2022年济南春季电动车车展什么时候开始

巴黎车展在四年之后重新开幕，在这场车展之中，中国新能源品牌可谓是大放异彩，取得了非常良好的成绩。

其中最令人瞩目的就是比亚迪车型，作为中国新能源品牌的领头羊，他现在已经发展成为了新能源领域的世界领头羊，跟特斯拉相比也不遑多让。

根据现在消费者用车需求的不同，比亚迪推出了混动车型以及纯电车型，并且混动车型还根据经济性跟性能性分为了两个不同的版本，这让消费者在选择新能源电动车的时候有了更多的选择。

比如如果你没有长途驾驶需求，单程行驶里程在100km之内的话，选择一台纯电车型在适合不过了。城电车型的百公里花费仅在七块钱左右，这跟燃油车厢比价格仅为1/10，可以给消费者省下真金白银的油钱。而且如果消费者有长途需求的话也可以选择比亚迪的混动车型，让消费者不再有里程焦虑的后顾之忧。

除了选择比较多之外，比亚迪的技术也领先世界，从目前的世界领域来看，比亚迪的刀片电池安全性称得上世界第一，因为在任何极端情况之下，刀片电池都不会在第一时间产生自然的情况，留下了充足的时间让消费者逃生。而且比亚迪的三电系统可靠性也非常强，并且厂家承诺首任车主是可以终身质保的。所以比亚迪才能取得这么好的成绩。

除了比亚迪之外， 中国的新能源领域还有蔚来和理想等新势力品牌，这些品牌现在都是上市企业。产品的质量绝对是没有问题的，而且已经成为了中国品牌冲击高端的先锋军，这些品牌在提升了车辆价格，给企业获得更多利润的同时，也向世界展示了中国高端汽车的形象。

我相信随着新能源汽车的进一步推广，中国品牌肯定能够大放彩。

农历新年来临之际，2020年的首个国际车展与1月10日在海口开幕。海南省作为全国首个即将禁售燃油车的省份，新能源汽车成为了海南省发展的重中之重，所以海口新能源车展几乎覆盖了所有拥有新能源产品的车企。那么此次海口国际新能源暨智能网联汽车展览会有哪些看点呢？

长安欧尚X7EV

长安欧尚X7EV延续了燃油版车型的设计，在外观上进行了升级，新车延续了燃油版车型稳重大气的设计风格，在一些细节上进行改动，前脸同样采用了六边形的进气格栅，不同的是长安欧尚X7EV采用封闭式的设计，和燃油版作出明显的区分。车灯采用矩阵式组合灯和LED日间行车灯。新车在侧面和尾部较燃油版车型几乎没有区别，唯一不同的是右侧的“X7 EV”蓝白标识表明了自己新能源车型的身份。

长安欧尚X7EV的内饰采用了环抱式设计，中控台大面积采用软包拼色进行搭配，还加入银色饰条进行点缀，层次分明，造型简洁流畅。在配置方面，新车搭载了开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统，配备全方位超高清“千里眼”远程视频系统。此外，集成行业领先的APA5.0一键全自动泊车系统、同级独有人脸识别系统等功能为一体，也算的上市这台新车的黑科技。

动力方面，长安欧尚X7EV搭载了一台型号为TZ220XS-EP15031的动力电机，最大功率为150kW，拥有运动、经济、舒适和自定义几种驾驶模式。长安欧尚X7EV在满电的情况下，续航里程可达到405KM。可以满足城市代步和一般长途出行需求。此外，新车30分钟即可实现30%-80%的充电，充电效率很高。

长安欧尚X7EV的亮相仅比燃油版车型晚一个多月，可见，在产品规划阶段，长安欧尚X7并没有像很多自主品牌电动车一样采用油改电的策略，这样也使得产品的可靠性更加出色。

长安奔奔E-Star

奔奔EV作为入门电动车一直都是长安新能源汽车的走量产品，中期改款的奔奔E-Star于此次车展完成低调的首次亮相。奔奔E-Star前脸采用大尺寸封闭格栅，两侧头灯组内部采用熏黑处理，配以LED光源组和LED日间行车灯，前脸拥有较强的视觉冲击力。此外，奔奔E-Star还采用黑色的车顶设计，后备箱把手上隐藏的倒车影像的摄像头车颇具亮点。

新车内饰设计非常具有视觉冲击力，双10.25英寸联屏科技感十足，绿色装饰条遍布中控台和门板等处，非常具有活力。奔奔E-Star拥有这个级别车型中不可多得的诚意配置，仅这一点对年轻消费者就有着非常大的吸引力。

长安奔奔E-Star在动力方面和老款车型保持一致，采用了一台最大功率为55kW的电机，搭载的三元锂电池301KM的NEDC续航里程也是该级别车型的主流水平，作为一台代步车，充满电一星期的日常通勤应该是不在话下。综合来看，只要价格上给足诚意，长安奔奔E-Star在同级市场上还是十分具有竞争力的。

哪吒U

作为一台电动车，哪吒U采用了封闭式的进气格栅，造型动感的一体式LED大灯辨识度很高，为整个车头营造出年轻与活力。贯穿式前低后高的腰线以及悬浮式车顶都增加了整车的运动属性。新车尾部采用了层叠式的设计风格，多条尖锐的条状凸起，搭配贯穿式尾灯，设计上非常具有层次感。

哪吒U的内饰设计风格简洁，有着未来世界概念汽车的韵味。大尺寸双联屏成为时下的流行趋势，哪吒U不仅有12.3英寸的中控屏幕，更是通过其搭载的合众AR-View系统，将OLED柔性屏安装在A柱里，结合算法和摄像头，实现了部分A柱的可视化，并能够随着驾驶者头部转动情况调整画面，降低盲区对行车带来的危害。

哪吒U的车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距达到了2770mm。在动力方面，新车搭载了一台最大功率为150kW，最大扭矩310N·m的电机，四驱版本百公里加速仅为4.9s，两驱版百公里加速也在7s以内。哪吒U搭载的三元锂电池NEDC续航里程为达到了同级突出的501KM，高续航与高性能达到了比较完美的融合。

天际ME7

天际汽车携旗下首款SUV亮相海南车展，新车定位一款中型SUV，外观设计让人耳目一新。封闭式中网是电动车标配，造型新颖的LED大灯运动中不失稳重，黑色的下包围力量感十足。新车采用悬浮式车顶设计，腰线被一分为二，配合上五幅轮毂，侧面造型非常优雅。来到车尾，贯穿式尾灯已经成为时下新车标配，硕大的品牌LOGO位于中央，灯组下方设计干净简洁。

动力方面，天际ME7配备了一台永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩330N·m，首发车型并没有四驱版本。天际ME7工信部纯电续航里程为530KM，在当前的同级对手中还是比较厚道，不仅能满足城市代步出行，偶尔的长途用车需求也可以满足，0.8小时即可充电80%，也从根本上打消了用户对续航的焦虑。36.68万的预售价，各位觉得怎么样？

奥迪A6L e-tron

奥迪A6L e-tron是一款插电混合动力车型，此前在广州车展首次亮相。此次的插混版本在外观设计上与燃油版A6L相差不大，标志性的大尺寸六边形前中网，内部的“quattro”标识表明其将配备四驱系统。新车采用了高清矩阵式LED头灯，这在国产汽油版顶配/次顶配车型上才有的配备。车尾右下方的“TFSIe”是其独特的标识，这也是奥迪最新命名规范对于插电式混动车型的标注方式。

动力方面，新车将搭载一台最大功率252马力的2.0T发动机和一台最大功率143马力的电机，配备容量为14.1kWh的动力电池组，并匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro ultra四驱系统。这套插混动力的A6L e-tron，工信部油耗仅为2.1L/100km，上市之后将对宝马5系插混的销量造成一定冲击。

林肯冒险家

有趣的是，林肯在与长安合资后的首款国产车型林肯冒险家作为一台燃油车，竟然在本次海口车展上完成了首发亮相。外观上，林肯冒险家基本延续了海外版车型的样子，前脸的大尺寸进气格栅采用了四边形的设计，分体式的大灯非常的时尚潮流，内部采用了LED光源，车身侧面线条相对流畅平直，悬浮式的车顶让该车看上去更加的年轻化，整体设计看上去简洁，但一点也不失时尚感。

内饰设计上，林肯冒险家采用平直的线条勾勒，T字形的中控台设计简洁而干练，悬浮式的中控屏以及全液晶仪表盘的设计让该车更具科技感，三幅式的方向盘勾勒的也相对顺滑，旋钮式的换挡杆尽显潮流感，内饰中采用的真皮材质的包裹以及细节处银色饰条的修饰，进一步提升了该车的档次感。车身尺寸方面，整车的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

动力方面，林肯冒险家将搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动搭载8AT变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将会进行国产。

总结：

作为一次新能源汽车盛会，还有很多车企带来了自己的作品，在这里小编就不一一介绍。对于本次海口车展，你最关注哪款车型？小编在评论区等你哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

介绍：EVChina 是国内最早专注新能源汽车产业的展会、享有节能与新能源汽车第一展，全球节能与新能源汽车产业风向标美誉，EVChina2019 年展会总面积将超 40,000 平方米，主要围绕节能与新能源汽车整车、电池、电机、电控（三电）和充电设施、关键零部件及材料等领域，通过“新能源整车展区（乘用车、物流车、客车）”、“电池电机电控展区（核心三电）”、“氢能燃料电池展区”“充电设施与配套展区”、“线束与连接器展区”、“新能源汽车空调展区”等展区，全面展示节能与新能源汽车发展的最新成果，这也将是我国新能源汽车行业的一次饕餮盛宴。

展览期间，将举办“世界新能源汽车产业发展大会”、“TOP100 中国国际节能与新能源汽车产业峰会及评选”、“中国国际新能源汽车核心三电发展论坛”、“中国国际新能源物流车发展峰会”、“新能源汽车装配智能化高峰论坛”、“整车企业与零配件企业商务配对圆桌会议”、”新能源汽车分时租赁发展趋势高峰论坛”、“新能源汽车试驾”、“新能源汽车媒体摄影大赛”等一系列会议活动。论坛致力于打造“务实、专业、高端”的新能源汽车及关键零部件的技术。盛宴和资讯交流平台，深度分析新能源汽车智能智造未来发展之路。

原始设备供应商如何才能拥抱新能源汽车市场带来的发展机遇，本届展会将关注动力系统的轻量化、动力电池、轮毂电机等，通过这些革命性的新技术新产品应用对制造工程带来新挑战与机遇。EVChina2019 上海国际节能与新能源汽车产业博览会将搭建深度解读新能源汽车工程领域交流平台。

成都房车车展2022最新时间表：2022年11月25日-11月27日。

2022中国（成都）国际新能源汽车及电动车展会，时间：2022年11月25日-11月27日。地点：成都世纪城新国际会展中心。展会以“乐驾蓉城·智享互联”为办展主题，参展范围涵盖传统整车、新能源汽车、无人驾驶展示、万物互联技术、汽车后市场及汽车周边服务等，预计展出面积超50000平方米。

阿斯顿-马丁、奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎捷豹、上汽大众、上汽通用雪佛兰、北京汽车、林肯、JEEP、一汽大众、长安福特、荣威、名爵、广汽三菱、广汽菲克、广汽本田、东风本田、奇瑞、领克、WEY、欧拉。

一汽奔腾、捷途、比亚迪以及造车新势力电马、理想、小鹏、几何、零跑、合创、广汽埃安、哪吒等品牌，现场预计参展60余家品牌，500余款车型展示。

中国（成都）国际新能源汽车及电动车展会由商务部批准，已连续成功举办七届。本届展会是四川省人民政府主办的首届中国（四川）国际熊猫消费节主题展之一，以“共享未来，美好生活”为主题，展览面积达2万平方米。

设置国际品牌、国内品牌、造车新势力、新能源商用车、新能源汽车生态链、电动车等展区，主要展示纯电动乘用汽车、混合动力汽车、纯电动和燃料电池商用车，以及充电桩等配套设施设备。

本届展会参展商超过100家，汇集国内外主流新能源汽车品牌的先进技术和最新产品，充分展现车生活应用场景下的新消费体验，打造“选车、试车、购车”一站式平台，为广大商家搭建一个展销平台，为广大消费者提供一次购车大礼。

2022年天津北方国际自行车电动车展览会"将于2022年03月25至27日在天津梅江会展中心举行，该展是由天津市华轮展览有限公司举办，展览会一年一届。根据主办单位数据统计，共有来自中国、德国、法国、意大利、英国、美国、加拿大、日本等44个国家和地区的600家企业参展，展览面积超过100000平方米。吸引专业观众来自88个国家和地区的85000人次。为此，展会期间将开展一系列专题展示交流、产业高峰论坛、国际采购接治会等相关活动引入更多标准化、轻量化、智能化、国际化、人性化、精品化的新材料、新能源、新技术、新工艺的高质量创新品，进行更加多元化的集中展示。

答：没取消，延期了。

第40届中国江苏国际

新能源电动车及零部件交易会

延期至

2023年10月26-28日

举办的通告

2021第二十届中国北方国际自行车电动车展览会 于2021年3月26日至28日在天津天津梅江国际会展中心盛大举行。

2019年，我们成功举办了第十九届中国北方国际自行车电动车展览会，展会水平和影响力继续得到提升，作为行业展会的知名品牌，充分发挥了行业窗口和风向标的作用。

展会介绍

本届展会总展出面积超过十万平方米。展会使用梅江会展中心一期、二期（S2馆）的室内展馆，以及一期、二期展馆的室外广场进行展位布局。标准展位数量达到6000个，参展单位超过600家，参展范围包括自行车、电动车整车及零配件；共享单车及相关技术产品；童车及零部件。

老年代步休闲产品；新能源绿色交通工具；生产加工设备；环保设备及技术；工艺、材料；运动休闲用品、装备；互联网及专业媒体等。

为进一步提升展会水平，保障展会现场安全，本届展会组委会在做好疫情防控工作的基础上，继续加强展会安检、安保等方面的人力和设施投入，并对展位搭建、消防措施、现场噪音控制、宣传资料发放等方面进行了严格规定。

同时，也提请广大参展商、经销商及观展观众，实时关注北方展期间疫情防控的相关要求，展会组委会也加强管理做好服务，最大程度的保障广大参展商、经销商及观展观众的人身健康安全。

时间：2018年10月13-15日

地点：广州琶洲国际采购中心

展品范围：发动机，底盘，车身，汽车电器，汽车材料，通用件；汽车用品(美容护理、坐垫脚垫、汽车电子、汽车精品)，油品(油品、油脂、添加剂)、养护用品；汽保设备及工具，其它等。

展会日程：

报到布展：2018年10月11-12日

展出时间：2018年10月13-15日

撤展时间：2018年10月15日下午

参展上：58朝展网

2、锂动力电池汽车在中国会成为电动汽车的主流；

3、电动汽车将向长续航、智能化、互联化发展。

中国新能源汽车发展的第一阶段：油改电阶段。比如2010年推出的比亚迪F3DM、江淮同悦纯电动车、众泰2008EV，这些车型都是基于传统平台打造的。

随着越来越多的新势力老势力都参与其中，竞争变得越来越激烈，进入了第二阶段：按照燃油车的研发流程和项目推进速度，沉下心来用3-4年的时间正向开发自己的纯电动车平台。蔚来的ES8、小鹏P7等就是这种研发思路下的产物。从平台开始纯正向研发的好处就是车企可以完全自主的定义产品性能还有造型。整车架构可以围绕车辆续航里程这个最关键性能展开设计，而整车造型也可以非常具有原创性。这些车企把中国的新能源汽车产业带入了原创正向开发阶段，

新能源电动车已经开始了比燃油车更快的进化速度，电动车整体架构的下一步发展方向必然是结构更加紧凑的超级底盘模块。这样的设计，不单单只是为了降低成本提高效率，更重要的是它可以重塑整车研发销售以及运营的全部商业模型。