西工大电气vs西工大动力工程哪个好

学院教学资源丰富，就业不错，属于专业性强的岗位需求。

1、“飞行器动力工程”专业是国家级一流专业和国防特色专业，“飞行器动力工程”和“能源与动力工程”专业是陕西省名牌专业；

2、“燃烧学”（线上线下混合式一流课程）和“航空发动机燃烧学”（线上一流课程）是国家级一流本科课程；“飞行器动力工程”是陕西省综合改革试点专业；

3、“航空发动机燃烧学”和“气体动力学基础”是陕西省精品资源共享课。

教学建设

学院拥有“翼型叶栅空气动力学（叶栅部分）”国防科技重点实验室、“新概念喷气推进技术”国防重点学科实验室、“旋转机械故障诊断与监测”陕西省工程中心、“航空发动机内流动力学”陕西省重点实验室等20余个科研实验室，总占地面积达20000平方米。

学院拥有1个“新概念喷气推进技术”国防科技创新团队和1个“国家重点项目振动控制支撑团队”。学院承担了多项国家重大专项计划和基金项目，取得了诸多重要成果。

以上内容来源：西北工业大学动力与能源学院-学院简介

1、航空航天工程专业

航空航天工程专业是国家级一流本科专业建设点，是西北工业大学最好的专业之一，其所依托的“航空宇航科学与技术”是国家一级重点学科，并且在2017年教育部全国第四轮学科评估中获评A+。

西北工业大学航天学院源于1958年创建的宇航工程系，1988年12月，在宇航工程系的基础上成立了航天工程学院。2003年7月，更名为航天学院。学院建有3个国家级实验教学基地，6个国家重点实验室，2个省部级实验教学中心，10个省部级重点实验室。

2、飞行器动力工程专业

飞行器动力工程是西北工业大学动力与能源学院开设的两个本科专业之一，也是国家级特色专业、国家级一流专业、国防特色专业和陕西省名牌专业、陕西省综合改革试点专业。

动力与能源学院有“航空宇航科学与技术”（A+学科）和“动力工程及工程热物理”（工信部重点学科）两个一级学科，包括“航空宇航推进理论与工程”和“工程热物理”、“热能工程”、“流体机械及工程”、“动力机械及工程”、“风能和太阳能系统及工程”6个二级学科；有2个博士后流动站。

3、飞行器设计与工程专业

飞行器设计与工程专业始建于1938年，是航空宇航科学与技术A+学科核心专业，是西北工业大学王牌专业。该专业是首批国家一流建设专业建设点、教育部特色专业、卓越计划首批试点专业、专业综合改革试点专业。该专业覆盖面广，知识体系完整；师资力量强，实力雄厚，是西北工业大学的优势专业，龙头专业。

4、飞行器制造工程专业

飞行器制造工程专业为国家特色专业、国家级一流本科专业建设点、国防重点专业、陕西省名牌专业、教育部卓越工程师首批试点专业。硕士、博士学位学科点为航空宇航制造工程，博士后科研流动站为航空宇航科学与技术，培养了国内第一个航空宇航制造工程专业的博士研究生。

专业所属的航空宇航制造工程系拥有两个实验室：飞行器制造工艺与装备实验室和现代设计与集成制造技术教育部重点实验室。在国家特色专业等专业建设和211工程、985工程等学科建设的支持下，该系的飞机大型板金零件拉弯和喷丸成形、数字化协同制造系统技术、航空发动机关键零部件制造工艺与装备等研究方面处于国内领先水平。

5、材料科学与工程专业

材料科学与工程专业为国家级一流本科专业建设点，其所属的西北工业大学材料学院源于1938年7月成立的国立西北工学院机械工程系与矿冶工程系，1956年西北工学院设立第四机械系，成为材料学院的主体。

学院拥有凝固技术国家重点实验室、超高温结构复合材料国家级重点实验室等9个国家级平台和17个省部级平台；拥有材料科学与工程国家一级重点学科和材料学、材料加工工程国家二级重点学科。材料学科在教育部前三轮学科评估中分别位居第9、第6和并列第3，第四轮获评A类，2017年跻身国家“一流学科”建设行列，ESI学科排名进入前1‰。

以上内容参考：百度百科-西北工业大学

2021年西北工业大学的全国排名25位，排在北京理工大学，华东师范大学和大连理工大学之后。航空宇航科学与技术原属于中国人民解放军军事工程学院空军工程系里的王牌专业，该专业属于航空学院，还包括航海学院和航天学院。材料科学与工程属于材料学院。计算机科学与技术属于计算机学院。西北工业大学还包括机电学院，土木建设学院，自动化学院，管理学院，生命学院，软件学院等。

2021年西北工业大学对安徽省招生的最低录取分数线为634分，中外合作办学的最低分数线为598分。浙江省招生的最低录取分数线为637分，中外合作办学的最低分数线为632分。四川省招生的最低录取分数线为640分，中外合作办学的最低分数线为603分。黑龙江省招生的最低录取分数线为595分，中外合作办学的最低分数线为548分。其中航空航天类专业最低分数线为640分，计算机类专业的最低分数线为640分，电子信息类专业的最低分数线为639分，机械类专业的最低分数线为638分。

西北工业大学的文科分数线要略低于理科。2021年安徽省招生文科最低录取分数线为628分。文科只有两个专业分别是外国语言文学类和经济与贸易类，最低分数也是628分。

动力工程及工程热物理在职研究生就业前景较为广阔，具体详情如下：

1、选择性较多：

该专业研究方向较多，其中有汽车动力总成与控制、制冷空调中的能源利用、低温系统流动传热、内燃机燃烧与排放控制等。学员进修时，可依据自身实际情况选择不同方向的深层次学习。

2、可学到与实际接轨的专业知识与技能：

学员通过不同方向的学习，可掌握与实际接轨的专业知识。比如，学员可以学到关于动力工程及工程热物理的基础理论，以及受到现代对应技能的基本训练，掌握动力机械与热工设备运行、设计等能力，进一步增强专业水准。

就业优势：

1、就业几率高：

据了解，在职研究生动力工程及工程热物理专业就业方向较多，学员能在内燃机厂、物流调控、大型机械厂、造船厂、发电厂、汽车制造厂等等从事工作。因此就业面广，就业几率大。

2、提高就业竞争力：

随着每年高校毕业人数的增多，因此类似专业人数都有大批投入到了就业行列当中，这就导致了就业竞争激烈，就业压力增大。

而动力工程及工程热物理研修不同于本科阶段，其涉及研究领域较多，学习范围广，最重要的是学员可学到前沿性的专业知识，增强专业能力，这样对就业者本身来说，可以提高就业竞争力，获取好的就业单位。

的

飞行器动力工程

是其动力与能源学院也就是7院的一专业。是以前的72专业。这个是搞飞机发动机的；另外

航天学院

即2院也有

飞行器动力工程专业

，不过是搞

火箭发动机

的，并且只有一个班，规模很小。

1、培养目标：培养具有较好的数学、力学基础和较强的计算应用能力，掌握各种火箭发动机方面扎实的基础理论和发动机设计、制造和测试等方面系统的专业知识，面向航天、航空等部门从事固体、液体和特种火箭发动机原理、设计、制造和测试等方面研究的高级工程技术人才和研究人员。

2、专业主干课程及基础课程设置：高等数学、概率与数理统计、大学物理、C语言程序设计、材料力学、理论力学、机械原理及机械设计、工程制图、电工与电子技术、工程热力学与传热学、自动控制原理、流体（含气体）力学、发动机设计、可靠性设计、火箭发动机原理、复合材料、测试技术、发动机内流场数值分析基础、燃烧学等。

3、深造与就业方向：毕业生可选择报考本专业及相关学科专业的硕士研究生，近年来平均考研率60％以上。毕业生就业方向主要分布在航天、航空系统研究院（所）、大型企业及部队，从事发动机设计、制造、试验、测试等方面的研究、开发和管理等工作。就业地点主要集中在北京、上海、西安、武汉、成都等大中城市。

西北工业大学王牌专业：航空宇航科学技术专业、材料科学与工程专业、计算机科学与技术专业、力学专业、机械工程专业、控制科学与工程专业、软件工程专业、管理科学与工程专业、电子科学与技术专业。

国家级特色专业：

复合材料与工程、飞行器制造工程、信息对抗技术、微电子学、飞行器设计与工程、计算机科学与技术、通信工程、探测制导与控制技术、软件工程（含3个方向）、自动化、飞行器动力工程等。

国家重点一级学科：材料科学与工程、航空宇航科学与技术

国家级重点二级学科：材料物理与化学、材料学、材料加工工程、飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航器制造工程、人机与环境工程、航空发动机学、机械电子工程、固体力学、电路与系统、控制理论与控制工程、计算机应用技术、武器系统与运用工程、水声工程

西北工业大学（以下简称西工大）坐落于陕西西安，是一所以发展航空、航天、航海（三航）等领域人才培养和科学研究为特色的多科性、研究型、开放式大学，是国家“一流大学”建设高校（A类），隶属于工业和信息化部。

学校1960年被国务院确定为全国重点大学，“七五”“八五”均被国务院列为重点建设的全国15所大学之一，1995年首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，是“卓越大学联盟”成员高校，先后获得“全国文明单位”“全国文明校园”“全国毕业生就业典型经验高校”“全国民族团结进步创建活动示范学校”“全国创先争优先进基层党组织”等荣誉称号和表彰奖励。

学校秉承“公诚勇毅”校训，弘扬“三实一新”（基础扎实、工作踏实、作风朴实、开拓创新）校风，确定了“五个以”（以学生为根、以育人为本、以学者为要、以学术为魂、以责任为重）的办学理念，扎根西部、献身国防。

学校在历史上书写了新中国多个“第一”，今天在创建一流大学和一流学科上续写新的辉煌。

一、学院简介

动力与能源学院创建于1952年，由南京大学、浙江大学和上海交通大学的航空发动机专业合并而成，命名为华东航空学院航空发动机系。1956年经国务院批准，华航内迁西安，更名为西安航空学院。1957年，西安航空学院与西北工学院合并，成立西北工业大学，更名为西北工业大学航空发动机系。1970年，哈军工航空系迁入我校，进一步增强了该系的实力。2003年院系合并，成立动力于能源学院。学院现设有3个本科专业，9个硕士点，3个博士点和1个博士后流动站。本科专业“飞行器动力工程”为首批陕西省名牌专业和首批国防科工委重点建设专业，本科专业“自动化”为首批国防科工委重点建设专业。“航空宇航推进理论与工程”博士、硕士点为国防科工委重点学科。

动力与能源学院现有教职工80余人。其中，中国工程院院士1人，教授、副教授、高级工程师46人，博士生导师21人。设有航空动力工程、热能工程、动力控制工程3个系和中德旋转机械与风能装置测控研究所。拥有“翼型、叶栅空气动力研究”国防科技重点实验室和“热工程信息处理”国家专业实验室。

学院与世界四家著名航空发动机研制单位(美国联合技术公司、美国通用电气公司、英国罗.罗公司、俄罗斯航空发动机中央研究院)建立了科研合作关系。成立了“中俄联合适航性研究中心”、“中德旋转机械与风能装置测控研究所”、“中英传热与空气动力学实验室”等研究机构，每年双方互派留学生和访问学者，进行人才培养及学术交流。自99年以来，学院科研经费逐年增加，2002年突破2000万元；平均每年在国内核心期刊上发表论文100余篇。

学生的培养质量高，毕业的硕、博研究生在社会上供不应求，很受用人单位欢迎。历届硕、博生就业率100%。就业去向有：航天、航空、船舶、兵器等国防企事业单位；各航空公司、部队、高等院校、著名外资企业、著名国内大型通讯、石化、电力企业等单位。

专业设置：

博士后流动站：

航空宇航推进理论与工程

博士点：

1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程

3、人机与环境工程

硕士点：

1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程

3、人机与环境工程 4、工程热物理

5、热能工程 6、制冷及低温工程

7、控制理论与控制工程 8、信号与信息处理

9、环境工程

二、专业介绍

航空宇航推进理论与工程：

航空宇航推进理论与工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，是我国首批具有博士和硕士学位授予权的学科点。现有中国工程院院士1人，教授、副教授和高级工程师37人，博导13人。本学科设有国防重点实验室一个，国家教委专业实验室一个。

研究方向：

发动机总体设计；推进系统气动热力学；叶轮机械气动热力学；发动机燃烧与流动；传热、传质与热结构；强度、振动与可靠性；航空推进系统控制理论及应用；测试、热工程信息处理、状态监测与故障诊断；特种发动机技术等。

流体机械及工程：

流体机械及工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，拥有国防科技重点实验室——翼型、叶栅空气动力研究室。现有教授、副教授和高级工程师10人，博导6人。

研究方向：

计算流体力学（CFD）技术；流体机械非定常流动理论与实验；流体机械设计理论与应用；节能与通风工程。

人机与环境工程

人机与环境工程博士点和硕士点挂靠在航空动力工程系。有教授、副教授和高级工程师12人，博导5名。有国家教委重点实验室一个。涉及三个工程研究中心（环境科学与工程研究中心、数据采集与处理中心、泵与风机工程研究中心）和三个研究所（环境工程与新能源利用研究所、空调制冷与太阳能应用研究所、城市环境科学研究所）。配备有先进的计算软、硬件设备。该专业以航空、航天、航海等工业领域为应用背景，知识面宽，极具发展前途。

研究方向：

人机环境系统中的热科学；人机环境系统工程与综合设计；飞行器中的环境问题；航行器舱室声环境预测与控制。

工程热物理:

工程热物理硕士点挂靠在热能工程系，现有教授、副教授及高级工程师12人，博导4人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。

研究方向：

工程传热传质；高效冷却及热控制技术；热机气动热力学；工程热力学。

热能工程:

热能工程硕士点挂靠在热能工程系，现有工程院院士1人，教授、副教授及高级工程师12人，博导5人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。

研究方向：

节能技术和制冷工程；热端部件热分析及寿命增长技术；传热传质及能源利用；流体传动与控制技术。

制冷及低温工程：

制冷及低温工程硕士点挂靠在热能工程系，有教授、副教授和高级工程师6人，博导2人。现有无氟空调机模拟试验台；吸附材料制作装置；传热风洞；太阳能集热器试验台及全套测试设备。

研究方向：

新型制冷空调系统与太阳能热利用；新型制冷空调系统的结构与控制。

控制理论与控制工程

控制理论与控制工程学科硕士点挂靠在动力控制工程系。有教授、副教授和高级工程师7人，博导2人。拥有300多平方米实验室，建设有国内唯一的专门进行航空发动机数字电子控制及多变量控制研究的涡扇发动机试车台、航空发动机动态模拟试验台等大型试验装置。重点培养学生运用控制理论解决工程实际问题的能力，培养出的硕士研究生30%继续攻读博士学位，其它多数分配到外资著名企业、国内骨干通讯公司、航空航天部门研究机构工作。他们以基础扎实、知识面广、适应性强受到用人单位好评。

研究方向：

现代控制理论及应用；计算机控制、网络化系统控制；非线性及复杂系统控制理论；工业自动化技术；系统建模与仿真技术。