北航有哪些专业

1、航天工程

学院是北航最有名的学院，下设飞机系、人机与环境系、流体力学研究所、固体力学研究所4个系所，他们在相应的领域都取得了重大的成果，支撑起了北航的学术高峰。在这个学院学到的知识我们都可以在飞机上得到运用，如飞机的整体结构是什么样的?人在飞机上是什么状态?等等，这些问题都可以在课程里学到。

2、材料学

学院学生主要是和飞机、航天材料打交道，设有材料科学系、应用化学系、高分子复合材料系、材料加工工程与自动化系、环境工程系五个系，拥有大量省部委材料学重点实验室，如民航安全技术重点实验室等。材料科学与工程专业还是国家一级重点学科。

大家千万不要以为他们研究出来的材料仅局限于应用在我国的航空航天领域哦，这些材料还可以广泛应用于建筑等行业转为民用呢，所以这个专业的就业范围是非常广阔的。

3、能源与动力工程

学院原名动力系，我们都知道飞机的心脏就是发动机，而这个学院也可称得上是北航的心脏，因为这个学院拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为本院的师资主体，这些专家才是北航的真正动力中心。

4、宇航

学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业，其中飞行器设计与工程、飞行器动力工程两个专业还是国家教育部批准的第二批特色专业，这些课程设置的特点都是以“平台课方向课”的模式构建，大大拓宽了学生的知识面，提高了学生的适应能力和专业能力。

5、计算机科学与技术

学院是一个特别鼓励学生发挥自己的创新能力，展现自己的才华的地方，其计算机科学与技术专业也是国家的一级重点学科。学院代表队曾经在2001年微软公司举办的亚洲大学生软件开发.Net大赛中获得冠军全球GSM和Java智能卡应用开发大赛获得金奖等，他们用一个个的殊荣证明了自己。

国内大学能源与动力工程专业的排名如下：

清华大学荣得2022中国八星级专业（8★），进入世界一流专业、中国最顶尖专业行列。华中科技大学、西安交通大学、上海交通大学、北京大学荣得2022中国七星级专业（7★），位列世界知名高水平专业、中国顶尖专业行列。

东南大学、天津大学、大连理工大学、中国科学技术大学、哈尔滨工业大学荣膺2022中国六星级专业（6★），入选世界高水平专业、中国顶尖专业行列。

能源与动力工程专业就业前景

该专业就业面涉及广泛，就业率相对较高，毕业生可以进入在能源、电力、汽车、船舶、航空航天工程、农业工程、环境工程等领域，以及汽车类、航天类、核电类、动力设备、空调制冷等企业，从事动力设备的系统设计、运行、自动控制、信息处理等职位工作。

能源与动力工程专业培养具备能源动力工程和动力机械及其相关领域的基础知识和专业技能。培养具有动力工程及工程热物理学科宽厚基础理论，系统掌握能源高效转换与洁净利用、动力系统及其自动化控制与运行方面的专业知识，具有较高的科学素养和人文素质的高级专门人才。

专业的情况能否提得细一点，要不然不知怎么回答。

就业基本上就是航空航天内的研究所什么的，基本上都是这些，发动机火箭导弹风洞啊，干什么的都有

流体方向和结构强度方向就业都还可以，好找工作。

其实航空宇航推进理论与工程包含了动力学院的所有专业，流体机械方向也可以算在里面

流体方向的都归到流体机械系，一共大概三个大组：陈院士领头的一个，周盛领头的一个，孙晓蜂领头的一个（主要为气动声学，貌似目前的就业面不宽，但是随着大型客机发动机的上马，气动声学会越来越重要，但是什么时候会反映到就业上就不知道了），此外还有几个小的科研组。就这些，老师的名字、研究方向什么的可以上动力学院网站上查找。

北航本硕六年半的学姐来回答一下这个问题！

专业介绍：

飞行器动力工程专业是以航空航天动力，特别是航空发动机为对象，以掌握发动机设计为目标，以培养动力研究和设计人才为宗旨设立的工科专业，同时也是我校最早设立、集中体现航空航天特色的专业之一。航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。目前，航空发动机是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化产品。进入飞行器动力工程专业，技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!

动力系统是飞行器的心脏，也是推动飞行器一代又一代高速发展的决定性因素。“发展航空航天，动力先行”已成为国际航空航天界的共识和航空航天技术发达国家的成功经验。目前，在世界范围内能真正独立研制先进航空发动机的国家只有美、英、法、俄等国。为了适应国家航空航天事业的发展和国防现代化的需要，在我国已经启动的16项重大专项中，有3项与航空航天动力技术直接相关。

升学：

本专业学生可在“航空宇航推进理论与工程”、“工程热物理”、“热能工程”、“动力机械及工程”、“流体机械及工程”等硕士点、博士点以及“航空宇航科学与技术”和“动力工程及工程热物理”博士后流动站继续深造。

2018年，毕业生的出国/升学率为60%。

就业：

本专业毕业生的就业面广，就业层次高，可就业范围包括航空航天系统、民航系统、能源企业、通信行业、高校、军队以及其他外资、民营企业等。近三年本专业本科就业率（含升学）分别为： 2016年99%，2017年99%，2018年99%，且多年出现毕业生供不应求的局面。

就业主要单位包括：

中国商用飞机有限公司研发中心（上海）

中航商用飞机发动机有限责任公司（上海）

沈阳航空发动机研究所

中国燃气涡轮研究院

中国航空动力机械研究所

航空动力控制系统研究所

沈阳黎明航空发动机有限责任公司

南方航空工业有限公司

成都航空发动机有限公司

西安航空发动机有限公司

上海航天技术研究院

中国飞行试验研究院

中国东方航空股份有限公司

中国南方航空股份有限公司

中兴通讯股份有限公司

华为技术有限公司

北航的能源与动力工程学院是主要学习研究航空发动机的能源动力的。侧重点是航空发动机。

哈工大的能源与动力几乎和航空发动机没有关系，做航空发动机的人很少很少，主要是以水轮机等地面设备为主。（这一点是我听别人说的，可能会有偏差，但是可以肯定的是，他不研究航空发动机）

这些是概念上和主要研究方向上的对比。这样一比较，那么至于排名，等等，根本就没法相提并论了，根本就比不了，不是一个概念上的。肯定是各有优势。

不过说起北航的航空发动机方面，的确可以说是国内高校中数一数二的。

暂时就这些吧！希望对你有帮助。

有一些别的专业，比方说力学等，竞争也没那么强烈，很多名校都不得不年年降分来录取。

流体主要是流体力学，气动力学以及工热，毕业后一般去研究所或留校了，去公司或工厂的人不多

若去624，即中国燃气涡轮研究院，在四川的江油，新都有研究中心，本科生起薪1500，研究生起薪2500，均提供住宿，但住宿需要自己出钱。

若去606，即沈阳发动机研究所，在沈阳市，本科生1500，研究生2200，也提供食宿。

若去其他，如611和601等飞机设计单位，则月薪大致相同，本科起薪在1500——2000之间，研究生在2200——3000之间，以后逐年上涨，若特别强的人，则可在短时间内拿到4000——5000的月薪，若获得科研成果，则另有奖励。