城市轨道交通车辆的特点

车辆是轨道交通系统中完成乘客运输任务的直接王具，它具有以下特点:

(1)载客能力强。大型地铁车辆可达350人/辆。

(2) 动万性能好。速度快，加速能力强，制动效果好。

3河3(3)安全国福提强。设备先进故陈率低，稳定性、

可靠性强，突发情况下适应

性强。

(9)环境条件好。提供照明空调、 座椅，扶手等。

(5)灵活的牵引特征。根据不同的线路特征，可采用不同的牵引方武，郎动力集中牵引和动力分散牵引

76)节能环保车辆牵引动力常用电力牵引。

2.车辆选型的基本原则

2车辆选型应以工程的主要技术条件(线路条体:供电电压等)为依据。

(1)载客能力强。大型地铁车辆可达350人/辆。

(2) 动万性能好。速度快，加速能力强，制动效果好。

3河3(3)安全国福提强。设备先进故陈率低，稳定性、

可靠性强，突发情况下适应

性强。

(9)环境条件好。提供照明空调、 座椅，扶手等。

(5)灵活的牵引特征。根据不同的线路特征，可采用不同的牵引方武，郎动力集中牵引和动力分散牵引

76)节能环保车辆牵引动力常用电力牵引。

2.车辆选型的基本原则

2车辆选型应以工程的主要技术条件(线路条体:供电电压等)为依据。

中国大陆的大运量城市轨道交通主要分为使用A型、B型、As型、Ah型和Lb型车辆的地铁，使用C型和LC型车辆的轻轨，亦有行业内普遍达成共识的市域A型、市域B型、市域C型(按《市域(郊)铁路设计规范》CRH6属于市域C型车辆)、市域D型的市域铁路车辆。

城市轨道交通列车车型是指城市轨道交通(主要为地铁及轻轨)所使用大运量的列车车辆的类型。一般而言，世界各地轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。

中国大陆的大运量城市轨道交通主要分为使用A型、B型、As型、Ah型和Lb型车辆的地铁，使用C型和LC型车辆的轻轨，亦有行业内普遍达成共识的市域A型、市域B型、市域C型(按《市域(郊)铁路设计规范》CRH6属于市域C型车辆)、市域D型的市域铁路车辆。

(1)城市轨道交通具有较强的运输能力。城市轨道交通由于具有高密度运转、行车时间间隔短、行车速度高、刘车编组辆数多的特点而具有较强的运输能力。单峰每小时的运输能力最大可达到6万~8万人次(市郊铁道)，地铁为4万~6万轻轨为1万~4万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远公共汽车。据相关文献统计，地下铁道每千米线路年客运量可达100万人次以上，达到1 200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在知内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1 h内能通过全日客流的17%~3 h内能通过全日客流的31%。

(2)城市轨道交通具有较高的准时性。城市轨道交通由于在专用行车道上运行其他交通工具的干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。

(3)城市轨道交通具有较高的违达性。与常规公共交通相比，车辆有较高的度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短出行时间。

(4)城市轨道交通具有较高的舒适性。与常规公共交通相比，车辆、车站等调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，因而具有较好的乘车条件， 其优于公共电车和汽车。

(1)载客能力强。大型地铁车辆可达350人/辆。

(2) 动万性能好。速度快，加速能力强，制动效果好。

3河3(3)安全国福提强。设备先进故陈率低，稳定性、

可靠性强，突发情况下适应

性强。

(9)环境条件好。提供照明空调、 座椅，扶手等。

(5)灵活的牵引特征。根据不同的线路特征，可采用不同的牵引方武，郎动力集中牵引和动力分散牵引

76)节能环保车辆牵引动力常用电力牵引。

2.车辆选型的基本原则

2车辆选型应以工程的主要技术条件(线路条体:供电电压等)为依据。