，具体如何选择要看个人自身情况了。

一·热能方向：

1）电厂热能（电厂锅炉）——属于电力行业、电力行业，著名的电力公司：就是国家五大电力巨头了，华能集团、大唐集团、华电集团、国电集团和中国电力投资集团的电厂及其设计院。

2）核能——属于核动力行业、核动力行业，著名的公司：中广核、中核、国家核电技术中心。

3）冶金热能（加热炉、热处理炉）——属于冶金行业等钢铁冶金行业，著名的冶金公司：宝钢集团（上海宝山区）、鞍钢集团（辽宁鞍山）、武钢集团（湖北武汉）、首钢集团（北京迁安）、攀钢、本钢、济南、莱钢、浦项制铁、等等的冶金钢厂及其设计院。

二·动力方向：

1）船舶动力（涡轮机）——船舶制造业、船舶制造业，著名的船舶集团：大连船舶重工集团、上海外高桥、上海沪东、上海江南造船、江苏澄西造船、中远船务、葫芦岛造船厂、STX造船、川崎造船、三星造船等等造船厂及其设计院；

2）电厂动力（汽轮机）——电力行业， 汽车 制造行业，著名的公司有：一汽（广州、上海、天津、长春）、江淮 汽车 、铃木、吉利、奇瑞、BYD；

3） 汽车 、火车动力（内燃机）——机车行业，机车制造行业，著名公司：南车集团（株洲、贵阳、戚墅堰、眉山、南京、洛阳、成都、襄阳等等南方城市几乎都有南车集团的分属制造企业）和北车集团（齐齐哈尔、哈尔滨、长春、大连、北京、唐山、青岛等北方城市有北车集团下属的单位）、庞巴迪、阿尔斯通、西门子；

三·制冷方向：

1）压缩机、空调——家用、商用电器业等家用商用空调、压缩机行业。著名的公司有：海尔、三星、LG、西门子、三洋、松下、远大、开立。

这个专业是上海电力大学的王牌专业，并且开设了卓越工程师班，可以理解为是高中的重点班。