每年25亿吨，中国的煤炭铁路运输网，究竟有多牛

我国从清朝末年就开始修建铁路，如今有着“基建狂魔”之称，更是新增了不少铁路，铁路网络遍布全国各地，据统计截至2019年年底，中国营业里程将达到有13.9万公里以上，其中高铁3.5万里公里，位于世界第一。

我国铁路网络虽然发达，但据说我国大部分铁路是不盈利的，当然也有少部分盈利，少部分中的极少部分又赚了满盆钵，比如有一条铁路只运输煤炭而不运送旅客，因为太赚钱了，而被誉为印钞机，不知道你有没有听说过这条铁路呢？

这条赚钱的铁路名为大秦铁路，是从山西大同到达河北秦皇岛的铁路，专门做煤炭运输，也是我国境内第一条重载铁路兼煤运通道干线铁路。这条铁路于1983年开始进行勘察设计，1985年开始正式动工建设，直到1992年才竣工投入运营，到如今已经有27年时间了。

据统计，截至2018年年底，大秦铁路累计运送煤炭60亿吨，那么60亿吨到底是多少呢？打个比方，如果将这些煤炭装满我国铁路载重最大的货车，可绕赤道22.5圈；如果这些煤炭都用来发电的话，更不得了了，可满足我国4亿城镇居民15年的生活用电。

这是一条非常重要的铁路，它的里程653千米，有37个货运站点，列车种在速度也仅80公里，光从这些角度来看，它并无任何特殊之处，但它却以中国仅1%的营业里程，完成了全国铁路20%、全国13%的煤炭运输量，而且我国五大发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司等企业以及上亿居民的生活用电都依赖它。

建成27年来，大秦铁路对矿产资源的开发以及沿线工农业的发展，都产生了积极的意义，也创造了巨大的经济价值。强大的承载能力和惊人的盈利能力都在它身上得到体现，有资料表明，在2018年大秦铁路归属于母公司股东的净利润为145.44亿元，平均每天净利润近4000万，难怪会被誉为“印钞机”了。

有铁路客运服务专业。

培养目标

面向铁路行业，培养德、智、体、美、劳、技全面发展，掌握客运服务基本知识，熟悉客运服务基本规章制度和工作流程，能够分析旅客心理，具备客运服务设施设备实际操作能力，能从事列车员、客运员、售票员、检票员等岗位工作，有一定的自我学习、自我发展能力、创新能力和良好的职业素养的高技能应用型人才。

1、申请火车车皮计划，有了计划才能请车，然后把你的煤用汽车拉到火车站货场，等你请的车来了以后再装上火车。

2、到对方指定站点后，再进行卸车过磅。

要签一份煤炭供应合同，上面要确定哪方负责运输，确定双方的结算方式，铁路大票给哪方，和铁路大票可否抵税款。还有就确定开票金额。

最适合铁路运输的是大宗的价格比较便宜的货物的长距离运输，比如煤炭，国家还专门建设了一条专门运输煤炭的干线铁路：大秦线。其它如钢铁、化肥、水泥等也是适合铁路运输的。随着铁路运能的增加，铁路运输安全、快捷的优势将越来越显现出来。

铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。

第一章　总则第1条　煤炭是发展国民经济和加速四化建设的主要能源，是国家统一分配，定量供应的重要物资。加强铁路用煤管理工作，对于保证铁路运输畅通无阻，安全正点，降低运输生产成本，提高经济效益，具有重要意义。因此，铁路各用煤单位要加强对煤炭管理和节约工作的领导。第2条　铁路各级煤炭管理人员，必须树立为运输生产服务的思想，增强整体观念，加强组织性、纪律性，服从调度指挥，严格执行各项规章制度、操作规程和岗位责任制，保证安全生产，提高煤炭管理工作水平。第3条　煤炭供应范围：机车用煤；客货列车餐茶、取暖用煤；工业生产用煤；基建工程用煤；各单位的生产和厂房取暖用煤；科研、设计的实验用煤以及当地无煤炭供应单位的职工家庭生活用煤。非上述供应范围的用煤，一律不予供应。第4条　为保证铁路运输和工业生产，国家分配给铁路的煤炭，必须坚持先机车后其它，优质煤炭用机车、低质煤炭用于生产生活的供应原则。生产生活用煤实行定量包干供应制度。第5条　凡属铁路计划供应的煤炭，均不得以任何理由向路内外转让、出售及以煤易物，亦不得带煤加工订货，更不得折价处理。第6条　为保证铁路运输生产不间断地进行，各铁路局、部直属各单位均应有三十天以上的周转用煤量。

各铁路局运输部门，要做好铁路用煤的发运工作，凡未经铁道部主管部门同意，均不得削减计划，不能限装、停装，保证计划的完成。第二章　统一计划、分级管理第7条　煤炭是国家统一分配的物资。铁路用煤实行统一计划、分级管理。全路煤炭计划的分配、调拨权集中在铁道部；铁路局管内煤炭计划的分配、调拨权集中在铁路局；部直属单位煤炭计划分配、调整由部主管业务局（专业公司）负责。第8条　为加强全路煤炭管理工作，铁路各用煤单位的煤炭管理办事机构应有专职或兼职人员，建立健全责任制。

铁道部：煤炭管理办事机构是机务局，其职责是：

1．认真贯彻执行国家有关能源方针政策和法令。

2．制定和修改《铁路用煤管理办法》，编制年度用煤计划和远、近期的节约规划、措施。

3．向国家申报全路用煤计划；核定铁路局、部直属单位主管业务局用煤数量，组织订货、签订合同；掌握煤炭合同兑现情况；按时收、报、统计“燃料调度报告”（铁煤报22）。

4．监督检查各单位的煤炭管理、使用和节约情况，深入基层调查研究，总结推广先进经验。

5．积极进行节煤新技术、新材料、新工艺、新设备的试验和推广工作。

6．组织燃料队伍培训，提高人员的技术业务水平。

7．按时向国家提报“煤炭收、支与库存报告”（铁煤报21）。

铁路局：煤炭管理办事机构是机务处，其职责是：

1．贯彻执行国家能源方针政策及铁道部有关规章和措施。

2．审定各种煤炭消耗定额、编制机车、生产生活用煤计划。

3．煤矿所在地的铁路局要组织驻矿员按计划做好煤炭均衡发运，确保运输生产需要。

4．深入基层监督检查各单位的煤炭管理、发放、使用和节约情况，总结交流先进经验。积极组织试验、推广节煤新技术，不断降低煤耗，努力完成节约任务。

5．经常深入煤矿了解煤炭质量、煤车装载数量情况，发现问题按《煤炭送货办法》处理。

6．按日向铁道部作“燃料调度报告”（铁煤报22）；按时向铁道部提报“煤炭收、支与库存报告”（铁煤报21）。

7．组织培训煤炭管理及有关人员，不断提高技术业务水平。

铁路分局：煤炭管理办事机构是机务科，其职责是：

1．贯彻执行国家有关能源方针政策和铁道部、铁路局制定的各项规定。

2．负责核定机车、生产生活用煤消耗定额、定量，编制年度用煤计划。

3．负责组织煤炭季度清查和密度（比重）测定工作；组织业务检查评比活动和总结推广先进经验。

4．按时向铁路局提报“机务段用煤动态月报”（铁煤报19）和“生产生活用煤核销月报”（铁煤报20）。

机务段：是煤炭管理的基层单位，其职责是：认真贯彻执行《铁路用煤管理办法》和铁路局、分局制定的各项规定，做好机车与生产生活用煤的供应管理和节约工作。开展技术业务学习，提高人员业务水平。要按日向分局或铁路局作“燃料调度报告”（铁煤报22）和“机务段用煤动态月报”（铁煤报19）。

部直属单位及铁路局各基层用煤单位应有相应的专职或兼职人员，根据《铁路用煤管理办法》和有关规定，做好煤炭计划、管理、节约、统计等项工作，按时向部主管业务局（专业公司）和铁路局机务处提报“生产生活用煤核销月报”（铁煤报20）。

首先是车皮计划，有硬关系，你就大把捞钱，你是做中间商，只要要到计划，你就赚钱了，如不是，要有自己的货场、装车货位，货位要租，车皮什么时候到，你就立马装车，装车时间长，你要出货车延时费，装车后铁路货票就出来了。在运输途中，下雨你的水分就超了，一般不会丢失，最多也就挂错线，绕中国半圈还是会回来的，铁路运输是最经济、可靠的，计划也是最难批的。要保障专列的开通，你得有铁路局的支持，最起码要省里有人说话。

铁路能源物流 顾名思义 应该是只煤炭的铁路运输等主要业务。运输是煤炭开采的一个主要瓶颈，而铁路是最重要的一种运输方式。

http://www.nmgswt.gov.cn/kagk/ShowArticle.asp?ArticleID=5197(这个网站有对于口岸业务的详细介绍)

所谓口岸，是指经国家批准而设置的国家对外开放门户，具有基础设施和查验、监管机构，为人员、货物和交通工具合法出入境、关境提供服务，通常设在港口、车站、机场、通道等处。

按对外开放的程序来分，有一类口岸和二类口岸。

一类口岸是指允许中国籍和外国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关、边）境的海（河）、陆、空客货口岸(国家另有规定的除外)；

二类口岸是指仅允许中国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国(关、边)境的海(河)、空客货口岸，以及允许毗邻国家双边人员、货物、物品和交通工具直接出入国(关、边)境的铁路车站，界河港和跨境公路通道。

按开放程度来分，有国际性常年开放口岸和双边性常年开放口岸；有国际性季节开放口岸和双边性季节开放口岸。

按运输方式来分，有水运口岸、公路口岸、铁路口岸和航空口岸。

按地理位置来分，有沿海口岸、内陆口岸和沿边口岸。

口岸是与一定时期生产力发展水平相一致。国家间的交换和交流需要口岸，口岸的发展反过来又能促进经济的发展。口岸是国家的重要基础设施，是对外开放的门户。对外开放离不开口岸，发展外向型经济、国际贸易、国际交往和国际旅游业都必须通过口岸来实现。概括起来有以下几个方面：

1、口岸作为国家主权的象征，口岸权（包括口岸开放权、关闭权和管理权）是国家主权的重要体现；

2、口岸是经济发展的纽带，在国民经济中占有重要的地位，在实现国内和国际市场对接上起着积极的促进作用；

3、口岸是对外开放的标志，没有口岸就没有开放，口岸的开放程度在一定程度上反映了一个国家对外开放的程度；

4、口岸是国家安全的屏障，口岸在维护国家利益、保障国内安定局面方面具有极其重要作用。

口岸是一个由相互之间有密切联系、众多部门组成的跨行业的社会系统，多部门、多行业、多功能的综合体形成是口岸最显著的特点，而条块协作、联合作业、自成一体、相互关联则是口岸的另一大特点。口岸大体包括四个子系统：

监管系统：包括海关、边防检查、出入境检验检疫等检查检验部门；

交通运输系统：包括航运、航空、铁路、公路运输和运输管理等部门；

对外贸易系统：包括进出口企业、代理公司、保税区、保税仓库等企业；

服务系统：对外贸易代理企业、银行、工商、税务等服务机构。