新能源汽车快充和慢充的区别是什么

功率7kw的电动汽车交流充电桩的电流是32A，功率120kw的电动汽车直流充电桩电流是300A。慢充模式采用较低的电流为车用动力电池进行充电，充电时间一般在3小时以上。

电动汽车充电桩电流多大来源：鸿嘉利浏览量：返回列表电动汽车充电桩电流多大？电动汽车充电桩电流一般都是根据功率来定，功率越大的电动汽车充电桩电流也会越大，如功率7kw的电动汽车交流充电桩的电流是32A，功率120kw的电动汽车直流充电桩电流是300A。注：这里说的电流是指最大输出电流。

1、电动汽车交流充电桩7KW、14KW、42KW，最大输出电流分别是：32A、32A*2、63A。

2、电动汽车直流充电桩：

（1）便捷式7KW、15KW、20KW、30KW、40KW，最大输出电流分别是：15A、37.5A、50A、75A、100A。

（2）低压直流便捷式6KW、10KW、20KW、40KW，最大输出电流分别是：100A、100A、200A、300A。

（3）壁挂式15KW，立式20KW、30KW、40KW，单枪最大输出电流分别是：37.5A、50A、75A、100A。

（4）立式45KW、60KW、80KW、90KW、120KW、160KW，单枪最大输出电流分别是：112A、150A、200A、225A、300A、400A。

（5）双枪/四枪一体立式180KW、240KW，单枪最大输出电流分别是：450A、600A。

（6）四枪分体直流充电桩180KW、360KW，单枪最大输出电流分别是：450A、900A。

注：以上电动汽车充电桩电流均以恒功率输出最大电流为例，仅供参考。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

一般来说，在外面开车，可以用快充，比较方便快捷。当我们去购物或吃饭时，只需要1-2个小时就可以将汽车电池充满。当晚下班回家，可以用慢充，第二天上班的时候拔掉充电器就行了。

当然，使用快充和慢充各有利弊，下面详细分析。

使用快充的好处是快，省时。但是快充用的是直流电，对电池的要求不一样，直流电的功率比较大，时间长了会影响电池的寿命。

使用慢充的好处是不会对电池造成任何损伤，而且充的都是真电，相对来说比较好用，但是充电速度比较慢，有时候会造成不必要的麻烦。

购买新能源汽车时，提前询问4s店是否提供安装充电桩的服务。而且在安装充电桩的时候，也要提前告知物业，避免不必要的麻烦。

而在充电次数上，对于每天开车的用户来说，每周充1-2次的用户占比39.3%，每周充3-5次的用户占比28.7%，而每天都充的用户占比31.9%。此外从用户反馈来看，在限牌城市里，新能源用户主要依赖于家里固定充电桩，而非限牌城市的新能源用户还会主要采取家中扯线充电的方式补给电量。

【太平洋汽车网】快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。两个接口从结构上也是不同的，不能互换。

快充接口：慢充接口：充电是电动汽车使用过程中重要一环，充电的体验很大程度上决定了消费者的购买决策和用车体验，今天老司机聊聊关于充电的那些事。

充电原理：电动汽车由车载动力电池提供能量，并由电机提供动力来实现行驶，电动汽车行驶消耗的是电池的能量，电池电量消耗后需要补充电量，通过把电网或者其他储能设备中的电能转移到车辆的电池的过程就是充电。

电网或者储能设备中的电能，需要经过充电设备的转化，以匹配电动汽车动力电池的技术特性才能完成充电。

充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS（BatteryManagementSystem）协商，以适当的电压和电流来完成充电，并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。

几个术语SoC：StateofCapacity，电池当前容量，一般用百分比表示，比如60%。

BMS：BatteryManagementSystem，电池管理系统，监控电池的状态，统一管理电池的充电、放电和保护电池的安全，维护电池的状态来确保电池正常工作。

C：Current，电池充放电倍率，定义1小时把电池充满电为1C的倍率充电，如果以2C的倍率充电，则0.5小时即可把电池充满。

所以倍率越大，充电越快。大倍率充电需要电池材料和电池管理系统的支持，一般来说大倍率充电会在一定程度上减少电池的寿命。

两种主要充电类型交流慢充交流充电桩没有功率转换模块，不做交直流转换，输出交流电，接入车内，通过车上的充电机转换为直流电后再输入电池。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一般来说，新能源汽车慢充需要8到10个小时才能给电池充满电，快充只需要1个小时就能把电池充到百分之80的电量。一般来说，在外面开车，可以用快充，更方便快捷。我们逛街或者吃饭的时候，给汽车电池充满电只需要1到2个小时。

当天晚上下班回家，可以用慢充，第二天上班的时候拔掉充电器就可以了。当然，使用快充和慢充各有利弊，下面详细分析。

使用快速充电的好处是速度快，节省时间。但是快充使用的是直流电，对电池的要求不同，直流电的功率比较大，时间长了会影响电池的寿命。

新能源汽车快充对电池没有任何伤害。无论快充还是慢充，对新能源汽车的电池都没有影响，可以放心使用。在两者都对汽车毫无损伤的情况下，快充比慢充好很多。

一般来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能将电池充满，快充只需要1个小时就可以将电池充到80%的电量。在外开车时，可以使用快充，更方便快捷。购物或吃饭时，只需1-2小时即可将车载电池充满。

快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。

慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。两个接口从结构上也是不同的，不能互换。

快充接口：慢充接口：充电是电动汽车使用过程中重要一环，充电的体验很大程度上决定了消费者的购买决策和用车体验。

知道电动汽车由车载动力电池提供能量，并由电机提供动力来实现行驶，电动汽车行驶消耗的是电池的能量，电池电量消耗后需要补充电量，通过把电网或者其他储能设备中的电能转移到车辆的电池的过程就是充电。

电网或者储能设备中的电能，需要经过充电设备的转化，以匹配电动汽车动力电池的技术特性才能完成充电。

充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS（Battery Management System）协商，以适当的电压和电流来完成充电，并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

【太平洋汽车网】新能源汽车慢充电压范围，通常单个电池为13.5v-13.8v（一般蓄电池上有标示的，也可根据手册查出），那么对于36v的就是：40.5v-41.4v，对于48v的则为：54v-55.2v。

新能源汽车注意事项车辆启动时应缓慢启动，禁止急加速、急刹车。

车辆运行时，仪表上显示电池组SOC一旦低于20%低电量报警尽量往充电桩方向开。

为延长电池组的使用寿命，每次放电SOC不要放的太低，不要低于10%。

为延迟电池组的使用寿命，电池一个月最少进行一次充放电循环。

目前快充站的充电桩确实电压比较高，例如一台240KW的充电桩，它的输出电压可以达到750V，电流可达480A，至于安全性，各位就不要太过担心了，现在的爱普拉充电桩都会内置漏电保护、过压保护、过流保护、温度检测等功能，所以安全性还是有保障的。

电动汽车的电池不是一个电池，是许多电池构成的电池组，普通小型代步车电压是48V。乘用车方面根基是200V-360V不等。像大巴车和大型车根基电压跨越500-1000v了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）