「特写」煤价飙涨、矿区排队等煤，有贸易商一笔交易就挣600万
2020年12月29日，今冬最强寒潮袭击北方地区。在河北省秦皇岛港口，寒风凛冽。即便在太阳的照射下，白天最高气温仅有零下三度，靠近公路的河流均已结冰。
在空旷的厂区里，除了架在上空的铁路运煤专线外，随处可见一座座堆积成山的煤堆。但与往年相比，这些煤堆已有所减少。
当天下午，在秦皇岛港口附近，秦皇岛港口的一位工作人员向界面新闻介绍，受天气转冷和经济复苏加快影响，下游终端耗煤需求大幅回升，纷纷增派船赶往北方港口抢煤。
“抢煤“，成了近期众多煤炭交易商的常态。
“今年赚的还可以，就是煤炭资源太紧张，没货。”江志明从事煤炭贸易十多年，目前在一家发煤企业从事管理工作。
2020年11月中旬以来，煤炭需求持续高涨，煤价不断攀高。
“这个月的煤价，是十年一遇的行情。”江志明告诉界面新闻，“胆子大的赶上了，有的人都没想到能赚到这么多。”
沙经理常年在黄骅港、秦皇岛码头装船。10月左右，他所在的公司以每吨560元的价格，提前抢到了煤。两周前以每吨760元的价格出手，一笔卖了3万吨煤，不算中介费，赚了600万元。
“这不算赚的多的，有些大贸易商发财了。”他说，前几年煤价忽高忽低，做煤炭贸易不赚钱。
一位不愿具名的煤炭分析人士告诉界面新闻，内陆电厂并不缺煤，挣钱多的贸易商，多为沿海电厂供货。
界面新闻获悉，12月31日，北方港煤5500K动力煤现货价格已达850元/吨，现货交易成交价约823元/吨。多位行业人士认为，煤价上涨趋势或延续到2021年1月中旬。
江志明预计，动力煤价格可能达到1000元/吨。这将接近煤价12年来的高位。
2008年，动力煤现货价格冲高至1060元/吨。自2012年起，煤炭行业结束十年黄金期，煤价随之滑落，之后经历起起伏伏，但再没能站上1000元关口。
2020年12月16日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上称，受电力、钢铁、建材行业用煤需求旺盛、气温偏低采暖用煤有所增长影响，今冬煤炭需求较前几年增加较为明显。
12月，全国发用电同比增长11%左右，增速比去年同期提高了6个百分点。因寒潮来袭，当月全国日最高用电负荷超过夏季峰值，20个省级电网用电两位数增长。
除经济快速复苏、煤炭需求激增因素外，煤炭主产地供应受限，也是今年煤价走高的主要原因。
作为第一产煤大省的内蒙古，今年开展了倒查20年涉煤腐败问题，当地煤炭供应受到影响。下半年发生多起煤矿事故，导致环保、安全检查升级，也加剧了煤炭供需紧张。
目前的坑口煤炭，是非常抢手的资源。在部分主产区，出现了近年少见的“排队等煤”现象，煤炭价格也一天一涨。
12月30日，据榆林煤炭交易中心官微消息称，榆林地区在产煤矿销售普遍较好，煤矿即产即销，均没有库存。面煤、籽煤出货顺畅。
榆林煤炭交易中心数据显示，12月23日至今，榆林地区35家煤矿上调价格，涨幅5-40元/吨不等。
“煤价太高也有风险。”
在另一位李姓煤炭贸易商看来，目前真正的市场煤交易并不多，电厂要求兑换长协，且均根据需求买煤，并不会像以前那样进行囤货。
“高日耗、低库存”，已成为下游电厂普遍现象。个别电厂库存可用天数，甚至降至个位数。
12月28日，河南安阳市发改委发布《安阳市煤电气保障情况分析报告》称，安阳市两个热电厂电煤库存均处于警戒以下。
其中，大唐安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右，每天耗用8000吨，可用库存不足5天；大唐林州电厂可用优质煤库存6万左右，每天耗用6000吨，可用库存10天，均严重低于最低库存警戒线。
安阳市发改委表示，电煤告急的原因，主要为煤源紧张及运输困难。
安阳市主要采购山西煤，由于部分煤矿停产，山西煤源紧张，煤价由每吨400多元涨至600多元，即便接受高价，依然很难买到。
大唐安阳电厂每日进煤3000吨，缺口近5000吨。大唐林州电厂每日进厂3000吨，缺口3000吨。预计这两个电厂后期库存仍持续下降，停限热风险极大。
12月28日，全国出现大面积降温，中央气象台发布最高级别橙色寒潮预警。此次降温范围覆盖了全国中部到东部的大部分地区，煤炭运输难度将进一步加大。
煤炭矿区“一煤难求”，铁路发运压力不小，煤炭港口也热闹非凡，派船北上增多，运价连续创新高。
秦皇岛煤炭网信息显示，截至12月15日，海运煤炭运价指数报1346.54点，各航线运价均刷新近三年新高，秦皇岛、唐山、沧州三港口合计锚地船舶数量170艘，电厂采购需求高。
在上游供应不足、需求旺盛的带动下，港口煤炭库存快速下滑。
界面新闻获悉，2020年8月中旬至今，秦皇岛港煤炭库存已连续四个月处于500万吨的低水平，甚至下探至490万吨。
一位资深煤炭分析人士对界面新闻表示，秦皇岛往年的库存量一般在550万-600万吨。
“从来没有这么低过”。
据他多年观察，秦皇岛下锚船超过30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500万的低位徘徊半个月左右，煤价肯定会上涨，且将带动周边港口煤价。
界面新闻获取的一份近期秦皇岛港煤炭昼夜生产情况表显示，当前秦皇岛煤炭日均发运煤炭52.4万吨，铁路日均到车6439万吨，港口卸车6453车。
“秦港的设计能力是1.93亿吨，即日均发运52.8万吨，目前发运量接近设计能力。”某贸易企业驻秦港业务经理周先生告诉界面新闻。
在另一煤运港口黄骅港，目前煤炭库存仅为150万吨，日均发运量创新高。
界面新闻从国家能源集团神华黄骅港务公司获悉，12月，黄骅港日均发运煤炭达60万吨。
2020年，黄骅港年度煤炭吞吐量达约2.04亿吨，秦皇岛煤炭吞吐量约达1.76亿吨。黄骅港超越秦皇岛，成为中国煤运第一大港。
秦皇岛港是中国“北煤南运”主枢纽港，分为东、西两个港区。东港区以能源运输为主，拥有煤炭码头和原油管道运输码头。西港区以杂货、集装箱装卸运输为主。
上述不愿具名分析人士认为，秦皇岛港被黄骅港超越的原因在于总调度量不足。大秦线曾出了两起事故，煤炭运送产能降至480万吨，之后大秦线进行检修，煤炭货运部分分流至其他港口，检修结束后，运送产能也未恢复。
另一机构分析人士对界面新闻表示，目前很多电厂在曹妃甸拥有自己的码头，蒙冀线分流了大秦线运量，曹妃甸港则分流了秦皇岛港的货运量。
另一位不愿具名的秦皇岛煤炭交易中心人员对界面新闻表示，秦皇岛港和黄骅港的客货源结构不同。秦皇岛港属于公共码头，户头较多，这使其垛位的运送效率没有后者高。
据该人士介绍，黄骅港煤炭吞吐量中，除伊泰集团年1000万吨外，均为国家能源集团煤炭，属于业主码头。
秦皇岛煤炭则基本由四家煤企构成，七成煤炭来自山西。其中，同煤集团占大头，每年下水量达5000万吨，中煤集团约为4000万吨，国家能源集团和伊泰集团分别约1000万-1500万吨。
煤价的抬高，也与煤炭进口政策不断收紧有关。
国家统计局数据显示，1-11月，煤炭进口量2.65亿吨，同比下降10.8%。
其中，10月进口煤炭1372.6万吨，同比下降46.56%；11月进口煤炭1167万吨，同比下降43.8%。
据普氏能源统计，今年1-8月，中国进口澳洲动力煤3860万吨、治金煤3160万吨，合计7020万吨，平均每月进口近1000万吨。
澳洲煤炭主要在广东、福建省等南部港口卸货。目前，华南不少电厂只使用5500大卡煤。澳煤进口受限后，5500大卡煤在市场上紧缺，只能依靠神华集团和同煤集团的煤炭替补，出现结构性短缺。
一位在中东从事煤炭进口的贸易商告诉界面新闻，限制澳煤进口后，印尼、俄罗斯 、南非、哥伦比亚的进口量均有所增加，在一定程度上弥补进口煤缺口。
中国煤炭工业协会预计，2021年全球经济逐步复苏，将带动煤炭需求进一步增长，煤炭供需可能出现紧平衡状态。
12月28日，国家发改委经济运行调节局主要负责人公开表示，将全力组织增产增供，指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业，在确保安全的前提下，加快产能释放。此外，根据供需形势适当增加煤炭进口。
国家能源局电力司司长黄学农日前接受新华社采访时称，将做好煤炭安全稳定供应，提高重点区域和重点电厂存煤水平，确保不出现缺煤停机。
国家统计局12月27日发布的数据显示，煤炭行业利润正加速修复，11月当月利润同比增长9.1%，增速年内首次转正。
截至12月28日，全国统调电厂电煤库存达1.32亿吨，可用天数为17天，处于高位水平。其中，湖南电煤库存336.9万吨，可用25天；江西电煤库存248.7万吨，可用16天。
（文中江志明为化名）
本报告周期（2012年4月25日至5月2日），环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收787元/吨，与前一报告周期持平。
本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收780-790元/吨、780-790元/吨、780-790元/吨、785-795元/吨、785-795元/吨和790-800元/吨。其中，在天津港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在其它五港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收680-690元/吨、675-685元/吨、680-690元/吨、685-695元/吨、680-690元/吨和690-700元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它五港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告期的16个增加到了21个；价格上涨的港口规格品由前一报告期的7个减少到了1个；价格下降的港口规格品由前一报告期的1个增加到了2个。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：（1）本期，价格持平的港口规格品进一步增加，主流趋势显著增强，而价格上涨的港口规格品个数仅剩1个，自今年3月7日以来首次低于价格下降的港口规格品个数，表明该地区动力煤价格上涨的动力基本消失；（2）本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格在经过连续七周上涨、累计上涨15元/吨之后第一次走平，预示该地区价格上涨过程结束；（3）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平维持在785元/吨，继续低于“电煤”最高限价水平15元/吨。
分析认为，经济不景气背景下增长乏力的电力和煤炭需求、大秦线检修工作的结束、秦皇岛等主要发运港口煤炭库存的恢复、进口动力煤的大量涌入、国际市场现货动力煤价格的继续走低等一些不利因素，均给近期环渤海地区动力煤供求带来消极影响，遏制了本期该地区市场动力煤价格继续上涨。
秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，近期沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价继续下挫，4月26日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为33.6元/吨，比4月23日下降了0.7元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为43.1元/吨，比4月23日下降了1.4
截至2月22日，沿海六大电厂煤炭库存为999.33万吨，日耗煤量43.78万吨，可用天数22.8天。
随天气转暖，民用电负荷下降，电厂耗煤出现大幅下降，沿海六大电厂日耗合计降至正常情况下的1/2甚至1/3。同期，秦港库存593万吨，曹妃甸港库存221万吨，京唐港库存340万吨，黄骅港198；今日沿海六大电厂库存：平均日耗43.78万吨，库存总量999.33万吨，平均可用天数22.8天。
节后首日国内动力煤市场整体趋稳。
春节假期期间除少数大型煤矿正常生产外，多数煤矿停工放假，昨日起陆续恢复生产，坑口煤价与节前相比变化不大。节日期间，秦港场存持续回落，市场户发运量下降明显，5500大卡市场煤报价730-740元/吨不等，5000大卡市场煤报价670-680元/吨不等。
〈炼焦煤市场〉
节后首日全国焦煤市场整体趋稳。
春节过后，煤矿陆续恢复生产，但煤炭库存不高，下游焦化厂焦煤库存下降，补库需求陆续启动。另外下游方面，节后第一个工作日，江苏、河北等地焦化厂陆续提涨50-100元/吨，这些均对焦煤价格形成支撑，整体来看，煤价短期看稳，暂无下行风险。
〈无烟煤市场〉
节后首日开市，无烟煤地方矿大多未进入生产状态，主流大矿春节期间不放假，但是都安排有检修，产量在正常水平的1/3左右，节后到初六基本恢复正常生产。短期内无烟煤产出有限，供需处于两弱阶段。山西阳泉地区主流煤企无烟洗中块车板价执行1040-1050元/吨，内外用户发运价格一致；河北永邯郸地区主流煤企无烟洗中块车板价1120-1300元/吨，正常生产。
无烟块煤：后市继续上涨难度较大，但现阶段下行基础尚不足。煤矿生产受春节假期影响仍未消散，加3月份两会召开，煤矿开工率有限，供应紧张短期内延续，下游主流产品尿素、甲醇等市场出现小涨，无烟块煤受到支撑。由于节前无烟块煤涨势可观，价格普遍涨至高位，而供暖季结束之前市场尚存需求，到3月份价格大概率企稳。
无烟末煤：截至2月22日，沿海六大电厂库存总量999.33万吨，日耗43.79万吨，可用22.8天。电厂日耗节后逐渐回落，但仍处于低库存状态。电煤价格在3月份可能迎来转折，无烟末煤后期走势大概率转弱。无烟精煤短期内受假期影响，暂时供应偏紧，价格维稳，后市伴随下游需求回落，3月底市场煤有回落预期。
〈喷吹煤市场〉
节后首日喷吹煤市场报价暂稳，市场供应仍较为紧缺，煤矿多在正月初七过后开始陆续生产，贸易商陆续归市，资源有限，钢厂多按需采购。山西长治地区主流无指喷吹煤车板价1050-1070元/吨，一季度执行锁价政策；宁夏太西无烟洗精末煤双十挂牌价1090元/吨，高价持稳。2月21日中国CFR澳洲中挥发喷吹煤160.75美元/吨，低挥发喷吹煤161.5美元/吨，节前均降8.5美元/吨，节后报价稳。
2、国家发展改革委将充分运用价格法规定的一切必要手段，研究对煤炭价格进行干预的具体措施，促进煤炭价格回归合理区间，促进煤炭市场回归理性，确保能源安全稳定供应，确保人民群众温暖过冬。价格法第三十条明确规定，当重要商品和服务价格显著上涨或者有可能显著上涨，国务院和省、自治区、直辖市人民政府可以对部分价格采取限定差价率或者利润率、规定限价、实行提价申报制度和调价备案制度等干预措施。国家发展改革委表示，将会同有关部门，密切关注煤炭市场动态和价格走势，梳理、排查保供稳价工作存在的矛盾和问题，及时协调解决；市场监管部门将加大执法检查力度，坚持“零容忍”，严厉打击散播虚假信息、价格串通、哄抬价格、囤积居奇等违法行为，切实维护市场秩序。
对下一步保供稳价工作，会议提出八项措施：一是进一步释放煤炭产能。二是稳定增加煤炭产量。三是引导煤炭价格回归合理水平。四是进一步落实发电供热企业煤炭中长期合同全覆盖。五是推动煤电机组应发尽发。六是严格按照合同保障供用气。七是加强能源运输保障。八是加强期现货市场联动监管。
3、国家以上宏观政策调控所以影响煤炭公司的股价，市场会做调整反应，所以相应的会有所下跌，所以呈负相关。
班轮运输费用是班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。它包括货物从装运港至目的港的海上运费以及货物的装卸费，简称班轮运费。班轮运费是按照班轮运价表(Liner's Freight Tariff)的规定计算的。不同的班轮公司或班轮公会有不同的班轮运价表。
采用班轮运输时，运费的构成、收取是一个比较复杂的问题。 运费是托运人由于交由承运人运输货物，而向承运人支付的报酬，即货物从装运港码头装至船内，然后运抵目的港，卸到码头上的全部费用。其中包括：装卸费、平舱费、理舱费、垫舱物料费、绞车费(起重费)、开关舱费和卸货费以及各种附加费用等。在国际航运中，班轮的运费是按照班轮运价表的规定收取的。班轮运价表主要有二种类型：班轮公司、自制运价表、船方和货主双方制订的双边运价表以及航运公会运价表。这三种运价表中的运价收费标准互有差异，但区别不大。
运费由买卖合同中负责运输的一方承担，当按照CIF或CFR术 语成交时，应由卖方在托运时付清运费；船公司在提单上注明“运费预付”(Freight Prepaid)；如按FOB术语成交，一般由买方在目的港交付运费，船公司则在提单上注明“运费到付“(Freight Collect) 字样。
班轮运价表一般包括：说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。对于基本费率的规定，有的运价表是按每项货物列出其基本费率，这种运价表称为 “单项费率运价表”；有的是将承运的货物分为若干等级(一般分为20个等级)，每一个等级的货物有一个基本费率，称为“等级费率”表。属于第一级的商品运费率最低，第二十级的商品运费率最高。在实际业务中，大都采用等级费率表。
班轮运费由基本运费和附加费用构成。基本运费的计算标准共有8种，附加费则种类繁多。
(二)程租船运输费用
程租船运输费用主要包括程租船运费和装卸费。此外，还有速遣费、滞期费等。
1．程租船运费 程租船运费是指货物从装运港至目的港的海上运费。程租船运费的计算方式与支付时间，需由租船人与船东在所签订的程租船合同中明确规定。其计算方式主要有两种：一种是按签定运费率(Rate of Freight)，即规定每单位重量或单位体积的运费额，同时还要规定是按装船时的货物重量(In Taken Quantity)还是按卸 船时的货物重量(Delivered Quantity)来计算运费的方法；另一种是 整船包价(Lump Sum Freight)，即规定一笔整船运费，船东保证船 舶能提供的载货重量和容积，不管租方实际装货多少，一律照整船包，价付。程租船运费率的高低取决于诸多因素：租船市场运费水平、承运的货物价值、装卸货物所需设备和劳动力、运费的支付时间、装卸费的负担方法、港口费用高低及船舶经纪人的佣金高低等。
程租船运费有预付和到付之分。预付有全部预付的，也有部分预付的，到付有船到目的港开始卸货前付的、边卸边付的，也有货物卸完后支付的。
在定期租船情况下，租船人为使用船舶而付给船舶所有人的对 价称为租金(Rent)。租金率取决于船舶的装载能力和租期的长短 通常规定为按月每载重吨若干金额或整船每天若干金额。租船人必须按时按规定的金额支付租金，一般说来，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款银行，则船舶所有人有权撤回船舶。
2．程租船的装卸费 程租船运输情况下，装卸货时间的长短影响到船舶的使用周期和在港费用，直接关系到船方利益。因而，在程租船合同中，除需规定装卸货时间外，还需规定一种奖励处罚措施，以督促租船人实现快装快卸。租船运输情况下，有关货物的装卸费用由租船人和船东协商确定后在程租船合同中做出具体规定。具体做法主要有以下4种：
(1)船方负担装货费和卸货费，又可称为"班轮条件"(CroTerms；LinerTerms；BerthTerms)。即装卸费用采用班轮运输的做 法，将货物的装卸费用包括在程租船运费内。货方即租船人负担运 费，装卸费由船方负责支付。在此条件下，船货双方一般以船边划 分费用。多用于木材和包装货物的运输。
(2)船方管装不管卸(FO，Free Out)。即船方负担装货费，但不负担卸货费。
(3)船方管卸不管装(FI，Free IN)。即船方负担卸货费，而不负担装货费。
(4)船方装和卸均不管(FIO，Free IN and Out)。即船方既不负 担装货费，也不负担卸货费，这种条件一般适用于散装货。采用这 一方法时，必要时还需明确规定理舱费和平舱费由谁负担，如规定由租方负担，则称为"船方不管装卸、理舱和平舱"(FIOST，Free IN and OUT，Stowed and Trimmed)条款。
3．装卸时间、滞期费和速遣费 程租船运输情况下，装卸货时间的长短影响到船舶的使用周期和在港费用，直接关系到船方利益。因而，在程租船合同中，除需规定装卸货时间外，还需规定一种奖励处罚措施，以督促租船人实现快装快卸。
装卸时间或称装卸期限，是指租船人承诺在一定期限内完成装 卸作业，它是程租船合同的一项重要内容。装卸期限可用若干日表示；也可用装卸率表示，即平均每天装卸若干吨。此外，还要规定哪些时间应算为工作日，哪些时间除外。装卸时间的计算，通常有以下几种：
(1)按日(Days)或连续日或时(Running or Consecutive Day or Ours)。是指时间连续满24小时就算一日或连续日。
(2)按工作日(Working Days)。是指按港口习惯属于正常工作的日子。
(3)按晴天工作日(Weather Working Days)。是指既是工作日，又是适宜装卸的天气才计算为装卸时间。何谓适宜装卸，应视货物的性质以及在不良天气下装卸是否对货物质量有影响而定。
(4)连续24小时晴天工作日(Weather Working Days of ConsecutiYe 24hours)。这种条款和晴天工作日相同，但明确了在天气适宜装卸工作日内时钟连续走24小时算一个工作日。工作日通常要订明星期日、节假日除外(Sundays and HolidaysExcepted)。为明确起见，还要说明星期日、例假日进行作业，算不算装卸时间，即星期日、例假日除外，即使已使用了也不算(Sundays and Holidays Excepted Even If Used)或星期日、例假日除已使用者不算(Sundays and Holidays Excepted Unless Used)。
(1)提单上预先印就“已装船”的宇样，签单日期就是装船日期和装运日期。
(2)提单上无文字印刷，但货装于指定船只，则加“已装船”批注和装船日期，并经承运人签署，该装船日期就是装运日期。
(3)提单上无文字印刷，并表明预期船只，则加“已装船”批注、装船日期和实际船名，并经船方签署。
在规定的装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间，租船人应向船方支付一定的罚款。这种罚款称为“滞期费”或“延滞费” (Demurrage)。反之，如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业而节省了时间，则船方要向租船人支付一定的奖金。这种奖金称为“速遣费” (Dispatch Money)。后者一般为前者的1／2。
为了使程租船合同有关条款符合实际并能保证兑现，必须根据货物的种类、船舶的舱口数、港口的装卸能力、港口习惯、航运市场的运费水平等因素，在充分了解掌握的基础上慎重确定。而且，还应在买卖合同中对装卸时间和滞期费、速遣费条款做相应规定，防止进出口合同条款与租船合同不一致而造成损失。
(三)期租船租金
在定期租船情况下，租船人为使用船舶而付给船舶所有人的对 价称为租金(Rent)。租金率取决于船舶的装载能力和租期的长短 通常规定为按月每载重吨若干金额或整船每天若干金额。租船人必须按时按规定的金额支付租金，一般说来，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款银行，则船舶所有人有权撤回船舶。
租船人必须按时按规定的金额支付租金，一般说来，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款银行，则船舶所有人有权撤回船舶。
基本信息
中文名：动力煤
类别：煤炭
定义：直接燃烧产生动力和热能燃料
用途：发电、机车推进、锅炉燃烧等
品类：褐煤、长焰煤、贫煤、气煤等
指标：灰分、硫分、 发热量、水分等
市场动态
5月29日至6月4日环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收610元/吨，与前一报告周期持平。这是该指数近5个计价周期内首次出现止跌迹象。相关分析认为，在诸多利好预期影响下，动力煤价格止跌迹象初显，但煤价能否真正企稳，还有赖于下游需求的回暖。
具体来看，发热量5500大卡/千克动力煤在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、610-620元/吨和610-620元/吨，所有六个采集港口的交易价格区间均与前一个报告周期持平。发热量5000大卡/千克动力煤在曹妃甸港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降5元/吨，在其它四个采集港口的交易价格区间与前一个报告周期持平。
产业洞察网《我国动力煤行业运行态势及发展趋势分析》显示国内海上煤炭运价继续下行。6月4日该指数收于747.77点，比5月28日下降14.40点，降幅为2.30%。具体到部分航线，6月4日与5月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至35.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至24.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至31.1元/吨。
国内动力煤主产地方面，近期也出现企稳的态势。经过之前的限产及停产，煤企库存下降较为明显。内蒙古地区部分之前停产的中小型煤矿近期有所复产，但是产能不大。截至6月5日，北方四港动力煤库存总量约1742.3万吨，港口库存维持较高水平。秦皇岛港煤炭库存650万吨，京唐港库存349.1万吨，曹妃甸413万吨，天津港330.2万吨。库存依旧小幅上涨，港口调出量偏弱。
特性
火电厂用的煤炭质量对锅炉设计和生产过程都是重要的基本依据。燃料煤的特性包括两个方面：一是煤特性，二是灰特性。煤特性指煤的水分、灰分、挥发分、固定碳、元素含量（碳、氢、氧、氮、硫）、发热量、着火温度、可磨性、粒度等。这些指标与燃烧、加工（例如磨成煤粉）、输送和储存有直接关系。灰特性指煤灰的化学成分、高温下的特性、以及比电阻等。这些特性对燃烧后的清洁程度，对钢材的腐蚀性以及煤灰的清除等有很大的影响。
动力用煤就类别来说，主要有褐煤、长焰煤、不粘结煤、贫煤；气煤以及少量的无烟煤。从商品煤来说，主要有洗混煤、洗中煤、粉煤、末煤等。劣质煤主要指对锅炉运行不利的多灰分（大于40%）低热值（小于15。73兆焦/千克）的烟煤、低挥发分（小于10%）的无烟煤、水分高热值低的褐煤以及高硫（大于2%）煤等。
价格动态
上半年，受经济增速放缓、美联储提出将结束量化宽松政策的影响，金融市场大幅波动，全球煤炭市场供给过剩，国际煤炭价格大幅下降，我国进口煤差价进一步缩小。从亚太地区看，国际煤炭价格暴跌使澳大利亚煤炭企业亏损，力拓等大型煤炭矿产企业计划出售煤炭板块资产，澳大利亚地方政府为保住“3A”信用评级不得不将纽卡斯尔港港口资产挂牌出租。6月末，澳大利亚纽卡斯尔港煤炭价格指数由2012年底的92.88美元/吨下降到78.89美元/吨，7月5日又下跌到77.04美元/吨；南非理查兹港价格指数由88.82美元/吨，下降到6月末的74.25美元/吨。
从大西洋沿岸地区看，哥伦比亚、俄罗斯动力煤大量流入欧洲市场，港口动力煤库存持续上升、价格持续下跌。欧洲三港价格指数由去年底的90.26美元/吨，下降到6月末的74.95美元/吨，下降了15.61美元/吨，降幅17.29%，降至近3年以来新低，并已跌破了成本线。
中商情报网：2014-11-20
据报道，随着煤炭行业脱困政策不断出台，煤企限产、进口关税恢复、清税立税等一系列煤炭救市政策。煤炭价格逐渐企稳回调，并出现小幅回调。分析认为，2015年煤炭市场供大于求压力仍然不小，预计社会库存高位和下游需求不旺仍会伴随着明年的煤炭市场，对煤炭价格形成遏制作用。预计明年，发热量5500大卡煤炭港口交易价会稳定在550元/吨左右的低位水平，不会出现大幅上涨现象。
1.经济运行平稳将影响煤炭消费数量。
我国宏观经济正处于增长速度换挡期，结构调整和前期刺激政策消化期“三期”叠加阶段。今年，在房地产市场滑坡，内需及工业需求不振等因素影响下，下游需求未出现实质性好转，电厂耗煤保持低位，采购积极性不高，遏制煤价的上涨。明年，我国经济结构调整继续进行，加之能源生产和消费革命的推进，全国煤炭消费增速由前10年年均增长10%左右回落到3%左右，煤炭需求增速大幅放缓。预计明年我国宏观经济继续保持稳中趋缓，节能减排和环境保护压力加大，煤炭需求预计难有较大回升，遏制煤价的大幅反弹。
2.煤炭企业产能超前，将加大供大于求压力。
“三西”煤炭基地产能释放，产量增加，加之前期经过兼并重组、资源整合的煤矿产量快速释放，大量资源被发运到港口和下游用户，市场供大于求压力还将加大。目前，煤炭市场供大于求、需求不足与产能建设超前、产量加快释放相互叠加，造成全国煤炭库存大幅增长，社会库存连续30多个月保持在3亿吨以上，其中，全国重点电厂存煤接近1亿吨，可用天数高达30天。明年的煤炭市场需要消化高位的煤炭库存，且用户采购渠道增多，并不缺少煤炭，煤炭市场供需平衡难以实现，影响煤价的上涨。
3.水电将继续对火电保持挤压态势。
今年水电运行良好，数据显示，今年1-9月份，全国规模以上电厂水电发电量为7155万千瓦，同比增长20.8%，增速同比提高16百分点，水电出力增加减轻了火电厂的负荷预计四季度，水电运行减少的并不多。国家能源局表示，2015年水电总装机容量将超过3亿千瓦，同比增长约1000万千瓦，预计明年，我国华东、华南地区的外购电仍将保持增长势头，将减少煤炭消耗。
4.非化石能源替代作用加大。
国家加大大气污染治理力度，大力发展非化石能源，抑制了煤炭需求。今年以来非化石能源发电量保持两位数增长，而火电处于零增长状态。明年，溪洛渡-浙西、向家坝-上海、锦屏-江苏等跨区输电线路继续发力，使得四川、云南等地水电大幅输往华东华南地区，预计减少电煤消耗3000万吨以上。国家加大环保力度，非化石发电正值爆发性增长期，跨区域送电不断大幅提高。预计明年，各种非化石能源对煤炭的替代规模进一步加大，还将制约煤炭需求。
5.国内对进口煤已形成常态化采购。
虽然国家采取增收进口煤关税和提高质量准入门槛等措施限制进口煤，但随着内贸煤价格的回涨，煤炭进口数量或出现反弹，继续登陆国内市场，对国内煤炭价格的上涨形成遏制，尤其印尼、越南等国煤炭不受关税影响，凭借低价位的优势，仍会大举进入国内市场，加大供大于求压力，并遏制国内煤价的反弹。
6.港口运能提高，运输更加宽松。
随着曹妃甸煤二期、京唐港扩容工程等新增运输能力的投入以及神华准池铁路开通，各港口运能快速提高，堆场越来越大，存煤能力增强，库存压力也在加大。当前，北方港口和运煤铁路的运输能力将远远超过下游实际需求水平，运输实现宽松化秦皇岛港、唐山港与黄骅港之间，对准混、伊泰等低硫环保型煤炭的货源竞争日趋白热化。各港口必然加强与铁路部门的联系沟通，全力加快卸车，增加场存，吸引用户，造成各港口存煤不断攀高，市场供大于求压力加大。
综上所述，预计明年煤炭社会库存将缓慢下降，煤炭价格会摆脱低位徘徊，较今年有小幅上扬，市场形势进一步趋好。但受需求增速减缓和环保压力加大等双重因素影响，全年煤炭市场形势并不乐观，买方市场格局有可能长时间占据主导，煤价保持低位运行，沿海煤炭运输继续艰难前行。（来源：猪价格网）
2022煤炭买卖合同格式范本1
甲方：____________________________
乙方：____________________________
为了搞好煤炭的购销工作，本着友好合作和维护双方利益精神，经甲乙方友好协商，特订立本合同。
一、交货方式
1、乙方到甲方煤场提货，乙方自行解决运输问题。
2、方须按甲方的要求提货，保证甲方煤场不积压，以不影响甲方生产为准。
二、煤炭质量要求(以甲方化验数据为准)。
1、发热量5400以上。
2、挥发份22%以上。
3、灰份26以下。
4、全水分6%以下。
5、如质量出现问题，乙方在提货时，应及时提出，由双方协商解决。
三、价格及金额
1、基价_______元/吨，另加税收及各中费用约计_______元，合计_______元。
2、其中税收及各中费用_______元，由甲方带收带交。
3、价格实行以自然月为一个价，如有变化，甲方需于当月25日或25以前告知乙方下月煤炭价格的调整情况。
4、提供地方规定价款的增值税发票，基价_______元，另加税率_______%。
5、提供资源补偿费相关凭证。
四、付款方式
1、乙方采取预付款方式，每次向甲方预付_______万元或_______万元以上，然后甲方发货，甲方不赊销。
2、甲方收到乙方煤款后，开 收据 交付乙方，以备记帐和结算之用。
五、数量计量
1、甲方电子磅称量为准，双方共同监磅。并在过磅单上签字。
2、有疑问协商解决。
七、本合同若与国家有关法律相左，按国家相关法律执行。
八、合同期限：自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日止。
九、合同若发生纠纷由双方协商解决，如协商不成，提交工商部门仲裁。
十、合同一式3份，甲方执2份，乙方执1份。
甲方盖章签字：______________乙方盖章签字：______________
_______年_______月_______日_______年_______月_______日
2022煤炭买卖合同格式范本2
购方：_______ (以下简称甲方)
销方：_______ (以下简称乙方)
根据《中华人民共和国合同法》的相关规定，甲乙双方本着平等互利，长期合作的原则，现就甲乙双方购销煤炭相关事宜进行协商，并达成如下协议：
一、煤炭品种：
粉煤。
二、煤炭数量：
10000 吨。
三、计量方式：
以乙方过衡数为准，乙方允许甲方在扣除_______%的杂质后为结算数量。
四、煤炭价格：
4.1 一般纳税人含税价 195 元/吨，合计 1950000 元人民币。
4.2 一票结算到站价_______元/吨(含增值税)合计_______元人民币。二票结算到站价 元/吨(含增值税_______元/吨、运输税_______元/吨)。合计_______元人民币。
4.3 质价挂钩办法：如所购煤炭发热量低于_______大卡/千克，每降低1大卡/千克扣除煤款_______元/吨，低位发热量低于_______大卡/千克的煤，拒不接受。
五、付款及结算方式：
5.1甲方预付乙方煤款，每月月底甲乙双方兑票核实吨位后，乙方向甲方开据增值税票及收款收据结算。
5.2结算或付款日期为每月二十日(如遇节假日结算或付款日期顺延)。
六、验收方式：
6.1质量的确定：甲方对购进乙方的煤炭每月不低于3次的取样化验，如加权平均值不
符合质量标准，甲方有权按合同相关规定付款。乙方如对甲方化验结果有异议，可在接到甲方化验通知单一周内，提出复检要求，复检样品以化验副样为准。复检结果如在误差之内以原结果为准，否则以副样为准，复检费用由乙方承担。
6.2如乙方的高温煤、着火煤、矸石大等杂质煤进场，甲方按废煤处理，并及时以书面或电传的方式通知乙方到现场验货，所需费用由乙方承担。乙方接到甲方通知后应在24小时内到场验货，乙方在24小时内未到场的，甲方按验收结果处理。
七、提货方式及运杂费结算：
甲方自行组织汽车运输，运输途中所遇风险及运杂费由甲方承担。
八、不可抗力：
8.1甲乙双方一旦因不可抗力而无法履行合同的事件发生后，应在24小时内将不可抗力事件或情况通知对方，受不可抗力影响的一方或双方有义务采取 措施 ，将因不可抗力造成的损失降低到最低程度在受不可抗力影响的范围内，有关方可免除其责任。
8.2本合同所说的不可抗力是指《合同法》第171条所称不能预见、不能避免并不可克服的客观情况。
九、 其它 ：
9.1双方应认真履行合同，如有一方违反合同约定，则违约方向守约方承担支付违约金、赔偿损失等违约责任。
9.2乙方必须按甲方指定的矿供煤，若甲方发现乙方串矿供煤则每发现一次向甲方支付10000元的违约金，并承担甲方由此产生的费用和遭受的损失。
9.3乙方应做到均衡供应，保质保量完成合同规定的执行计划。
9.4提煤单内容必须依照甲方要求的格式及内容填写清晰、准确、齐全，且加盖煤矿销售专用章，否则不予开结算票。
9.3煤炭价格随行就市，如有变动则另行签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。
9.4合同未尽事宜，双方可另行协商解决。若因本合同或在合同履行过程中引发争议，双方应友好协商解决协商不成的，双方选择向鄂尔多斯仲裁委员会申请仲裁。
十一、生效期限：
本合同自双方代表签字并加盖双方合同专用章后立即生效，本合同有效期自_______年_______月_______日起至_______年_______月_______日止。本合同正本一式三份，甲方二份，乙方一份。
甲方(盖章)：_______乙方(盖章)：_______
_______年_______月_______日_______年_______月_______日
2022煤炭买卖合同格式范本3
合同编号：_______
甲方(销方)：_______
签订日期：_______
乙方(购方)：_______
签订地点：_______
经双方协商一致，依照《中华人民共和国合同法》签订本合同严肃执行。
一、交货方式：
黄骅港，装运港口离岸平仓交货。
二、运输方式及费用负担：
乙方承租船舶并支付相关海运费用。甲方不承担船舶亏载、移舶、滞期等一切支付。
三、付款及结算方式：
实际结算数量以装运港港口水尺数量为准。乙方在装船前以现汇方式预付20%定金及80%货款。乙方未付清该笔货款前。该船全部货权归甲方所有，乙方无权处理该批货物。
四、购销双方责任：
甲方负责在收到货款后联系神华下达港口装船确认单，乙方负责办理船舶到港其它手续。
五、购销双方违约责任：
乙方如不能在装船前付清货款，甲方有权扣留20%定金作为违约金，乙方需再行支付20%货款。由此造成的一切违约责任和经济损失，均由乙方承担。若船舶在装船港滞港产生船舶滞港费用，由乙方负责承担。
六、其它约定事项：
⑴如双方履行合同期间及区域内因发生不可抗力(如战争、封锁、骚乱、铁路及航道阻塞以及风灾、火灾、水灾等自然灾害)使合同无法正常履行时，甲乙双方不须对不能正常履行合同负责。
⑵煤质无奖罚。
⑶供货有效期自签订之日起至_______年_______月_______日止(具体供货期限视神华该煤种供货情况而定)。
⑷本合同一式两份，甲乙双方各执一份。传真件同具法律效力。
七、因本合同产生的经济纠纷由甲方所在地人民法院管辖。
甲方(盖章)：_______乙方(盖章)：_______
_______年_______月_______日_______年_______月_______日
2022煤炭买卖合同格式范本4
卖方：___________________________
买方：________________________
为明确双方的权利与义务，买卖双方在平等互利、自愿一致的基础上，依据《中华人民共和国合同法》，就_______年煤炭买卖具体事宜经友好协商，达成一致意见，共同签订本合同。
第一条定义
1.1交货点：指卖方完成交货义务的地点，即买方指定的港口场地。(秦东)
1.2检验机构：指第6.1条指明的或买卖双方另行确认的对煤炭品质进行检验的组织机构。
第二条煤炭品质
2.1煤炭产地：
2.2煤炭品种和质量规格：见表1
2.3对超出表1约定的其它品种，可作为本合同的执行补充，经双方协商一致后，以《确认单》形式确认。
第三条数量及交货期限
3.1数量：合同生效卖方供货量为20-30万吨/月，240-360万吨/年。
3.2合作期限：合同签订起之日起至_______年_______月_______日。
第四条交货方式和运输
4.1交货方式：卖方负责铁路运输，交货点为买方指定港口的交货地点。(港口菜单由买方负责)
4.1.1首批交货时间：买方签订合同之日起5个工作日内。交货数量、时间、地点以买方书面收货确认通知为准。
4.1.2卖方负责及时办妥煤炭到港手续。
4.2卖方负担煤炭在到达、卸入买方指定场地前发生的一切费用。
4.3煤炭到达双方确认场地后，卖方即完成交货义务，已到场地的煤炭溢损及一切风险由买方承担。
4.4当卖方煤炭中金属及非金属杂物造成港口装卸作业困难或导致最终用户价格调整或索赔时，卖方承担全部责任和费用。
第五条价格
5.1结算价格=合同价格+质量调整价
5.2合同价格：质量项目符合表1中所述“煤炭规格”的煤炭到达买方规定场地全额一票含税价格，按照列车到达当日秦皇岛海运煤炭交易市场同期煤炭低位挂牌价平仓扣减港杂费下浮10元/吨,作为供方合同价格。
5.3质量调整价：
5.3.1发热量调价(四舍五入保留两位小数)：
公式说明：Q1=实际发热量(收到基低位)，Q2=合同发热量(收到基低位)。当Q1>(Q2-120)时，按公式(1)计算，当Q1≤(Q2-120)，按公式(2)计算当Q1≤(Q2-200)时，买方有权拒收或双方协商解决。
Q1
公式(1)发热量调价=合同价格-[------1]
Q2
1.5×(Q1-Q2)
公式(2)发热量调价=合同价格-[--------------------]
Q2
5.3.2硫分调价：
当含硫量St,ad≤0.5%为合格，当含硫量St,ad>0.5%时，超0.1扣2元，当含硫量St,ad》0.8时，买方有权拒收。
5.3.3质量调整价为发热量调价与硫分调价之和。质量调价方式如有变化，经双方协商一致后，另行签订补充协议。
第六条质量检验和数量检测
6.1质量检验：
6.1.1由买方委托具有资质的第三方检验机构对进港煤炭逐列进行采、制、化检验(列检)，并以检验结果作为结算依据。
6.1.2质量检验均须依据现行有效国家标准(GB)，买卖双方有到现场监督的权利，但不能影响和干预第三方检验机构的独立检测。
6.1.3买方应要求第三方检验机构留取存查煤样，存期为自卸车之日起至少30日。
6.1.4买方应在检验机构采样完成之日后4个工作日内将列检质量检验结果传真至卖方。
6.2数量检测：
6.2.1交货数量：以实际交付数量为准。
6.2.2预结算数量：以铁路大票标重为准。
6.2.3结算数量：以列车到达港煤炭进港过衡单数量为准，并以此作为结算数量。对由于港口计量设备原因等导致的结算数量偏差或争议，双方可按季度对存疑数量进行溢损核对并协商调整处理。
6.3在合同执行过程中，由于非买卖双方原因发生的质量、数量漏检情况，买卖双方同意按下列方式进行处理：
6.3.1漏检列质量按漏检品种进港旬度卖方交付买方煤炭的加权平均质量进行结算。
6.3.2漏检列数量按当旬其余已过衡列的平均盈亏吨数量结算，如当旬已过衡列不足3个列，则按进场时间向前就近取车补足三列(同一交货品种)，并按此三列平均盈亏吨数量结算。
6.4买卖双方有权对交货港检验机构出具的检验证书提出异议，异议最迟应在检验证书出具后10个工作日内以书面形式提出。
6.5买方或卖方收到另一方的书面异议后，应立即申请原检验机构对煤炭的样品进行复验，并将复验结果通知另一方。如复验结果差异在合理范围内(120千卡/千克)，原检验结果仍为结算依据，除非一方在复检结果出具后3个工作日内提出仲裁检验要求。
6.6如一方提出仲裁检验要求，买卖双方应共同委托一家独立的第三方权威检验机构对仲裁样品进行检验。如仲裁检验结果与原检验机构出具的检验结果差异在合理范围内(120千卡/千克)，则仍以原检验机构的原检验结果作为结算依据，仲裁检验费用由提出仲裁方承担如仲裁检验结果与原检验机构出具的检验结果不同且误差超出合理范围，则以仲裁检验机构出具的品质证书作为结算依据，仲裁检验费用由委托煤炭质量检验机构的一方承担。
第七条结算与货款支付：
7.1结算及付款方式：凭火车大票和轨道衡付60%的煤款，余款在曹妃甸港第三方检验机构的化验结果及增值税票付清余款。
第八条违约责任
8.1买卖双方应严格履行本合同。任何一方不履行本合同义务或履行本合同义务不符合本合同约定的，应按《中华人民共和国合同法》的规定承担继续履行、采取补救措施和赔偿守约方损失等违约责任。
8.2如卖方收到买方的信用证后15日内卖方仍然不能为买方发出一列煤炭，卖方支付买方的3%保证金视为违约金，买方不予返还，并追究相关损失，并有权撤销信用证。
8.3卖方向买方煤炭供应量不低于10万吨/月，如果卖方供应量低于10万吨/月，数量差额部分卖方按5元/吨向买方支付违约金。
第九条不可抗力事件
9.1由于地震、台风、水灾、火灾、战争以及其他不能预见并且对其发生或后果不能防止或避免的不可抗力事件，致使直接影响到本合同的履行或者按约定的条件履行，遭遇不可抗力事件的一方应在15日内书面通知另一方，并提交由当地公证机关出具的不可抗力事件发生的有效证明。
9.2在受不可抗力事件影响的范围内，当事人可免除履行本协议的责任。
9.3如不可抗力事件持续时间超过180日，任何一方均可提前30日书面通知对方解除本合同。
第十条争议的解决
10.1凡因合同或与本合同有关而发生的争议，买卖双方应友好协商解决。
10.2协商不成，可向合同签约地所在地人民法院提起诉讼。
第十一条生效及其它
11.1本合同经买卖双 方法 定代表人或授权代表签字并加盖公章或合同专用章后生效。
11.2本合同正本一式伍份，卖方执贰份，买方执叁份。
11.3本合同未尽事宜，合同双方可另签补充协议。
甲方(供方)：_______乙方(需方)：_______
法定代表人： _______法定代表人：_______
法定或委托人签字：_______法定或委托人签字：_______
地址：_______ 地址：_______
开户银行：_______ 开户银行：_______
账号：_______账号：_______
税号：_______税号：_______
_______年_______月_______日_______年_______月_______日
2022煤炭买卖合同格式范本5
卖方：_______
买方：_______
一、收货人名称、发到站(港口)、品种规格、质量、交(提)货时间、数量
二、交(提)货方式：港口平仓交货。
三、质量和数量验收标准及方法：质量以上海--g检验结果为准。数量以大连--磅秤数为准。
四、煤炭单价及执行期：4500千卡g平仓含税价472元吨一票制结算，卖方开具13%的增值税发票。
五、货款结算方式及结算期限：平仓前付货款80%(电汇),余款在检验结果出来后,买方收到增值税发票后____日内付清。
六、违约责任：
1、结算时在基准热值50cag范围内不做奖罚，若超出50cag范围煤价每卡上浮或下浮---吨。
七、解决合同争议的方式：双方协商不成，向买方所在地人民法院起诉。
买方：_______卖方：_______
_______年_______月_______日_______年_______月_______日
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