「特写」煤价飙涨、矿区排队等煤，有贸易商一笔交易就挣600万
2020年12月29日，今冬最强寒潮袭击北方地区。在河北省秦皇岛港口，寒风凛冽。即便在太阳的照射下，白天最高气温仅有零下三度，靠近公路的河流均已结冰。
在空旷的厂区里，除了架在上空的铁路运煤专线外，随处可见一座座堆积成山的煤堆。但与往年相比，这些煤堆已有所减少。
当天下午，在秦皇岛港口附近，秦皇岛港口的一位工作人员向界面新闻介绍，受天气转冷和经济复苏加快影响，下游终端耗煤需求大幅回升，纷纷增派船赶往北方港口抢煤。
“抢煤“，成了近期众多煤炭交易商的常态。
“今年赚的还可以，就是煤炭资源太紧张，没货。”江志明从事煤炭贸易十多年，目前在一家发煤企业从事管理工作。
2020年11月中旬以来，煤炭需求持续高涨，煤价不断攀高。
“这个月的煤价，是十年一遇的行情。”江志明告诉界面新闻，“胆子大的赶上了，有的人都没想到能赚到这么多。”
沙经理常年在黄骅港、秦皇岛码头装船。10月左右，他所在的公司以每吨560元的价格，提前抢到了煤。两周前以每吨760元的价格出手，一笔卖了3万吨煤，不算中介费，赚了600万元。
“这不算赚的多的，有些大贸易商发财了。”他说，前几年煤价忽高忽低，做煤炭贸易不赚钱。
一位不愿具名的煤炭分析人士告诉界面新闻，内陆电厂并不缺煤，挣钱多的贸易商，多为沿海电厂供货。
界面新闻获悉，12月31日，北方港煤5500K动力煤现货价格已达850元/吨，现货交易成交价约823元/吨。多位行业人士认为，煤价上涨趋势或延续到2021年1月中旬。
江志明预计，动力煤价格可能达到1000元/吨。这将接近煤价12年来的高位。
2008年，动力煤现货价格冲高至1060元/吨。自2012年起，煤炭行业结束十年黄金期，煤价随之滑落，之后经历起起伏伏，但再没能站上1000元关口。
2020年12月16日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上称，受电力、钢铁、建材行业用煤需求旺盛、气温偏低采暖用煤有所增长影响，今冬煤炭需求较前几年增加较为明显。
12月，全国发用电同比增长11%左右，增速比去年同期提高了6个百分点。因寒潮来袭，当月全国日最高用电负荷超过夏季峰值，20个省级电网用电两位数增长。
除经济快速复苏、煤炭需求激增因素外，煤炭主产地供应受限，也是今年煤价走高的主要原因。
作为第一产煤大省的内蒙古，今年开展了倒查20年涉煤腐败问题，当地煤炭供应受到影响。下半年发生多起煤矿事故，导致环保、安全检查升级，也加剧了煤炭供需紧张。
目前的坑口煤炭，是非常抢手的资源。在部分主产区，出现了近年少见的“排队等煤”现象，煤炭价格也一天一涨。
12月30日，据榆林煤炭交易中心官微消息称，榆林地区在产煤矿销售普遍较好，煤矿即产即销，均没有库存。面煤、籽煤出货顺畅。
榆林煤炭交易中心数据显示，12月23日至今，榆林地区35家煤矿上调价格，涨幅5-40元/吨不等。
“煤价太高也有风险。”
在另一位李姓煤炭贸易商看来，目前真正的市场煤交易并不多，电厂要求兑换长协，且均根据需求买煤，并不会像以前那样进行囤货。
“高日耗、低库存”，已成为下游电厂普遍现象。个别电厂库存可用天数，甚至降至个位数。
12月28日，河南安阳市发改委发布《安阳市煤电气保障情况分析报告》称，安阳市两个热电厂电煤库存均处于警戒以下。
其中，大唐安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右，每天耗用8000吨，可用库存不足5天；大唐林州电厂可用优质煤库存6万左右，每天耗用6000吨，可用库存10天，均严重低于最低库存警戒线。
安阳市发改委表示，电煤告急的原因，主要为煤源紧张及运输困难。
安阳市主要采购山西煤，由于部分煤矿停产，山西煤源紧张，煤价由每吨400多元涨至600多元，即便接受高价，依然很难买到。
大唐安阳电厂每日进煤3000吨，缺口近5000吨。大唐林州电厂每日进厂3000吨，缺口3000吨。预计这两个电厂后期库存仍持续下降，停限热风险极大。
12月28日，全国出现大面积降温，中央气象台发布最高级别橙色寒潮预警。此次降温范围覆盖了全国中部到东部的大部分地区，煤炭运输难度将进一步加大。
煤炭矿区“一煤难求”，铁路发运压力不小，煤炭港口也热闹非凡，派船北上增多，运价连续创新高。
秦皇岛煤炭网信息显示，截至12月15日，海运煤炭运价指数报1346.54点，各航线运价均刷新近三年新高，秦皇岛、唐山、沧州三港口合计锚地船舶数量170艘，电厂采购需求高。
在上游供应不足、需求旺盛的带动下，港口煤炭库存快速下滑。
界面新闻获悉，2020年8月中旬至今，秦皇岛港煤炭库存已连续四个月处于500万吨的低水平，甚至下探至490万吨。
一位资深煤炭分析人士对界面新闻表示，秦皇岛往年的库存量一般在550万-600万吨。
“从来没有这么低过”。
据他多年观察，秦皇岛下锚船超过30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500万的低位徘徊半个月左右，煤价肯定会上涨，且将带动周边港口煤价。
界面新闻获取的一份近期秦皇岛港煤炭昼夜生产情况表显示，当前秦皇岛煤炭日均发运煤炭52.4万吨，铁路日均到车6439万吨，港口卸车6453车。
“秦港的设计能力是1.93亿吨，即日均发运52.8万吨，目前发运量接近设计能力。”某贸易企业驻秦港业务经理周先生告诉界面新闻。
在另一煤运港口黄骅港，目前煤炭库存仅为150万吨，日均发运量创新高。
界面新闻从国家能源集团神华黄骅港务公司获悉，12月，黄骅港日均发运煤炭达60万吨。
2020年，黄骅港年度煤炭吞吐量达约2.04亿吨，秦皇岛煤炭吞吐量约达1.76亿吨。黄骅港超越秦皇岛，成为中国煤运第一大港。
秦皇岛港是中国“北煤南运”主枢纽港，分为东、西两个港区。东港区以能源运输为主，拥有煤炭码头和原油管道运输码头。西港区以杂货、集装箱装卸运输为主。
上述不愿具名分析人士认为，秦皇岛港被黄骅港超越的原因在于总调度量不足。大秦线曾出了两起事故，煤炭运送产能降至480万吨，之后大秦线进行检修，煤炭货运部分分流至其他港口，检修结束后，运送产能也未恢复。
另一机构分析人士对界面新闻表示，目前很多电厂在曹妃甸拥有自己的码头，蒙冀线分流了大秦线运量，曹妃甸港则分流了秦皇岛港的货运量。
另一位不愿具名的秦皇岛煤炭交易中心人员对界面新闻表示，秦皇岛港和黄骅港的客货源结构不同。秦皇岛港属于公共码头，户头较多，这使其垛位的运送效率没有后者高。
据该人士介绍，黄骅港煤炭吞吐量中，除伊泰集团年1000万吨外，均为国家能源集团煤炭，属于业主码头。
秦皇岛煤炭则基本由四家煤企构成，七成煤炭来自山西。其中，同煤集团占大头，每年下水量达5000万吨，中煤集团约为4000万吨，国家能源集团和伊泰集团分别约1000万-1500万吨。
煤价的抬高，也与煤炭进口政策不断收紧有关。
国家统计局数据显示，1-11月，煤炭进口量2.65亿吨，同比下降10.8%。
其中，10月进口煤炭1372.6万吨，同比下降46.56%；11月进口煤炭1167万吨，同比下降43.8%。
据普氏能源统计，今年1-8月，中国进口澳洲动力煤3860万吨、治金煤3160万吨，合计7020万吨，平均每月进口近1000万吨。
澳洲煤炭主要在广东、福建省等南部港口卸货。目前，华南不少电厂只使用5500大卡煤。澳煤进口受限后，5500大卡煤在市场上紧缺，只能依靠神华集团和同煤集团的煤炭替补，出现结构性短缺。
一位在中东从事煤炭进口的贸易商告诉界面新闻，限制澳煤进口后，印尼、俄罗斯 、南非、哥伦比亚的进口量均有所增加，在一定程度上弥补进口煤缺口。
中国煤炭工业协会预计，2021年全球经济逐步复苏，将带动煤炭需求进一步增长，煤炭供需可能出现紧平衡状态。
12月28日，国家发改委经济运行调节局主要负责人公开表示，将全力组织增产增供，指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业，在确保安全的前提下，加快产能释放。此外，根据供需形势适当增加煤炭进口。
国家能源局电力司司长黄学农日前接受新华社采访时称，将做好煤炭安全稳定供应，提高重点区域和重点电厂存煤水平，确保不出现缺煤停机。
国家统计局12月27日发布的数据显示，煤炭行业利润正加速修复，11月当月利润同比增长9.1%，增速年内首次转正。
截至12月28日，全国统调电厂电煤库存达1.32亿吨，可用天数为17天，处于高位水平。其中，湖南电煤库存336.9万吨，可用25天；江西电煤库存248.7万吨，可用16天。
（文中江志明为化名）
从2010年启动到2021年出货，抗议和反对的活动就一直没停，面对全球逐步淘汰煤炭的压力，Carmichael煤矿仍然能够“杀出重围”，一方面得益于天然气价飙涨促使煤电“再抬头”，另一方面也和澳大利亚政府逆势强行推动煤炭业发展不无关系。
国内最大煤矿已投产
据《金融时报》报道，尽管当地抗议活动持续不断，但是，Carmichael煤矿的第一批煤炭货物已经从生产基地运至北昆士兰出口码头。
据了解，自去年12月以来，就有抗议者采取各种方式试图阻止煤炭外运，甚至尝试进入港口阻止装船。尽管如此，这批煤炭仍然“安然无恙”，并正在根据港口的船期进行装载和发运安排。
虽然阿达尼没有说明这批货物何时启运或将运往何处，但业内普遍预计这批货物将几乎全部运往印度。
阿达尼子公司BMR首席执行官David Boshof称，Carmichael煤矿首次出口是一个具有里程碑式意义的结果，“从首批货送出开始，我们就在兑现Carmichael煤矿项目的目标。”
据了解，阿达尼于2010年启动Carmichael煤矿项目建设，最初计划投资160亿澳元，年产能将达到6000万吨动力煤，但由于澳本土争议颇大，项目贷款方、保险公司及主要工程公司陆续退出。2018年，阿达尼将计划产能缩减至1000万吨，投资额减至20亿澳元。2019年6月，该项目才获得了所在州最后一项开发许可，随即这个拖延了近10年的煤矿正式进入开发阶段。
或带动其他煤炭项目“复苏”
一直以来，Carmichael煤矿都是澳大利亚气候变化问题的“雷区”，支持者认为其能够带动经济，反对者则指责其将进一步加重气候危机。随着Carmichael煤矿出口首批煤炭，澳本土其他煤炭项目也“蠢蠢欲动”。
澳大利亚能源经济与金融分析研究所（IEEFA）主任Tim Buckley表示，Carmichael煤矿实现出口将带动澳其它煤炭项目启动。
据悉，Carmichael煤矿是澳大利亚昆士兰州加利利盆地的第一个煤矿，占地面积约为25万平方公里，估计煤炭总储量达270亿吨，比印尼全国储量都多。有分析指出，加利利盆地蕴含着大量未开发煤炭储量，如果将该盆地动力煤“完全开采”且“彻底使用”，未来50年间，每年或将向大气中排放7亿吨二氧化碳。
昆士兰州政府对Carmichael煤矿全面开发和出口期待颇高，称该煤矿将带动澳大利亚煤炭出口量增长一倍以上，Carmichael煤矿实现出口无疑意味着加利利盆地其他煤矿开发计划也有望向前迈进一步。
Carmichael煤矿的支持者认为，该项目将创造就业计划，并为快速增长的能源需求提供稳定充足的供应。反对者则强调，在全球加速气候行动和能源转型的背景下，Carmichael煤矿的存在没有任何正当理由。
不存在“弃煤”选项
澳大利亚广播公司新闻网指出，澳大利亚似乎并未打算放弃煤炭，甚至还对煤炭行业保持较高期待。
澳大利亚联邦资源与水资源部部长Keith Pitt公开表示，澳动力煤出口价值预计将从2020-2021年的160亿美元上升到2021-2022年的350亿美元，2022-2023年预计仍有270亿美元。
“阿达尼希望通过煤炭出口来回收收购北昆士兰港口的巨额投资成本，此举将最大限度地增加铁路投资现金回流、提升港口运营利润。”Tim Buckley表示，“即便煤炭价格下跌，Carmichael煤矿经济效益缩水，阿达尼也有能力将其动力煤产能扩大至2000万吨。”
而针对环保问题，澳政府辩解称，根据阿达尼评估，虽然Carmichael煤矿预计在开发年限中会产生30亿吨碳排放，但是这些是持续排放到空气中，而非一次性排放，因此大气自身的净化功能或许会消解这些废气，不一定会造成诸如环保组织说得那样严重的污染。
对此，澳大利亚自然保护基金会公开表示：“澳政府助推Carmichael煤矿实现首批煤炭产出，让澳在国际 社会 上做出的气候承诺再次沦为笑柄，我们感到愈发愤怒和绝望。”
“碳中和”叠加后疫情效应 煤炭价格高位运行
2021年以来，中国煤炭价格一直在高位运行，短期来看，“碳中和”叠加疫情后的经济复苏将对煤炭价格提供有力支撑。主要是三个方面的原因：
限价区间明确 煤炭市场价格机制进一步完善
近期，国家发展改革委先后印发了《关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》(发改价格〔2022〕303号，以下称303号文)和2022年4号公告，明确于5月1日起实施。对于价格限定，相关文件明确规定哄抬价格行为。
2022年5月6日，国家发改委发布消息称，自5月1日起，煤炭中长期交易价格和现货价格均有了合理区间。根据《关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》，近期阶段秦皇岛港下水煤(5500千卡)中长期交易价格每吨570-770元(含税)较为合理。重点地区煤炭出矿环节中长期交易价格合理区间分别为：山西(5500大卡)370-570元/吨，陕西(5500大卡)320~520元/吨，蒙西(5500大卡)260元-460元/吨，蒙东(5500大卡)200-300元/吨。
其中，秦皇岛港下水煤(5500千卡，下同)中长期、现货价格每吨分别超过770元、1155元，山西煤炭出矿环节中长期、现货价格每吨分别超过570元、855元，陕西煤炭出矿环节中长期、现货价格每吨分别超过520元、780元，蒙西煤炭出矿环节中长期、现货价格每吨分别超过460元、690元，蒙东煤炭(3500大卡)出矿环节中长期、现货价格每吨分别超过300元、450元，如无正当理由，一般可认定为哄抬价格。
全球能源危机背景下 中国能源政策的调整方向
另外，乌克兰危机等全球能源危机频发凸显了传统化石能源在基建基础、发电成本和供电稳定性上的优势，将引发各国对过快能源转型的再思考，将深刻影响中国对外煤炭能源合作和能源安全。中国国内能源市场化水平低，面对极端事件冲击，能源安全韧性不足，国际能源安全事件在中国的国内风险被放大。基于欧盟能源政策发生转变，也将间接对中国包括煤炭在内的海外能源合作及能源安全造成影响，中方需要根据欧盟能源政策调整来进行应对。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国煤炭行业发展前景与投资战略规划分析报告》
一种挥发在21——24的，热量5500左右
一种挥发在32——37的，热量6000左右
均为动力煤
而澳大利亚的煤炭多为1/3焦，或者其他带有粘结指数的煤炭，可用作动力煤，可用作炼焦。如果是按照焦煤买卖的话，价格肯定会高步少。
其实，同等质量的动力煤，价格不会差多少的，在几美元左右。
截至2月22日，沿海六大电厂煤炭库存为999.33万吨，日耗煤量43.78万吨，可用天数22.8天。
随天气转暖，民用电负荷下降，电厂耗煤出现大幅下降，沿海六大电厂日耗合计降至正常情况下的1/2甚至1/3。同期，秦港库存593万吨，曹妃甸港库存221万吨，京唐港库存340万吨，黄骅港198；今日沿海六大电厂库存：平均日耗43.78万吨，库存总量999.33万吨，平均可用天数22.8天。
节后首日国内动力煤市场整体趋稳。
春节假期期间除少数大型煤矿正常生产外，多数煤矿停工放假，昨日起陆续恢复生产，坑口煤价与节前相比变化不大。节日期间，秦港场存持续回落，市场户发运量下降明显，5500大卡市场煤报价730-740元/吨不等，5000大卡市场煤报价670-680元/吨不等。
〈炼焦煤市场〉
节后首日全国焦煤市场整体趋稳。
春节过后，煤矿陆续恢复生产，但煤炭库存不高，下游焦化厂焦煤库存下降，补库需求陆续启动。另外下游方面，节后第一个工作日，江苏、河北等地焦化厂陆续提涨50-100元/吨，这些均对焦煤价格形成支撑，整体来看，煤价短期看稳，暂无下行风险。
〈无烟煤市场〉
节后首日开市，无烟煤地方矿大多未进入生产状态，主流大矿春节期间不放假，但是都安排有检修，产量在正常水平的1/3左右，节后到初六基本恢复正常生产。短期内无烟煤产出有限，供需处于两弱阶段。山西阳泉地区主流煤企无烟洗中块车板价执行1040-1050元/吨，内外用户发运价格一致；河北永邯郸地区主流煤企无烟洗中块车板价1120-1300元/吨，正常生产。
无烟块煤：后市继续上涨难度较大，但现阶段下行基础尚不足。煤矿生产受春节假期影响仍未消散，加3月份两会召开，煤矿开工率有限，供应紧张短期内延续，下游主流产品尿素、甲醇等市场出现小涨，无烟块煤受到支撑。由于节前无烟块煤涨势可观，价格普遍涨至高位，而供暖季结束之前市场尚存需求，到3月份价格大概率企稳。
无烟末煤：截至2月22日，沿海六大电厂库存总量999.33万吨，日耗43.79万吨，可用22.8天。电厂日耗节后逐渐回落，但仍处于低库存状态。电煤价格在3月份可能迎来转折，无烟末煤后期走势大概率转弱。无烟精煤短期内受假期影响，暂时供应偏紧，价格维稳，后市伴随下游需求回落，3月底市场煤有回落预期。
〈喷吹煤市场〉
节后首日喷吹煤市场报价暂稳，市场供应仍较为紧缺，煤矿多在正月初七过后开始陆续生产，贸易商陆续归市，资源有限，钢厂多按需采购。山西长治地区主流无指喷吹煤车板价1050-1070元/吨，一季度执行锁价政策；宁夏太西无烟洗精末煤双十挂牌价1090元/吨，高价持稳。2月21日中国CFR澳洲中挥发喷吹煤160.75美元/吨，低挥发喷吹煤161.5美元/吨，节前均降8.5美元/吨，节后报价稳。
澳大利亚是全球第1大铁矿石出口国，每年出口铁矿石10.7亿吨，几乎垄断了全球66%的铁矿石出口量，出口金额1070亿澳元。
世界4大铁矿石矿业巨头，3家在澳大利亚：BHP, RIO, FMG。
澳大利亚的铁矿石真正可以称得上是价廉物美。澳洲的有以下5个优势：
1. 品位高，62%。
2. 开采成本为低。
其中FMG 为每吨13美元，BHP 和RIO 为每吨16美元。而中国的铁矿石品位低，开采成本超过每吨70美元。
3. 国际售价低，出场价为每吨在78-81美元。在中国市场的到货价约为105美元。
4.供应稳定可靠。
5. 出口到亚洲尤其是中国的运费低，时间短。
所以每当我看到要制裁澳大利亚或澳大利亚要断供，印度笑了等等此类战狼文章，我都为作者的爱国情怀和无知无谓而感动。
澳大利亚每年出口1.8亿吨炼焦煤met coal or coking coal，占全球50%,价值300亿澳元。
澳洲的焦煤价廉物美，每吨出厂价100美元，在中国市场售价每吨1200人民币，中间差价70美元。澳洲的焦煤算算廉价甩卖。
除了铁矿石和焦煤以外，澳大利亚每年还出口 500亿澳元的天然气，超过卡塔尔，全球第1。
澳大利亚每年生产黄金420吨，价值300亿澳元，超过中国，全球第1。
澳大利亚每年出口发电煤2.1亿吨，全球第1。
澳大利亚每年出口精铜93万吨，96亿澳元。排在智利,秘鲁之后。
澳大利亚每年出口镍28万吨，45亿澳元。
澳大利亚的镍储藏量2500万吨，占全球储量的25%。
澳大利亚每年的锂矿和铀矿出口，全球第1。
澳大利亚的稀土储量和产量，全球第2。
作为一个仅仅只有2550万的人口小国，而陆地面积769万平方公里，海域面积1700万平方公里的庞大国家，澳大利亚也许是地球上最幸运的国家。
澳大利亚每年出口牛肉100亿澳元，全球第1。
经常会看到澳大利亚人口少的原因是因为全澳可适宜人类居住的面积只有26万平方公里，全澳70%是沙漠和半沙漠，我再次为作者的爱国情怀和无知无谓而感动。
事实是：澳大利亚的沙漠面积占18%。全澳能够容纳的人口至少超过1个亿。澳大利亚每年散养的农业GDP是600亿澳元，而其中80%，约480亿澳元是出口的。
澳洲的农业出口和GDP 20年来一直保持在450-600亿澳元，几乎没有增长。
没有增长的原因是澳洲每年的农业产量远远超过目前的人口需求，导致20多年来农产品几乎没有涨价。
2017年前，澳洲每年的100亿澳元的牛肉出口
中，美国韩国日本占了70%，而对中国的出口每年不到1亿澳元。最近2年，澳洲对中的出口增加了50倍，达到了25亿澳元。
无烟煤，俗称白煤或红煤，是煤化程度最大的煤。
无烟煤固定碳含量高，挥发分产率低，密度大，硬度大，燃点高，燃烧时不冒烟，黑色坚硬，有金属光泽。
澳大利亚在目前激烈竞争的国际煤炭市场中仍保持世界第一大煤炭出口国地位. 尽管最近动力煤和冶金煤需求量增加, 但国际煤炭市场仍处在供大于求的状态。
2011年开始，全球煤炭消费量增速呈逐年下滑趋势，2015年和2016年世界煤炭消费量分别为37.85亿吨油当量和37.32亿吨油当量，同比增速分别为-2.7%和-1.4%，世界煤炭消费量降速放缓。
分国家来看，2016年，全球煤炭消费量为37.32亿吨油当量，同比下降1.4%；其中，中国2016年煤炭消费量18.88亿吨油当量，占世界煤炭总消费量的50.58%；印度超越美国成为全球第二大煤炭消费国，印度和美国煤炭消费量分别为4.12亿吨油当量、3.58亿吨油当量，占世界煤炭总消费量的11.04%和9.60%；俄罗斯、印度尼西亚消费量排名较上年有所上升。消费量排名前十的国家是中国、印度、美国、日本、俄罗斯、南非、韩国、印度尼西亚、德国和波兰。
中国、印度真正影响全球煤炭市场需求。随着全球煤炭消费重心逐渐由欧洲、北美东移至亚洲，2016年亚太地区煤炭消费量已接近全球总量的73.8%。在亚洲，日本、韩国作为传统的煤炭进口国需求相对稳定，越南、马来西亚等东盟国家增长虽然强劲但是基数仍然偏小，中国和印度两大新兴经济体合计消费占比全球61.6%，能够真正影响全球煤炭市场的需求。
中国、韩国、日本、台湾等主要煤炭消费国家和地区消费量（进口国以进口量增速为代表）触底回升，增速由负转正。自2015年开始，台湾省煤炭进口量止跌企稳，2013年开始韩国煤炭进口量由负转正，2017年1-5月进口量增速高达13%，日本自2012年以来进口量基本维持稳增长，2017年上半年，中国煤炭消费量增长约1%至18.3亿吨，煤炭消费量触底回暖。
1.2 全球80%左右的新建燃煤电厂位于亚洲地区
需要注意的是，目前包括日本、印度、韩国等国家正在筹备大规模的燃煤电厂项目，全球80%左右的新建燃煤电厂位于亚洲地区。英国能源和气候情报局的数据显示，全球在建燃煤发电厂中82%左右的电厂位于亚洲四大发展中经济体即中国、印度、越南和印度尼西亚。根据英国能源和气候情报局的数据，截至2016年底，全球在建燃煤电厂718座，其中，384座位于中国，149座位于印度，印尼和越南在建燃煤电厂分别为32座和24座，全球其他国家在建煤电厂129座。
此外，中国计划建造另外795座燃煤电厂，印度准备额外建造297座，印尼有87个新燃煤电厂项目，越南则准备另建56座，其他国家拟议中的煤电厂有504座。这意味着全球未来会出现至少2457座新的煤电厂，其中有1824座在亚洲这四个发展中国家，占比74%左右。
分国家和地区来看：
日本：日本计划未来10年内兴建41座燃煤发电厂，且日本政府对于进口煤炭的税率优于燃烧较洁净的天然气。日本在过去5年的时间中仅建成1950兆瓦(MW)的燃煤电厂，但是，截至2017年4月日本却有4256兆瓦(MW)燃煤电厂项目正处于建设阶段，并有17,243兆瓦(MW)已经处于开工前的规划准备阶段。
韩国：煤炭发电占韩国供电的40%左右，且韩国能源部表示，按计划到2022年韩国将建设20座新的燃煤电厂。
印度：印度燃煤发电供应60%左右的电力，目前，印度人均用电量仅相当于世界平均水平的20%，目前尚有3亿无电人口，印度总理纳伦德拉·莫迪(NarendraModi)于2014年5月就任后，一直努力推动煤电发展，致力于为成千上万还在使用煤油灯的印度人民供电，未来印度将大力发展燃煤发电，煤电占比将从目前的58%提高到2020年的68%。
越南：越南第一大电源为水电，但目前大中型水电站已经基本开发完毕，大力发展燃煤发电是保障能源安全最经济可行的措施。根据越南政府规划，越南煤电占比将由目前的40%提高到2020年的50%和2025年的55%，成为越南第一大电源。
印度尼西：印度尼西亚政府预计未来十年年均电力消费增速为8.7%，作为世界第5大煤炭生产国和第2大煤炭出口国，在全球煤炭市场不景气的形势下，扩大国内煤炭消费、发展燃煤发电成为印度尼西亚满足电力快速需求的必然手段，印尼政府计划3年内增加4300万千瓦的煤电装机。
未来以亚洲地区为首的燃煤电厂的扩建势必增加煤炭消费需求。
二、国际煤炭价格触底攀升
2.1 国际动力煤价格
国际三大港口煤价已恢复到2012年的水平。截至2017年9月7日，ARA指数同比上涨45.7%至89美元/吨；理查德RB动力煤FOB指数同比上涨37.6%至91.38美元/吨；纽卡斯尔NEWC动力煤FOB指数同比上涨38.2%至97.56美元/吨。
中国港口煤价大幅提升。截至2017年9月7日，广州港印尼煤(Q5500)库提价715元/吨，较2016年同比上涨20.2%；广州港澳洲煤(Q5500)库提价715元/吨，较2016年同比上涨220.2%
2016年中国动力煤价格触底反弹，快速攀升。截至2017年9月6日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格）报收于580元/吨，较2016年同比上涨17.4%；截至2017年9月4日，由中国煤炭市场网发布的CCTD秦皇岛煤炭价格报收于606元/吨，较2016年同比上涨20.2%。
2.2 国际炼焦煤价格
澳大利亚炼焦煤触底反弹，高位震荡。截至2017年9月8日，澳大利亚峰景煤矿硬焦煤中国到岸价220.5美元/吨，较2016年同比上涨25%；中低挥发分硬焦煤(澳大利亚产)中国到岸价185.25美元/吨，较2016年同比上涨11%。
中国港口炼焦煤：截至2017年9月7日，京唐港山西产主焦煤库提价(含税) 1600元/吨，较2016年同比上涨108%；连云港山西产主焦煤平仓价(含税) 1700元/吨，较2016年同比上涨93%。
中国产地炼焦煤：截至2017年9月1日，临汾肥精煤车板价(含税) 1580元/吨，较2016年同比上涨95%；兖州气精煤车板价1070元/吨，较2016年同比上涨62%；邢台1/3焦精煤车板价1430元/吨，较2016年同比上涨68%。
2017年初中国发改委、中国煤炭工业协会等部门联合印发《关于平抑煤炭市场价格异常波动的备忘录的通知》，通知以重点煤电煤钢企业中长期基准合同价535元/吨为基础，建立价格异常波动预警机制。绿色区间不采取调控措施；蓝色区间密切关注生产和价格变化情况，适时采取必要的引导措施；红色区间，启动平抑煤炭价格异常波动的响应机制。
纽卡斯尔港动力煤与秦皇岛港动力末煤的价格和走势吻合度较高。国内Q5500煤价在政策影响下，大概率在470-600元/吨之间波动，我们判断纽卡斯尔港动力煤（Q5700～6000）价格指数也将大概率在74～93美元/吨之间波动，不排除继续冲高的可能性。
在煤炭产能出清，经济复苏背景下，受产能周期影响煤炭价格或将维持中高位运行。
前段时间，国内不少地方也出现了拉闸限电的情况。在浙江人的印象中，缺电，似乎是十多年之前的事情，今年为何重现电力供应紧张？作为经济大省、能源小省的浙江，今年会出现电荒吗？冬季缺电的情况会不会加剧？今天，记者采访了我省能源供应的主力军——浙能集团。
浙能集团浙能集团
煤价7个月时间涨了两倍
浙江电厂亏本运营为保供
浙能集团旗下的富兴燃料公司是集团所属煤炭板块负责电煤采购的主要力量，今年40岁出头的周坤担任富兴燃料公司资源事业部经理，主要负责煤炭采购。前几天她刚刚从北京、山西出差回来。“主要是跟几大煤炭集团洽谈发电供热的中长期合同。”周坤告诉记者。
作为采购部门负责人，周坤一般每年至少出差100来天。今年因为疫情，有的采购改在线上进行，但一些重大的采购活动，她和同事还是要去订货会现场。比如7月份她就参加了在重庆召开的夏天煤炭订货会。
周坤告诉记者，今年的煤炭价格一直在涨，基本上没有回调过。“3月初的时候，高卡的优质煤价格还在600多元一吨，之后由于经济恢复较快，包括水泥、钢铁行业对煤炭的需求增加，煤炭价格节节攀升，到8月底、9月初的时候涨到了1000元一吨。到了9月份，煤炭价格突然飙涨，一个月时间涨了700来元一吨。”
进入10月份，煤价依然没有停下来的迹象。“以前煤炭涨价是10元、15元一吨涨的，现在是以50元、100元一吨的价格跳涨。目前价格已经逼近1900元一吨。”周坤说。也就是说，7个月左右的时间，煤炭价格已经涨了两倍。
高昂的煤价让燃煤电厂早早陷入亏本运营的状态，也就是说，电发得越多，电厂亏损越厉害。
周坤（右）和同事正在商量煤炭采购事宜周坤（右）和同事正在商量煤炭采购事宜
分析人士认为，今年之所以会出现全国乃至全球性的电力供应紧张，一方面是随着经济的不断恢复，社会对电力的需求不断增长；另一方面，受到煤炭、天然气、原油价格快速上涨等多种因素影响，使电力供应面临很大压力。
浙能集团的电力供应占了浙江全省的半壁江山。对浙能集团来说，这时候要不要多发电？要不要采购高价煤？答案当然是肯定的。“保证浙江的电力供应，这是我们浙能集团的社会责任。”周坤说，“说实话，看到家家户户能够亮灯，而不用受拉闸限电之苦，我们的心里就会涌起一种幸福感：因为这里面有我们的一份付出，一份责任。”
富兴燃料公司采购的煤炭在台州二电煤码头卸装。于梦婷摄富兴燃料公司采购的煤炭在台州二电煤码头卸装。于梦婷摄
今年首次采购了新疆煤
还远渡重洋采购美煤和哈煤
对浙能集团来说，要保证电厂的正常运营，就要确保浙江的煤炭供应。浙江是能源小省，本身不产煤，那么，如何在全国乃至全球煤炭紧缺的背景下“抢”到煤呢？浙能人也是动足了脑筋。
7月份以来，浙能集团主动出击，浙能集团党委书记、董事长胡仲明亲自带队，先后拜访了国家能源集团、中煤集团、晋能控股、中石油、中石化、中海油等煤炭、天然气供应商，争取更多的上游资源分配，以支撑浙江用煤用气的需求。
8月21日，全省首趟新疆煤炭专列直达兰溪电厂。“新疆的煤炭高卡低硫，品质很好。以前，疆煤因为运输距离长（路途就要10多天）、运输费用高，相对其它地方产的煤炭来说并不划算。现在煤炭价格高，价格已能覆盖运输成本，所以我们进行了首次采购，并加大了采购力度。接下来，疆煤会先运到秦皇岛港口，我们再从秦皇岛运到浙江。在秦皇岛，我们浙能有自己的专用场地，交付比较方便。”周坤介绍说。
富兴燃料公司驻镇海港员工集中各场地煤炭准备组织发运到发电厂。刘洋提供富兴燃料公司驻镇海港员工集中各场地煤炭准备组织发运到发电厂。刘洋提供
浙能还将目光投射到国际市场，积极采购印尼煤、俄煤、哥伦比亚煤等多元煤种。7月至10月，又采购了两船总计13万吨的高热值美国煤（6000大卡）、两船总计27.2万吨的高热低硫低灰（6000大卡）哈萨克斯坦煤。这也是浙江首次远渡重洋采购美煤和哈煤。
在“多点开花”之下，整个三季度，浙能集团供应省内电煤达1623万吨，同比增长34.8%。数据显示，7月份，浙能集团所属省内电厂日耗煤连日破20万吨，创下集团成立以来省内煤机单日耗煤量最高；8月份耗煤量达到556万吨，创下集团月度耗煤量历史新高。9月份电煤耗量仍保持高位，平均日耗超18万吨，同比增长62.4%。
浙能集团这些成绩，是在全球性煤荒、国内煤炭供需缺口严重的情况下取得的。以国内为例，今年1至8月，国内原煤产量为26亿吨，同比仅增长4.4%；而同期原煤进口量同比下降10.3%，全国规模以上工业发电量同比增长了11.3%。
