轻混48V什么意思

奔驰48v轻混系统是一种具有节能功能的混合动力系统，通过车用设备的标准电压提高到48v。

奔驰48v轻混系统意思是：轻混系统是一种具有节能功能的混合动力系统，通过车用设备的标准电压提高到48v，使得汽车可以带动更大功率的车载系统，从而完成车内配置的整合。

轻混是指轻度混合动力汽车，大部分轻混汽车都会使用48v轻混动系统。48v轻混动系统的主要部件是48v电动机。

48V轻混系统可以看成12V启停系统的升级版，增加了48V电池，48V/12V双向DC/DC的电压逆变器，48V BSG（弱混合动力技术）/ISG（汽车起动发电一体机），电动增压器，电池管理系统。这也是目前主流的48V轻混系统，其中48V电池大多为锂离子电池，不但支持快速充电能力，而且能量密度大、可以有效地控制体积，减少占据车内宝贵的布置空间。另外，系统中保留了48V/12V的电压逆变器，让车内一些低功率需求的电子设备继续使用12V的直流电，降低成本。而空调压缩机、起动电机等大功率的设备则使用48V电压，通过48V的DC/AC逆变器，把48V的直流电变成交流电来适配电机。有一些厂商，还会选择将起动电机/发电机整合为一体，进一步节约空间和重量。48V轻混系统的优点48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。譬如车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段；刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散；有一些48V系统，甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供能，避免空调一并停机。根据轻度混合动力技术（BSG）的设置位置有两种设计。第一种BSG放置发动机前侧，这种结构对于BSG的布置简单，对整车改动小，并且可以替换原车的发电机。但是由于BSG和发动机无法分开，所以在滑行时，发动机的拖拽减少了可回收的能量，NEDC工况下，可以减少13%的CO2排放。第二种BSG/ISG放在发动机和变速箱之间，在能量回收阶段能断开发动机，降低25%左右的CO2排放，通过离合可以实现纯电驱动，BSG可以进一步升级为ISG，去掉皮带，集成度更高，效率更高。例如奔驰的48V系统由博格华纳提供，由无皮带驱动的汽车起动发电一体机（ISG）、一个容量为1kWh的48V锂离子电池以及交/直流转换器组成，汽车起动发电一体机代替了传统的起动机，既可以驱动车辆，又可以回收动能。很多人上车之后，第一时间就把启停系统关闭，难以接受启停系统带来的噪音和震动，而使用汽车起动发电一体机之后，启停系统更加平顺，而且噪音更少。使用48V系统后，传统使用皮带驱动的空调压缩机，油泵，水泵等均可使用电力驱动，减少皮带传动而产生的损耗，既增加了功率输出，又降低了能耗水平，可谓一石二鸟。其次，电压的提升可使车辆用电器的功率增加，例如空调压缩机功率增大，制冷效果加强，座椅加热也比以前更快到达温度，在舒适性方面也是一种提升。当电池电量充足时，汽车起动发电一体机（ISG）会断开发动机连接，并熄灭发动机，大大提升燃油经济性。另外，48V系统可以搭载大功率的电子涡轮，最高转速可达到7200rpm，额定功率为5kw，可以最大程度弥补废气涡轮的迟滞现象，提高低转速区域的响应性。还有一点就是轻量化，48V系统减少个部件的驱动皮带，改用电力驱动，简化设计的同时减少体积和重量，提升燃油经济性。至于自主品牌的前景，由于自主品牌的研发能力相对薄弱，博世为它们提供整套的解决方案，BRS系统（Boost Recuperation System），自主品牌可以依靠博世来推广48V系统的车型。大陆和舍弗勒共同研发的GTC II基于P2架构，将BSG设置在发动机和变速箱之间，采用电机独立驱动，在滑行和下坡路段可以关闭发动机，减少发动机的阻力，滑行更远的距离以及节省更多的燃油。48V系统对于豪华轿车和运动型车的作用不同，对于豪华轿车48V系统最主要的作用在于保持行驶的顺滑感受为前提再节省一点燃油，而运动型轿车则是使用48V系统用于性能方面，例如在加速时用电机辅助，使得成绩好上那么一点。对于48V系统的用处，不同品牌对此有不同的理解和设定。就目前的市场除了欧洲车企积极推动48V系统普及以外，福特、通用、现代等车厂都看到了48V系统的未来，通用凯迪拉克XT5轻混动车型已经在今年全新上市；国内的吉利、一汽、比亚迪、奇瑞也有部分车型引入48V系统，欧洲车企对48V系统寄予厚望，如果欧洲推行顺利，中国市场应该会紧随其后。48V轻混是成本、技术、符合法规的这种办法，虽然燃油经济性比不上高压混动系统，但是可以给不少厂商过渡的时间向新能源方向转移。 48V轻混系统只是对传统的纯燃油车进行电气化改造，从而来达到更高效的电驱，对发动机启停、起步、刹车等工况进行优化，从而来达到节油的目的。严格意义来说并不能算是混动车型。 相信很多人对48V轻混系统不太了解，今天我们就来聊聊“48V轻混”到底是怎样的一个系统。48V轻混系统的全称为48V轻度混动系统，48伏为工作电压。混动系统，即燃油发动机和电力混合动动力系统，由于电力的介入少，所以称为轻度混合系统。电力介入的多少决定混合的程度，分为轻混、中混、强混。48V轻混动系统的核心是48V的启动电机、锂离子电池组、电压控制器。48V的核心技术在于：相比12V，通过电池电压输出的升高，降低对线路的损耗，同时电压的升高也可以改善起停电机等系统的工作时间，让发动机在停车状态下最大限度不参与工作；还有就是48V的大电压更有助于锂电池能量回收，回收的能量可用于辅助驱动，或者给电池充电，从而降低发动机负载，以此达到降低油耗的作用。 48V轻混系统的基本思想，其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。而它的基本思想的来源，就是目前最传统的HEV混合动力车型——相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。 目前，主流的汽车蓄电池电压是12V，但具有自动启停系统的车型，在短暂停车之后，电机需要通过带动发动机曲轴来“唤醒”发动机，而这样的负载消耗的功率，要比车上其它用电设备大得多，所以搭配启停系统的电机都经过功率加强，更大电压的48V系统就应运而生了。而48V轻混系统通过把车用设备的标准电压提高到48V，带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。其灵感来源，就是HEV混合动力车型——相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。最大好处就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。而且，更大容量的蓄电池、更大功率的电机，所以比起一般的启停系统能实现更多功能，如车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段；刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散；甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供能，避免空调一并停机。 目前主流的48V轻混系统，核心部件包括48V电池、48V起动电机/发电机、一套48V/12V（DC/DC）的电压逆变器，以及相应的控制模块。其中48V电池大多为锂离子电池，不但支持快速充电能力，而且能量密度大、可以有效地控制体积，减少占据车内宝贵的布置空间。另外，系统中保留了48V/12V的电压逆变器，让车内一些低功率需求的电子设备继续使用12V的直流电，降低成本。而空调压缩机、起动电机等大功率的设备则使用48V电压，通过48V的DC/AC逆变器，把48V的直流电变成交流电来适配电机。有一些厂商，还会选择将起动电机/发电机整合为一体，进一步节约空间和重量。当下主流的48V轻混系统方案，可见保留了传统汽车的12V车载电路根据各大供应商的数据，48V轻混系统可以降低大概15—20%左右的能耗和排放。而且未来中国将会成为普及48V系统的主战场——预计到2025年，会有超过800万台搭载48V轻混系统的车型产自于中国。可以说，如今48V轻混系统，已经成为了对接传统汽车和新能源汽车之间的桥梁。 @2019

什么是48V轻混？

汽车上的车用电子设备，基本上是由车载的12V蓄电池组来提供电力，以前12V的电压对于车上的电子设备来说是够用的，但是随着车辆的智能化程度越来越高，车载电气化程度也越来越高，12V电压系统已经逐渐达到了功率输出的极限，于是更大电压的48V系统应运而生。

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说白了，48V轻混就是把原来车上的12V电压提升为48V。

为什么非要是48V?

我们都知道60V(无波纹直流)是安全电压，低于60V电压的设备都不需要采取额外的安全防护措施，48V电池的充电电压最高为56V，没有超过60V，因此48V是安全电压下的最高安全等级。

说白了，48V是最安全的电压，如果电压太高的话，就要考虑到高压电路保护、电磁兼容性、车载电气系统的稳定性等问题了，所以兼顾安全和成本问题，48V是最合适的。

48V轻混系统有何优势？

1可以使用更大功率的设备

48V系统的蓄电池容量更大，可以将传统内燃机上，依靠发动机来负载的空调压缩机、冷却水泵等设备通过电池来负载，这样做不仅能有效降低发动机的负荷，也可以在发动机关闭的情况下使用这些大功率设备。

2动力辅助

车辆起步时，带48V系统的动力总成采用纯电驱动，从而代替燃油发动机的运作，可以让起步的时候动力更足。

3动能回收

在车辆刹车时，电机会把发动机产生的“反拽”动能，通过能量回收储存在48V的电池中，为下一次辅助加速提供充足的电能。

3节能减排

对于车企而言，在低成本的情况下，48V轻混系统有节能减排的作用，可以让车企来应对严苛的双积分政策。

48V轻混并不新鲜

其实48V轻混并不是什么新鲜玩意儿，也不是特别新的概念，在2000年左右就有人提出用36V电压来代替12V。而在2011年，为了满足日益增长的车辆负载需求，奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众五家车企就联手推出了48V轻混系统，并随后制定发布了48V轻混系统的规范标准“LV148”。当年之所以前48V轻混没有普及开，主要是环保法规还没有现在这么严苛。

值得购买吗？

目前很多汽车厂商都开始推出48V轻混车型，严格意义上来讲，48V混合动力系统只是48V电气架构下的一个组成部分，而它并不能算作是一套真正的混合动力系统，因为这套系统在驱动车辆行驶的能力方面，实在是太弱。

该套系统实现混合动力的原理其实也很简单，基本上就是手动挡的车挂着档，不踩离合器启动发动机是一个道理。

说到底，48V轻混系统的出现是车辆能耗和排放法规下车企无奈的选择。

对于普通消费者而言，不要过度盲目崇拜48V轻混系统，如果真的介意一辆车的燃油经济性，建议购买丰田或本田旗下更加成熟的混合动力车型。

总结

环境问题日益严重的今天，全球车企都在致力研发新能源技术，就目前而言，燃油混动、插电混动、以及纯电车型属于主流技术，但是要达到真正的节能环保，还有很多棘手的问题没有解决。

我们希望在不久的将来，众车企能够突破技术壁垒，让大家能开上真正意义上的“环保”汽车，而不是用这种过渡的产物来忽悠消费者。

48伏轻度混合动力系统的作用是节能减排。 目前主流的48V轻混系统安装在发动机的曲轴端，简称P0端48V轻混系统。 48V轻混系统取代了传统的起动机和发电机，不仅可以启动发动机，还可以让汽车在高速熄火的情况下继续驱动周围的电器配件，如转向助力、制动助力等 . 系统不会停止工作。 最终达到节省燃油的目的。 搭载48V轻度混合动力系统的车辆会比很多单引擎燃油车的自动启停功能柔和很多。

此外，48V轻混系统还通过一个叫做DCDC的装置继续为12V及以下的电器供电。 一句话，48V轻混系统用更合理的启停和助力，帮助内燃机实现了相对较好的工况，但依然达不到真正的深混系统的工作效率，比如丰田的THS ，本田的i-MMD，比亚迪DMi混合动力系统。 48V轻混系统目前的口碑并不好。 很多业内人士称其为混合动力系统的最低端形式，也可以理解为内燃机的外接辅助附件包。 从实际车辆使用来看48V轻混系统，目前的情况是宣传大于实际效果。 真正的燃油经济性。

百度半天也看不懂。是油电混合意思嘛？ 48V轻混系统是指电压为48伏，以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除具备自动启停功能外，还能在必要时提供辅助动力的轻混系统。 48V轻混系统的基本思想，其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。而它的基本思想的来源，就是目前最传统的HEV混合动力车型——相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。 48V轻混系统的基本思想，其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。而它的基本思想的来源，就是目前最传统的HEV混合动力车型——相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。而且，48V系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机，所以比起一般的启停系统能实现更多功能—— 不要想得太复杂，就是帮助节省油量的，而且把12V提升到48V可以给座椅加热或者一些媒体设备供电，说得不太准确，但是主要还是辅助用。 48V轻混说实话基本跟混动没有多大关系，跟丰田和本田这些混动完全是两回事，48V主要是可以充当电动机，起步的时候避开车辆最耗油的时候，空调压缩机、冷却水泵这些传统燃油机上的高负载附件，在发动机熄火时可以完全依靠48V的电机工作。能够起到一部分节油的作用 @2019

48v轻混系统是什么意思？我们今天就从多个角度来一一解答，48V就是在传统燃油车的基础上，把12V储能电池更换为48V储能电池或者直接加装48V电池，配上48V启动发电一体机和双向转换器等，利用48V启动发电一体机的动力来弥补内燃机的低转速扭矩，达到省油的目的，48V电池还可以为其他电气系统供电，比如空调和电子涡轮等。

48V轻混系统能上路绿牌吗？

48V轻混在车辆的归类中属于HEV车型，目前可以上绿牌的只有PHEV插电式混合动力车型和EV纯电动两种，因此48V轻混也是上普通蓝牌。

用不用充电，有哪些车使用？

由于48V系统和传统的12V系统工作原理类似，因此并不需要充电，启动发电一体机连接在发动机曲轴上，可以让电池保持充足的电量

有何优缺点，耐用吗？

由于普通12V电气系统的发电机与启动马达采用分离式设计，启动马达只用来起步，而48V的集成式启动马达可以直接参与动力输出，提升了车辆的动力水平，减少了油耗，48V系统可以带动多种电气设施，减小内燃机的负担，比如皮带驱动的空调压缩机可以变为电动空调。但这种系统的缺点就是高度集成后期维修成本高，动力系统更加复杂，增加了故障率，总体来说并不如传统的12V系统耐用。

电池使用寿命如何

由于电池电压从12V提高到了48V，虽然成本提高了，但是寿命没有大幅的变化，一般使用3-5年没有任何问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在12V电池的基础上，增加一套48V锂离子电池混合动力系统，其中12V电路负责处理照明、点火、音响系统等传统用电负载，48V电路支持主动底盘系统、空调压缩机、再生制动系统。搭载48V轻混系统的车辆可以实现动力能量回收、发动机快速启动、发动机辅助牵引动力等功能，从而提高车辆的燃油经济性，降低尾气排放。与高压混合动力系统相比，48V轻型混合动力系统成本更低，但可以达到高压混合动力系统(电池电压100V)的大部分节能效果。根据德尔福的计算，48V光混系统是高压光混系统成本的30%，可以达到高压光混系统70%的节能效果。48V轻型混合动力系统填补了传统电动汽车和纯电动汽车之间的空白。因为这个48V系统的安装不需要太多的硬件和重新布线，所以安装成本比较低。此外，越来越多的新车将搭载轻型混合动力系统，以达到节能减排的目的。“V”代表伏特，是物理教科书中电压测量的单位。传统的12伏电力系统非常有限，因为低电压使人们无法使用强大的电气设备。

轻混48v意思是48v轻混动系统。

轻混48V指的是48v轻混动系统。48v轻混动系统的关键部件是48v电机；且48v电机能够给汽车发动机调速；能够让汽车发动机在较为高效的转速范围内运作，能够提高汽车发动机的燃料经济效益。

发动机慢速时，48v轻混系统可维持空调制的运行。其次，带动力装置的48v轻混系统可以帮助汽车启动，在最耗油的启动过程中用电可以有效节省燃油。48v混光系统采用48v电池，电池的使用寿命通常可以超过5年，无论是成本还是技术都远高于12v电池。

48v轻混系统主要由电机、电池和电压转换器组成。目前48v系统的蓄电池主要采用锂电池，比普通铅蓄电池容量更大，充电速度更快。但是48v电池的价格也比较贵，所以在选择48v轻混系统型号时，需要注意电池的保养。

轻混动与混动的区别

轻混动的工作模式与强混动存在区别，并且轻混动装备的电机功率很小，装备的电池容量也很小。轻混动属于混合动力系统中的一种。

轻混系统是早年间大部分车企使用的混动系统，因为早年间电池成本比较高，采用强混会增加成本，所以很多车企都采用轻混的方式。

轻混动的汽车电机的工作时间更少，大部分时间还是依靠内燃机提供动力，轻混动汽车装备的电机功率较小，并且配备的电池容量也较小。

现在的混动车大部分都使用强混系统，那么这种车的电机功率更大，电池容量也更大，电机工作的时间更长，对内燃机的依赖程度也更低。