新能源汽车外观设计如何创新

新能源汽车未来的设计必定会朝着个性化、多元化等多方面发展。

1.从个性化设计着手

现阶段的新能源汽车主要的差异化特征主要为使用新能源元素，如为了与长相相似的传统燃油车进行区分，新能源车往往是用了蓝色、绿色的设计元素来展现自己的新能源汽车的身份，或者使用“HYBIRD”标记进行区分。作为代表着当代高科技的产物，必须有一些差异化的元素，因为消费者有的时候也会为新能源汽车特立独行的设计去买单。如“蔚来”将前车大灯贯穿在进气口哪里，同时取消中网的设计，让整体的设计更为一体化，这样的设计与传统的车型设计显现的完全不同，同时，是用了更多锐角的够了，让整车带来了更多不一样的灵感和科技感。又如游侠汽车创意的将车的中网位置贯穿了一个led 显示条，用户可以自定义显示条上的呢日荣，这样的独特设计风格会让新能源汽车的设计更加个性化。

2.从多元化设计着手

当前在进行汽车外形设计的时候除了受到传统美学的影响以外，来自于地域文化的差异和多元化的设计需求等跨界风潮也会对汽车外形设计产生重大的影响。未来汽车外形设计一定会摆脱单纯的文化符号，致力于从现代文明和地域文化中找寻设计创意，通过设计创意的结合能够有效地使得新能源汽车有别于传统汽车。而且这样也有助于新能源汽车发展出自身所特有的语言和文化符号。

3.从消费者审美着手

汽车经历过众多的发展时期，没有用任何一款热销的车型是脱离消费者的审美的，有的时候汽车会彰显设计师独特的审美观点，但是还是要遵循大众的审美导向。目前新能源汽车较远时的燃油汽车改动不大，但是未来这样差异化的特征越来越明显。我们在很多汽车上看到了很多大胆又前卫的设计，但是由于审美的时代性和人民的原因让其并不适用于当时消费者的审美选择，在新能源汽车的设计思路上，只有在消费者审美的基础上大胆创新，才能造出符合审美的同时又能热销的新能源汽车。

新能源汽车与传统汽车在设计上的区别主要有以下两点：

1.新能源汽车设计理念更加前沿

新能源汽车在造型上更加具有未来感和艺术性。作为一个代表着当今尖端科技新兴产物，有些前卫元素确实只能在这上面得以实现。对于传统车型，大家对它的印象根深蒂固且形成了一个惯性思维，在一时间完全切换掉是不可能的。而在新能源汽车这个新载体上加入一些设计师的大胆构思则会更加容易让人接受。未来汽车的造型也将会更多地先在新能源汽车上体现。随着新能源车设计风格的愈加明显化，更多地也会影响到传统汽车的外形设计。使其变得更加时尚和开放。发动机与汽格栅硬件的取消使得新能源汽车在空间结构上与传统燃油汽车大为不同，但这也给了设计师更多的创造空间。

2.新能源汽车设计的变化更加丰富

汽车设计师在做设计环节要考虑到设计不能过于极端，因为品牌给消费者的感知是需要有一致性的。随着时代的发展，新能源汽车在市场份额里有了一定位置，各个公司会陆续加大两种汽车间的设计差异。在现有的造型上，很多新能源汽车设计师是非常变通灵活的，一直在尝试不同的设计理念和思路。传统燃油车发明以来近百余年的历史累积让大家在心中已经有了一个思维定式，贸然做出颠覆性的变化风险过大。之后两者肯定会各自具有鲜明且合适的设计风格体系，也有可能出现互相交融的良好局面。在这之中不会出现不被大众认可的现象，新的设计风格，审美都会慢慢被大家所接受、认同。随着新能源汽车外形的全新设计风格的兴起，必定也会反过来影响到传统燃油车型的设计上。

新能源汽车与传统汽车设计的区别如下

新能源汽车的设计理念更加前沿，虽然设计师不断强调，车辆设计的本质不会因为车型的不同而有根本的不同。但近年来，与传统汽车在常规造型上相比，这两款车型在外观上有明显的设计倾向。新能源汽车在造型上更具未来感和艺术感。

作为代表当今尖端科技的新兴产品，一些前卫元素能在这里得到充分实现。对于传统模式，人们对它的印象根深蒂固，形成惯性思维，这不是一朝一夕可以实现的。在新能源汽车的新载体上，会更容易接受一些设计师的大胆想法。未来汽车的造型也将更多的体现在新能源汽车上。随着新能源汽车的设计风格越来越明显，传统汽车的外形设计也会受到影响。让它更加时尚开放。发动机和格栅硬件的取消，让新能源汽车的空间结构与传统燃油车有了很大的不同，但也给了设计师更多的创作空间。

新能源汽车的设计有丰富的变化。在设计过程中，不仅要考虑到异性同事不宜过于极端，品牌对消费者的认知也需要保持一致。我们认为，随着新能源汽车的发展，企业在市场份额方面会逐渐增加两种车型的设计差异。在现有的建模中，很多新能源汽车的设计师都非常灵活，一直在尝试不同的设计理念和思路。传统燃油车发明近百年的历史积淀，让我们心中有了一种思维模式，颠覆性变革的风险太大。之后两者肯定会有各自独特合适的设计风格体系，可能会有相互融合的好局面。在这种不被大众认可的现象下，新的设计风格和美学会逐渐被大家接受和认可。随着新能源汽车新设计风格的兴起，也会影响传统燃油车的设计。

2 点击新能源汽车ui标题 进入一个界面 或者行驶中系统自动运行在这个参数界面

3 基础内容包括

一、新手导航

1 汽车钥匙顺时针或者逆时针启动发动机 是否可设置顺时针开启和逆时针开启

2 传统的里程表 速度表 电量显示表 汽车故障表（座椅安全带是否系上、发动机温度是否适合行驶、电池电量剩余是否支持目的地到达、雨刷使用是否处于正常状态、门锁是否已锁好、灯光是否正常状态、离合刹车油门是否正常）

3 汽车运行前需要预热时间

4 汽车内环境空气温度

二、电池参数

1 电量剩余量的数字百分比显示

2 电池总使用时间

3 电池从开始使用到现在的耗电量查询 按照 年 月 日查询和最近一周每天每小时的耗电量数据

4 电池行驶耗电量/小时

5 电池行驶耗电量/公里

6 电池行驶耗电量/速度范围

7 汽车发动机开启汽车静止耗电量/小时

8 汽车空调耗电量/小时

9 电池使用寿命年限

10 电池类型和品牌

11 电池充电速度

12 是否支持充电宝充电

三、新能源汽车

1 汽车品牌

2 汽车厂家和地址

3 汽车人工服务电话

4 汽车问题反馈电话和网络平台

四、合作软件

1 免费使用的购物软件

2 vip收费软件

3 娱乐、新闻、游戏、音乐、小说、天气预报、影音视频等

五、发展趋势软件

1 近年和未来预计新增数量

2 中国各地区实时同步正在使用中的同一品牌新能源汽车数量

3 驾驶同一品牌新能源汽车排遣时间聊天平台 可以按照年龄、性别、爱好等分开聊天类别并且每天只有一次连接机会 以后能否出现相同一人的连接可以自己设置

4 驾驶不同品牌新能源汽车交友平台

5 寻找未来有意向将燃油车或者燃气车或者油气两用车更换成新能源汽车的车主平台

六、新能源商务汽车

1 就像自己的办公室 可以网络销售新能源汽车以外的商品 就像现在社会上的p2p直销

2 优点就是优质的客户需求和客户量 可以单独定制销售某一类商品 就像滴滴网约车 vip车主抢单或者根据地理位置智能推送客户等等

根据《建设工程企业资质改革措施表》显示， 电力行业工程设计资质保留，分为甲、乙两级。（小编：丙级资质被取消，原来多地10kV变电所均需设计单位具有丙级以上资质即可，此次资质变更后，如何处理尚有待明确。）火力（核电）、水力、风力、新能源发电资质合并为发电工程专业， 分为甲、乙两级 。送电工程、变电工程合并为送变电工程。核工业行业并入电力行业 ， 分为甲、乙两级 。其他类如电子工程、通信工程相关系列资质，均统一合并入 电子通信广电行业，设甲、乙两级。铁道、民航行业内的电气、通信等专业资质，合并入统一行业资质内。照明工程设计专项、建筑装饰工程设计专项、建筑智能化工程设计专项资质合并为装饰智能化及照明工程专业资质，设甲、乙两级。

新能源发电专业乙级设计资质需要配备18名主要技术人员：

注册电气工程师（发输电）需要四名，

（一级注册结构师、二级注册建筑师、注册公用设备工程师（动力）、中级暖通工程师、中级给排水工程师、中级概预算工程师、中级水利工程师、中级环境保护工程师、中级输煤除灰工程师、中级热工控制工程师、高级化学水处理工程师、高级电力系统工程师、高级通信保护工程师、高级总图工程师）都只需要一名。

主导专业的非注册人员作为专业技术负责人，要主持过两项中型以上或一项大型的项目工程设计，对资质申办的流程有疑问，需要协助通过资质审核的单位，可以直接咨询我这边。

电动汽车高压电缆通常要高于通用燃油汽车的限值温度，达到125℃或150℃。

在高压应用领域的客户的特殊要求可能超过3000h，在规定的温度累计运行时间甚至达到至12000h。

电动汽车高压电缆的本身并不需要屏蔽，因为不像同轴电缆那样传输数据，但是需要防止或减少系统中的开关电源产生的高频辐射通过电缆传导到周边关键设备部件。

高压电缆高柔韧性是至关重要的。只有比较柔韧的设计，通过电动汽车内部紧张的路径才可以容易实现。

如果电动汽车内部电动机位于靠近车辆的运动部位，会导致连接的高压电缆连续振动，它要求被设计成能承受高的循环弯曲，以确保良好的弯曲耐力。

因为高电压带来应用风险增加，各种标准均定义高压电缆必须在视觉上与通用燃油车辆电缆区分，指定表面必须是鲜艳的橙色。同时也可以印刷警示内容和特殊标记，如“小心!高压600V”、高电压的闪电标识等。