中国重汽新能源混合动力客车底盘问世

新能源重卡汽车有这几种分别是：1、解放JH6纯电动牵引车：其外观与普通柴油版车型相比并没有太大的不同只是原本放置在前轴与第二轴之间的油箱被电池所取代。2、东风纯电动自卸车：该自卸车采用的是6X4的驱动形式整备质量12吨总质量25吨额定载质量为12.805吨最高车速为85km\u002Fh。3、重汽豪瀚纯电动牵引车：单次充电在重载情况下可行驶60公里空载时可行驶80公里。最高车速可达50km\u002Fh平均每天运行公里数为170km。不过该车已于2015年12月下线。

一直以来，由于载重、续航以及应用场景等限制，新能源重卡的推广进程较为缓慢。然而随着国家“3060”双碳战略的提出，作为排放“重灾区”的重卡新能源化成为环保攻坚的突出一环。近日，内蒙古自治区新能源重卡产业发展大会在北奔重型 汽车 集团有限公司顺利落下帷幕。期间，北奔重汽不仅向包钢集团顺利交付151辆新能源重卡车辆，还与20余家企业签订了共计7000多辆的新能源重卡意向采购合同，完美转型实现“变道超车”。

紧跟政策部署，助力绿色转型

作为一家老牌军工企业，北奔重汽凭借着先进的奔驰技术以及过硬的产品质量一直备受用户喜爱。应对 汽车 行业绿色转型的政策号召，北奔重汽率先出击，提早部署新能源产品研发与生产。凭借过硬产品实力荣获以钢铁行业为代表的诸多用户的信赖，保持在钢铁行业新能源重卡第一名的市场占有率，为我国“3060”双碳战略贡献力量。

作为首批国家工业绿色转型发展试点城市，一直以来包头市在绿色发展方面都起着积极的表率作用。此次大会更是受多方重视，内蒙古自治区以及包头市多位领导出台活动并致辞发言，表达出对北奔重汽的无限期望。 中国兵器工业集团总经理、党组副书记刘大山表示：“此次大会就是要落实自治区与兵器工业集团战略合作协议的要求，全面推进自治区新能源重卡产产业发展，促进自治区新能源重卡产业迈向高端化、智能化、绿色化”。

行业定制出击，亮眼成绩验证强大实力

一直以来，北奔重汽凭借着出色的产品表现树立起良好的用户口碑。而在新能源重卡方面，北奔重汽更是与用户紧密沟通，针对细分行业打造出更加适合不同应用场景的产品，满足用户所需的同时不断助推产业绿色升级。以自治区分布较为集中的钢铁行业为例，针对大坡度路面、崎岖工况以及大承载等特定需求，北奔重汽不断突破新能源重卡的动力极限，军工品质打造超强可靠性，高强度钢板打造可靠承载，并在后视镜角度、电池包尺寸等细节之处进行改良升级，为细分行业打造更加省心可靠的高品质产品。

功夫不负有心人，在2022年一片低迷的市场环境下，北奔重汽却逆势上涨。相关数据显示，2022年1—5月，北奔重汽累计销售新能源重卡749辆，同比增长333%，突出的增长态势显示出了强大的市场号召力，全面开启“变道超车”加速度。

链合上下游企业，创新应用模式

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。作为包头地区代表性的企业，北奔重汽以自身为原点不断向产业上下游企业扩散，助力自治区绿色物流生态体系的建设。其中，北奔重汽“新能源+散改集”创新模式通过推动公路“散改集”实现全程环保闭环运输，通过智慧甩箱陆港网络降低大宗运输装卸货效率低、排队时间长、怠速排放污染大等问题。

与此同时，通过智慧甩箱物联网技术，该创新模式还实现了物流全链条数字化，推动大宗物流的数字化与智慧化转型。在实际运营中，换电重卡每趟减少碳排放428公斤，随着逐步新能源替换，仅包头一个城市便可减少50万吨二氧化碳以及3.6万吨PM10排放，为绿色物流的升级应用提供了新思路。

不仅如此，此次大会北奔重汽还与宁德时代、G7等新能源配套企业深度链合，推动上下游企业集聚发展，打造产品、物流、金融、服务为一体的新能源发展生态体系。

北奔重汽在新能源领域的“变道超车”非一日之功，翻三倍的亮眼销量背后，是其数十年如一日对于品质的坚守，也是其与用户同吃同住总结出的正面反馈与产品升级。随着此次内蒙古自治区新能源重卡产业发展大会的完美落幕，北奔重汽在绿色转型方面的努力受到高度认可，并在政府领导下开启了全链条、全产业共同升级转型的绿色加速度，让我们期待北奔重汽为我们带来更多惊喜。

1、如果是在遥控器失灵的情况下，可以做以下匹配：在车门全部关闭的情况下将点火开关打开（第二挡仪表灯全部亮）在关闭，再将钥匙拔下；

2、10s内按住钥匙上的闭锁键不放，同时在5S内再按开锁5次；

3、放开两个按键，再按任意一键。OK，如果还不行。再按以上方法再操作一遍。

将遥控钥匙插入主驾车门锁眼，拧到锁门一侧，保持5秒左右，拔出车钥匙，试试看行不，不行就得用电脑匹配，这个需要用专用的电脑进行匹配的。进入点火开关模块进行匹配就可以的，没有电脑办不了的。

先将机械钥匙插入点火锁，然后使用尖锐的笔尖按遥控器控制盒的学习键，听到“滴”声后迅速将点火钥匙由LOCK挡至ON挡三次（速度一定要快不然无法进入学习模式），第三次放在ON位置，2秒左右双闪灯亮起，按遥控器任意键，方向灯闪三次，然后再按另一把遥控器的任意键，方向灯再闪三次，完成学习。

1、当车速超过10km/h时 ，没有转速信号传递给ABS控制单元。

2、当车速大于40km/h时候 ，转速信号超出公差值。

3、传感器存在可识别的断路或对正极、 接地短路故障。

如果遇到ABS报警情况应该重点检查以下项目：

1、轮速传感器与ABS控制单元的线路连接情况。

2、轮速传感器和齿圈的安装间隙、 安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。

3、车轮轴承间隙是否过大。

4、传感器本身故障。

5、确认是否由其它车辆故障而导致ABS总泵和ABS电控模块是否损坏。

6、仔细检查线路和插头，看是否有虚接和破损之处。

7、借助专用电脑检测设备调取故障码。

2020年，在新能源重卡市场整体遭遇48%下滑的情况下，新能源牵引车市场903%的暴增显得无比亮眼。

尽管有2020年上年基数小的因素，但近700辆的年销量算得上相当不错。2020年，新能源牵引车市场仍是以纯电动为主要“驱动”，混合动力与氢燃料虽然在2020年有了一些突破，但仍是小众之选。

2020年，国内总共投放了659辆纯电动牵引车（交强险终端销量口径），在新能源牵引车市场中的占比达到95.23%。你知道在这659辆纯电动牵引车中，都由“谁”在驱动吗？“谁”是这个细分市场最主要的“幕后玩家”呢？

第一商用车网带你读图看市场。

特百佳——新能源牵引车驱动系统头号玩家

实际上，熟悉新能源重卡市场的人几乎都能猜得到，只是没想到TA的市场占有率居然有这么高。

2020年，特百佳动力 科技 有限公司（下称特百佳）全年销量再创新高，在中重卡新能源驱动系统市场占有率超过65%，在新能源牵引车市场的配套率达到72.83%。而特百佳在纯电动牵引车市场的占比就更“霸道”了。

76.48%！2020年，特百佳一共在纯电动牵引车市场完成了500余套的驱动系统的配套。上图可见，2020年，在纯电动牵引车驱动系统这一领域，几乎达到了特百佳一家独大的局面，其他企业份额加起来也不足特百佳的1/3。

大马力是市场主流 特百佳490马力占比超8成

2020年，特百佳在纯电动牵引车市场共有三个电机马力段的产品，分别为272马力的TZ400XSTPG07和490马力段的TZ400XSTPG04及TZ400XSTPG06。2020年，490马力段电机产品是特百佳在纯电动牵引车市场的“大头”，占到了98.02%，这其中TZ400XSTPG06就占到了97.62%。

在整个纯电动牵引车市场里看，490马力的大马力电机产品在市场也是主流，占比超过了85%。而在490马力这个“段位”的争夺中，特百佳自然也是当仁不让的第一，占比达到了83.73%，比自己在整个纯电动牵引车市场的份额还高。

说了那么多，都是谁选择了特百佳，由特百佳驱动的纯电动牵引车又销去了哪里呢？

站在销量双雄背后 特百佳驶向全国

2020年，特百佳在纯电动牵引车市场的配套数是504；2020年，纯电动牵引车市场销量前两位的汉马 科技 和北奔重汽合计销售514辆。这是巧合吗？不，这几乎重合。

2020年，国内只有两家新能源牵引车销量超百辆的企业，汉马 科技 和北奔重汽分别销售278和236辆。其中，汉马 科技 的278辆有268辆的驱动系统是由特百佳配套，占比高达96.40%，北奔重汽则是100%选择了特百佳。

2020年，由特百佳驱动系统配套的纯电动牵引车已经在广东、北京、河南、河北、安徽、内蒙等全国多个省、市、区上路“服役”。

上图可见，从广东深圳到内蒙包头，从山东日照到新疆乌鲁木齐，祖国的东南西北都有了特百佳的足迹。

2020年，配装特百佳驱动系统的纯电动牵引车主要销售地为广东、河南、山东、河北、北京及内蒙，除了占比最大的广东区域外，华北区域占据了半壁江山。

2021年，特百佳的足迹还会去到祖国的哪些地方呢？

拓展资料：

1、公司通过发展壮大，具备新能源汽车及专用发动机产品的早期规划、产品造型、工程设计、产品试制、工艺及试验检测能力，掌握自主整车集成设计、系统设计和性能匹配标定，以及电池、电机、整车控制三大纯电动核心系统控制技术，掌握具有国际先进水平的纯电动汽车控制策略软件。还建立了新能源汽车三大核心能力的检测评价能力，获得国家发改委“混合动力乘用车国家地方联合工程实验室”和“重庆市电动汽车重点实验室”许可。委员会。目前，公司培养了一支高学历、高素质、精干的新能源汽车研发核心人才队伍，拥有重庆“两江学者”1人，专职研发团队600余人。

2、未来几年，公司将按照“普及弱混、主攻中混、加速纯电动/插电”的多技术线发展模式，大力推进混合产品市场化和纯电动产品技术产业化。深耕零部件”，成为国内领先、国际一流的新能源汽车研发生产企业。

3、重庆长安新能源汽车有限公司成立于2008年6月，由重庆长安汽车有限公司与重庆科技创业投资公司共同出资成立。其业务涉及新能源汽车及相关零部件的研发、制造和营销服务。目前已自主研发、制造具有完全自主知识产权的混合动力汽车。作为中国第一辆工业化混合动力汽车，长安捷迅在北京奥运会期间成功进行了示范运营。 2008年底，重庆市政府正式启动国家“万人计划”重庆电动汽车示范运行，采购10辆长安捷迅混合动力汽车作为政府公务用车。公司力争成为国内领先、国际先进的新能源汽车核心技术研发、系统集成和核心总成制造基地。

10月19日，在跨国公司 领导人 青岛峰会“国际化与开放合作”山东重工专场论坛上，山东重工、潍柴集团、中国重汽集团董事长谭旭光在谈到市场热门的无人驾驶、燃料电池话题时表示，市场上“忽悠”的太多，无人驾驶短期是不可能的，但辅助驾驶已经到来；重型卡车短途可能要逐步被混合动力取代，燃料电池则可以视为未来重型 汽车 的终极技术路线。博世集团董事会 主席 邓纳尔也表示，无人驾驶实现的时间可能远长于人们的预期。

01 无人驾驶还是“别忽悠”

在谈到无人驾驶时，谭旭光表示，现在市场上有很多“忽悠”的说法，说将来重卡要无人驾驶，城市乘用车不需要人驾驶了，对此他并不认同。

“我说别忽悠。无人驾驶是不可能的，永远替代不了人的感觉，但辅助驾驶已经到来。这是肯定的。”谭旭光说，无人驾驶的技术，比如飞机的无人驾驶，技术一直都有，主要还是看使用环境。农业领域、大农场，或许能率先实现无人驾驶。而复杂环境的无人驾驶显然不是那么容易的。

“搞资本市场的，一听无人驾驶公司，前面 加上 个智能无人驾驶 科技 股份有限公司，啪，资本市场就给了个100倍（估值）。”谭旭光提醒说，这很容易把人套进去，投资者要小心一点。

邓纳尔也不认为无人驾驶短期可以实现，他说前几年大家比较热衷这个话题，可能是由于 谷歌 的原因。

“在一个城市区域进行无人驾驶，是从科学层面上都还未曾解决的问题。”邓纳尔表示，每一个 科技 公司都可以放一辆样车在路上，这没有什么困难的，但是要经过一个详细的验证过程并把它投放到市场上，则是完全不同的一件事情。

邓纳尔表示，博世方面把自动化分为五个层级，目前上路的第二级自动化 汽车 ，司机依然需要很小心，需要观察周围的交通状况，需要的时候转成手动驾驶。第三极的自动化，是一部分情况下车辆可以完全进行自动驾驶，比如在高速公路上，在未来几年可能会实现。

“完全自动化的机器人出租车我想大概在下个十年的中旬上市，但这个很难预测，因为就像之前说的，很多基本条件无法预知。”邓纳尔判断。

邓纳尔觉得，自动驾驶最困难的部分是驾驶的预测。举个例子来说，如果你在高速公路上，你的隔壁车道是另外一辆车，一个有经验的司机可以判断出旁边的车是否会驶入你的车道。

“如果你设计的自动车辆只能在其他车辆驶入你的车道时进行刹车，那么你永远都设计不出与人类相近的自动驾驶。”邓纳尔说，因为人类有更复杂更精确的判断能力，这也是现在最困难的一点。

02 燃料电池或是重卡终极路线

谭旭光认为，柴油机在未来仍大有作为，混合动力的应用则要分场景。今后长途运输还得以重型柴油车为主，三五百公里的短途车辆可能会逐渐被混合动力取代。

“但作为一个企业，各种技术路线都要做好充分准备，而且是做好具备商业化的充分准备。”谭旭光说。

奥地利AVL公司CEO赫尔穆特·李斯特也赞同谭旭光的观点，他认为，在未来长期一段时间内，会是柴油车、混合动力车和燃料电池车的竞争。“电池将会成为主要的推动因素，它在未来会克服很多现在的限制。”

李斯特表示，柴油车未来也会是混合动力的。因为它会优化柴油机的表现，会提升整车的动力性。

2017年12月，潍柴动力与全球天然气发动机技术研发领域的领军者西港燃料系统公司签署创新合作协议，双方将联合开发高压缸内直喷技术天然气发动机，并将主要零部件在山东实现工程化落地。

2018年5月，潍柴动力与全球先进的固态氧化物燃料电池(SOFC)供应商英国锡里斯动力控股有限公司签署战略合作协议，拟投资4000余万英镑认购锡里斯20%的股份；同时，双方拟成立合资公司，在SOFC领域开展全面合作。

2018年8月，潍柴动力宣布与全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统有限公司合作，潍柴动力拟投资认购巴拉德19.9%的股份，成为巴拉德第一大股东。同时，双方计划在山东成立合资公司，研发制造氢燃料电池动力系统产品。

通过与诸多国际知名企业合作，潍柴已掌握固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术，有助于实现“20 30 年新能源业务引领全球行业发展”的战略目标。

合创汽车

合创汽车的车标非常简洁大气，主体是由上下两条弧线相互连接交融而成，既代表着不同思维与模式的碰撞，又意味着强强联合，诠释了“合创”理念。合创汽车致力于建立一个开放、共享的平台，让大家合起来，为用户开创一个新的世界。

背靠广汽以及珠江投管集团，合创汽车可以强势赋能产品，推出了合创Z03以及合创007两款高品质纯电SUV。即将开启大定的合创A06也凭借全能型产品定位展现爆款潜质。在营销层面，合创汽车深耕年轻人喜爱的电竞领域，冠名EDG战队，随着其晋级八强，合创汽车声量也持续提升，总体来看合创汽车未来可期。

2，哪吒汽车

哪吒汽车采用的是合众的喷泉标作为品牌LOGO，这是因为哪吒汽车是合众新能源于2018年6月发布的汽车产品品牌，名字改为“哪吒”是为了便于传播。喷泉logo主要来源于合众，是由神经元、树、翼、泉四个自然意象元素组成，代表人工智能AI、勃发成长、动感飞翔、灵感迸发的寓意。目前喷泉标+哪吒汽车代表的就是合众旗下生产的哪吒汽车。

秉承“年轻、勇敢、无畏”的品牌调性，哪吒汽车近年来快速发展，凭借其价格亲民的优势成为领跑造车新势力榜单的车型，单月交付量直逼2万大关，也是2022年首个交付量超过10万辆的车企。

3，零跑汽车

相比前两个车标，零跑汽车的logo可以说是非常简洁朴素，主要取自于车标中的英文LEAPMOTOR，大致可以解读为LEA（零），P（跑），也可以理解为领跑，喻意要打造成为新能源汽车行业的领跑企业。

目前零跑汽车已经成为造车新势力中同比增速最快的车企，随着高端车型零跑C11的上市，有望拉近与蔚小理之间的差距。

4，理想汽车

理想汽车的品牌LOGO由特殊字体写成了“l”与“i”两个字母组成，同时也是创始人李想的姓氏拼音，品牌标志也来自于创始人的全名同音词。这样的品牌名称及LOGO更有个人色彩，风格比较接地气，更容易被大众记住。

作为造车新势力最开始的三大巨头之一，理想汽车的交付量目前还算“理想”，不过市场竞争激烈，想要保持领先，还需在产品上下功夫。

很多汽车的车标设计都极富寓意和美感，今天分享的这几个造车新势力LOGO也各有千秋，大家更看好哪个呢？说出你心目中的最美新能源车标吧。