新能源汽车常用检测设备有哪些
【太平洋汽车网】新能源汽车常用检测设备有空气滤清器试验台、软管脉冲疲劳试验台、离合器综合试验台、转动带疲劳试验台、刮水器系统综合性能试验机、暖风性能试验台、玻璃升降器试验台、电液伺服疲劳试验机等产品。
一、新能源检测设备首先应该是力学方面的检测:
1.拉力试验机:用于测试汽车线材线缆类拉断破坏性能测试。(推荐海达HD-B604系列及HD-B615系列)
2.插拔力试验机:用于测试充电枪和充电桩的插拔寿命测试,以及端子插拔力测试(推荐海达HD-K801系列)
二、新能源检测设备再就是模拟环境的可靠性测试模拟环境试验箱除了高低温试验箱,冷热冲击试验箱,盐雾腐蚀试验箱,淋雨试验箱,老化试验箱以为,还有整车的高低温试验房。因为新能源汽车相比以前的汽车而言,电气安全性是需要更多考量的。整车必须在模拟的气候条件下的一些老化性能检测。
三、另外的一些辅助方面的检测设备装检测设备,信赖性检测设备跟普通的检测设备基本上差不多。还有些客户是需要三综合设备,振动台等。
四、此外还涉及一些汽车性能相关检测仪器空气滤清器试验台、软管脉冲疲劳试验台、离合器综合试验台、转动带疲劳试验台、刮水器系统综合性能试验机、暖风性能试验台、玻璃升降器试验台、电液伺服疲劳试验机等产品。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源,在中国可以形成产业的新能源主要包括水能、风能、生物质能、太阳能、地热能等,是可循环利用的清洁能源,而我们这里讲得新能源检测指的是新能源汽车的检测。
新能源汽车检测一般检测的零部件有CO2空调管、尼龙波纹管、冷水板、电机、水泵、水阀、控制器壳体、电堆、氢气瓶、高压管路、单向阀等,那检测这些零部件的安全性会用到什么样的试验机设备呢?
部件及总成散热系统测试台架,是根据电动汽车中的电池系统,电机运行及控制总成进行散热性能测试,对整个系统进行实时监测,模拟车载散热系统运行工况,及车载空调、控制器、ECU通讯对整体性能以及控制策略进行分析评估,可直接与电动汽车整车进行通讯与测试,测试端口齐全,包括压力、温度、流量、散热功率、管路压力损耗、水泵扬程与流量曲线、控制器散热模拟系统等。
测试的对象是根据电动汽车中的电池系统,电机运行控制总成进行散热性能测试,模拟车载散热系统运行工况及车载空调,控制器,ECU通讯及整体性能以及控制策略进行分析评价,测试的内容有高低温,压力循环,流量控制,水泵测试,控制器测试,热源负载模拟这几方面。
沙砾冲击试验机,砂砾冲击试验机适用于外涂层粘聚性破坏试验、涂层系统中不同层间粘合性破坏试验、硬质玻璃材料的脆性厚度、抗剥落的优涂膜厚度、塑料及玻璃的抗剥落、抗碰撞、抗磨损测试等相关试验。
高低温冷却循环综合测试台,测试对象是电池包、车载电机、氢燃料电池膜及电极、新能源汽车散热系统、控制器、水泵等,测试内容有高低温、压力循环、流量控制、水泵测试、控制器测试、热源负载模拟、流阻测试这几方面。
水泵耐久测试台,测试对象是电动汽车中的水泵系统,对整个系统进行实际模拟,实时监测,模拟水泵实际运行工况,对水泵进行分析评价,测试内容有高低温,压力循环,流量控制,水泵测试,电压测试,压差测试,寿命耐久试验这几方面。
锂电池精密控压单元,气驱泵在高压空气的作用下,将低压试验介质进行增压,产生的高压介质的压力由输入气驱泵的空气的压力大小决定。高压介质一路进入试件,另外同时进入机械式压力表。当试验结束时,通过手动打开卸荷阀门,对系统压力进行泄放。
空调系统测试台架,主要是用于汽车转向管、刹车管、空调管、燃油管、冷却水管、散热管、暖风管、空气滤芯器软管、涡轮增压管、工程液压管、航空管、硬管或接头、换热器、空调器、 过滤器等各类压力脉冲测试,广泛应用于工厂、产品质量检验所、科研院校等的生产检验、开发研究等领域。
管路疲劳测试台架,采用模块化设计,互相独立而不影响,整体便于现场调度和售后维修服务;独立自控的排气系统,可以有效的排斥循环管路内的气体,从而确保试验下的压力平稳、无偏差的输出;具有试验中断保护功能;因某种原因必须中断试验,再次试验时可以继续当前的试验;对试验的相关设置参数进行保存,便于做相同试件、相同标准的试验时直接提取试验参数,不需再进行设置;安全措施:具有液位报警、泄漏报警、异常报警、过载保护、紧急卸压、安全停机功能;设备控制电脑上安装有远程协助软件,在设备出现故障时,通过远程协助软件,维护人员进行远程控制,进入到设备电脑界面,通过现场分析和控制结合,来达到分析和解决故障的目。
以上这些新能源检测设备就是我们生产研发的。
兆欧表
车子在运行使用的过程中,难免会碰撞、摩擦,导致高压电路与车辆底盘之间的绝缘性下降,因此要先检测高压电缆及零部件对车身绝缘电阻是否位于规定值范围内。
兆欧表又称数字兆欧表、高压绝缘电阻测试仪、绝缘电阻测量仪等,主要用来检查电气设备、电气线路对地及相间的绝缘电阻,以保证这些设备、电器和线路工作在正常状态,避免发生触电伤亡及设备损坏等事故。
万用表
万用表是一种多功能、多量程、便于携带的电子仪表,可以测量交、直流电流、电压及电阻等多种电学参量的磁电式仪表,使用的万用表应符合CATⅢ安全级别的。
钳流表
新能源车维修诊断经常需要测量导线中的电流,由于驱动系统的导线存在较大的交变电流,必须使用钳型电流表进行间接测试。钳形电流表是由电流互感器和电流表组合而成,可以在不切断电路的情况下测量电流。
绝缘手柄拆装工具
采用绝缘材料进行加工并适用于电气系统拆装等操作,包括力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等工具,必须装有耐压1000V以上的绝缘柄。
二、诊断仪器
新能源汽车诊断仪也分为专用型和通用型,专用型是针对某一品牌的车型,功能全面且有更多权限,如北汽新能源诊断仪等。
通用型则包含较多品牌和车型,功能多,实用性强,如朗仁H6(既支持燃油车,也支持新能源汽车),覆盖比亚迪、北汽、上汽、东风
小康(参数|图片)、吉利等厂家的众多新能源车型,可进行电池、电机等系统及零部件的诊断检测,支持包括防盗匹配、仪表板修复、大灯调节等特殊功能,可一键升级,适合维修厂、维修店配备。
三、防护用具
要穿着包括绝缘手套、绝缘鞋、护目镜等安全防护用具,其它的操作工具也应提前使用绝缘胶带包裹,除去与标准件接触点以外的裸露金属部分,避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件,导致高压事故。
望采纳,谢谢。
再者就是电机了,电机是驱动新能源车辆驾驶的关键部件。和传统燃油车相同,新能源车辆的电机同样是需要定期实行冷却液的更换的;然后才是电路检测。对比于燃油车的电路,新能源车辆的电路要复杂得多,与此同时电压也必须高得多。出于我们的安全,我们需要定期维护接头有无松动,线路有无老化等等。最后,除了对新能源车辆的三电系统实行检测之外,我们也是要对新能源车辆的刹车片,轮胎以及雨刮器等常用易损件实行检测。比如说检测轮胎胎压是不是正常,刹车片是不是出现了老化等等,千万一定不要疏忽大意
1、检测项目
新能源汽车驱动电机永磁同步电机整机系统可检测电机交流耐压、绝缘电阻、直流电阻、热敏阻值、反电动势,可选配匝间耐压、空载性能,其中空载性能可分别检测驱动器输入端和驱动器输出端数据。
2、检测过程
将永磁同步电机与检测设备连接好,按动启动按钮即可一站式检测所有设定参数。
3、检测结果
此种测试可所有项目一键测试,减少测试工序和人员,降低企业成本,且所有测试数据均自动存储,对接MES系统,实现数据交互共享。
二、交流异步电机检测
1、检测项目
可检测交流异步电机整机,检测项目与永磁同步电机相同。
除此之外,交流异步电机与永磁同步电机均可一站式检测电机常规性能及可靠性能,主要测试项目为堵转性能、温升试验、短时过压试验、短时过流试验、短时过转试验、超速试验、输入电参测量、输出机械参数测量及效率等,统一称这种检测仪器为测功机。
2、检测过程
将电机放置于测功机机头,按动启动键即可检测。
测功机适用于实验室电机研发、生产、质量认证,广泛应用于新能源汽车行业、航空航天、科研院校及电机生产厂家,为用户自主研发提供硬件测试保障,协助用户完善设计方案,验证产品质量。
三、汽车动力总成检测
1、检测项目
新能源汽车驱动电机汽车动力总成测试主要测试项目有:交流耐压、直流耐压、绝缘电阻和接地电阻。
2、检测过程
将电机与检测设备连接,即可检测。
当新能源汽车运行超过三年时,系统发生故障的频率最高。车主应该每年定期检查新能源汽车的系统是否正常,是否存在故障或元件老化的现象,主动排查系统障碍,及时解决系统内部的故障问题,提高行车安全度,减少事故的发生,我们可以从以下几个设备开始检修:
1.电源设备检修
当电源设备中出现打火失败,并且仪表盘未显示,很可能是由于电池与线路之间连接不良,汽车启动时,电源无法供能,可以通过检查电源的供电设备是否正常运行,来判断系统问题。若供电设备仍有序工作,但指示灯不响应,说明供电设备并未发生故障,应重点检修电池线路连接和指示灯的故障问题。
若是指示灯的灯丝发生异常熔断,应更换指示灯泡,进一步检查是系统是否可以正常运行,若故障仍未解除,则要检修电气设备的线路连接方式,检查电源能否正常供应电能。若确实存在线路连接问题,应及时重连线路,通过此方法电源设备仍存在故障,要借助电压测试的仪器,按步骤排查是否存在线路损坏,选择适当型号的线路及时更换,保障电路系统的供能。当然,检修前提要保证蓄电池的供电能力,当蓄电池中有足够的电能时,要按照步骤逐渐排查设备故障,运用电力测试仪器检测部分线路的电压,如果电压值为零则说明线路切断存在故障,要将电源线路重新连接。
2.汽车动能系统设备检修
若汽车动能系统发生故障,应重点检查汽车油门和档位,首先在检查档位时,当处在前进档位时,汽车正常运行;在刹车档位时汽车可以正常操作,降低速度;处于空档位置时,供电设置正常空转,通过以上方式检查档位是否功能正常,若通过操控档位,汽车能够给予正常反应,则说明挡位未发生故障,应重点检查其他动力系统。
在保证档位正常的前提下,才可开展其他动能检修程序,首先通过判断蓄电池是否正常运转,进行逐步排查,因为汽车在长时间不启动时极有可能出现放电或漏电的现象,若电能储备系统能够有序运行,则应进行更深入的系统排查,重点检查动力系统的其他功能,比如:启用软件的磨损、线路连接是否稳定等,通过确定故障的位置,有针对性的采取检修措施,准确判断动力系统的问题所在,有序且高效率地排除系统故障,延长系统寿命。
3.照明系统设备检测
新能源汽车的照明系统线路复杂繁琐,所以在其运行期间会产生突发性的设备故障,尤其是颠簸路段,容易发生线路的连接错位,接触不良等问题,从而造成照明系统的故障。比如:电压稳定性较差、灯泡的灯丝损坏、线路接触不良等,当电压不稳定时,造成输出电流上下浮动,电流不稳容易造成灯丝烧坏或损伤,从而造成照明系统的故障。在颠簸行驶路段时,汽车运行容易造成线路错位,当线路接触不良时,灯泡也易损坏。当然,灯泡损坏只是简单的故障问题,照明系统内部的线路出现短路或烧毁更为严重。