工信部撤销一批光伏企业资格，含巨力，光为，海润等22家企业

一看商家。看组件的供应商。看是不是行业主流品牌，是不是国家工信部公示的准入企业（工信部全部名单）。有句俗话“大树底下好乘凉”，大品牌组件的质保和售后服务有保证。

二看焊接工艺。看电池片串焊的时候有没有漏焊，这个可以直接通过外观看出。

三看背面承压的质量。承压有没有不平整的情况，或是气泡，褶皱等。要发现气泡和褶皱其实不难，在阳光下就可以看出。

四看边框质量。是不是严格成矩形，误差是不是太大。

五看转化率。高的转化率才是稳定收益的保证!这个转化效率表面是看不出来的，需要对比组件参数。

总结：组件是光伏电站重要组成部分，一旦出现问题，老百姓花血汗钱建的光伏电站发电就得不到保障，更谈不上收益了。所以不管在城市还是农村，用户都要学会自我鉴别组件的好坏，把好电站的第一道关。

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国内新能源 汽车 动力电池领域迎来了一个重磅消息。

6月24日，工业和信息化部（以下简称"工信部"）官网发布文件称，为深化"放管服"改革的精神，工信部决定自2019年6月21日起废止《 汽车 动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这意味着，在业内存在近4年的新能源 汽车 动力电池"白名单"正式取消。

动力电池"白名单"是啥？

可能许多人看到这个"白名单"名字，还有些疑惑这到底指什么。其实，动力电池"白名单"的由来还得追溯到四年前。

2015年3月24日，为引导和规范 汽车 动力蓄电池行业 健康 发展，工信部制定了《 汽车 动力蓄电池行业规范条件》，宣布自2015年5月1日起，企业按照《规范条件》要求，通过" 汽车 动力蓄电池生产企业管理系统"进行在线申报。而在售的新能源 汽车 只有搭载了符合条件、进入"白名单"目录的动力电池，才能享受新能源 汽车 补贴，搭载目录之外的动力电池则无法获得补贴。

而从2015年11月开始，工信部先后发布了四批符合《规范条件》的企业名单，共57家电池企业入围，包括我们熟知的宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高科等等，但三星、LG、松下等日韩电池巨头始终未进入目录。

无法忽视的"双刃剑"

事实上，从"白名单"的来源来看，之前设置"白名单"，无疑是为了让国内的动力电池能够快速发展完善，这也算得上国家另一层次的保护。毕竟作为新能源 汽车 中技术门槛最高的动力电池，谁率先掌握了其核心技术，谁就能在这场"弯道超车"中抢占到未来行业制高点，所以动力电池的发展是非常重要的。

当然，国内的动力电池发展也是显著的。数据显示，由于新能源 汽车 市场的带动，动力电池产销量及装车量大幅增长，2018年全年累计产量达到70.6GWh，累计销量达到62.3GWh，累计装车量达56.92GWh，装车量较2017年同比增长56.3%。

不过，尽管国内新能源车动力电池发展也取得了一定的成绩，但是也要看到与世界先进水平的差距。此前，由于是"白名单"的影响，导致未进入电池目录的企业在华发展有所放缓，其转用国产电池的难度很大，而"白名单"目录也在一定程度上影响了部分外资企业选择合作伙伴的范围。

再反观国内动力电池的发展，虽说产销量大幅度上涨，但优质动力电池仍属于供不应求状态。2017年，动力电池规划产能为228Gwh，而实际出货量仅为37.6Gwh，动力电池产能已出现严重过剩，但优质产能依然不足。面对着人们越来越高的需求，优质动力电池的缺乏成为制约新能源 汽车 产业发展的瓶颈。

卸下襁褓， 健康 发展

如果说当时设置"白名单"，是为了能够让国内动力电池尽管完善发展。那面对逐渐进入变革时代的 汽车 市场而言，取消"白名单"也是迟早的事。

一直以来，动力电池"白名单"也在业内发挥了多重作用，其以企业生产和产品应用安全为基础，在支持 汽车 动力电池企业发展完善方面起到了巨大作用。像是宁德时代，其发展就十分迅速，这家成立于2011年的公司，在2018年"闪电"过会，并在上市后迎来数个涨停板，登顶创业板市值"新一哥"。

无疑，宁德时代成为被车企"哄抢"的香饽饽。不少中国的一线车企与宁德时代"深度绑定"。截至2018年底，宁德时代已经先后牵手上汽、东风、广汽、吉利等车企，共成立了6家合资电池企业。这样的"捆绑"对于宁德时代而言当然是无比好的，但"一家独大"却容易阻碍市场的公平竞争，当政策和市场都指向优质动力电池时，这样的环境也也不利于中国 汽车 市场的成熟发展。

随着"白名单"正式取消，国内动力电池领域也将迎来全新的竞争和发展轨迹。或许在这样的背景下，曾经"无限风光"的宁德时代将受到不少冲击，但若是一直生活在"襁褓"之下，不仅不利于宁德时代的发展，也不利于动力电池产业链的 健康 发展。毕竟有竞争才有动力，只有充分竞争才能让行业快速稳步地发展。

我语

以前的动力电池算是生活在"襁褓"中，所以它们很少受到外部的威胁。可纵观当下的 汽车 市场环境，这样子的"白名单"保护已经不再适用了。不过，当国内 汽车 市场大门的打开后，非头部的中小企业将面临巨大冲击。而谁又能抵住这场大变动，也只能交给时间去证明了。

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3月11日，工信部发布了《光伏制造行业规范条件(2021年本)》，引导产业加快转型升级和结构调整。

文件提出，引导光伏企业减少单纯扩大产能的光伏制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。新建和改扩建多晶硅制造项目，最低资本金比例为30%，其他新建和改扩建光伏制造项目，最低资本金比例为20%。

由于光伏企业纷纷大规模扩产，从硅料、硅片、电池片、组件，到逆变器、玻璃等辅材产能其实已经出现过剩迹象。

在光伏板块出现大幅回调后，3月11日终于止跌，隆基股份当天收涨4.69%，阳光电源收涨6.33%，通威股份收涨4.53%。

文件规定，每年用于研发及工艺改进的费用不低于总销售额的3%且不少于1000万元人民币，鼓励企业取得省级以上独立研发机构、技术中心或高新技术企业资质；申报符合规范名单时上一年实际产量不低于上一年实际产能的50%。

多晶硅电池和单晶硅电池(双面电池按正面效率计算)的平均光电转换效率分别不低于19%和22.5%。

这直接利好有资金实力，拥有技术研究能力的公司，每年研发费用不低于1000万，结合对电池转换效率的规定，促进行业技术进步提高，淘汰低效落后产能。

文件还指出，现有多晶硅项目还原电耗小于60 千瓦时/千克，综合电耗小于80千瓦时/千克；新建和改扩建项目还原电耗小于50 千瓦时/千克，综合电耗小于70 千瓦时/千克。

对于硅料生产商来说，将从能耗上限制了其现在项目的产能以及未来新建和扩产项目的产能，注重运用技术提高生产效率。

这些变化将很大程度上利好头部有技术优势的企业，光伏行业正在面临新一轮周期。

2020年底以来，硅料价格继续坚挺上扬，相关龙头加码扩产，景气度持续高涨。此前市场普遍预期，2021年硅料市场将较为紧张。但现在市场开始担忧硅料涨价影响光伏终端需求。

加上大规模扩产也在眼前。截至目前，基本国内所有硅料龙头，包括通威、保利协鑫、特变电工、大全集团、东方希望等，都有不小的扩产计划。

全产业链过热是一个重要的不良信号，非技术进步、成本下降的盲目扩产，会造成扎堆踩踏。投资者似乎已经遗忘了光伏是周期行业的这个事实。

股价突然暴跌 景气度下行

光伏行业是一个“长期成长属性极强、中期高度周期性”的行业。

长期成长性体现在：光伏在全 社会 发电量中的渗透率将从当前不到4%，增长到2030-2035年后的40%以上。2019年底以来，全球各国政府纷纷提出“碳中和”，从而光伏电力被作为未来100年人类的主力能源。

光伏的周期性体现在政策、产能、成本、技术、利率几个方面。

光伏项目评估的基准是长期回报率，融资也是长期融资。在去年长期利率大幅下行后，流动性释放所导致的严重的长期通胀预期，2021年长期利率预期上行，对光伏行业来说是个负面消息，长期利率上行导致融资成本上升，因此项目要求的投资回报率提升，对新增装机量需求产生抑制。

成本方面，由于硅料、玻璃的扩产速度慢于硅片、电池、组件，因此导致上游硅料、玻璃价格大幅上涨，而这种涨价是一种“过热”行为。由于涨价预期，在去年出现了产能的急剧释放，硅片、电池片、组件环节都在扩产，如今产能过剩已经显现出来。

技术周期重新开启，对于现有的存量产能来说会产生冲击，可以参考2016-2017年单晶替代多晶。2016年初单晶硅片比多晶硅更具性价比，对单晶更有利的PERC技术也同时出现，于是2016年下半年启动了一波增速极快的单晶渗透率上升，而多晶渗透率下降则出现在2018年末。

此前革命性技术发生在硅片，现在则是在电池片，HJT(异质结)替代PERC，现在的时间位置好比单多晶替代中的2016年末，光伏PERC资产的预期寿命急剧下降。由于革命性技术进步的存在，导致存量资产的预期寿命不足5年。

从行业景气的角度看，2021年四季度前行业的景气是急剧下行的。

在2020年四季度，金融市场对光伏热情高涨，在上游原料涨价潮中喊出“量价齐升”，然而到了在2021年一季度才发现，价格上不去了。

当2021年3月6日-3月7日的媒体报道中对于广州发展1.08GW招标结果进行披露时，单面组件均价仅为1.59元/w，头部四家组件企业均因超出控价导致报价失效，金融市场原先想象出来的需求拉动导致的“量价齐升”的印象被彻底摧毁了。

这就不难理解最近光伏板块的暴跌了，而工信部也是看到了行业出现短期过热现象，于是出台规范文件促进行业 健康 发展。

不过显然，行业产能出清是有利于光伏头部企业的，对整个行业来说大公司的优势将更加明显。来源: 同顺-深研所；原标题：光伏行业面临新一轮大洗牌！疯狂之后 工信部重磅发布文件限制扩大产能

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