广西比较出名的港口有哪些

天津港 简介天津港，也称天津新港，位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港而成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港，合计原油接卸能力为2650万吨/年。

【南疆港区南疆码头】泊位10万吨，接卸能力850万吨/年

【南疆港区原油码头30号码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【原油供应对象】中石化燕山、天津、石家庄、沧州等炼厂

泉州港 简介泉州港是泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至泉州湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河。港口资源优越，海岸线总长541公里 ，是福建省三大港口之一。泉州港辖有四湾5个港区16个作业区，泉州港现有200吨级以上泊位63个(40座码头)，设计年通过能力为2531.5万吨盥中万吨级以上泊位12个、50000吨级泊位9个、50000吨级以下泊位52个专用集装箱泊位5个，专用原油泊位2个，合计原油接卸能力为1915万吨/年。

【肖厝港区福建联合石化原油码头】泊位10万吨，接卸能力415万吨/年

【斗尾港区青兰山原油码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【原油供应对象】中石化福建联合石化、中化集团泉州石化

湛江港 简介湛江港位于雷州半岛北部的雷州湾内，新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，经过近50多年的建设，现有生产性码头泊位39个,其中万吨级以上26个,年通过能力4792万吨，湛江港自1999年开始实施30万吨级原油码头、25万吨级矿石码头以及深水航道 “三大工程”建设项目。30万吨级原油码已于2002年建成投产，为全国最大的陆岸原油专业化码头之一，合计原油接卸能力为3050万吨/年。

【霞山港区200号原油码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【霞山港区209号原油码头】泊位30万吨，接卸能力1550万吨/年

【原油供应对象】中石化湛江东兴石化、北海石化、茂名石化

日照港 简介日照港地处山东半岛南翼，面向太平洋，靠近国际主航线，处于环太平洋经济圈、黄(渤)海经济圈和新亚欧大陆桥经济带的结合部，中国重点开发的沿海主轴线与大陆桥经济带的交汇点,是晋冀鲁豫及广阔中西部地区最便捷的出海口岸，港区湾阔水深，集疏运条件优越。经过30多年的建设发展，日照港已由开港之初的单一煤炭输出码头，逐步发展成为以矿石、煤炭、原油等大宗散货和集装箱运输为主的多功能、综合性、现代化沿海主枢纽港和大宗散货物流中心。拥有石臼、岚山两大港区、50个生产性泊位，港口泊位等级达到30万吨，核定通过能力超过1.5亿吨，合计原油接卸能力为4650万吨/年。

【岚山港区原油一期码头】泊位30万吨，接卸能力2000万吨/年

【岚山港区10万吨级原油码头】泊位10万吨，接卸能力800万吨/年

【日照港日仪管道配套原油码头】泊位30万吨，接卸能力1850万吨/年

【原油供应对象】中石化下属炼厂及山东地炼

营口港 简介营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点，是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口,也是中国所有沿海地区20个主要港口之一。现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、海洋红、绥中石河、葫芦岛柳条沟七个港区，核心港区鲅鱼圈港区陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，原油接卸能力为1800万吨/年。

【仙人岛港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【原油供应对象】中石油辽阳石化、辽河石化兵器集团下属华锦化工

锦州港 简介锦州港位于辽宁省锦州市经济技术开发区南部滨海，面临锦州湾，与葫芦岛市一水相望。现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。锦州港港口主营油品化工运输，集装箱运输，散杂货运输。油品方面具备25万吨级油泊位，25万吨泊位设计通过能力1100万吨，原油接卸能力为800万吨/年。

【锦州港区301号码头】泊位25万吨，接卸能力800万吨/年

【原油供应对象】中石油锦州石化、锦西石化

唐山港 简介唐山港位于唐山市东南部沿海，下辖京唐港区和曹妃甸港区。京唐港区1989年8月开工建设，1992年正式通航，目前在一港池、二港池和三港池、四港池部分区域建成散杂、件杂、煤炭、矿石、集装箱、石油液化气、水泥等1.5万吨级至10万吨级生产性泊位32个，年通过能力7295万吨/20万标准箱。曹妃甸港区2003年开发建设，目前在甸头区域和一港池建成原油、煤炭、矿石、散杂等生产性泊位14个，年通过能力1.23亿吨/20万标准箱，原油接卸能力为2000万吨/年。

【曹妃甸港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力2000万吨/年

【原油供应对象】中石化华北地区炼厂

茂名港 简介茂名港位于广东省茂名市境内，是国家一类对外开放口岸，地处我国南部沿海、广东省西部，地理位置极其优越，是广湛水陆交通线的中心点。现辖水东港区、博贺新港区、吉达港区三个港区，是广东省区域性重要港口，国家沿海港口布局规划的珠三角地区港口群中进口石油、天然气接卸中转储运系统的主要港口，交通部规划的全国沿海港口大型货主码头，原油接卸能力为1000万吨/年。

【茂名港原油码头】泊位25万吨，接卸能力1000万吨/年

【原油供应对象】中石化茂名石化

钦州港 简介钦州港位于广西钦州钦南区内的钦州港经济开发区，三面环山，港湾内水域宽阔，风浪小，含砂量少，冲淤平衡，是我区的深水良港之一。港口规划岸线96.89公里，其中深水海岸线68.98公里，可建1～80万吨级深水泊位约200个，其中10万吨级以上35个，年吞吐能力可达亿吨以上。钦州口岸进口主要商品为矿产、原油、无烟煤等，原油接卸能力为1500万吨/年。

【大揽坪港区油码头】泊位10万吨，接卸能力1500万吨/年

【原油供应对象】中石油广西石化

洋浦港 简介洋浦港位于海南洋浦经济开发区境内，地处海南儋县西北部洋浦湾东海岸，由洋浦湾和新英湾组成。洋浦港素有“水深、避风、回淤量少、可利用海岸线长、天然深水良港”之称，是海南西北部工业走廊出海通道的重要出海口，是国家一类开放口岸。洋浦港油品码头位于洋浦经济开发区神头港区，总体建设规模30万吨级油码头泊位2个、10万吨级油码头泊位2个、5万吨级油码头泊位2个和油品储罐500万立方米，目前原油接卸能力为1750万吨/年。

【神头港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1750万吨/年

【原油供应对象】中石化海南炼化

宁波港 简介宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，共有生产性泊位311座，其中20万吨级以上原油码头5座，合计接卸能力为6520万吨/年。

【北仑港区算山1号码头】泊位25万吨，接卸能力1520万吨/年

【北仑港区算山2号码头】泊位25万吨，接卸能力1050万吨/年

【大榭港区实华1号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【大榭港区实华3号码头】泊位45万吨，接卸能力1800万吨/年

【大榭中油燃料油码头】泊位30万吨，接卸能力650万吨/年

【原油供应对象】中石化镇海炼化、南京及沿江炼厂、中石油下游炼厂及地炼

惠州港 简介惠州港是国家一类口岸，包括东马、荃湾、澳头三大港区，现有各类码头泊位51个，生产性泊位39个，其中万吨级以上泊位18个(含30万吨级和15万吨级泊位各2个)，是华南地区规模最大的原油、成品油、液体化工品集散地，合计原油接卸能力为5600万吨/年。

【东马港区华德原油一期码头】泊位15万吨，接卸能力1200万吨/年

【东马港区华德原油二期码头】泊位30万吨，接卸能力2100万吨/年

【中海油马鞭洲原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【中海壳牌马鞭洲原油码头】泊位15万吨，接卸能力800万吨/年

【原油供应对象】中石化广州石化、中海油惠炼、中海壳牌

青岛港 简介青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成，是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，合计原油接卸能力为6840万吨/年。

【黄岛港区原油二期码头】泊位20万吨，接卸能力1700万吨/年

【黄岛港区原油三期码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【黄岛港区益佳油码头】泊位30万吨，接卸能力1540万吨/年

【青岛港董家口港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【原油供应对象】中石化山东、河南、河北及长江沿线炼厂、山东地炼

大连港简介大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心位置。核心港区陆域面积约18平方公里，主要分布在大港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑湾、长兴岛等港区。现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位54个，合计原油接卸能力为5568万吨/年。

【新港1号码头】泊位15万吨，接卸能力400万吨/年

【鲇鱼湾港区0号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【鲇鱼湾港区22号码头】泊位45万吨，接卸能力1900万吨/年

【大连港长兴岛港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1768万吨/年

【原油供应对象】中石油大连石化、西太平洋石化

舟山港 简介舟山港是我国港口资源最优秀和最丰富的地区，港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里，港口建设可用岸线约为223公里，其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前已建成各类泊位723个，吞吐能力超过2亿吨，是国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地，合计原油接卸能力为7335万吨/年。

据了解，【定海港区中化岙山1号码头】泊位25万吨，接卸能力800万吨/年【定海港区中化岙山5号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年【岑港港区册子原油一期码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年【舟山港黄泽山油品码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年【舟山港外钓岛光汇油品码头】泊位30万吨，接卸能力1735万吨/年【原油供应对象】中石化上海、南京及长江沿线炼厂

是防城港。

防城港是我国沿海主要港口国家综合运输体系重要枢扭，北部湾港核心根基感和西部陆海新通道南端出口，是国家煤炭中转和西南地区金属矿石及非金属矿石等大宗物资运转的重要节点。

防城港这座记载着中越人民友谊的港口早已发展成为我国主要沿海港口之一，建成万吨级以上泊位53个，有20万吨级泊位4个，30万吨级码头及航道正在推进，与世界190多个国家和地区的250多个港口通商通航，实现了从“边陲战备小码头”到“西南第一大港”的飞跃。

位置境域

防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域和华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，与越南社会主义共和国相连，是中国仅有的一座与东盟陆海相通的城市。

防城港市地处东经107°28´～108°36´，北纬20°36´～22°22´，居北回归线以南。东邻钦州市，南临北部湾，其辖区的东兴市（县级市）与越南的广宁省接壤。西与宁明县为界，北接扶绥县，东北连南宁市邕宁区，大陆海岸线584公里，边境线200多公里。

以上内容参考：百度百科-防城港

贵港市区的货运港口在贵港市港务所集装箱那边，往贵港方向走，2路公车可到，自驾车去的话不懂可以问当地人。地址：中国 广西壮族自治区 中国.广西省.贵港市.港北区南平路33号

以下是简介：

爱凯尔（贵港）港务有限公司

爱凯尔（贵港）港务有限公司是一家由印度尼西亚上市公司在中国广西进行投资建设的港口企业，公司主要经营的货类是集装箱、件杂货和散货。公司位于华南、西南地区最大的内河港口—贵港港。

目前，因公司发展需要，热情期待有识之士加盟，以求取得更好的共同发展。

印尼爱凯尔股份有限公司

印尼爱凯尔股份有限公司是在印度尼西亚上市的一家国际性公司。自1993年在广西柳州市投资建设利达化工有限公司后，2006年4月7日又与贵港市人民政府签署了投资贵港港口改造合作项目协议。按照协议规定，公司将投资7亿元人民币对贵港港罗泊湾作业区二期集装箱项目和贵港港猫儿山作业区二期项目进行投资及建设。

公司在广西贵港市成立了有广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司（原广西贵港港务总公司）、爱凯尔（贵港）港务有限公司（原贵港贮木场、贵港市民运港、贵港市红联港）、爱凯尔（贵港）中转港有限公司（原贵港中转港有限公司）。爱凯尔股份有限公司将按照贵港市人民政府“港口强市”战略，围绕做大最强贵港港目标，以发展和共赢的发展思路，把贵港港建设成为广西和全国内河强港。

按照公司发展战略，到2008年，公司属下港口的散件杂货吞年通过能力将达到900万吨、集装箱20万标箱；到2011年，散件杂货吞年通过能力将达到1200万吨、集装箱20万标箱目标。

为了达到以上目标， 公司将坚持以全心全意服务客户为中心，外拓市场，内强管理，进一步优化港口资源配置，调整生产布局，实现码头专业化重组，积极推动集团全面协调可持续发展。

公司各港口将履行“文明装卸、优质高效、服务一流、客户满意”的服务承诺，竭诚为船方、货主、商家服务。

广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司，前身为广西贵港港务总公司，于2006年5月1日改制成立，是由印尼爱凯尔股份有限公司和贵港市人民政府共同投资组建的广西内河最大的一家专业化集装箱公司。container

广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司作为广西内河最大的港口企业，围绕广西和贵港市政府做强做大贵港港，把贵港港建设成为现化化的主枢纽港和广西内河最大的集装箱中转港的战略目标，目前正在加快广西重点工程贵港港罗泊湾作业区二期工程建设步伐。二期工程将新建2个千吨级件杂货泊位，3个千吨级集装箱泊位，改建2个千吨级集装箱泊位，堆场面积15万平方米，两台装卸桥、3台岸桥起重机和各种现代化机械设备近60台套。到2007年公司集装箱通过能力将达到5 万标箱，件杂货150万吨，成为大西南联接华南地区、港澳地区的集装箱中转港，到2011年，集装箱通过能力将达到20万标箱，件杂货180万吨，成为最便捷的现代化集装箱中转港。

爱凯尔（贵港）中转港有限公司

爱凯尔（贵港）中转港有限公司由印尼爱凯尔股份有限公司（占78%股份）与广西西江航运建设发展有限责任公司（占22%股份）共同投资组建。

公司位于贵港市城东猫儿山，距城区7公里，占地面积24.6万平方米，4公里进港公路与南梧二级公路和北环路相通，拥有铁路专用线8.5公里,港口集疏运条件极其优越。公司拥有码头岸线850米，占地面积约10万平方米，千吨级泊位3个，装卸作业线3条，各类装卸机械50多台。

作为大西南“ 西煤东送”的主枢纽港，公司正在按照贵港市港口总体布局规划，对广西区重点工程猫儿山作业区二期工程进行扩建。通过新征土地437亩，完善原有3个 1000吨级泊位，新建3个2000吨级泊位，扩建铁路专用线及配套设施，到2008年年通过煤炭能力将达400万吨，到2011年二期工程完工后，年通过煤炭散货能力将达到800万吨，成为大西南和华南最大的煤炭中转港和煤炭配送中心。

爱凯尔（贵港）港务有限公司

gangwu  爱凯尔（贵港）港务有限公司是在原国有企业贵港贮木场、贵港市民运港、贵港红联港改制的基础上，由印尼爱凯尔股份有限公司全资收购的外资港口企业。

爱凯尔（贵港）港务有限公司位于城东罗泊湾，占地面积20万平方米，拥有岸线870米，堆场18万平方米，500吨级泊位8 个，铁路专用线840米，各类装卸机械20多台（套）。

爱凯尔（贵港）港务有限公司，按照贵港市港口总体布局规划，定位为件杂货专业码头作业区。目前，正在对属下3个码头作业区进行规划调整和功能划分，改造原有进港铁路专用线，新建，扩充堆场，扩建码头，通过港口扩建和完善配套设施，2007年，年通过件杂货能力200万吨，到2008年，年通过能力将达 250万吨，成为一个功能齐全、服务优质的新型港口。

防城港是中国大陆海岸线最西南端的深水良港；是全国 25 个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。 防城港地理坐标为 108 ° 21 ′ E ， 21 ° 37 ′ N ，位千广西南部北部湾北岸，地理位置和地缘条件得天独厚。港湾水深避风，三面环山，犹如内陆湖泊。航道短，水域、陆域宽阔，可利用岸线长。

防城港北接黔川，西靠云南，东临粤、琼、港澳，南濒北部湾，是联接中国大陆资源丰富的大西南和经济活跃的东南亚地区的枢纽地带。水陆交通便利，南防高速公路直达港口，与西南公路出海大通道相连，这使得防城港可以直接与全国公路联网。铁路经南防线、黎钦线与全国铁路相联。特别是经南昆线、水柏线、内昆线抵达防城港，可大大缩短运距时空。海运开辟有联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈的国内航线；并已与 70 多个国家和地区的 220 个港口通航，海运网络覆盖全球。集装箱航线开辟了东南亚、东北亚、中东、欧洲、美西、美东、澳门、香港的国际直航或中转班轮航线以及防城港——蛇口/赤湾——全球集装箱公共快线。 风况：防城港地处北部湾，具有明显的海洋性季风气候特点。本地区常风向为北北东，出现频率为30.5%，次常风向为西西南，出现频率为8.4%，强风向为东风，出现频率为4.7%。港内有群山环绕，风力不大，多年平均风速为5米/秒，强风风速一般为20米/秒；热带风暴年平均一次，最多3次，多发生在6~9月份，风力一般为8~10级。每次风暴持续的时间不长，最多2天，一般为半天至1天即可解除。

雾况：防城港雾天较少，平均每年为10天左右，最多23天，最少4天。雾气一般发生在冬末春初之间的清晨及夜晚，浓度较薄，晨雾一般维持2~3小时，日出雾气消散。

气温：港口所处的区域属亚热带海洋性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春，气候宜人。历年平均气温为22.5℃，历年最高气温为36.5℃，每年的七月份最热，月平均气温为27.6℃~29.1℃之间，历年最低气温为2.8℃，最低气温多在冬末春初之间。

降水：防城港地处低纬度地区，受海洋和十万大山山脉的共同影响，雨量较充足。该地区降水主要集中每年的6~9月份，占全年降水量的71%左右，年最大降水量为3111.9毫米，年最少降水量为1745.6毫米，多年平均降水量是2362.6毫米；一日最大降水量为244.1毫米，日平均降水量在25毫米的每年为26.5天。年平均雷暴日数为85.2天。冰况：防城港地处亚热带，无结冰现象。

水文：潮汐：防城港为混合潮港，每月小潮汛有6~8天，属不正规半日潮，其余为正规日潮。大、中潮为正规日潮，小潮为不正规半日潮。其特点是：当全日潮显著时，最高潮位5.54米，平均高潮位3.82米，最大潮差5.39米，平均潮差大于4.5米，涨潮延时15小时，落潮延时9小时，利于冲淤航道；当半日潮显著时，潮差小于1米，最低潮为0.79米。持续2小时以上的潮位全年天数分别是：潮高2.8米为338天，潮高3米为315天，潮高3.5米为251天，潮高4米为140天，潮高4.5米以上为28天。

潮流：防城港的海流主要有潮流和防城河流以及风浪流共同影响构成。防城湾入海河流主要是防城河，其主流沿渔万岛的西侧经牛头岭出海，另一支经渔万岛北端海峡流入暗埠江。防城河多年平均流量为58.7立方米/秒，由于河床地势平缓，入海口流域面积宽广，流速极缓慢；防城河只有在台风影响的短短几天内，对海流造成一些影响，其余的时间都是风平浪静，对海流的影响甚微，即防城港的潮流在海流中占主导地位。湾内涨潮流速慢，落潮流速快，涨潮最大流速约为0.4~0.6米/秒，落潮最大速度为0.6~0.9米/秒。航道口外三牙石灯塔附近为逆时针回转流，其余各处均为与航道基本一致的往复流。

波浪：防城港由于东面有企沙半岛，西面有江山白龙半岛两道天然屏障，港风风平浪静。只有在每年6~9月份的台风季节才有4~5级波浪，但次数不多。一般平均波高为0.5米，常波向为北北东，出现频率为21%左右，次长波向为南东、南、北东，出现频率分别为16.4%、15.4%和12.8%。强波方向为南南西，次强波浪方向为南东。风暴时产生的最大波高为7米。 南昆铁路投入营运后，大西南的云、贵、川、桂及重庆市的货物将便捷地通过防城港中转世界各地。防城港直接的经济腹地为广西防城港市和钦州市以及广西壮族自治区内南昆铁路线沿红水河以南地区，及广西百色市、南宁市、南宁地区西南部分。间接的经济腹地为广西区内的其它地区以及云南省、贵州省、四川省、重庆市的西南部和华中地区的湖南、湖北、河南等省的西部地区。

在防城港经济腹地内，有南亚热带气候资源，有农林海洋资源和丰富的矿产；在间接经济腹地内，有着丰富的矿产资源，其中有 50 多种矿藏储量居全国前 10 位。腹地资源的开发、运输、利用，都为防城港提供了充足的货源。 防城港建成和在建的有矿石、粮食、大豆、水泥、木片、化肥、油气、硫磺、煤炭等专业化码头泊位，具备了装卸、储运、中转各种大宗散货、件杂货、集装箱、石化产品的专业素质和能力，逐步形成自己的特色和核心竞争力。防城港现拥有泊位35个，其中生产性泊位31个，万吨级以上深水泊位21个，20万吨级矿石码头已建成投产。码头库场面积达300万平方米，年实际吞吐能力超过4000万吨，其中集装箱通过能力50万TEU。

在防城港中转有三大特点：一是以外贸货物为主，占总吞吐量 85 %以上；二是以西南地区货物为主，占总吞吐量 80 %以上；三是以大宗货、散件货为主，占总吞吐量 80 %以上，主要是铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐等。随着集装箱运输的发展，散件货比例逐年走低。

防城港开发前景十分广阔，规划的建港岸线长50.3公里，可规划建设深水泊位200多个。防城港2011年起正在同时建设5～20万吨级等各类泊位11个，建成后港口通过能力届时将达6000万吨，形成集装箱、进口铁矿、其它有色金属矿、硫磺、粮食、液体化工产品，出口磷肥、非金属矿、煤炭等九大专业化物流系统。

为提高港口核心竞争力，防城港实施“以港立市”战略，防城港计划从2009年至2025年，筹措1000亿元重点发展企沙港区、江山港区，统筹建设茅岭、竹山等中小港口群，加快推进30－40万吨级深水码头群、30万吨级深水航道等建设，形成一批20－30万吨专用公共泊位和40万吨级干散货码头，建成在北部湾经济区乃至整个亚太地区具有重要影响力的超10亿吨现代化国际枢纽大港。 2013年防城港市港口货物吞吐量完成1.06亿吨，增长5.4%。 防城港临港工业以钢铁、核电、铜镍冶炼、粮油、化工等为特色。由于临港工业集中发展形成防城港大西南临港工业园区，位于港口区企沙半岛公车镇万鑫路以东、企沙一级路以西，距防城港港口8公里，距钢铁基地12公里，园区规划面积2762公顷，依托大港口，利用西南各省市丰富的矿产资源，布局磷化工产业、资源加工型企业，形成大西南出口加工基地。依托钢铁基地，采用“飞地经济”模式，布局大西南地区的矿山设备、特种设备等制造业，发展成为以机械制造、矿山及特种设备制造为主的特色产业园区，是广西北部湾经济区重点产业园、自治区A类产业园区之一。

随着装备工业、机械制造、新型化工、商贸物流等一批新兴的产业集群的不断形成，以及工业产业结构的不断优化，防城港大西南临港工业园区将成为北部湾经济区的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心的一个重要组成部分。

广西北部湾国际港务集团有限公司成立于2007年2月14日,是自治区政府直属的国有独资企业,公司由防城港务集团有限公司、钦州市港口（集团）有限责任公司、北海市北海港股份有限公司和广西沿海铁路股份有限公司的国有产权重组整合设立而成，主营：港口建设经营管理、铁路运输、道路运输等，注册资本20亿元人民币,现有资产超55亿元人民币。公司本着“立足北部湾，面向东南亚，沟通东中西，服务大西南和东盟自由贸易区”的宗旨，以打造中国-东盟区域性国际航运枢纽和港口物流中心为目标，全力搭建临港工业平台和港口物流平台，为西部大开发和中国—东盟自由贸易区经济发展提供安全、高效、便捷的港口服务。

2013年公司已拥有生产性泊位54个（含12个在建泊位），其中万吨级以上泊位38个，5万吨级以上泊位20个，最大设计靠泊能力20万吨级。年通过能力超过6000万吨，初步形成了以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。“十一五”期间，将新建万吨级以上泊位39个，新增吞吐能力6700万吨，到2010年，全港货物吞吐能力将达到1亿吨，2020年达到3亿吨。

2008年完成货物吞吐量4800万吨，同比增长18.52%，完成集装箱吞吐量33.61万TEU，同比增长22.62%。其中：防城港完成货物吞吐量3701万吨，完成集装箱吞吐量22.57万TEU钦州港完成货物吞吐量583万吨，完成集装箱吞吐量6.11万TEU北海港完成货物吞吐量513万吨，完成集装箱吞吐量4.93万TEU。全年实现利润2.6亿多元，同比增长82%。 企业全称：防城港务集团有限公司

经营范围：港口装卸、仓储服务、船舶物资供应、水电安装、港航工程、港口工属具、车船货物运输、货物代理、租船及订舱服务。（兼营：）五金交电化工、机电产品（除汽车）、百货、建筑材料、农副产品、自来水销售，工业和民用工程施工技术开发，成套机械设备技术开发，金属钢结构和构件制作安装，机械设备及装卸工属具的设计，机械维修。

主要业务：货物装卸、仓储、货运代理、客运、引领航、理货、远程公路运输、货物配送、港机出租和修造、船舶供油供水、港口基础建设、房地产开发等功能。所辖的防城港码头现拥有泊位35个，其中生产性泊位31个，万吨级以上深水泊位21个，最大设计靠泊能力为20万吨级，库场面积200多万平方米。

企业概况：防城港位于广西南部北部湾北岸，是中国大陆海岸线最西南的深水良港，全国沿海24个主要港口中的12个主枢纽港之一，西部第一大港，是云、贵、川、渝等西南地区最便捷的陆路出海门户和重要的对外贸易口岸。

防城港始建于1968年3月22日，当时作为援越物资的起运港，被誉为“海上胡志明小道”的起点。1983年国务院批准对外开放，1986年完成一期工程建设，1987年全面投入运营。港口现有码头泊位35个，码头库场面积200多万平方米。港口建有一批大型的铁矿石、硫磺、粮食、水泥、木片、油气、磷酸、沥青、植物油等货种的专用仓储和装卸船系统，具备了装卸各种件杂货、散货、集装箱、石油化工产品诸货种能力及其仓储中转联运等功能，是国家重要的建材出口基地和粮油走廊之一。港口年实际通过能力超过3000万吨，其中集装箱年通过能力为25万TEU。自1983年开港以来，防城港已和80多个国家（地区）的220多个港口通航，中转货种主要有进口金属矿石、粮食、化肥、植物油、化工产品、石油等，出口非金属矿石、煤炭、水泥、木片、钢铁等。2006年，防城港完成货物吞吐量2506万吨，同比增长25%；集装箱吞吐量完成 13.03万 TEU，同比增长24%。

防城港有优越的自然地理优势，航道短、港湾避风水深、淤积少、可利用岸线长、陆路交通便捷、建港投资省，又处于我国华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户，在国家实施西部大开发和建设中国-东盟自由贸易区战略中将发挥更重要的作用。

2001年自治区实施沿海基础设施建设大会战以来，防城港短短几年的投资就超过“九五”以前总投资额的3倍多，建成了包括20万吨级矿石码头在内的5万吨级以上深水泊位11个，一些标志性工程使港口核心竞争力迈上了新台阶。如20万吨级矿石码头可直接进行“船到船”直装直卸作业属国内首创，设计卸船效率居华南沿海港口榜首； 14#硫磷码头是唯一的硫磷专业码头；5 万吨级液体化工码头结束了广西沿海没有液体化工码头的历史，其配套的3000 亩仓储加工区用地，正形成广西从未有过的石化加工、仓储、分销配送一体化的工业、物流园区；10号集装箱泊位是西南沿海港口群功能最齐、配套最好、效率最高的第三代集装箱泊位。根据规划和区域经济发展需要，“十一五”期间防城港将全面提升港口功能和物流系统的专业化、现代化水平。在加快完成在建13#～17#泊位的同时，结合新港区建设和老港区技术改造，按照专业化要求建设铁矿石、硫磷、煤炭、粮油、液体化工、集装箱等专业化泊位和设施，期间再开工建设18#～22#泊位和第五港区。通过续建一批，开工新建一批，储备一批的接力建设，将港口做大做优做强。到“十一五”期末，港口年通过能力将超过6000万吨，集装箱年通过能力超过100万TEU。 钦州市港口(集团)有限责任公司成立于2004年10月，注册资本1.2亿元，2013年总资产7亿元，是原钦州港务局政企分开后组建的国有企业，现隶属广西北部湾国际港务集团有限公司。公司主要经营散杂货和集装箱及重大件等多种货物的装卸、储存、中转及代理业务，已开通铁路集装箱运输业务和集装箱国际班轮航线。

公司2014年拥有生产性泊位5个，其中万吨级以上泊位4个（1万吨级2个，5万吨级2个），仓库堆场约15万平方米，装卸机械设备100多台（套），2600马力和3400马力拖轮各一艘，铁路专用线7.5公里。公司2006年完成货物吞吐量438.8万吨，同比增长57.2%，其中集装箱完成45005TEU，同比增长76.9%；2006年完成货物吞吐量已超过500万吨。

公司近两年的快速发展，主要得益于钦州港良好的区位优势和蓬勃发展的临海工业。钦州港已形成集能源、石化、林浆纸、冶金、粮油、治药为主的临海工业，临海工业的发展使港口集团公司吞吐量大幅增长，并形成工业、港口互动发展的势头。“十一五”期间公司将进一步加大港口基础设施的建设投资力度，主要有钦州港三期工程、钦州港四期工程和钦州港10万吨级航道工程。其中10万吨级集装箱码头钦州港大榄坪1#、2#泊位工程已于2007年5月动工建设，钦州港10万吨级航道工程将于2008年上半年竣工。 北海市北海港股份有限公司是一家上市公司，于1995年在深圳证券交易所挂牌上市。证券简称：北海港，证券代码：000582。北海港主要从事港口码头建设、国际国内集装箱、内外贸件杂散货装卸、货物仓储中转、交通运输及船舶修理、机械加工及修理、外轮代理、外轮理货、商业贸易、房地产开发等多种经营，已发展成为一个以集装箱、散货运输和客运码头为主，为内外贸运输服务的综合性商港。北海港力图现代企业管理模式，现代物流的经营方法，为立足于本港物流的客户做好全方位的优质服务。

北海港股份有限公司经营的北海港下辖两个港区（石步岭港区、海角港区），共拥有生产性码头泊位 9个，其中，万吨级泊位2个，2万吨级泊位1个（泊位），3.5万吨级泊位1个，年设计吞吐能力215万吨。北海港股份有限公司拥有各类装卸机械设备及成套机械设备超过400台，船舶7艘。

北海港是我国沿海对外开放的重要港口之一，位于广西南端，北部湾东北部，与美丽的海滨城市广西北海互为依托。处于我国东、中、西三大地带的交汇点，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是中国西部地区货物进出口东南亚、西亚、欧洲、非洲国家航程最近的港口之一，也是中国通向东盟国家最便捷的陆路和海路通道，是联结粤港澳与西部地区的重要通道。北海港距香港港425海里，距新加坡港1400余海里，距越南海防港200余海里。自北海港出海经马六甲海峡，北航可通南亚，西航经科伦坡可达波斯湾地区及东非，东航至关岛，南航经菲律宾的三宝颜、印尼的万鸦老后达悉尼。随着中国西南诸省区至北海市的立体交通网络逐步建成贯通后，北海港将成为桂、滇、黔、川、渝、湘、藏等省区最便捷的出海主要通道。 2002年6月18日由广西壮族自治区和铁道部共同组建的合资铁路公司━━广西沿海铁路股份有限公司，在南宁挂牌成立。

广西沿海铁路股份有限公司是在原南防铁路公司、钦北铁路有限责任公司、黎钦铁路有限责任公司基础上，实行资产重组，由广西地方铁路有限责任公司（控股）、柳州铁路局等6家股东发起成立的，具有独立法人地位，总资产30亿元，员工2800人。经营管理南宁至防城港、钦州至北海、黎塘至钦州、钦州至钦州港4条沿海铁路，营运里程416公里。

广西沿海铁路位于广西经济较发达的地区，背靠大西南，内连防城港、钦州、北海三个港口，是大西南最便捷的出海通道。但广西沿海铁路在建设过程中，由于各线建设时间和投资主体不同，先后由南防、钦北、黎钦等铁路公司分别经营管理，最后又委托南防铁路公司经营，皆因产权不清，权责不明，公司建设负债沉重，导致经营困难，更无力进一步完善沿海铁路网。广西沿海铁路股份有限公司的成立，将有利于改变分散经营的状况，促进铁路与港口的协调和合作，提高广西地方铁路的竞争力，充分发挥其出海通道的作用，促进广西和西南地区经济的发展。

我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。虽然近年我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”之一。目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线（山西大同－河北秦皇岛港）和朔黄线（山西神池－河北黄骅港）。据了解，朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步扩能存在困难。另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。按照规划，未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨，秦皇岛港将难承其重。

基于此，我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道。据了解，目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束，工程建设将于近期全面展开，预计明年6月底前全线运营。迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证。 与时同时，曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，第一期工程按5000万吨能力建设，争取到2007年年底前建成投产，并抓紧实施二期工程，尽快形成1亿吨能力。到2010年，我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力。（完） http://news.xinhuanet.com/newscenter/2005-08/02/content_3298853.htm

北煤南运 coal transport from north area to south area

中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区。这种煤炭产消分布格局决定了华北地区，特别是山西、陕西北部和内蒙西部煤炭，向华东和华南地区，主要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市运输。

北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。

西煤东运 coal transport from west area to east area

中国西部地区煤炭向东部沿海地区运送。山西、陕西、内蒙古西部是煤炭生产基地，产量大，外运量多，2000年经铁路和公路向东部地区运输约2.5亿多吨。“三西”煤炭东运主要由铁路运输，并且集中在北、中、南三大运输通道上。

北通道有大秦、丰沙大、京原三条铁路，约承担西煤东运总运量的55%，除供应京、津、冀地区外，大部分在秦皇岛港运海运，并有一定数量运往东北地区。新建的神木－黄骅铁路也是西煤东运的主要线路，煤炭在黄骅港转海运。

中通道有石太铁路，约承担西煤东运总运量的25%，大部分经石德铁路转青岛港海运。

南通道有太焦、邯长、侯月和南同蒲铁路，约承担西煤东运总运量的20%，经新菏兖日铁路从日照港转海运。

西气东输 natural gas transport from west area to east area

中国西部地区天然气资源向东部地区输送。西气东输包括：陕西省靖边天然气向北京、天津输送；青海省涩北天然气向西宁、兰州输送；川渝地区忠县天然气向武汉输送；新疆天然气向长江三角洲地区输送，这是西气东输的主流。当前所谓西气东输工程是指新疆塔里木盆地轮南至长江三角洲及上海天然气管道建设。这项工程穿越新疆，甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安微、江苏，到达上海，延至杭州主干管线，全长4000km，管径1016mm，设计年输气量120亿立方米，最终年输气量200亿立方米。国务院总理办公会议于2000年8月23日批准西气东输工程立项；2001年12 月批准可行性研究报告，并在部分区段开工。 2002年7月4日中国石油天然气股份有限公司宣布全线开工。管道建设分为两个阶段：2003年年底将建成陕西靖边至上海段，长1516km，先利用陕、甘、宁天然气输往长江三角洲地区，启动上海市场；2004年建成新疆轮南至靖边段，长2484km，管道全线贯通，2005年开始供气，确保稳定供气30年。

新疆塔里木盆地是中国天然气资源最丰富的地区，天然气资源量8.39万亿立方米，占全国天然气总资源的22%，盆地北部是天然气密集带，资源量超过3万亿立方米，具有建成世界大气区的潜力，现已累计探测储量约5000亿立方米，已占年供气120亿立方米、稳产30年所需储量7200亿立方米的69%，还将加紧勘察增加地质储量。因此，启动西气东输管道工程，天然气资源量是有保障的。

根据市场需求并考虑到管道建设过程，西气东输管道供气量预计2004年为28亿立方米，2005年80亿立方米，2006年100亿立方米，2007年120亿立方米。

http://www.chinaenergy.gov.cn/news.php?id=1824

目前，公司已拥有生产性泊位54个（含12个在建泊位），其中万吨级以上泊位38个，5万吨级以上泊位20个，最大设计靠泊能力20万吨级。年通过能力超过6000万吨，初步形成了以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。“十一五”期间，将新建万吨级以上泊位39个，新增吞吐能力6700万吨，到2010年，全港货物吞吐能力将达到1亿吨，2020年达到3亿吨。

2008年完成货物吞吐量4800万吨，同比增长18.52%，完成集装箱吞吐量33.61万TEU，同比增长22.62%。其中：防城港完成货物吞吐量3701万吨，完成集装箱吞吐量22.57万TEU；钦州港完成货物吞吐量583万吨，完成集装箱吞吐量6.11万TEU；北海港完成货物吞吐量513万吨，完成集装箱吞吐量4.93万TEU。全年实现利润2.6亿多元，同比增长82%。员工5000多人。

1.广西百色市田东新洲右江矿务局

塘内煤矿、保群煤矿的机械化改造成功，掀开了右江矿务局“机械化、信息化、安全质量标准化”“三化”矿井建设的新篇章，综掘综采一体化、综掘锚喷一体化、安全信息监测监控一体化、矿井运输皮带化、生产系统远程集中控制、自动无人排水系统、矿井人员跟踪定位系统等等，一项又一项新技术在右江矿务局全面采用。

2.矿产分布

金属矿产：主要是铅锌、锰、钛、铁等。

非金属矿产：主要是石膏、石灰岩、花岗岩、陶瓷土、高岭土、磷、砖瓦用粘土等。

燃料矿产：煤、油页岩。

钦州市优势矿种为石膏、锰矿、陶瓷土，有潜力的矿种为钛铁矿。

铅锌矿：

主要分布在浦北县的新华村和钦北区的何阳村一带。已查明的只有浦北县新华铅锌矿中型矿床一座，该矿床查明资源储量Pb+Zn12.59万吨，Ag139 吨，保有资源储量Pb+Zn7.35万吨，Ag94吨；矿产品位为：Pb2.6358%，Zn4.8749%，Ag75.6%，Cd0.0192%。

锰矿：

主要分布在钦南区黄屋屯镇的大角村、那卜村，钦北区大直镇的天岩村、华荣山，板城镇的屯茂村、那必村、大垌镇的镘头麓、灵山县旧州镇的上井村，浦北县寨圩镇的丰门一带，已探明小型矿床14座，累计查明资源储量509.5万吨，保有资源储量257.4万吨。矿石品位一般为：Mn 25%，TFe4.5~18%，伴生Co、Ni，矿石易采选。

钛铁矿：

在灵山县、浦北县和钦南区、钦北区广泛分布，为坡积型和冲积型矿床，估算潜在资源储量为1000万吨左右（矿砂）。已开展普查工作的只有钦南区犀牛脚镇三娘湾小型矿床一处，查明资源储量27.5万吨（矿砂）。矿石平均品位为：钛铁矿矿物 47.48kg/m3，锆石1.35kg/m3，矿石中多含独居石、磷钇矿等，亦可回收利用。

铁矿：

主要分布在钦南区那丽镇的土地田村、灵山县的升平村和升安村，浦北县的罗城村和横流村一带，多为淋滤型赤铁矿或褐铁矿床。共查明小型矿床（普查）10座。累计查明资源储量923.7万吨，保有资源储量923.7万吨。矿石品位一般为：Tfe 27.32~43.49%， P 0.29~0.92%，S 0.05~0.5%，SiO2 15.52~25.83%，属高磷贫铁矿。

石膏矿：

主要分布在钦北区的大垌镇、平吉镇、青塘镇和灵山县的陆屋镇和三隆镇，统称钦灵石膏矿床，为大型石膏矿，累计查明资源储量31425.5万吨,保有资源储量31386.5万吨。矿石平均品位为：CaSO4.2H2O 97.66%。QAx中南选矿网

共有小型矿床6座。主要分布在灵山县的石龙村、浦北县乐民镇的平佳村、寨圩镇的丰门村，以及钦北区小董镇的多隆村、那兰村和大寺镇的屯强村一带，估算保有资源储量为5670万吨。主要用于建筑石料、水泥和化工等。

花岗岩：

在灵山县、浦北县、钦南区和钦北区均有广泛分布，估算潜在资源储量10亿吨。主要用于普通建筑材料：公路、铁路和港口码头建设。QAx中南选矿网

陶瓷土：

主要分布在钦南区沙埠镇大马鞍和大路铺村一带和浦北镇泉水镇，查明小型矿床2座（普查），累计查明资源储量为171.2万吨，保有资源储量171.2万吨。矿石一般品位为：Al2O316~17%，SiO2 64~65%，Fe2O3 5.1~6.8%，TiO2 0.84%，烧失量为6~8。

磷矿：

主要分布在浦北县寨圩镇的温江村和钦北区大直镇的天岩村,其中，经详查查明浦北县寨圩为小型磷矿床。累计查明资源储量为103.4万吨，保有资源储量为16.6万吨。矿石品位是：P2O5 13.87%。

煤：

主要分布在钦北区大垌镇的稔子坪、钦南区那彭镇的那彭圩北东一带，累计查明资源储量为 2699.2万吨，保有资源储量为1924万吨，属长焰煤、褐煤,主要可采煤层品位：Ad （灰份）30.14~48.88%,Vdaf（挥发份） 54.09~60.02%，Stad（硫） 0.58~5.5%，含油率8.53~17.31%，Mad（水份）5.05~10.17%，Qbad （发热量）17.23~19.84MJ/kg（千焦/千克）。

矿泉水：

主要分布在钦城区白水塘、灵山县友僚村和钦北区大寺镇的天安村和大垌镇鹰山一带，日产可达1500 吨。QAx中南选矿网

高岭土：

分布于钦南犀牛脚联民村，为小型风化残积型矿床，初步查明资源储量420万吨。矿石平均品位为：Al2O317.4%，Fe2O31.20%,TiO20.64%，白度65~80度。

防城港市，位于广西南部，广东西部。南临北部湾，东接钦州市，北界南宁市，西邻崇左市，西南与越南接壤。现时是广西壮族自治区管辖的一个地级市，地处十万大山区与桂南丘陵区之间，防城江横贯境内，北仑河流经中越边界。

防城港市地处低纬度，属东亚亚热带季风气候区，受海洋和十万大山山脉的影响，市境内阳光充足，雨量充沛，气候宜人。

扩展资料

1957年划防城县西部分设十万山壮族瑶族自治县，并于1958年5月1日更名为东兴各族自治县，隶属广东省；1959年防城县撤销并入东兴各族自治县；1965年东兴各族自治县改由广西壮族自治区管辖；1978年12月25日东兴各族自治县更名为防城各族自治县；1993年5月23日撤销防城各族自治县，设立地级防城港市。

防城港市自然资源丰富，森林覆盖率达57.81%，建成区绿化覆盖率33.3%。被誉为植物界“大熊猫”、茶族皇后的国家一级保护珍稀树种金花茶在境内有大面积分布。

参考资料来源：百度百科-防城港