第70批新能源车补贴目录公布云100等车型入选
近日，工信部发布第70批《节能新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》。乘用车方面，所选车型均为纯电动汽车，分别来自麦迪、BAIC新能源、长安、康迪、Zotye、Gio等品牌。详情请见下表:具体车型方面，年轻的麦迪JNP7001BEV3是全新的五门四座车型，能以102km/h的速度行驶30分钟，综合最大续航里程为150km。北汽新能源可能会带来EV系列的轿车版；SC6406AVEV是基于全新长安之星打造的纯电动车型。Zotye云100康迪SMA7001BEV04是一款基于吉利熊猫的纯电动微型车。Zotye的三款机型可能是ZotyeCloud100江南JNJ7000EVA5基于江南TT打造，可能搭载15马力电机，最高时速80km/h。
2022年汽车下乡补贴车型目录：
1、比亚迪：S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV
2、上汽通用五菱汽车股份有限公司：宏光MINIEV、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏E300Plus
3、上汽集团有限公司：SAIC荣威ei5、克莱威
4、荣威：上汽荣威Ei5、科莱威
5、长城欧拉：欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫
6、江淮：江淮IEV6E
7、奇瑞：小蚂蚁EQ1、开瑞K60EV、开瑞优优EV、开瑞优劲EV
8、长安：奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80、长安之星9EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro
9、吉利：枫叶30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利远程E5L
10、威马：威尔马斯特EX5
11、哪吒：哪吒N01
12、北汽新能源：北汽新能源EC3
13、东风：风神E70、启辰D60EV、风行S50EV、菱智M5EV
14、零跑：T03
15、国机智骏：国机智骏GC1
16、云度：云度π1、云度π3
17、江铃：新能源EV3
18、吉麦新能源：凌宝BOX
19、SRM鑫源新能源：新海狮EV、好运一号EV、T50EV
“备案目录”是指地方政府根据当地情况设定的新能源汽车监管门槛。车企要想进入区域销售车辆，首先要记录自己的企业和产品。“备案制目录”往往带有地方保护的色彩。为确保市场公平自由竞争，国家发展改革委于去年10月底发布《公平竞争审查制度实施细则》，要求地方政府不得设置不合理、歧视性的准入和退出条件，包括备案、登记、注册、目录、年检、监督、认定、认证、审定、指定、号码分配和续展等。据业内人士介绍，这份文件直接点名了北京、上海、海南等地设立的地方备案制目录。
「 帝豪GSe 」
应国家部门要求，北京于今年7月宣布取消“北京市纯电动乘用车生产企业示范应用及产品备案信息”，这是全国第一个明确放弃地方备案制目录的城市，海南随后也加入了取消行列。然而，上海仍未表示放弃地方备案制目录。截至目前，上海市经信委已发布三批注册车辆信息。
但即使有备案门槛，上海也表示支持新能源汽车，并表示对于符合条件的纯电动汽车，上海将按照中央财政补贴1: 0.5给予财政补贴；对于符合条件的插电式混合动力乘用车，且发动机排量不超过1.6升的，中央财政补贴比例为1: 0.3。此外，上海市人民政府表示，补贴政策将从2021年2月1日起实施，有效期至2021年12月31日。
「特斯拉X型」
如今，业内盛传明年很多地方将取消土地补贴。在这种情况下，新能源汽车企业很可能更愿意在上海推广自己的产品。上海市经济和信息化委员会数据显示，2021年1-8月，上海新增新能源汽车3.34万辆，同比增长58%，其中72%为私人购买，创历史新高。截至9月10日，上海累计推广新能源汽车总量已超过20万辆，达到20.15万辆的规模，约占全国推广新能源汽车总量的10%，位居全国第一。此外，上海计划2021年推广新能源汽车不少于4.3万辆，预计2021年和2021年分别推广新能源汽车不少于5万辆和6万辆。
原始策略:
上海市新能源汽车车型应用信息@2019
《关于新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》具体内容如下：
一、自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。
二、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期。
三、对已列入《目录》的新能源汽车，新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商(以下简称汽车企业)在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》(以下简称车辆电子信息)时，在“是否符合免征车辆购置税条件”字段标注“是”(即免税标识)。工业和信息化部对汽车企业上传的车辆电子信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送至税务总局。税务机关依据工业和信息化部审核后的免税标识和机动车统一销售发票(或有效凭证)，办理车辆购置税免税手续。
四、汽车企业应当保证车辆电子信息与车辆产品相一致，对因提供虚假信息或资料造成车辆购置税税款流失的，依照《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则予以处理。
五、从事《目录》管理、免税标识审核和办理免税手续的工作人员履行职责时，存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，按照《中华人民共和国公务员法》《中华人民共和国监察法》等国家有关规定追究相应责任；涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。
六、本公告自2021年1月1日起施行。2020年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税政策继续有效。
2020年公布的6免税批目录车型的性能指标相对差异化，体现多元化的需求，随着特斯拉上海的产品的推出，电动车产品多元化特征明显。新势力造车企业的车型推进相对平稳，短续航里程车型逐步发力。
2020年至今申报新能源车厂家数量达到1 96家，相对于2018年和2019年的数量相对较少。
其中今年乘用车厂家数量是62家，相对于2018年的76家和2019年的85家相对减少较多，战争高于2017年的水平。
新能源客车数量相对下降稍大，但其中的氢能源客车厂家数量持续增长。
新能源专用车厂家数量今年比去年相对增加，这也是新能源客车市场需求低迷，专用车市场需求较大。
2020年第35批新能源车免税目录共有254款，相对近期平均水平仍是较少。其中的专用车和客车占比较高。
20年的新能源车目录逐步丰富。,2020年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较高的，客车的氢燃料的占比增多。
插混推出结构变化，相对偏弱。乘用车纯电动较多，插混减少，。专用车的插混车型也有推出。
新势力造车企业的车产品逐步进入市场化状态，。
17年开始进入销售状态的新势力不多，蔚来的新车竞争力很强。小鹏 汽车 和云度 汽车 的投产时间也是很早，目前稳步推进。
18年和19年车型型号数量的增长相对较快。威马的新能源车的速度很快，车型数量较多。
19年的新势力 汽车 的产品也是强势登场，本次的敏安电动车进入，特斯拉上海也进入免税目录。
20年的新势力车企变化不大，其中部分19年推出的产品，20年没有持续推出，比如像国金 汽车 、领途 汽车 ，国能恒大 汽车 以及敏安 汽车 。
新能源车的续航里程总体持续增长，16-20年的纯电动车尤其明显。20年纯电动乘用车总体平均是393公里的最高峰， 19年的是363公里，所以一年以来新单车乘用车的纯电动车的续航里程在逐步调整中。
纯电动乘用车的续航里程相对稳定，20年的续航里程达多元化。希望你能在100~149公里的纯电动乘用车占比达到4%。150~199公里的纯电动车占比达到6%，较去年的3%的占比大幅提升。
高于500公里的续航里程，产品也是大幅提升，500~599公里的续航里程，产品达到19%，占比高于600公里的产品占比也达到7%，合起来占比达到25%，较2019年的500公里以上续航里程的8%大幅提升。
20年纯电动乘用车的带电量是51度，19年纯电动乘用车的带电量是48度，相对18年43度小幅提升。
2020年的纯电动客车的平均电池电量达到206度，比18年的173度是相对是偏高的。
2020年35批纯电动专用车的装载量达到128度，也是高于18年83度的带电量的。由于目前专用车主要是车型重量的放宽，因此大型化的效果较好。，
由于目前电池能量密度提升和续航里程的考核都在弱化，因此2020年的乘用车的回归趋势明显。
插混乘用车车型的带电量一直保持稳定，其中的增程式电动车也纳入查获，因此导致带电量小幅提升，
纯电动车的电池的能量密度提升缓慢，体现乘用车的产品脱离补贴的实际效果较好。
20年的纯电动客车的电池能量密度提升相对明显，达到了每公斤146瓦的较高的能量密度水平，这也体现了磷酸铁锂电池的能量密度提升，仍有较大的潜力。
新能源车的百公里电耗在不断下降之中，纯电动乘用车的电耗下降到12.6度，连续几年平均每年下降在0.4度左右水平。
纯电动客车的电耗也在持续下降之中，20年纯电动客车电话达到44.6度，也有2~3度的百公里电耗下降，水平也是很好的，
20年申报免税目录中有很多新款车型推出，也是自主的产品提升较快。
本期的新势力造车企业的产品不多，2020年的新能源乘用车，主要400公里属于主流，低续航的100-255公里的也有推出，因此400公里以上的较多。。
20年免税目录插混车型公布的阵容较强，电池的容量相对稳定，宝马、奔驰、大众等都有车型推出，产品还是很好的。
比亚迪的插混的车型较丰富。大众等的插混都表现较好。此次的插混车型油耗相对不低，但高续航里程的影响应该不大。
