新能源汽车助力快递“最后一公里”

10月7日，从南宁市邮政管理局获悉，南宁市更换快递车辆项目获批。从明年开始，南宁邮政将淘汰一批老旧寄递车，启动一批城市快递物流纯电动车，打造城市绿色快递运输通道。物流行业的主要问题是解决快递的“最后一公里”。为此，市邮政管理局在开展专项调研后，研究制定了符合南宁市生态发展的新能源快递车辆推广计划，明确将快递终端投递的车辆更换为电动新能源车辆。该项目将于明年进入试点阶段，由广西邮政EMS作为业主，采用企业自筹、政府补贴的模式，在全市采购10辆用于快递运输的新能源电动汽车，并在全市建设10个电动汽车充电桩进行充电，其中青秀区5个，兴宁区5个。据悉，该项目可有效减少市区邮件投递过程中汽车尾气排放的一氧化碳约10吨、二氧化硫约4吨。试点成功后，计划于2017年将购买电动新能源配送车的财政补贴扩大到全市邮政行业。

在新冠疫情得到有效控制后，基于国家补贴政策的延续，多地政府购置补贴、充电补贴、优化使用环境、 汽车 下乡等扶持政策的出台，新能源 汽车 行业在经历了2020年短暂的下滑后继续发力。2021年，随着“两碳”目标的提出，新能源 汽车 的发展更是进入了快车道，而新能源物流车也涨势喜人。

据电车资源数据统计，2021年新能源物流车销量同比大幅上涨，6月销量破万。能够取得这样的成绩，一方面得益于疫情的有效防控，另一方面得益于社区团购与快递物流市场的快速发展。

新能源物流车在马路上的应用也越来越普遍。那么，在实际生活场景中新能源物流车用起来到底怎么样？电车资源就来带领大家走进深圳一家大型酒水商行了解一下。

超400平酒水储物间 日配送需求量大

这家酒水商行位于福田上沙，主要是向周围的小型便利店等配送酒水饮料方便面等（如：新一佳超市等），商行共有4个门面，其中2个是储物间，面积约为400平方米，能容纳近万件商品。平常经营的时间为早上11点到晚上11点（工作时长与送货量有关系），大约有7、8名员工。

商行主要由一对夫妻经营，老板娘长期管理商行。据老板娘介绍，目前商行送货主要有3种交通工具。商行会根据送货的距离以及货物的数量来选择车辆。目前商行有电动二轮车、三轮车以及一台瑞驰EC35 II 新能源微面。

配送场景和距离合适 充电费用低廉

新能源物流车与传统燃油车相比虽然售价更高，但是其使用成本更低，这也是推广新能源物流车的重要优势之一。

商行想要高收益，就需要降低成本。而与传统的柴汽油相比，充电能节省不少费用。因此，商行都是采用的充电交通工具。

商行老板娘介绍，对于货物量少、输送距离近的，他们直接用电动二轮车。将货物绑在后座以及座位前方， 简单快速。电动二轮车大概能装20多件饮料。

对于货物量多且有瓶装酒水等易碎品的便选择电动三轮车，用三轮车大概能装30—50件左右的产品。三轮车很适合近距离运输且能够在小巷穿梭，方便快捷。

而瑞驰EC35 II则主要是针对货物多的情况。伴随着深圳夏天的来临，酒水饮料等需求量迅速增加，商行每天的订单量也是络绎不绝，因此这辆车是这家商行的“扛把子”。

从使用情况来看，电动二轮车和三轮车在通常情况下，充一次电能用好几天，它们也是快递点常见的交通工具。而瑞驰EC35 II在每天送货量和运送距离不变的情况下，大概能用3天。

在商行充电的话，瑞驰EC35 II这台车基本是从凌晨充到第二天11点，多的时候还可以充12个小时。据司机介绍，这台车充电一次差不多能用3天，平均一天成本约15元左右（以充电站的充电费用计算）。如果使用的是燃油车，那么平均一天的使用成本将会远远高于15元。

保养费用大节省 动力电池质量有保障

实际上，在城市配送领域，新能源微面最受欢迎。这不仅是因为其身材小巧、方便通行，更为重要的是它能够满足短距离运输需求（ 200km），且具有一定的载重能力。

这家酒水商行的业务范围大概就是在商行周围30—40km左右，而使用的时间集中在上午11点到晚上11点（中途休息2个小时）。在电动二轮车、三轮车的辅助下，新能源微面的使用频率并没有那么高。

司机告诉电车资源，这台新能源微面最远能跑200km左右，充一次电能够用好几天。

不过，司机对于新能源物流车续航也有些担忧。“不知道3年后，续航还能达到多少？”新能源物流车续航衰退主要是与动力电池的容量衰退有关，动力电池的容量会随着充电循环次数的增加而逐步衰减。

磷酸铁锂电池在经过2000次充电循环后，电池容量会衰减到新电池状态的80%。这意味着，磷酸铁锂电池的使用寿命可以达到7—8年。而当前，许多车企都给予动力电池5年或20万公里的质量保证。同时，与传统燃油车相比，新能源物流车省去了发动机、空滤、机油滤、燃油滤芯等定期常规保养费用。

城市配送中200km以内的场景适合新能源物流车应用

长期以来，由于新能源物流车存在购置成本高、续航瓶颈等问题，其推广面临着不小压力。

也因此，早些年业内人士提出“场景化定制”，指出针对不同应用场景，匹配更精准的动力、电量等要素，从而减少过度设计，实现降本增效的目的。

从上述酒水商行的例子中，我们可以明显看到，在配送距离短、货物不重且附近有充电站的场景中，新能源物流车与传统燃油车相比，综合使用成本更低，且自动挡驾驶更加舒适、便捷。

这说明，新能源物流车只要找准合适的应用场景便或可能完美的替代传统燃油车。事实上，在深圳，新能源物流车基本可以满足企业用车、货运平台接单、商超配送、快递配件等车辆输送要求。

为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》和《天津市新能源汽车推广应用实施方案》要求，8月份，本市成立了两家邮政快递新能源汽车租赁公司，首批107辆新能源汽车陆续投入使用。截至目前，本市邮政快递新能源车已达313辆，邮政快递新能源车在本市的推广应用全面加快。为做好新能源汽车推广应用工作，天津市邮政管理局确定将新能源汽车推广应用列为2015年全形势重点工作，采取多种措施加大新能源汽车推广推广力度。截至8月底，已举办动员部署会、推介会、企业座谈会等20余场。充分发挥派出机构的本地推广职责，将推广任务分解到派出机构；及时总结车企的意见和建议，并将信息反馈给车企。新能源汽车租赁模式的启动，有效缓解了邮政快递企业一次性购车的资金压力，有效推动了新能源汽车在邮政快递领域的推广，为今年全面完成新能源汽车在邮政快递领域的推广应用任务奠定了基础。

很好。

1、广州亚创新能源物流运营中心是一家专门的物流公司，公司会给员工配备早中晚三餐，待遇十分不错。

2、广州亚创新能源物流运营中心公司会给员工提供上下班的班车，薪资待遇也是很高的，口碑非常好。

大众思皓新能源厂家发配件发小时递快递。小时递与多家4S店、汽配店、汽修店合作，像奔驰、宝马、保时捷等大众品牌都是小时递的客户，汽车灯、轴承、挡泥板、雨刮器、汽车轮胎、保险杠、发动机、挡风玻璃等汽车配件都可以通过小时递平台加急寄送，跨城最快3小时，当天就能到。

11月9日，德州市快递服务中心正式启用，凯旺萝卜新能源智慧物流车交车。

近几年，德州快递业务量呈现几何式增长，全市日均快递业务处理量已超过30万件，把如此大体量的快件安全、高效传递到广大用户手中，是整个行业的重大考验，特别是“双十一”等业务旺季即将来临，业务量还将成倍增长，由此产生的快件投递难、“摆地摊”、安全责任不落实等问题也成为管理部门亟需解决的新课题。

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为解决快递“最后一公里”服务难题，德州市邮政管理局联合市快递协会大力推进快递综合服务平台和新能源快递汽车应用工作。快递综合服务站通过政府引导、协会牵头、第三方合作、企业领办的模式，集中收发各品牌快递企业的快件。

目前，德州首批快递服务综合站在行政中心、德州学院、华宇职业学院等地成功运营。快递综合服务站的运营解决了目前快递网点覆盖率低、硬件条件差、安全管理水平低等突出问题，同时也为进一步规范快递市场秩序，提升基层快递服务质量打下了坚实基础。

“据统计，目前快递行业和送餐行业已经成为高危行业，发生交通事故的概率很高。此外，各个快递企业电动车辆不统一，影响市容市貌，所以我们针对这些情况对快递车辆进行统一化的管理。” 德州市邮政管理局市场监管科科员杨永超说道。

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为切实加强和规范快递车辆管理，推动实施快递配送车辆节能化、标准化，不断提升行业服务形象，推进新能源汽车在行业内的推广应用，深入落实绿色邮政、智慧邮政、安全邮政总体要求。德州市邮政管理局与新能源车辆生产厂家山东凯旺新能源汽车科技有限公司对接，为快递行业量身打造了一款运用纯电力驱动的清洁能源车辆“凯旺萝卜智慧物流车”。

据介绍，这款物流车与传统快递车辆相比具有经济便捷、智能绿色、安全舒适等优势，整个续航里程可达到110公里，其使用绿色环保的锂电池，车内带有冷暖空调、行车记录仪、倒车影像，还有雷达定位，同时，它还增加了机动车的保险，为快递员增添一份保障。

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“本次我们联合6家快递公司共投入2070辆智慧物流车，覆盖德城区和经济开发区，以后我们还将推往全市各县市区，”山东凯旺新能源科技有限公司副总经理张凤宁说道。

下一步，德州市将继续深入推进“快递综合服务站”建设和新能源智慧车辆应用工作，并把这两项工作与加强行业监管、提升行业服务水平、促进行业健康发展有机结合起来，努力实现快递服务的立体、集约化布局，为市民提供便捷高效的“一站式”服务；全面加强全市快递揽投车辆的管理，打造流动的绿色智慧城市名片。

我国城市物流车涵盖乘用车与商用车范畴

在我国，城市物流车定义为广义的城市物流车，即包括商用市场也包括家用市场，同时，我国城市物流车既涵盖了乘用车范畴又涵盖了商用车范畴。

城市物流车占专用车比重最高

根据《专用汽车》杂志社期刊对八大类物流专用车销量统计数据，2021年，我国专用车市场中物流车占据专用车主要市场，市场份额高达74.5%，较2020年下滑0.4个百分点工程车市场占比为11.4%，较2020年提升了0.8个百分点作业车市场份额为14.1%，较2020年下滑了0.4个百分点。

传统动力城市物流车销量小幅下降

根据专用汽车杂志期刊对八大类传统物流专用车销量统计得出，2021年全年我国城市物流专用车销量仅111.1万辆，同比下降10.1%。

新能源城市物流车需求大幅提高

2019年受政策退坡及锂电安全事故影响，我国2019-2020年新能源城市物流车整体销量有所下滑，2021年随着“碳中和”政策的发布以及新能源电池技术的完善，2021年新能源城市物流车销量达13.1万辆，同比增长达125.9%。

新能源城市物流车销量以轻卡为主

从新能源城市物流车细分市场销量来看，纯电动轻卡占据主要销售市场。2021年纯电动轻卡销量占比超过63%，其次为重卡，占比超20%

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国城市物流车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

橙仕新能源汽车为京东快递末端“绿色配送”提速！

近日，橙仕01在京东快递投入使用，凭借车身小、容积大、安全、高效、节能环保等优势，得到了快递小哥的高度认可。

橙仕汽车始终以“让配送小哥享受美好生活”为己任，持续打造符合末端配送需求的车型，提升快递小哥的获得感、幸福感和安全感。据京东快递网点反馈，橙仕01的使用，大幅提高了快递配送的效率，增加了快递小哥的收入。

橙仕汽车专注于新能源配送车、无人配送车、新能源防疫车的研发智造、末端自动化配送服务，致力于为快递配送提供绿色安全高效的解决方案。目前橙仕系列车型已在京东、邮政、四通一达、顺丰等快递公司投入运营。

（橙仕X2中通定制版）

（橙仕01邮政定制版）

（橙仕X2韵达定制版）

未来，橙仕汽车将持续开发质量更高的产品，坚持以用户为中心不懈努力、突破自我。让每一位消费者感受到橙仕汽车的企业力量，为中国快递业的绿色健康发展注入橙仕力量！

武汉橙仕新能源汽车专卖店

电话：027-82779090或18827678484

地址：汉口竹叶山中环商贸城汽车C16-2号

首先说说快递行业对车的磨损比较大，如果用燃油车保养费不少，燃油成本也比较贵，使用电动物流车的话，电费便宜，不需要各种保养，成本不到燃油车的三分之一，新能源电动物流车肯定要好一些，要是在北上广深等一线城市，燃油车面临着限行指标等问题，有些厂家如陆地方舟这些手续全部厂家办理，你直接提车就能用，非常便捷，你可以去看看。