长安新能源E-pro即将上市，NEDC续航达401km，预售价11.99万元

可以。

年的御捷新能源E行在五年内每年的保值率还是较高的。保值率在微型车之中排第92名。

御捷新能源前身为2009年创立的纯电动整车制造商—河北御捷车业现已拥有专业的研发机构，具备完善的新能源汽车核心技术解决方案。在全国建立了四大研究院和四大生产基地，在日本东京规划了海外研究院，预示着御捷新能源加快了国际化的步伐。

江铃新能源e100b测评：

1、新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等；

2、其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车；

3、按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

奔驰E级新能源采用2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率155kw，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩转速1600 ~ 4000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金气缸盖和 气缸体 可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

与这台发动机匹配的电机最大功率为90kw，最大扭矩为440 Nm。

这辆车配备了9at变速箱。

9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，9at变速箱的可靠性和耐久性也不错。

奔驰E级新能源前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

前后采用多连杆独立悬架可以提高车辆操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

1、长安奔奔新能源e-star是专门给手机充电的，但是该充电场所与手机原装的充电器不匹配，会伤手机，对手机电池造成伤害，减少其使用寿命。

2、长安奔奔新能源e-star的充电功率、充电量等与原装的不符，长期使用会使手机电池鼓包损坏。

从新能源汽车电池的质保周期来看，大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右，也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准，如果电池容量已经降至初始的80%以下，就意味着它应该更换了。

我们假设充一次电新能源汽车能跑500km，那么也就意味着30万到50万公里电池的寿命就用完了，按照正常一年跑一到两万公里来计算，一辆电动汽车能可以跑十年以上。

目前在售的新能源汽车配备的都是两种锂电池分别为：三元锂电池和磷酸铁锂电池，就寿命而言，三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环，而磷酸铁锂的循环次数，则是2000次。

磷酸铁锂电池的优势在于安全性，但缺点是能量密度不高，对车辆的长续航能力有影响；而三元锂电池的优势在于能量密度，对车辆的续航能力更有保障，但安全性不如前者。

其实，就新能源汽车来说，目前电池的寿命是完全可以到几十万公里左右。当然，决定电池寿命的因素还有很多，是根据影响电池寿命的重要因素还有车主的用车习惯。

只要车主采用正确的使用方法和保养技巧，还可以延长电池的使用寿命。

e-star车型采用了常规的5座布局，能够达到小型轿车的标准，整体的空间媲美飞度，所以在空间优势上是非常大的，在目前微型新能源代步车当中，有着很强的竞争力，另外车型采用了全新的外观设计和内饰设计，能够符合年轻人的审美。

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，有160年历史底蕴，2021年长安系品牌汽车销量累计突破2000万辆，实力不同

作为较早入局新能源汽车领域的车企，长安新能源的表现一直不温不火，其中主要原因是长年由奔奔EV和逸动EV两款车打天下，可选择性比较少，给消费者带来审美疲劳。

不过，随着长安新能源E系列的推出，将之前车型做了改款，颜值的改变提升了产品的新鲜度。并且增加了新车型，让消费者有了更多选择空间。

去年11月末，长安新能源E-Pro已经率先上市，今年将有E-Star、E-Life和E-Rock三款车陆续与消费者见面。长安新能源也将依靠E系列再次冲击主流新能源汽车阵营。

E-Star

长安新能源E-Star由奔奔EV打造而来，但采用了全新的设计风格，一改昔日奔奔EV给人留下的萌系感觉，E-Star看上去时尚且霸气。

虽然前脸同为封闭式格栅，但相比于奔奔EV的蓝色贯穿式装饰条，E-Star的大范围贯通式设计更具时尚感和运动气息。而两边的LED大灯和日间行车灯，配以凌厉的勾回造型和熏黑效果，让小车看上去也颇显气势。

E-Star采用双色车身设计，上扬的双腰线设计，以及五辐双色轮毂都让小车看起来动感十足。

新车整车长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，相比于奔奔EV车身略长也略高一些，拥有更好的车内空间。

长安新能源E-Star的车尾运用多组横向线条勾勒，全新设计的尾灯组造型十分立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，同时两侧“L”型线条采用上下交错设计。此外，车尾还加入了“E-Star”的标识。

内饰方面，E-Star采用环抱式设计，取消了以往奔奔EV常用的蓝色装饰，改为黑白搭配内饰，并辅以荧光绿的装饰条，以彰显其电动汽车的身份，从视觉感受来说全新的配色让E-Star更具时尚感。

四辐式方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作。10.25英寸中控屏和仪表盘采用贯穿式处理，提升了该车的科技氛围。车机支持语音车辆控制和双屏互动，同时具备远程操控功能。

目前，官方尚未公布长安新能源E-Star的动力参数，参考其前作的动力系统由最大功率55kW，最大扭矩170N·m的电动机和三元锂电池组成，NEDC综合工况续航301km，E-Star的动力表现最起码也能达到这一水准。

点评：单从外观和内饰的全新设计配色，以及新车的智能化配置，一改奔奔EV给人的陈旧发力之感，可以说是耳目一新。如果能把动力水准，特别是续航再提升一些，至少能超过350km，相信E-Star将在微型电动汽车市场有相当强的竞争力。

E-Life

与奔奔EV升级为E-Star相同，逸动EV在新一年也有了全新改版。由于逸动PLUS的到来，全新纯电版逸动也更新换代，新车命名为E-Life。

E-Life也和E-Star相同，从外观上就做了较大改动。新车前脸彻底取消了中网设计，菱形交叉排列丰富了前脸的细节。大灯造型与全新一代逸动PLUS保持相同，从两侧向中间逐渐收窄，通过一道装饰条进行相连，形成了贯穿式效果。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740 /1820/1515mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。

车尾部分E-Life在逸动EV的基础上进行了细节方面的调整，牌照架下移至保险杠上，后尾箱盖进行了扁平化处理，并且通过一条黑色十条将两侧尾灯相连，营造出贯穿式的效果。在后尾箱的右下角还贴有“E-Life”字样体系E系列的全新命名。

动力部分，新车将搭载一代最大功率120kW的永磁同步电机，与现款逸动EV460相比功率增加了20kW。关于续航部分，目前官方没有透露，根据此前逸动EV520车型NEDC综合工况续航520公里来推断，E-Life的续航表现应该会更高。

点评：在E-Life所处的紧凑级纯电动领域来说，其动力和续航表现就要比E-Star更为关键，毕竟同级别中比亚迪、北汽新能源、广汽新能源和吉利新能源都有非常强力的产品。所以，在全新外观的加持下，如果E-Life的续航能超过550km，将在这一级别的竞争中更具话语权。

E-Rock

在长安新能源E系列今年要推出的三款车型中，E-Rock算是最重磅的。因为E-Star和E-Life之前有奔奔EV和逸动EV的前作，而E-Rock算是长安新能源进入一个新车型的产品。

E-Rock由长安CS55 PLUS打造而来，外观上基本沿用了CS55 PLUS设计语言，只是将前进气格栅改为纯电动车惯用的封闭式。

整车长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm，定位为紧凑级纯电动SUV。E-Rock的到来也让长安新能源在紧凑级增加了SUV车型，不用E-Life一个车型在紧凑级苦苦支撑。

由于是纯电动车型，长安E-Rock取消了排气口。同时，车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，为该车增加了时尚、前卫的元素，搭配下部的黑色装饰板，让E-Rock更具品质感。

内饰方面，长安E-Rock沿用了CS55 PLUS的设计语言，只是把空调出风口和车门把手部分添加了淡蓝色（其实要用E-Star的荧光绿也不错）点缀，以突显该车的新能源车型身份。而仪表盘与中控屏的贯穿式设计让E-Rock展现出了浓郁的科技感。

动力方面，长安E-Rock将搭载一台最大功率为160kW、峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，同时采用由比亚迪提供的三元锂电池，其系统能量密度达160Wh/kg，使长安E-Rock综合工况续航可达到605km。

点评：E-Rock的推出不仅能填补长安新能源在紧凑级没有SUV的空白，其605km的续航表现目前在这一级别车型里也算出类拔萃的，相信上市后E-Rock能给长安新能源贡献可观的销量。

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