小蚂蚁新能源充电功率是多少

蚂蚁兴能按照书说明书连接锂电池。根据新查询相关公开信息显示：根据蚂蚁保护板说明书保护板支持锂电池串数范围进行需要的组装，保护板先把电池组的总负极链接保护板，有需要连接总正，先接总负正极，之后再插入排线，再连接手机或电脑进行各项数据设置如果是非智能保护板就免去设置直接使用就可以。蚂蚁新能源所有的锂电池都能通用，因为电压都是12伏，需要经过不同的配比。

1、外观不是人人都能接受

      买车就像是恋爱一样，外观不好说什么都不好使。对于大蚂蚁采用的分体式大灯设计，消费者对它的态度可谓是两极分化。爱的爱死，恨的恨死。但是大部分朋友都表示无法接受大蚂蚁太过诡异的外观设计。而且大蚂蚁车灯太像领克了，原创度比较低。

2、高度掉电速度比较快

      虽然凡是电动车都会出现高速掉电比率过快的问题，不过在大蚂蚁身上这个问题更加明显。许多车主都表示，在高速上按照100KM的速度进行巡航，全程开启自动空调的情况下，实际续航是表显续航的0.6倍左右。也就是说你行驶60KM的高速，表显里程要掉100KM，续航能力非常一般。

3、隔音较差

      大蚂蚁是一台电动车，按理来说在没有发动机噪音的前提下，车内静谧性应该不会太差。但在实际体验中，大蚂蚁对于路噪和风噪的隔绝做得不够完善，当速度上升至60KM以上时，风噪就开始变得明显了。其次起步还时不时能听到电机传开的电流声，没什么高级感。

4、底盘松散，减震一般

      奇瑞在动力系统上匹配得非常不错，但是对于大蚂蚁的底盘调校就明显失了水准。底盘就像是上一代卡罗拉一样松松垮垮的，不能给到你较为厚重的减震体验。其次，大蚂蚁的后悬挂调教偏硬，舒适性非常一般。

      以上四点就是大蚂蚁的主要缺点，在我看来大蚂蚁整体表现还是不错的，除了续航稍微短了一点之外，其它方面的表现还是很不错的，特别是动力系统的匹配要比同级别车型更加成熟。因此如果你想购买一台家用代步车的话，奇瑞大蚂蚁完全可以考虑。

众所周知，新能源靠的是纯电驱动，由单一或者双电机驱动车辆，而电动机特性就是非常安静并且平顺性非常好，这使得奇瑞大蚂蚁在行驶时都不会有噪音，也不会有顿锉感。除了这个之外，大蚂蚁新能源车型后期用车成本也非常低，要知道电可比油要便宜太多了。

大部分人考虑新能源车型可能还是因为它的政策好，新能源车型使用绿牌不限行、可免一定的停车费，如果是在大城市里，燃油车型想要上牌基本很难，而纯电动车辆挂的是绿色环保车牌，不仅上牌十分方便简单，同时在城市中也可随意穿行，非常方便。

我一直认为，一款有实力且能走进消费者心中的纯电车型，它并非仅仅依靠续航作为卖点来吸引消费者，而是以各方面均衡的实力去征服消费者。近日， 汽车 网评有幸被邀请试驾体验奇瑞新能源蚂蚁，经过几天近距离接触，我发现蚂蚁正是一款实力均衡的高能纯电SUV。毕竟无论是续航能力、技术平台，还是造型设计、宽舒空间，抑或是智慧出行的驾乘体验，蚂蚁都给我留下了深刻的印象。

设计大胆，却与自然美景相融合

本次试驾拿到的车型是蚂蚁的次顶配高能Pro版，从云南的文山市历经广西的靖西、南宁、北海。与之“相处”下来，我只想用“日久生情”来表达，因为只要你接触蚂蚁，便会发现其造型设计颇为大胆，却不乏自然美学迸发而出的魅力。

在广西沿途的路上大多是形状各异的丘陵、枝繁叶茂的峡谷、奔流不息的河流。事实上，这种自然的美景是与蚂蚁相映衬的。蚂蚁采用的是“自然美学”设计理念，设计元素相互协调且自然，云峰前脸造型分为上中下三层，层次感十足，加之两侧晶钻分体灯组的点缀，倒是有几分保时捷的韵味。整体而言，整个前脸的设计相当年轻、运动。

不过，我认为蚂蚁的侧身才是真正体现颜值的地方。新车的侧身在逐浪车身曲线的点缀下，不仅有着矫健的车身形态，还塑造出悬浮式的车顶效果，同时，“Z”字形的动感腰线以及20英寸的星芒轮毂，又为整个侧身增添了不少运动的气息。值得一提的是，蚂蚁在轮毂以及后尾灯等处都加入了星芒般的设计元素，辨识度瞬间提升不少。

同样的，新车的尾部辨识度也相当高，得益于其采用了风羽贯穿尾灯。尤为深刻的是，在广西高速路段有不少隧道，每当蚂蚁车队进入隧道后，大灯总会自动点亮。此时，即使蚂蚁离你很远，远远看去，从其尾灯便能认出是蚂蚁。

宽舒 的空间，却不乏 科技 与氛围

空有一副好看的“皮囊”显然不够，但蚂蚁的内饰设计亦不俗。新车内部提供展鹏宽适的驾舱环境，两侧车门还设计星瀚氛围灯组，同时新车搭载的双12.3英寸一体大屏颇显 科技 感。

或许有人会说双屏的设计如今已烂大街，这有何创意？我认为是这样，也不全是这样。毕竟蚂蚁在这双屏中设置了很多的功能，其中就包括行人提醒、疲劳提醒、驾驶辅助、氛围灯等众多功能，以及酷我音乐、CarPlay、高德地图等APP。此外，蚂蚁还设置了Face ID，能够识别人脸匹配信息，简言之，蚂蚁似乎要做到“人无我有，人有我优”的境界。

而且，蚂蚁听似虽小，但其车内的空间却一点也不小。新车有着2830mm的轴距，为用户提供不俗的腿部及头部空间，同时新车设置了28处的储物空间，可谓储物能力出色。值得一提的是，蚂蚁采用的是后置后驱的布局，这便使得蚂蚁能有空间在前面布置一个前备箱，大大地提升了储物的能力。

再者，几天的长途试驾中，不论是作为驾驶员还是作为乘客，座椅给到的支撑感都十分到位，这离不开蚂蚁座垫长度增加了5cm的贴心设计。事实上，一个细小的设计，足以体现出一个车企是否有把用户摆在首位。同样的，一个细小贴心的设计，亦能看出一个车企的诚意。

续航表现不俗，适应全地形，伴你舒心出行

谈及诚意，不得不提的就是蚂蚁的续航能力。蚂蚁的续航里程为510km，不过重要的是蚂蚁全系车型的续航里程都是510km。作为一款14.98万元起售的中型SUV，在这个价位，在这个级别，能够全系标配510km的续航，我认为这就是厂商的厚道之处。

那么，蚂蚁的续航又是否真实？在试驾的第一天，从云南的文山市开往广西的靖西市中我们进行了节能挑战，从中我便找到了答案。我们行走的路线大约是380km左右的路程，出发前初始的续航里程为491km，到达目的地后剩余的续航里程为171km，实际用了320km。

由此看出，蚂蚁的续航能力还是十分可靠的，尽管这个成绩是在节能模式下全程关闭空调、尽量少踩刹车以能量回收为主的驾驶情况下获得的，但也能大致判断出其续航的真实度并不差。

此外，蚂蚁顽强的“生命力”在这段路程中便极好地体现出来，因为蚂蚁能够适应全地形路况的驾驶环境。尽管广西山地居多、弯道多，也历经城市道路、乡村道路、山路等等，但蚂蚁却显得游刃有余，得益于其@LIFE平台打造的车身结构所带来的驾控体验。

这种驾控体验同时也是舒适的，因为车辆在过一些坑坑洼洼的地段，在车内并不会觉得太多于颠簸。不过，有一点我认为还是可以提升的，那就是蚂蚁刹车与能量回收的配合。蚂蚁能量回收提供“低、中、高”档，在“低”档时还是比较舒适的，配合上刹车也十分柔和。

不过，当把能量回收调至“高”时，刹车便更加灵敏，刹车的时候明显感觉到“点头效应”，因此一开始使用该档位的用户或许很有些不习惯，但习惯之后便可直接利用高档的能量回收来完成刹车，这将更有效地提升续航能力。

值得一提的是，蚂蚁的360度全景影像以及自动泊车功能还在此次试驾中融入了不少场景之中。在长途跋涉之后，如果稍有疲倦，便可使用其配备的APA自动泊车系统来泊车，减轻疲劳度的同时也提升了安全性。

当然，蚂蚁也配备了近20项驾驶辅助功能，这对于常走高速或快速路的用户来说绝对是福音，毕竟这些功能能够一定程度减轻驾驶疲劳。整体而言，蚂蚁给到的驾乘体验是十分不错的，如果对蚂蚁有兴趣，不妨去4S店试驾感受一番其“顽强的生命力”。

汽车 网评：蚂蚁出色的续航及智能安全的驾乘体验，打造高能广西之旅

经过3天的接触，从云南的文山到广西的靖西，再到南宁、北海，一场与蚂蚁的邂逅收揽了一路美景。美景是大自然风光给的，而心情则是蚂蚁的驾乘表现所赋予的。我始终认为一款纯电动车型需有全面均衡的实力才能走进消费者心中，而蚂蚁从设计、空间、智能 科技 、驾乘体验等方面都表现不俗，而且一路上都有不少路人前来“观摩”，我想蚂蚁还是有能力、有实力去征服消费者的。

拥有一辆高颜值电动车是一种怎样的体验？

答案是，每当你把它停在路边时，都会有人上前搭话，每当绿灯亮起时，都能第一个冲出停止线，而其它车辆只会出现在你的后视镜里。

奇瑞新能源蚂蚁就是这样一辆高颜值电动车。

颜值即正义

尽管每个人的审美都存在差异，但不可否认的是，蚂蚁是一辆设计非常有特点的车。相比奇瑞新能源此前的车型，蚂蚁此次的设计有了很大胆的变化。

大胆到如果盖住车标，我相信大多数人不会认为这是一辆奇瑞。

而在它的身上，我们看到了很多经过市场验证的设计元素，比如分体式的前大灯、贯穿式的尾灯、双12.3英寸的联屏，这些元素决定了它会是一辆符合主流审美的大众车型，而不是一辆曲高和寡的小众车型。

它是一台后驱车

在电动化浪潮如火如荼的今天，各家车企纷纷重仓混动车或是新能源车。仅在15-20万元这个区间，就有广汽新能源埃安V、比亚迪宋Pro、小鹏G3等诸多车型，然而他们无一例外都是前驱车，而奇瑞新能源蚂蚁却是一辆后驱车。

在蚂蚁的后轴上，布置了一台奇瑞自家生产的永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩280Nm。与一些动辄秒杀传统性能车的电动车相比，蚂蚁的动力参数并不“吸睛”。

然而对于一辆家用车而言，这样的动力储备却是足够的。无论是红绿灯前的起步还是中途再加速，这辆蚂蚁表现得都不拖沓。

将驾驶模式调到Sport模式，在单速变速箱和永磁同步电机的协作下，这辆蚂蚁能够带来分秒级的动力响应。

当然，如果你想用它来感受法规之外的速度与激情，那我趁早劝你放弃这个念头，因为它的极速才为170km/h。

“把核心技术掌握在自己手中”

在蚂蚁的预售发布会上，奇瑞新能源喊出了“把核心技术掌握在自己手中”的口号，而@LIFE便是对这一口号最好的注脚。

@LIFE是奇瑞新能源最新推出的模块化平台。在这一平台上，厂家就可以像拼乐高积木一样，能够实现SD、SUV、MPV等多种车型的拓展开发。

@LIFE平台采用了全铝型材框架车身，刚度提升20%的同时，重量减少了30%。正因如此，蚂蚁的整备质量仅为1760kg，在同级别处于领先水平。

事实上，对于电动车而言，由于携带了笨重的动力电池，更需要做整车的轻量化。车辆变得更轻后，无论是对整车的续航还是操控，都能有不小的提升。

在@LIFE平台上，蚂蚁搭载了一块70.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程510km。尽管这一续航里程与实际的续航存在一定偏差，但400+km的续航绝对不在话下。这就意味着在满电状态上，续航半径在200km以内的地点，都可以开着这辆蚂蚁往返。

头条说：当新四化趋势日渐加深，面对纯电SUV市场这片愈加沸腾的红海，奇瑞新能源凭借20余年的技术底蕴和积淀，在进一步优化续航里程的同时，全面革新了外观造型设计理念，提升了整车空间舒适、操控性能、智能配置以及安全防护，无疑更加贴近消费者日益增长的出行场景需求，大大增加蚂蚁进军纯电SUV细分市场的竞争实力。

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