吉利动力工程工程师怎么样

我同学在济南吉利汽车公司做过机械工程师的，待遇很一般，2010年进去的做了2年，刚进去拿1800，转正后拿2500，2012年离职的时候也只有2800，只加过一次薪，平时不加班，但周六很多时候都加班。周日休息。有社保5险，但没有公积金。压力大薪水低而且学不到东西，除非你有机会做到技术主任，否则工资就上不去。他选择跳槽也对的现在在上海汇众汽车做工程师，待遇好多了拿7000多一个月了。

http://bbs.sjtu.edu.cn/bbstcon?board=Machine&reid=1316707473

关于卓越工程师，学弟学妹务必谨慎

各位学弟学妹们，我是内燃机方向直升卓越工程师项目的研一学生，在这里将机动学院关

于卓越工程师的一些具体政策措施，以及由此给我们带来的影响告诉大家，希望为大家在

选择卓越工程师计划时提供一些参考。

大家都知道全日制专业硕士招生时，热动的四个方向统一按动力工程专业招收，自动化除

车辆工程外，其他方向统一按机械工程专业招收。大家可能还抱着这样的希望，那就是在

研究生阶段，内燃机的同学仍然能读内燃机专业，制冷的同学仍然能读制冷专业等等。然

而我不得不告诉你们，对于最终的结果，各位一定要做好足够的心理准备。

我们这一届内燃机方向直升卓越工程师项目共有10位同学。除有两位与商发签订协议以外

，另外8人中仅有两人留在内燃机所，其余6人分别被调剂至热能工程所和叶轮机所。原制

冷专业和机械自动化那边的同学，也有很大一部分被调剂至其他系所。（欢迎楼下补充）

学院关于每个所能够招收专业硕士人数的解释是：研究所硕士生导师的数目×0.3，对于内

燃机所而言共有16*0.3=5个名额。

与此同时，本届内燃机所和制冷所分别通过考研招收专业硕士4名，另外三所没有招收考研

的专业硕士。由于这部分的招生按照系所完成，所以内燃机所留给卓越工程师的名额只有

1个。（后来在另一位导师的强烈要求之下，才争取到了另一个名额，救一位卓工于水火之

中。）

那么这个名额是如何选拔的呢？所里给出的解释是：这个名额分配给了前一年带硕士生

较少的一位导师。之前与这位导师联系好的同学能够留在内燃机所继续深造。

然而在我们这一届的执行上，非常令人疑惑的一点就是这个规定直到调剂通知出来，才为

各位导师和学生所了解。在此之前，大家咨询导师或者教务，得到的答复都是每位导师最

多带2位硕士（含学术型），没有提到有其他限制。很多导师直到名额分配结束还没有拿到

名单，这才知道自己没有专业硕士名额。

还有一个细节希望大家注意。当被调剂的同学前往对应的系所，却都发现对方本专业推免

生已经联系并确定了导师，自己只能在其余的导师中进行选择。

看到这里，大家想必已经发现，如果你是一位从内燃机或者其他较热门的方向直升卓越工

程师计划的同学，那么你有很大的可能被调剂至其他更冷门的系所，同时能够选择的导师

寥寥无几。而你落得这样的结果，不是因为你的科研能力不强或者成绩比别人低，而是因

为你没有刚好联系到有名额的导师。

有人可能要问，卓越工程师的培养计划应当是以企业实习为主，学校导师起辅助作用，那

么这个结果不是影响比想象中的要小吗？这里学院给出了另外一个消息，今年和机动学院

签订关于卓越工程师计划协议的公司只有上海通用和商用发动机两家，总共招收的学生不

到10人。对于下一届，情况可能好一点，学院的想法是增加到5家。对于大部分卓越工程师

计划的同学，仍然是通过完成学校导师的课题来取得学位。

综合这些情况，我们建议本来考虑卓越工程师计划的同学们，务必对自己的选择谨慎再谨

慎。听说今年大四的卓越工程师名额是按照方向分配，但各位还是要注意，你们的专业名

称仍然是机械工程或者动力工程，同时考虑到今年不同所通过考研招生的名额差异，明年

能否去自己向往的系所仍是个未知数。

对于更低年级的学弟学妹们，我们的建议是，不要这么早就定下你本科毕业后的发展道路

，卓越工程师计划是否有想象中那么顺利仍值得思考。你们还有足够的时间去争取出国、

争取外推，甚至考虑直接参加工作，现在看来都是更值得考虑的选择。当你们下定决心参

加卓越工程师计划时，也务必要为自己留下退路。

以上提到的，都是我们的亲身见闻和体会，希望关注卓越工程师计划的同学们能够谨慎考

虑，做出对自身发展最有利的选择。

我南京某211 湖南人 毕业后想离家近一点 加上当时没怎么赶上春招 就选择了湘潭吉利

谈的工资是4000加500补贴 其他基地211是4500加500（不知道湘潭基地怎么搞的）

进去先来个一个月的培训 类似于军训吧 地方特偏僻。。

然后在焊装 涂装 总装 一线顶岗实习3个月。。 早上7.20到晚上7点 中午50分钟吃饭 加班到11点是常态

重点单休 ！！！！！ 两班倒 每周调一次班！！！！

至于待遇嘛 头三个月拿80% 3200加500 在一线会有加班工资 9块钱一小时 一个月下来会有个6 700

一个月房租水电 吃饭弄完 基本上到手3000出头（实习期 每个月加班70小时以上）

三个月转正没有加班工资了 五险一金特别少！！ 拿2000作为基数 以公积金为例 自己交160公司160

转正后加班还是常态 基本每天到9点左右 还是单休调休的话用加班小时抵 一月不能超过4天 算下来到手3800左右 （不包括吃饭 ）

反正转正5天不到 我就溜了 哈哈哈

至于211在待遇方面有什么优势嘛 答案是没有 （和普通一本比）

以上。。。 希望对你有帮助。

211毕业 建议去合资，不建议毕业去吉利，吉利有很多 社会 招聘的老员工，待遇很高，但是刚毕业的大学生去那不合适，不如先去合资。

首先，你的第一份工作薪资待遇很重要，直接关系到你从毕业到结婚这段时间的生活水平

第二，合资公司的标准 体系 流程 规范是民企所不具备的，你在合资能接触到民企接触不到的知识。即使你以后想要跳槽，你所具备的合资公司的经历，知识和能力 完全可以给你开个高价。

第三，合资的工作氛围较好，不会太辛苦。

最后，不知道你是什么学校的，如果是211 985能去的了国内一流的合资企业，当然必须选择，如果学校一般，可选范围较窄，去吉利也是不错的选择。

刚毕业，不建议去吉利，主要原因如下，题主按需考虑：

1.首先211毕业，在长三角根本没有任何优势。长三角985多如狗，研究生满地走，博士到处都有；

2.吉利现在仍处于转型期，吉利的转型相当之快，一年之内组织机构可能调整多次。这表示组织机构不稳定，意味着体系建设不稳定。作为毕业生来讲，这个阶段去吉利对体系，标准，流程的学习和适应并不合适。

3.以毕业生去吉利，虽然都在长三角，但毕业生进入公司主要是以学习输入为主，难以输出。在薪资方面并无优势；

如果题主能拿到通用，泛亚，大众等研发，体系，流程都很成熟公司的offer，建议还是选择这些合资公司。

如果是拿到一些其他合资公司，不建议进入研发，其在国内研发方面很弱，并无优势，相对在制造，工艺方面可以考虑。

国产品牌，上汽，广汽这些国企都还不错，主要参考合资搭建体系和流程，薪资也不错。

除上以外，可以考虑首选吉利了，其他长城，奇瑞，比亚迪都不错。剩下的都差不多了，放在最后考虑。

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有一定的帮助。

我虽然不在吉利工作，但是 汽车 圈就这么小，更何况是主机厂，范围就更小了，我在 汽车 行业工作了六年，前一段也应聘过吉利的岗位，最终由于某些原因没有去。我朋友在吉利工作的也有很多，我就按照他们给我的信息来说一下吉利怎么样吧。

其实吉利研发中心在杭州湾，属于宁波慈溪，房价不算太高，性价比较高。因为吉利 汽车 有太多的品牌，每个品牌都有自己的研发，每个品牌会有一点差别，但是并不大。

最大的差别应该是领导，每个领导风格不同给自己的感觉会差别很大。我朋友说有的领导不赞成加班，所以基本上到点收拾一下就可以下班，有的领导加班比较严重，晚上两三个小时的加班很正常，这个完全取决于自己的领导。但是从自主品牌过去的领导一般都比较喜欢加班。

但是对于应届生来说，更应该看中的是以后的发展和福利待遇。吉利是我国最大的 汽车 公司这个是现实的情况，所以在里面工作几年出去很多 汽车 公司也都比较喜欢，毕竟工作几年还是很有能力的。

但是也有问题，那就是自主品牌一个通病，那就是应届生进去工资涨幅慢，工资低，例如同样工作三年，一个是应届生进入吉利和跳槽进入吉利，工资会有比较大的差别。

但是如果努力工作的话，待遇还是可以的，我同学的姐夫在吉利工作十年了，去年底刚升职部门经理，配了有15万的股票，这些股票基本上价值将近500万，所以这样算下来吉利还是不错的，但是这样的人还是少数。

其实去吉利或者其他的自主品牌(国企除外)，都有一个同样的问题，压力大，五险一金不能全额缴纳，福利相对于国企和外企有一定的差距，但是也有好处，那就是有能力升职会更快一些。

当然我说的都是研发中心，如果你去工厂的话，那情况与这个有很大的差别。

以上就是我的回答，希望对你有一定的参考意义。

吉利工作压力非常大 校招待遇不咋滴 但是从其他公司挖人开的工资高干几年把你压榨干了 你就可以走了

我建议先去长城 汽车 研发岗待两年，说不定到时候还会被吉利高薪挖走

您好，我在车企工作十年，聊一聊个人经历：

如果是211毕业的话，个人不建议去吉利。如果确定以后要从事车企工作，建议可以先去一些体系完善且成熟的合资企业（特别是新项目启动）。目前的GMS（通用生产体系）、TPS（丰田生产体系）和大众生产体系是比较好的。

应届毕业生作为职场小白，进入合资车企一般当作管培生培养。在3-6个月的时间进入各大车间学习，然后根据领导考核和个人意向分到具体部门。

发展主线一般是技术型——技术管理型。

合资企业优势：

1、体系比较完善，流程比较规范。便于职场小白学习

2、工作氛围轻松自由愉快，按时完成工作任务即可。

3、更多机会对接合资外企，可以学到很多技术。

4、起点工资待遇不错6000-8000左右.

吉利一般招聘有经验的老员工，工资待遇挺高，一般是基本工资+补贴

有经验的普通工程师待遇12000-15000左右（基本工资低点约3000，补贴9000-12000）。不过项目阶段加班一般不计加班费。

现阶段，吉利处在扩张和转型期，会有很多新兴项目，不过同样也伴随着一些不稳定因素，算是机遇与挑战并存吧。

目前根据国家十四五规划，新能源 汽车 是一个大趋势。建议你可以关注下上海特斯拉超级工厂的招聘信息。

待遇还是不错的，综合工资+股票（成长性强），新项目也很多（如目前自主生产电机厂），不过节奏很快，需要跟上步伐。

以上是个人看法，如果还有想了解的可以留言，欢迎批评指正交流！

第n次看到这个问题了，还是说说吧！

以个人亲身经历告诉你，应届毕业生最好不要去吉利，一坑接一坑，坑到你怀疑人生！下面来讲讲“我们”的经历:

我们当时是作为大雁进去的，我们那一届大雁有211、985的研究生，还有国外知名大学毕业的研究生，当时招聘的时候会告诉你会去一线历练最多三个月，然后有完整的培养计划。

等到了入职以后，会先进行一个月的理论培训、军训、素质拓展。这一个月个人认为还是认可。但是等一个月军训完后，所有人都会被安排到一线，分配到冲焊涂总四大车间，进行生产线上的装配工作。

送到生产线后，基本就没人管你了，每天跟着产线上班，每天都是早上8:10开始开早会上班，忙的时候每天都上到晚上十一点半才下班，中间中午吃饭休息30分钟（走路到食堂来回都要10来分钟），下午10分钟休息时间，晚上吃饭也是30分钟，中间一直是连续不断的高强度装配任务。每个人的工时都是满满的，基本是当牛当马在干活，没有一点人情味。周末基本都是单休，而且最久的一次是连续每天十多个小时高强度上班接近两周，完全接近崩溃。

车间里很多职业技术学校的还未成年的学生，是所谓的“校企合作”开的，据他们很多学生说，要是不完成这个实习，就拿不到毕业证，但中途很多人还是扛不住累跑了。

之前说的一线历练3个月，但我们实际在一线历练了大概8个月，每次都是出尔反尔，不断的加时间，其真正原因就是没有那么多白领的编制（因为招聘的时候人招多了），就让我们继续干一线，甚至很多前一两届的大雁还在一线干装配。

每次我们在群里闹了，离职的人多了，他们就开始来画饼了，说很快就能回办公室了，就不用干一线了，盼了很久终于通知要回去了，但回去还是被告知继续在一线历练，继续当操作工，不断的劝你在一线，往班组长方向发展，当你明确表示不愿意，就会告诉你科室没有编制，等科室有编制了再竞聘，当时我们是8个人左右竞聘一个编制，没竞聘上的就只有在一线了。

这个时候等你想离职的时候，大部分人会发现自己快接近一年的工作经验就是每天反复的打螺丝，没有一点跳槽的资本，很多人就这样选择了“认命”。

还有就是加班工资，我直到离职的时候都还有80多个小时的加班时间没给我结算，后来我问HR，说推迟一个月给我结算，到时候后来一个月拿的工资很低，我问HR要看我的工资条，结果理都不理我，我想想也就算了，真不想跟他们计较了。

以上就是我的一些大概经历，还有很多不想去深层次述说，实际经历只有比这更惨，绝对是打心底觉得坑，没有半点夸张。本来现在到了新的公司，工作挺好的，但是一次又一次看到应届毕业生这样提问，忍不住想回答这个问题。

我们都是应届毕业生过来的，我们不奢求 社会 给我们太多关爱，但希望像吉利这样的世界500强民族企业能对应届毕业生仁慈，希望在里面拿着高薪的HR和领导能稍微那么人性化点，因为都不知道未来会发生什么。

目前我们一起进去的大雁已经有一半多都离职了。当然，很多人可能会说是我们不够坚持，太浮躁。但是当你一次又一次的被他们的出尔反尔伤到绝望，那什么都无法挽留你离开的心。

这就是我们的经历，给大家提供一个参考，也希望你们辩证看待，做出自己的决定，祝所有应届毕业生都被善良相待！

吉利是自主 汽车 品牌的的number one，在全国有多个制造基地和研发中心，你作为211毕业的大学生，去吉利的话建议去吉利研究院，比如杭州湾的吉利研究院就有很多研究人员，我有一个老乡在那边工作，算是个小组长，每月待遇将近2万，工作是很辛苦的，加班是常态，至于人才培养可能没有想象的那么好，主要靠自己。制造基地就别去了，又辛苦又没前景，离职率很高。

千万不要去

如果你真的想去，先到其它车企尤其是国企干三五年再跳过去，吉利压榨应届生很恐怖。