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2月5日，长城汽车携旗下哈弗品牌以及长城EV首次参加印度德里国际车展。在车展上，哈弗Concept H概念车全球首发，并首次在印度市场展示了哈弗Vision 2025概念车。

与此同时，长城汽车发布了印度市场战略。根据规划，长城汽车将于2021年在印度市场推出哈弗全系SUV产品和长城EV品牌。而长城印度市场战略中最重要的生产环节，已经在今年1月中旬敲定。

长城汽车收购了通用汽车印度塔里冈工厂，这家工厂成为了长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂。

同时，长城汽车位于印度班加罗尔的研发中心早在2016年便开始运营，主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。

毫无疑问的是，长城将全球化的落脚点放在印度，是对于之前魏建军发布的哈弗“5-2-1”，即5年达成年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌蓝图的重要补充。

但问题是，为什么会是印度？

神秘的国度，充满迷雾的市场

不知道大家对于电影《我不是药神》中的一个片段是否有印象：

徐峥扮演的主角在印度买药时，一群人抬着湿婆神塑像从缭绕的烟雾中逐渐慢慢走出，画面中的一切事物都布满了神秘主义的色彩。

国人对于印度这个邻居的认知，似乎也隔着一层雾霭。而在这里的很多市场现象，同样充斥着疑云。就拿汽车市场为例，在连续五年的增长之后，2019年印度汽车市场迎来了历史级的负增长：

2019年印度乘用车销量比2018年减少了41.4万辆，同比跌幅为12.3%。

印度汽车制造商协会总裁Rajan Wadhera表示，由于需求持续疲软以及排放标准日趋紧缩，从2020年4月1日起执行了更严格排放标准，会让汽车价格普遍上涨8%至10%，抑制了印度人对于购买汽车的热情。而印度人普遍认为是农村经济健康的指标印度两轮车的销量在2019年下降了14％，总体经济增长的晴雨表卡车销量下降了15％。自1997年印度汽车制造商协会开始记录以来，跌幅是最严重的。

另一方面，印度经济增长放缓也是不争的事实。当前财年的增长仅有5%，是11年来的历史最低水平。而占据印度制造业产值近一半的汽车制造业，也受到了前所未有的冲击。

除此之外，印度乘用车市场的构成也非常有意思。

按照法律规定，印度4米以下的小车消费税为12.5%，4米以上的消费税为24%，再加上60%至100%的进口基本关税，致使印度土地上小车横行。而外商投资享受国民待遇，持股比例可达100%，印度的一些邦还会为当地建立汽车工业提供激励措施，享受减免税费。

所以导致印度市场目前最热销的车，恰好是在小车市场极具造诣的铃木。去年印度乘用车销量排行榜上，前六款车均为铃木在印度合资的马鲁蒂铃木生产，在市场占有率上，马鲁蒂铃木更是占据了半壁江山，达到了恐怖的48.24%。

马鲁蒂铃木在印度市场的热销不仅是因为政策的鼓励，也是来源于消费者的选择。在天气条件多变，道路环境恶劣的印度，车辆出现故障时的维修便利程度是用户十分重视的。精于此道的铃木自然获益匪浅。

此外，根据JD Power的报告，印度消费者购车时主要考虑三大因素——品牌可信赖度、产品质量、产品外观。而马鲁蒂铃木常年在印度汽车品牌影响力榜单上霸占第一名，足见铃木车在当地受追捧的程度。

与众不同的市场，需要与众不同的破局者

经过上述分析，或许很多人都会有种感觉——

印度市场真是铁板一块。

既然如此，长城为什么会选择“偏向虎山行”？

答案也很简单，虽然目前的印度汽车市场看似稳定的一家独大，但同样充满着破局的机会。

首先，印度汽车市场有着巨大的潜能等待释放。

根据去年的统计资料，印度每千人汽车保有量仅有29辆，远远低于180辆的世界平均水平。与此同时，印度25岁以下的青年占了印度人口的一半，仅仅未成年人的数量就高达5亿人。这片市场在未来能够释放出来的市场力，是每家国际化汽车品牌都难以忽视的。

其次，印度汽车市场信贷消费发达。

在印度，汽车贷款比例可以高达100%，很多车型都可以实现0首付，并且银行审贷速度快，贷款期限也为1-7年，选择相对灵活。

而在总理莫迪执掌下的印度政府，正在大力推行工业化、城市化和现代化进程。目前印度的城镇居民已经超过了总人口的30%，众多三轮和两轮车的消费者转向小型乘用车，而很多城市化进程中诞生的新中产家庭，已经进入了汽车消费时代。

而之前提到的去年印度汽车市场突显负增长，其根本原因在于印度汽车消费产业最大的非银行金融机构IL&FS在2018年10月出现的大量违约震动了印度金融市场，促使印度政府直接接管了该公司。在短期的市场恐慌之后，印度汽车市场已经恢复了长期利好的形势，从今年一月的销售数据来看，马鲁蒂铃木已经恢复了增长的步伐。

不仅是长城，雷克萨斯、奔驰、宝马、大众也在近几年纷纷落脚印度，可以看出众多汽车品牌对于印度未来的这块大蛋糕已经用行动表示了认可。

那么在这些新到的强大竞争者中，长城汽车的优势又在哪里？

最重要的是时机

可以说，当下是长城汽车进入印度市场的最佳时机。

诱发印度汽车市场负增长的原因之一，就是莫迪政府激进的环保政策。从今年的4月开始，印度在全国范围内提前实行了BM6排放法规，严格程度相当于欧6水平，在环保方面已经和世界标准接轨。

而长城汽车这次带来的长城EV实则为长城汽车向印度市场推出的独立新能源品牌，主要为EV R1和长城EV iQ两款新能源产品，也就是国内的欧拉车型。未来长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品等。根据此前长城印度公司发布的推特显示，欧拉R1、哈弗H9、哈弗H2等车型或将率先被引入印度市场。

而针对电动车，印度政府也在陆续推出发展刺激政策。在降低电动车零部件关税的同时，宣布在2022年3月前投入1000亿卢比进行补贴。基础设施方面，则计划在全国62个城市建立2636个电动汽车充电站。

可以说环保政策为长城EV在印度的发展铺平了道路，而关于这次进入印度的哈弗品牌，我则想说，这简直是为未来印度市场量身定制的策略。

摸索着历史的时间轴，我们会发现很有意思的注脚。铃木曾经在中国汽车市场也取得过短暂的辉煌，最巅峰时期，其在华销量超过30万辆。然而紧接着就是连续的销量下滑，最终退出中国市场。

《日本经济新闻》编委村山宏总结铃木败走中国的原因，认为是因为其陷入“新兴国战略陷阱”。在开拓新兴市场方面，国际厂商通常采取两种不同策略：其一是提前进入目标市场布局，其二是待目标市场发育成熟后再强势进入。铃木在新兴市场开拓方面，秉持的正是第一种“先下手为强”战略，提前进行品牌渗透，只待新兴国家经济腾飞，便可快速实现盈利。但是铃木不能与目标市场消费者共同成长，因此在收获早期成功后，无法持续取得成功。

铃木不能陪伴印度消费者多久，这并不是危言耸听。同样以中国经济的发展路径为参考，2005年，中国人均GDP接近2000美元。同样是在这一年，中国民用车的保有量猛增1500万辆，汽车市场瞬间驶上了发展的快车道。

而如今的印度人均GDP和乘用车保有量，和中国2005年时的数字无限接近。而2005年对于长城汽车还是一个很重要的时间点，在这一年，哈弗车系正式闪亮登场。

在经济发展和城市化推进到一定程度的时候，消费者对于用车需求已经有了本质的变化。这时候的车不仅是城市中的移动交通工具，更是城市化进程中，个人最强大的多功能出行方式。它必须能够有足够的装载能力；必须有优秀的质量；必须有能够兼容各种路况的能力；并且还必须得有一定程度的豪华性。哈弗所拥有的这些特性不仅适合2005年的中国，同样适合当下的印度。

而哈弗的品质口碑，也是能够支撑哈弗H6成为中国市场SUV销量龙头老大的基础。同样的特质，对于印度消费者依然适用。

可以预见的是，长城汽车通过哈弗的品质和长城EV的电动化，有机会撼动印度汽车市场的基本盘。

你以为这就是长城汽车在印度市场的全部底牌？那就错了。

印度塔里冈工厂未来将成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂后，海外第二座、全球第十座全工艺整车工厂。届时，长城汽车将借印度工厂辐射中东、非洲市场，这家工厂将会成为长城汽车面向新兴市场的前哨站。

除此之外，2016年投资2.8亿卢比在印度市场设立的班加罗尔研发中心，就主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。目前印籍研发人员已经达到150人。作为印度硅谷的班加罗尔，有着丰富的软件开发人才资源和技术储备，而这些都将转为长城汽车自动驾驶系统开发的源生力量。未来则会依托全球化的研发体系，采用中国、美国及印度三地协同的研发模式。

此外，长城汽车方面表示，还将积极进行选址策划，在印度投资汽车电池生产。未来5年，长城汽车将投入约50亿美元继续打造全球研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

总结

可以说，长城汽车出海印度，是为面向未来全球化战略中非常重要的一步。如果成功，将会成为通往更多新兴汽车市场的跳板。

可以期待的是，占据最佳的政策倾斜时间，同时手握最适合当地市场产品的长城汽车，会在未来全球汽车产业格局竞争中，拥有相当大的主动权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　一、未来10年是中国历史发展的关键时期

当前，内外都高度关注中国能否有效跨越中等收入陷阱。在我看来，这取决于未来10年中国能否有效地推进发展方式转型。

国内外环境变化使中国发展面临新形势。国际金融危机以来，世界经济形势出现复杂的变化，经济格局出现重大变动。近来，希腊、意大利、葡萄牙等欧洲国家的债务危机愈演愈烈，美国失业率高居不下，全球经济面临新一轮考验。恢复经济增长、实现世界经济再平衡成为新时期的主要挑战。目前看来，这次危机根源于国际经济结构失衡，出路在于对国际经济结构做重大调整。历史表明，调整、再平衡是漫长的过程，并伴随很多不确定因素。这也使中国经济社会发展面临新的复杂的外部环境。

更重要的是，中国国内需求结构出现重大变化：即发展型需求的比重逐步增加，公共产品短缺取代私人产品短缺成为突出矛盾。社会需求结构的变化，直接引发了社会消费结构的变化，形成了改变经济结构的现实需求。

在这个特定背景下，中国正面临“中等收入陷阱”的新挑战。过去30年，我国以经济总量为导向的发展方式在做出历史性贡献的同时，也积累了诸多矛盾，包括资源环境问题、贫富差距扩大问题等。应当说，在内外发展环境变化的大背景下，未来10年我们面临不容忽视的“中等收入陷阱”的新挑战。

就是说，未来十年是加快发展方式转型以规避“中等收入陷阱”的关键时期。一方面，如果抓住机遇，改革有实质性进展，经济发展方式转变取得重大突破，那么未来10年完全有可能继续保持8%左右的中高速经济增长和平稳的社会发展，成功跨越“中等收入陷阱”；另一方面，如果丧失机遇，导致发展方式转变长期停滞不前，就很有可能陷入“中等收入陷阱”。因此，未来十年，关键在于以改革攻坚加快发展方式转型，以体制创新保障经济社会平稳发展。

二、未来10年转变发展方式成败的关键在于改革的重大突破

在我看来，转变经济发展方式，面临的改革任务繁重，挑战巨大，关键在于抓住制约经济社会发展的牛鼻子，实现重要领域和关键环节改革的重大突破。

加快以完善生产要素市场为重点的经济体制改革。这就是要加快建立富有活力的市场主导的经济运行机制，充分发挥市场在资源配置中的基础性作用，尤其是要尽快打破行政垄断。目前，我国经济运行中存在的价格关系扭曲、结构调整不到位、资源消耗成本过高等问题，都与行政性垄断范围过宽、程度过深导致市场机制作用不充分有直接的关系。

加快以满足社会公共需求为导向的社会体制改革。未来几年，社会体制改革应着眼于实现基本公共服务均等化、扩大国内消费需求特别是居民消费需求，增强消费对经济增长的拉动作用。同时，要着力理顺收入分配关系，真正做到“藏富于民”。

加快以政府职能转变为主线的行政管理体制改革。从30年转型与改革的历程看，中国发展方式转型的主要挑战不是经济社会本身，而是政府转型：第一，政府转型的核心是如何处理好政府与市场的关系，实现政府与市场功能的良性互动。第二，必须把维护公平正义作为政府转型的基本价值取向。第三，政府转型要处理好政府与社会、公有产权和非公有产权的关系。第四，要建立有效的权力制衡与监督制度是政府转型的关键。

三、新时期深化改革急需加强顶层设计

协调利益关系需要顶层设计。过去几年改革的实践表明，改革越来越受到多方面利益的制约。未来10年的改革，无疑更进入到利益冲突、利益博弈的深水区。各种深层次的矛盾纷纷显露，盘根错节地联系在一起，已经很难分清纯粹的经济问题、政治问题或是社会问题。在这种情况下，迫切需要加强改革的顶层设计。

推进改革突破需要顶层设计。为此建议：第一，重构改革的协调机制。成立中央政府改革领导协调机构；第二，加强改革立法，把改革纳入制度化、法治化轨道；第三，建立改革进程的评估机制；第四，努力营造有利于改革的社会环境和舆论环境；第五，大力发展科技兴国，进一步开发新能源、新材料，经济运行模式要追求有效率的产业增长；第六，大力推进教育、医疗卫生领域的改革，教育要倡导人人机会平等，医疗要保证普通民众看得起病；第七，大力推进民主建设；第八，缩小贫富差距。

我就是赣州人，赣州这几年发展的也很快。可相对来说还是比较穷，农村很多青壮年还是出外谋生，在外面赚钱后把自己家房子建的还不错。外人一来到赣州农村，看到这么大漂亮的房子，以为这里人都很有钱！其实哪里有钱啊，和发达地区相差太远。

赣南地区是丘陵地带，连绵不绝的山。对于发展工业限制比较多，也不适合发展工业。很多人都说赣州是珠三角的后花园，对于吸引广东企业都优势，我不觉得有多少优势。

首先，赣南地区是山区，这就限制了工业发展。虽然现在也很多人从珠三角接单回来加工，可都是家庭作坊式的，都是几个人到十几人，对于经济的发展有限。

其次，你没有更好的优惠政策，大的工厂不见得就要到你这里来投资。很多工厂都是本地人在外面发展后，为了发展自己的家乡回来投资的，有份感情在里面，而且很多人回来投资后发展的并不怎么好。

要说优势人家河源比你赣南更有优势，同省，地理位置更近，各方面更好协调。

赣南地区不适合发展工业，最起码传统工业不好发展！要不就改变思路，发展更高端工业，那就要政府解放思想，积极引进人才，留住人才，可谈何容易。

相对好发展的还是 旅游 业，赣州什么不对，就是山多，对发展 旅游 业有优势，我的家乡现在就在发展 旅游 业。恢复以前古镇面貌，让赣州真正成为珠三角后花园，让城市白领在礼拜或放假时有个能呼吸新鲜空气的地方。

吃腻了城市的饭菜，那就来赣州吃吃农家乐，体验体验农村的山水，划划竹排，河里钓钓鱼，别有一番风味！

赣州，是仅次于省会南昌的江西第二大城市，地理位置得天独厚！

赣州的南边，是粤港澳大湾区，北望省会南昌，西临长株潭城市群，东边是活力四射的厦门。几十年来，由于过于注重把控农业，工业兴市和第三产业发展滞后，再加上交通的严重制约（现在才开始修建赣深高铁）使得赣州，与兄弟城市的差距，越拉越大。

有什么谋划可以拉赣州一把？？

答案肯定有！

具体是：尽快把赣州划出江西省委、省政府的管辖范围，把赣州办成国家级经济特区。效仿深圳特区模式，只要给政策，人才和资金自然就会向赣州特区快速集结。

唯有这样布局，相信在不久的将来，勤劳的赣州人一定能够不负重托！向党和人民交出一份满意的答卷。

未来的市中心城区将如何发展？

重点地段在哪里？

相信这些小伙伴们都很感兴趣

那么，现在就和我一起来

看看设计详情吧~

今天上午，赣州市自然资源局召开新闻发布会，就该局组织编制《赣州市中心城区总体城市设计和重点地段城市设计》的情况进行简单的介绍。

《赣州市中心城区总体城市设计和重点地段城市设计》由长期参与我市规划设计的团队领衔，自2017年底启动，历经多次调研、论证、专家评审、规委会审议，市政府于今年10月正式批复了《赣州市中心城区总体城市设计及重点地段城市设计》

设计有哪些亮点？

我一一来给你分解！

中心城区总体鸟瞰图

01“山水宋城”的总体意向是什么?

本次总体城市设计是从赣州的自然以及人文方面出发，通过对以上要素的提取分析，提出了 “山水宋城”的城市总体意向。 该定位主要根据以下两个方面进行确定的：

中心城区滨水空间规划图

一是在山水方面。 根据赣州传统山水潭城相融合的山水格局特色。将赣州原来的“三水绕三山、三龙汇三潭”的山水空间进行延续拓展，构建未来的 “五水绕三山、三龙汇五潭” 的山水空间形态。通过对影响山水格局特色的问题深层次梳理发掘，提炼赣州传统城市山水格局特色的核心要素，在延续传统的山水格局特色的基础上，通过城市设计的手法在规模扩张后的新空间予以应用和延续，并提出分层次、分类别的具有针对性的保护、建设及控制引导策略实现山水格局特色的传承和升级拓展。

中心城区景观风貌规划图

二是在文化方面。 传承并拓展了传统空间景观格局及人文宜居特色。 通过承古载今的文化传承、多元融汇的景观风貌以及人文关怀的活力场所三个方面打造赣州“宋城+”的文化定位。 加强文化的传承与保护，建立完善的文化承载体系，以宋城文化为核心，划定文化成长坐标，并通过对赣州各阶段 历史 、民俗、人文特色进行更深层次的发掘，提炼赣州作为传统人文宜居城市典范的特色及规律，结合现代城市发展特征及需求，在城市空间的应在中加以传承运用，凸显赣州空间特色，提升空间环境品质，延续并拓展赣州人文内涵。

中心城区活力中心规划图

02“五水绕三山，三龙汇五潭”的格局

本次城市设计凸显了赣州山体层次丰富特色，延续远山为屏、环山为景、内山为园的山体格局。同时，梳理出5江，32支流，多塘水系。传承老城福寿沟河湖池塘布局特色，构建基于生态安全的三级河网水系格局。构建出7条城市一级山水廊道，38条组团二级生态绿廊。引山水入城，打通连山通水的山水生态绿廊。将打造两三江口，五潭，山水城交融的生态特色，加强生态修复，恢复三江口、潭等生态门户节点，形成了“五水绕三山，三龙汇五潭”的规划格局。其中， “五水”是指赣江、章江、贡江、上犹江以及章水；“三山”“三龙”均是指罗霄山脉、武夷山脉以及九连山脉；“五潭”是指储潭、汶潭、欧潭以及在新能源 汽车 城以及南康新规划的两潭。

中心城区景观节点示意图

03怎样实现总体城市设计目标

本次 规划结合“山水格局、空间结构、区域联系、文化传承、景观风貌、活动场所”六大空间目标，提炼固化二十二项空间要素， 形成了总体城市设计通则。

下一步将采取以下措施实现城市总体设计的目标：

一是 通过总体城市设计通则、分区城市设计指引以及重点地区城市设计指引来对下位规划进行引导及管控。

二是 本次总体城市设计的相关内容已经纳入到了《赣州市城市总体规划》（2017-2035年）中，在以后编制《赣州市国土空间总体规划》中也会将强制性的内容纳入进去，并在未来城市建设中做好管控。

三是 完善我市城市设计的编制体系，包括分区城市设计、地块城市设计以及专项城市设计。在未来土地出让前都会编制地块城市设计，该层次的城市设计会依据总体城市设计等上位规划站在宏观的角度对地块的空间形态、建筑风貌等内容进行量化的管控，并纳入到土地出让要求中。

中心城区景观通廊规划图

04为什么优先规划三个重点地段？

一是南河浮桥—水西人行桥片区

该区域横跨新老城区，处于章江下游，是赣州老城区迈向城市新区窗口的重要枢纽位置，作为融合赣州城市生活的原点，是产业发展原点的重要区域、是 历史 文化向现代文化的过渡区域、是两岸缝合发展，承载城市公共活力的潜力区域，未来将把该区域打造为衔接 历史 与现在的滨水带，成为一条生活纽带和人文走廊。

南河浮桥——水西人行桥片区城市设计总平面图

二是十龙聚龟周边区域

位于章江新区核心区域，是赣州市中心城区的重要地标所在，也是赣州市未来重要的形象节点之一，南北衔接老城与新区，东达赣州站城市门户，是章江新区的咽喉要冲，是城市形象集中展示的中心区域，是城市公共生活的核心承载区域。

十龙聚龟周边区域总体鸟瞰图

三是欧潭—沙石大桥片区

位于章江新区与蓉江新区交汇处，作为城市迈向新阶段的重要门户区域，是赣州展示生态文明建设成果的重要窗口，也是我市未来建设的主战场，代表了我市未来城区建设的高标准、高品质水平。规划重点从城市门户地标建筑、生态文明网络以及塑造示范性现代住区进行了重点设计。

欧谭——沙石大桥片区城市设计总平面图

05设计对高标准建设蓉江新区和高铁新区有哪些考虑？

本次城市设计针对蓉江新区和高铁新区的建设进行了以下几个方面的考虑：

① 构建多维度的新区空间。 划定新区成长坐标，统筹规划新区城市空间，组团式发展新区。严格控制好城市开敞空间、生态廊道、通风廊道和视觉廊道，维护城市空间格局。打造可参与的城市公共空间系统，丰富城市空间功能。

② 塑造全方位的新区风貌。 以总体城市设计为统领，展示山水城融合的现代城市风貌及具有现代活力气息的场所意向。延续城市中央金脊，强化城市轴线，塑造韵律起伏的优美天际线。按照人性化、生活化原则控制街道尺度，建设充满活力的街道空间。加强建筑设计，提升建筑品位，打造精品建筑。

③ 建设 历史 文化传承样板。 针对高铁新区的特征，保留凤岗镇古村落、老浮桥、小铁路等 历史 文化元素，注入现代元素唤醒 历史 记忆，展示地方特色人文积淀和非物质文化遗产。

④凸显城市山水生态格局。 保留利用蓉江新区丰富的自然山水资源，建设“山入城中、水绕城旁、绿网串联”的山水新区。利用蓉春山、狮形岭、仓背岭等山体和章江、樟木河、高陂河、大桥河、芦箕溪、当塘溪、下雨塘河、社官背河等水系，建设生态、休闲等大型公园或带状公园，奠定新区山水格局。

赣州的地理位置得天独厚。在江西是南大门，人口最多面积最大的古邑都市圈。地处沿海地区广东，福建边陲，长株潭三角位置，中国中部地区重镇。江西赣江水源发源地，江西省简称“赣”字的地方，历朝军事家必争之地。中央苏维埃红色红都『共和国的摇篮』。公路有105.206国道经过，还有大广，赣深高速。铁路有京九线与喻长夏成十字形穿境而过，高铁有昌赣深城际专列。从地理位置，古色文化和交通网来看。未来赣州的发展前途光明。下面是我个人的几点看法，供读者参阅和专家评审！

一：政府层面，根据赣州的实际情况，调查研究推出一个发展的目标。

二：红色文化的整合，打造一个 旅游 产业链，提高赣州的知明度，使全国及国外人士都知道赣州瑞金是共和国的摇篮，赣州于都是长征的出发点，赣州兴国是蒋军县。把这些红色文化集合到中心城市赣州。

三:把章贡区建一个经济开发区，以 汽车 新能源和电机生产基地。

四:把105国道建成一个经济走廓，及龙南，定南，全南抱团组成一个经济区共同发展。

五:把赣南脐橙研发果中极品，水果之王。

赣州未来发展方向定调！将迎来大发展

中共赣州市委五届九次全体（扩大）会议

审议通过

《关于打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡的意见》

构建立体对接通道

打通交通通道

建设全国性综合交通枢纽，融入大湾区“2小时经济生活圈”等。

完善信息高速公路

围绕建设“数字赣州”，打通对接融入的信息“大动脉”等。

构建现代物流体系

加快建设国家物流枢纽、骨干冷链物流基地，创建全国物流结算中心等。

加强产业协作配套

推进现代产业体系全产业链对接

积极融入产业链分工和产业间协作配套，实现产业链供应链互补融合等。

建设优质农产品供应基地

推广实施绿色产品标准、标识和认证等制度；建立“菜篮子”城际合作机制；大力发展“富硒+”农业，打响赣南富硒品牌等。

加强金融合作共建

争创国家普惠金融改革试验区，建设区域性金融中心，构建与大湾区相适应的金融服务体系等。

推动 科技 协同创新

深度融入“广州—深圳—香港—澳门” 科技 创新走廊建设，力争加入相关产学研创新联盟等。

促进文化 旅游 融合

建设大湾区 旅游 度假首选地

加快“一核三区”建设，打响“红色故都”“客家摇篮”“江南宋城”“阳明文化”等 旅游 品牌等。

建设大湾区休闲康养胜地

围绕建设区域性医疗养老中心，对接大湾区 健康 养老市场需求，发展大 健康 产业，打响赣南康养品牌等。

建设文化传承和国情国防教育基地

加强中央苏区 历史 研究阐释、交流合作；联合开展重大文化遗产保护，共建客家文化保护试验区，办好客属恳亲大会；常态化开展学校、青年社团互访交流活动等。

深入推进双向开放

做大做强开放合作平台

完善赣州国际陆港作为大湾区港口内陆腹地港的功能和作用；积极推动赣州国际陆港口岸功能从木材向进境粮食、肉类、 汽车 整车指定口岸拓展；争取建设和开放赣州航空正式口岸；加快建设中国（赣州）跨境电子商务综合试验区等。

建设赣粤产业合作试验区

重点规划建设赣粤产业合作区南康片区、“三南”片区，打造赣粤合作的标志性工程和先行示范平台等。

实施“粤企入赣”工程

扩大赣州知名度，积极引进大湾区企业落户赣州，争取引进一批世界500强企业等。

共筑良好生态屏障

联动开展生态环境保护

共同加强生态环境联保共治，打造大湾区北部重要生态功能区等。

创新绿色低碳发展模式

建立对标大湾区绿色发展的统计指标体系和绩效评价体系，推进绿色低碳循环发展等。

深化民生领域全作

加强教育交流合作

加强基础教育合作；强化高等教育协同发展；推进职业教育一体化发展等。

深化医疗卫生合作

支持本地医院与广州等地知名医院建立对口帮扶关系；推进跨区域公共卫生服务衔接； 探索 与广东合作开展药品跨区域联盟采购等。

推进就业创业、 社会 保障和 社会 治理合作

深化赣粤人力资源共享协作；建立区域公共创业就业协调机制；建立 社会 保障衔接机制；推进 社会 治理共建共治共享等。

对贯彻落实

《江西省人民政府关于支持赣州

打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡的

若干政策措施》进行了责任分工

完善融入大湾区交通网络

加快建设赣（州）深（圳）高铁，依托京九高铁经济带，打造江西融入大湾区的主通道

推进瑞（金）梅（州）铁路建设，打通与汕头的出海通道

支持赣（州）韶（关）铁路扩能工程纳入国家铁路“十四五”发展规划

支持赣州开展轨道交通规划研究

积极推动赣（州）广（州）高铁规划研究工作

2020年开工建设寻乌至龙川（江西段）、遂川至大余、信丰至南雄等高速公路

支持赣州市开展赣州至安远高速公路项目前期工作和寻全高速西延规划研究工作

对赣州列入省级规划的高速公路，争取国家按照国家高速公路网标准给予补助

加大赣州与广东相连的国省道升级改造力度

支持赣州创建全国“四好农村路”示范市

支持赣州黄金机场三期列入国家“十四五”民用机场建设规划

适时开通瑞金机场至大湾区重点城市航线，加密赣州黄金机场至大湾区航线

推动赣州黄金机场列为粤港澳备降基地

加快推进大余新城军民合用机场及定南、石城、 宁都、安远、崇义、龙南等通用机场建设

提升赣州港作为深圳盐田港、大铲湾港、广州港、珠海港的内陆腹地港的功能和作用，完善对外通道和平台对接，推动共享“一带一路” 沿线国家和地区的深水港资源

启动赣粤运河规划研究并争取列入国家水运网络中长期规划

支持建设赣州港（水运）综合枢纽，加快建设综合货运码头，打造赣南水路货运重要节点和全省区域性重要港口

对标大湾区提升开放水平

支持赣州国际陆港开展铁海联运“三同”试点，加快集疏运体系建设，提高对周边地区进出口货源集聚能力

支持赣州国际陆港建设进境木材指定监管场地，申建 汽车 平行进口试点和国家进口贸易促进创新示范区

培育中欧班列精品线路，打造区域性中欧班列集结中心

设立多式联运海关监管中心

支持赣州综合保税区置换至赣州国际陆港

推动在赣州综合保税区建设国际航空保税物流产业园,常态化运营赣州至香港货运直通车

支持赣州航空口岸申请设立国际邮快件监管中心，申建进口冰鲜水产品、进境水果指定监管场地

赣州怎么发展都取决于国家政策，有多少政策就有多大发展，比如把赣州划为经济文化特区，把清华大学，人民大学整体搬迁至赣州就够了，再新成立211重点赣州大学，升级赣州师范大学，赣医升级赣州医科大学，环境学院升级为中国环境工程大学，企业方面5年免税，10年交半，我预计有这10年以现在的中国实力和赣州人民的聪明才智及勤劳拼搏的精神完全可以把赣州建设成为跟广州深圳媲美的一线城市，

南昌只承认南昌和九江是江西，其他的都自生自灭吧，赣州只能走自己的路，成为第二个省会。

赣州在江西省乃之全国都算是一个人口和面积的大地级市。人口达到970万，面积3.9万平方公里。发展空间是巨大的，当地企业如果在现有的几个产业上创造出品牌，矿产、南康家具、赣南脐橙、于都制衣、营选出自己的大品牌将全面提升赣州知名度，经济将飞速发展

赣州二千多年的 历史 文化名城，作为一方父母官，理应想尽一切办法发展 旅游 业，环境优美，民风淳朴，缺少的管理和宣传，再就是多请中央领导来视察调研，多请马云等大佬来考察研究出路，利用好赣州港大动脉，宣传好赣州特色产业，如脐橙，家具等！主要是中央给政策，地方官务实才是关键！

其实赣州市很有潜力?只要引进大中城市的经验，无所不能!

武汉市机动车停车设施使用管理办法》开始施行，其中第十五条明确规定：非电动汽车不得占用电动汽车充电专用泊位。近日，极目新闻记者通过走访发现，市区内燃油车占用新能源停车位、新能源停车位不通电的现象仍非常普遍，不少新能源车主表示，希望新能源停车位能被合理利用。7月20日，一辆占用新能源停车位的燃油车被江汉区交通大队拖移，民警表示，市民遇到违规停车的情况可随时拨打122进行举报。

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现场

新能源车位频频被占遭车主吐槽

今年6月初，家住武昌区兴国北路伟鹏苑的黄先生购买了一辆某国产新能源车。因小区内无法安装家用充电桩，买车前他特意做了“功课”，实地查看发现小区附近有多个充电站及路边停车桩，30多个充电车位让他最终下定决心投入新能源车的怀抱。可没想到的是，他也因此患上了“续航焦虑症”。

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黄先生在汉阳上班，每天下班回到小区附近已近晚上7点，而此时，路边充电车位早已是一位难求，让他难以接受的是，这些本该停着新能源车的车位里，大部分停的都是燃油车。“每次看到充电车位经常被燃油汽车占据，再一看里程表上所剩无几的续航公里数，我心里就特别窝火。”黄先生说，7月初的一天，他顶着烈日，开着续航仅剩30公里的电动汽车在这条路来回穿梭找充电桩，结果发现二十多个充电桩一大半被燃油车占着，只有几台新能源车停在位子上，且并没有在充电。无奈之下，他只好挨个打114联系车主，好不容易求着一台燃油车开走，才算解了燃眉之急。

黄先生说为充个电自己也想了不少办法，“我找过充电桩管理公司，也向路边停车收费人员反映过。”但让他失望的是，两边都说管不了。

7月19日下午，极目新闻记者来到黄先生小区所在的兴国北路。在这条马路一侧，共设置了10多个新能源汽车专用泊位。在每个泊位的充电桩大屏幕上均写着“充电车辆专用车位”，并提示：非电动汽车不得占用电动汽车充电专用泊位……否则将被处以扣3分罚款200元的处罚。

记者发现，尽管有如此多的提示，新能源汽车专用车位上仍停满了燃油汽车。让人费解的是，在这些新能源停车位附近，有着为数不少空着的普通车位。

声音

新能源车主希望所有充电桩能被合理利用

记者走访发现，新能源车位被占用情况比较普遍是造成新能源车主“望桩兴叹”的主因，但部分地方新能源车位建好后迟迟无法投入使用，则更让车主“心焦”。

在江岸区建设大道同鑫花园东站附近三百米范围内，记者发现了3处已标注“新能源汽车专用充电位”的充电点，但在这近30个规划车位旁并没有安装充电桩。记者致电武汉环投公司询问充电桩何时安装到位，工作人员表示，车位规划好后如果充电桩一直没有安装，可能是涉及到电力等方面原因。“需要报给相关部门核实后才能知道切实原因。”

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除了燃油车占用新能源车位、新能源车位没有通电，记者在探访中还发现了另外一种情况。7月19日晚8时，记者在洪山区汪家墩地铁站D口靠近徐东小路的停车场内发现，整个停车场的十余个停车位上均安装了新能源充电桩，但绝大多数车位都被燃油车占据。

其中一位燃油车主告诉记者，该停车场的旁边，还有一个停车场，这两个停车场都属于同一个物业公司，燃油车和新能源车在两个停车场内均可停放。新能源车主徐先生家住汪家墩地铁站附近，在汉口上班，“今天运气好！一来就找了个充电桩，经常我都要等到凌晨过来才有车位。”徐先生告诉记者，这里是离家最近的充电点，但物业公司没有对新能源车和燃油车的停放进行区分，导致很多充电桩没有被合理利用。“物业公司该怎么收费我们管不着，但既然每个停车位都配备了充电桩，就是为了给附近的新能源车主提供便利，我还是希望充电桩能被合理的利用起来”徐先生说。随后，记者拨通了国家电网95598服务热线，客服人员表示，停车场属于产权方或物业公司管理，供电方只能负责充电桩的管理，无法干涉停车位是否被燃油车占用。

执法

燃油车在新能源车位停了一夜被交警拖走

“喂！您好，您的白色越野车违规停车，请迅速过来挪车”“我的车停在路边的车位里，怎么违规了？”7月20日上午10时50分，江汉区交通大队汉警快骑机动队民警胡维雄巡逻至新湾二路长港路地铁站B口时，发现有燃油车占用新能源停车位的情况，马上拨通了司机电话。司机接到电话后表示疑惑，称自己并没有违规，民警告知其停车的泊位是新能源车专用泊位，违停将会罚款，随后，司机马上赶来将车驶离了现场。

记者在现场看到，不只这一辆燃油车占用了新能源车位，紧挨着的两个新能源车位全部被燃油车占据。民警接着拨打电话，通知第二个违停车主挪车，但电话无法接通，记者在这辆银色越野车的挡风玻璃上看到，该车在19日下午5时许，因为违停已被交通协管员贴过罚单，但此时电话依然无法接通，民警决定对该车进行拖移。

民警发现，这辆银色越野车是一辆四驱车，在停车状态下四个车轮都被锁死，如果用传统的板车拖移可能会造成车辆损坏，为了保证车辆不受损坏，民警又调来专用的拖车。在拖车人员的操作下，车辆前轮被轻松抬起，随后民警配合拖车人员将拖轮固定在后车轮上，不到五分钟，该车就被轻松拖移。

第三辆车是一辆外地车辆，民警拨通电话后对车主进行了交通法规宣讲，车主接到电话后马上赶来驾车驶离了现场。民警表示，目前还是有很多燃油车主没有养成规范停车的习惯，为了自己停车方便而占用新能源车专属泊位。在日常巡逻中，交警会加大对此类现象的巡查和处罚，同时也会加大宣讲力度，在充电桩上张贴温馨提示标语，另外，针对以上违规停车的现象，市民也可以拨打122交警事故报警服务电话进行举报。

记者拨通122电话咨询得知，指挥室接到举报电话后会立即通知对应辖区的交警进行管理，另外，市民也可通过“随手拍”APP对交通违法行为拍照上传进行举报。

释疑

燃油车占用新能源停车位系违法行为

民警介绍，《武汉市机动车停车设施使用管理办法》第十五条规定：非电动汽车不得占用电动汽车充电专用泊位。武汉市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第五十八条规定：违反禁令标志、禁止标线指示的，由公安交管部门处警告或者一百元以上二百元以下罚款。燃油车占用新能源停车位属于违反禁令标志的违法行为，在市区严管路段将面临罚款200元，非严管路段将面临罚款100元。同时，民警还表示，对于燃油车长时间占用新能源停车泊位或拒不驶离的违法行为，交管部门可以依法对违法车辆进行拖移。

不是。根据爱企查，查询得出，江西晶泽新能源有限公司，生产的的光伏板是符合国家法律规定的合格正规的产品。江西晶泽新能源有限公司成立于2021年11月26日，注册地位于江西省赣州市章贡区兴国路。

云光伏新能源科技股份有限公司好。云光伏新能源科技股份有限公司靠谱，有经营许可证，口碑很好。云光伏新能源科技股份有限公司地址位于福建省莆田市仙游县鲤南镇兴国东路251号。企业法人杨聪喜，目前企业处于开业状态。

我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答：

1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答

1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？ 答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。

2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。

3、乘用车是什么意思？答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策：一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。

5、什么时候买的车可以享受减税政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。

6、如何判定车辆购置日期？答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。

8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？答：符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。

9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国国务院令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

1.国家公务员。

现在的国家公务员是非常难考进去的，一方面是报考的人数非常多，另一方面是录用的人数非常少。

公务员当然也分三六九等，最好的是国家部委的，那里的庙大，前途比较好。南方发达省份的乡镇公务员也是非常好的，工资待遇很高。

关键是公务员工作稳定，待遇也非常好，没有失业之虞。

2.央企员工。

国家大央企的总部，各公司待遇那是非常好，工资不要说比公务员要高2~3倍，再加上各种福利也都非常好，关键的是还能当官，现在政商两界打通了，央企总部的官员经常到省里面去任职，省里面的官员却很难进到央企总部里面去。

这无形中又给央企的官员，央企的待遇增加了一道从政的优惠。

毕竟国家要发展经济，那些央企总部的官员对如何发展经济那是天天浸染其中，非常有经验和想法。

3.大学老师。

现在大学老师这个职业非常好，没有博士进不去，不管是什么样的大学都要求博士，甚至还是留过洋的，可见进入门槛非常高，含金量肯定很充足。

关键是大学和政界也是学政这两界相通。

到了大学里面，如果你是普通的行政人员，普通的讲师以下的老师，那肯定还不是很美的，所以在大学里面成为大牛级别，那才是一个美字，每年光讲课费数10万上百万都很多。

像金灿荣等等还可以成为大网红，挣的钱就更多了。

4.特长医生。

当医生救死扶伤，本身就令人尊敬，现如今随着生活条件越来越好，许多人对健康的需求越来越大，舍得把钱用在健康上面，所以大医院三甲医院的顶级医生那是太厉害了，你有特长的医生，比如眼科牙科医生等等都是非常的抢手。

要是顶级富豪，手里没有几个顶级医生的朋友，那真是瞎掰，你肯定也是一个普通的穷人。

吃五谷杂粮谁能够不得病呢？这个时候顶级医生的作用特长医生的作用就凸显出来了，挣钱那是没问题的，你只要很有特长，受尊敬程度就更上一层楼。

5.高精尖科研人员。

国家现在强调科技创新，科技强国，科技兴国，这已经成为国家级的战略，如果你是高精尖端人才，那么肯定是吃香的喝辣的，受到国家的尊重，也受到全社会的尊重，比如钱学森，比如两弹一星的专家，比如现在新冠疫苗的开发研究者陈薇院士，钟南山院士。还有杂交水稻之父袁隆平院士等等，这些高中阶段来说是国家宝贵财富。

能够成为这些人才，那工资和福利待遇各个方面非常厉害了，只要你是国家两院院士，每年的工资收入估计都在数百万以上。

6.软件工程师。

中国现在发展网络经济，网络创新方面的人才，那就非常抢手，如果你是华中科技大学，西安电子科技大学，成都电子科技大学，北京邮电大学等这些顶级的电子科技大学毕业的软件工程师，电子工程师等等，那么现在中国又要造芯片又要搞人工智能，你只要站出来说我想找工作啦，所有的科技类大企业都会向你伸出橄榄枝。大家都知道华为的工资待遇很高吧。京东方的工资待遇也不赖。

这些科技公司食堂吃的就让人羡慕的流口水，公司待遇各个方面都是很人性化的，你都根本不用考虑买房的问题，找女朋友的问题他们都想办法找你。

第一、环保及新能源产业

随着全球高温不断，环保和新能源产业将会是一项新兴产业，也是我国大力要发展的产业。我国的发展目标是预计到2030年将会达到碳达峰，到2060年将会达到碳中和。

我国大力发展环保以及新能源产业，除了低碳减排保护大自然环境以外，还有一项重要任务，那就是要摆脱对石油的过度依赖。因为石油和美元强绑定，我国的高速发展已经触碰到了美元霸主的瓶颈，我们想要冲破这一瓶颈，就只能是另辟蹊径，发展新能源。

所以说，新能源的开发利用必定会成为国家能源发展的重点，也是扩大内需、吸纳就业人员和国民经济发展当中新的增长点，更是当代人的一项风口产业。

它主要包括太阳能、风能、水能、生物质能等等。最有代表性的产品就是新能源汽车。

第二、人工智能产业

我国实施的互联网反垄断、抑制房企、限制教育，目的就是为了保民生、削资本，防止资本无限扩张。

其次，我们想要实现经济再一次的飞跃发展，我们就不能总躺在自家的温床上而沾沾自喜，我们要走出去。靠什么走出去？未来我们只有靠科技兴国、技术输送，我们才会迎来更大的发展空间。

目前，我国部分人工智能技术已经处于世界前沿水平，未来有望达到世界领先水平。未来，我们不仅要靠人工智能、科技创新来改变中国，我们还要靠人工智能、科技出口来改变世界。

所以，人工智能产业在未来将是我们经济发展的另一面大旗，也将会是我们第二项风口产业。

具体的应用主要包括，计算机视觉、语音识别、语言处理、机器学习等等。具体的产品有，无人驾驶汽车、机器人、智能家居、智能硬件、行业应用等等。

第三、养老服务产业

经济再发展，科技再创新，老百姓安居乐业的问题还是其根本，特别是老有所养的问题。

随着我国老龄化社会的到来，我国老龄人口是越来越多了。根据最新数据显示，2021年，60岁以上的人口为2.6亿人之多；65岁以上的人口为1.9亿人，占全国总人口的13.5%。

再加上现在社会在不断地完善养老问题，未来老人的消费力也将会得到大幅度的提升。养老产业很有可能在未来会成为中国第一大产业。

围绕着养老产业主要有，老年医养、老年用品、老年服务、养老地产、老年文化等等。第四、高端制造产业　

我国是全球唯一拥有全产业链的国家，也是世界第一制造大国。未来，我们要去房地产化，就一定要大力发展制造业。从低端制造业向高端制造业转型。让主导经济再回归到实体经济当中来去，持续增强全球的竞争力。

高端制造业上到航天航空、卫星科技；下到重工船舶、机车电气；再到智能数控、智能装备等等。

未来，高端制造业不仅仅能提高我国在全球的硬实力，更是我国在经济发展当中的一项大风口产业。