宝能新能源汽车生产基地开工了吗

近日，宝能集团在广州投资的300亿新能源汽车产业园开工建设。工业园一期规划产能为50万辆新能源汽车及相关配套项目。宝能集团将在该产业园设立新能源汽车总部、整车及零部件研发中心、整车制造基地、销售物流中心等。▲QorosMoDEK-EV12月21日，宝能投资66亿元入股奇瑞汽车与以色列基诺霍丁斯集团合资的Qoros汽车，成为其进军汽车行业的重要一步。将在产业园设立新能源汽车研究院，为新能源汽车、电池、电控系统等领域的设计开发提供技术支撑。随着工业园区的建设，Qoros品牌新能源汽车即将在广州诞生。工业园建成后，整车及零部件制造业产值将超过1000亿元。

造车是非常烧钱的，宝能雄厚的资金实力自不必说。动力电池方面，宝能2018年11月成立了一家鸿鹏新能源，主要经营高端锂电池和电子系统，涉及开发、制造、服务，覆盖了锂电池从材料、电芯、系统、智能制造和电池回收等领域。2019年初启动建设的江苏昆山基地，已经开始动力电池的研发和生产制造。据说，宝能最早将在2020年初迎来自研制造的电池样本。

除新能源汽车相关技术外，宝能多元化的产业为新能源汽车的推广有着先天的优势。宝能旗下的综合（物业）开发板块，已在北上广深等全国30多个重点城市布局物业，包含住宅、写字楼、大型商业中心，可以有效地与汽车经销商网络、新能源汽车充电网络相配合。

此外，宝能旗下已经有多家汽车零部件业务的企业，如生产汽车变速器零部件及总成的韶能股份，目前已经给美国伊顿、比亚迪和广汽等供货

小米也要造车了。

从传统车企转型，到蔚来、小鹏这些新势力入局，再到传统制造企业如格力宣称也要造车，新能源 汽车 的这条赛道，越来越拥挤。

而房企跨界造车，可以说是里面画风最为清奇的一股势力了。 地拿了，厂建了，但往往万事俱备，只欠车了。

这种奇特的状态成功引起了国家部委的注意。

去年年底，在一份名为《关于开展新能源 汽车 整车生产及项目情况调查的通知》中，国家发改委重点点名了恒大、宝能这两家跨界造车的房企：

神奇的是，被点名的这两家房企到了今年，状况忽然就多了起来……

最近，我们走访了宝能 汽车 在广州的生产基地——广州宝能新能源 汽车 产业园。

大门口，“建一流企业、树百年品牌”的标识相当醒目。

口号喊得响，身体却很诚实。

虽然肉眼可见地搭起了铁架子， 但真的就……只有铁架子，而已。

时值中午，除了门口的保安，园区里面人烟稀少，也没看到什么进出的车辆。

一旁的建设项目用地信息公示牌上， 原计划去年4月就该竣工的地块，现在还看不出什么动静。

根据规划，广州产业园2018年底开工建设，2019年底完成基建工程并开始工艺设备安装，2020年第三季度首车下线。

但我们在现场看到的情况是，别说车了，人都没几个。

去年10月，旁边的TOD项目开盘时，还曾以宝能 汽车 产业园为卖点，大力描绘周边的产业带动力。

这次再去，案场销售竟然对产业园避而不提了，只轻描淡写地留下一句：

那块地离我们项目远，没有污染。

其实不仅在广州，放眼全国，昆明、昆山、贵州、西安等地的宝能 汽车 基地， 近期的建设都陷入了停滞。

资金链断裂的传闻一直不断，眼下的宝能，还真有点内忧外患。

宝，你还能不能啊？

如今来看， 宝能要做新能源 汽车 ，更像一个时代的选择。

“宝万之争”让宝能一战成名。2017年，擅长资本运作的姚振华又盯上了格力，没想到狙击未成，反而逼得监管机构对他下了手：

因违规使用保险资金，10年内禁入保险行业。

金融没得玩了，宝能最赚钱的两大业务，还剩地产。当时的房地产行业，已经进入下半场，马上就要“房住不炒”了，还能怎么玩？

新能源 汽车 的风口被姚老板一眼选中。

转身，姚振华就开始了“实业报国”之路。他给宝能换上了三个新标签：

制造宝能、 科技 宝能、民生宝能。

并把“制造宝能”放在了首位。

适逢全国经济脱虚向实，宝能的转型， 既顺应了政策号召，又能名正言顺地进行产业勾地， 一步好棋啊。

于是，没有一点点造车功底，却自带“钞能力”的宝能，开启了大手笔买买买模式。

先是豪掷66亿，买下了奇瑞旗下观致 汽车 51%的股权，接着，又接盘了不断亏损的长安PSA（长安标致雪铁龙），顺便把它旗下的高端品牌DS收入囊中。

至此，造车资质和造车基地都有了。宝能 汽车 甚至布局了 汽车 产业链——零部件方面，先后投资了韶能股份、南玻集团等。

借着造车的名义，宝能不停在全国跑马圈地。

自2017年以来，宝能 汽车 先后在广州、杭州、昆明、西安等地吞下457万平方米用地，其中包含了约8万平的住宅用地。

几个产业园加起来，规划的年产能竟然达到345万辆！

这是什么概念呢？

2019年，全国最大的车企一汽大众累计年销量才200万台，“新能源一哥”特斯拉全球销量不到37万辆。

如果能顺利投产，相当于10个特斯拉。

但反观宝能旗下观致 汽车 的销量……真是相当的惨不忍睹了。

收购第一年，靠着卖给自己旗下的 汽车 租赁公司，观致达到最高峰的6万多辆。之后，销量一路下跌，到今年上半年，已经跌到几千辆。

按说，销量这么差，以 汽车 行业主流的“以销定产”模式，宝能的产能应该收缩才对。

但跨界造车嘛，当然不能按常理出牌。

规划产能起不来，大量的工业用地就勾不下来， 说到底宝能还是一家房企，就算实业报国，那还是得以房地产开发为主。

讲真，宝能暗地里也确实把“ 汽车 +地产”玩得贼溜。

比如，在广州基地，根据未来 汽车 日报此前的调查，虽然规划早就定好了，但禁不住这块地的位置太好，妥妥的地铁上盖。

于是建到一半又开始改规划， 从总装厂房硬是划出一块地，要建成写字楼。

“至今，广州基地还一直在改设计。”

emmm……

但跟西安比起来，广州还是显得小巫见大巫了。

西安宝能 汽车 基地建成以前，相隔1.8公里的“宝能 汽车 小镇”就先一步拿到预售证，公寓、别墅和LOFT卖得如火如荼。

连当地销售都直言不讳地说道：如果不是宝能在西安建了工厂，拉动了就业，政府肯定不会批地给我们。

建了产业园，就可以打着“产城融合”的名号，低价获得住宅用地和文旅商业用地，一边搞产业，一边卖房子。

甚至，除了主营房地产开发的宝能地产外， 宝能集团还有一个专门用于产业勾地的平台——宝能城发。

集团旗下的观致 汽车 、南坡玻璃、前海人寿，都是他们勾地的筹码。

在宝能签约杭州和昆明的 汽车 基地后，规模庞大的商业综合体、国际 旅游 度假小镇就马上推进了。

原以为低价拿地，实业报国，顺风顺水，没想到的是，经过四年的跑马圈地，外界一度以为不差钱的宝能，开始缺钱了。

7月末，一款21亿元“宝能系”民生信托产品出现实质性违约，撕开了宝能集团资金链的一个口子。

接下来，员工内部认购的多款理财产品也逾期暴雷了。

而一直为宝能 汽车 “输血”的集团子公司——钜盛华早已在生死线的边缘摇摇欲坠。

截至2020年末，钜盛华有4000多亿总负债压顶，一年到期的短期借款暴涨至126.6亿元， 但在手现金不到一半。

情急之下，“亲儿子”宝能地产不得不亲自上场，为 汽车 业务融资。

中粮信托发行的中粮信托—宝能 汽车 项目集合资金信托计划，里面的底层质押资产，正是绍兴镜湖新区蛟里1号地块的土地使用权。

肉眼可见的是， 造车业务正在把宝能集团的老底——金融和地产业务拖入深渊。

知乎、微博上，到处都是宝能欠薪、员工断缴社保的事件发酵。

某公众号相关推文下面，评论区堪称大型讨薪现场——

四年过去了，姚振华在造车大业上豪掷1200多亿，除了三款仍旧使用汽油和油电混动的观致 汽车 ，时至今日，一台新能源车的影子都没看到。

那宝能 汽车 的未来会怎样呢？

6月中旬，广州开发区国资委紧急驰援宝能120亿元，希望在广州打造宝能新能源 汽车 的总部基地。

十天后，宝能新能源 汽车 品牌“BAO”终于又有新进展：向公众征集Slogan。

前不久，姚老板又铁骨铮铮地再次许诺：宝能会坚决兑付每一分钱。

毕竟，信心比黄金还重要嘛。

但就最近有名的产城融合项目广州思科智慧城， 在差不多卖完房子之后，正式“升级发展”，抹去了“思科”——

我就想问：那宝能，会是下一个思科吗？

以上为正文，来自熊先生

在生产车间，焊接生产线配备了850台机器人，自动化率达到98%。在智能网联技术加持下，全新的智能座舱让人感受到主动式、个性化、场景化的驾乘体验。强烈的未来感与 科技 感，令人不由惊叹。这是10月14日在宝能 汽车 深圳基地的所见、所感。

汽车 ，是宝能集团核心产业板块之一，也是宝能集团三大战略之一“ 科技 宝能”的充分体现。

纵观宝能集团高端制造、国际物流、综合开发、民生服务等四大产业板块， 科技 是一大关键词。 科技 已经成为宝能集团鲜明的底色。

经过多年耕耘，宝能集团已在高端制造领域建树颇丰，形成了以 汽车 、新能源、新材料、环保、精密制造等板块为主的先进制造业组团。

宝能集团制造业板块崛起的秘密便是对 科技 的高度重视。宝能集团董事长姚振华曾在内部会议上强调，“制造宝能和 科技 宝能战略密不可分，已然融为一体，没有 科技 支撑的制造没有未来、没有希望。”

汽车 被称为“制造业的明珠”，是宝能集团近年来投入最多的产业。宝能专门成立了宝能 汽车 集团，以新能源 汽车 与智能 汽车 为核心，打造了涵盖前瞻技术研发、整车高端制造、核心零部件（包括动力电池、三电系统、动力总成等）、 汽车 销售、 汽车 出行、 汽车 金融与后市场服务等的“ 汽车 智造”全产业链生态圈。宝能将通过10-15年时间，打造全球一流的集 汽车 制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的重量级 汽车 企业集团。

11月8日，宝能 汽车 集团自主研发的新能源xEV平台首车——宝能增程式电动 汽车 (REV)正式下线。宝能 汽车 增程式电动技术，油耗低于燃油车30%-35%。该技术由宝能旗下观致 汽车 CEO矢岛和男领衔的全球领先新能源团队打造。

作为中国自主高端品牌的先行者，观致 汽车 也是 科技 含量十足。宝能赋能观致后的首部全新车型观致7于今年发布，一个半月销量便突破5000台。观致7搭载的智能网联 科技 ，涵盖智能语音控制、智慧导航、智趣出行、智联控车等多项功能，打造人-车-生活的互联新体验。安全辅助系统，智能驾驶辅助系统，让出行更安全。全系标配EPB电子驻车、Auto hold自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入和定速巡航等功能,在同级车中拥有较高性价比。优异的表现，让观致7斩获“2020年度 时尚 科技 座驾”、“年度最佳品质SUV”等多个奖项。

同时，宝能旗下先进制造业上市公司，包括中国玻璃产业领军者南玻集团、中国调味品产业龙头企业上市公司中炬高新、国内清洁能源和环保产业标杆企业韶能集团，均依靠 科技 成为了各自行业里的佼佼者。

物流，是宝能集团发展最久的业务之一。1992年宝能成立之初，便在物流领域有所布局。在多年发展的基础上，宝能于2017年正式成立宝能物流集团，进一步推动物流业的发展。宝能自建全球范围的物流基础设施和智慧物流骨干网，配合从产地到销地的全球采购分销体系和智慧供应链信息平台，致力于打造国内领先的新流通平台，实现“买卖做到全球，物流通往全球”。

宝能的智慧物流骨干网与智慧供应链信息平台，背后均是 科技 作支撑。通过智能软硬件、物联网、大数据等智慧化技术手段，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，提高物流系统智能化分析决策和自动化操作执行能力。

目前，宝能物流已在广州、深圳、贵州、昆明等30多个全国重要节点城市布局，服务全国66个一类物流节点城市和100个二类物流节点城市，联通大农业、大食品产业，实现百姓生鲜食品和生活用品的日常采购和配送。

在综合开发领域，宝能也在 科技 引领之下，走出了不一样的道路。宝能以宝能 科技 园为平台，引入高端创业创新人才，提供项目孵化成长的全方位、全周期服务，为集团发展储备核心技术，以 科技 引领高质量发展。

以深圳宝能 科技 园为例，这里已聚集新一代信息技术、人工智能、自动化与智能制造、新能源与新材料、区块链、生物医药六大产业，聚集超过500家企业，拥有科研人员超20000人，2019年园区企业总产值超300亿元，形成地方税收贡献21亿元。分期投入运营后将引入上千家企业，年产值预计达千亿元。

同时，宝能也在用 科技 的力量改造与提升传统房地产业。今年3月，宝能专门成立了住宅 科技 集团，推进装配式建筑板块发展。根据规划，宝能要在京津冀、长三角、太原都市圈、成渝城市圈等地投资建设20个装配智慧 科技 产业基地，涉及智能家居、厨卫一体化、装配产业、玻璃幕墙等产业项目的设计、生产及服务。

医疗康养、文化 旅游 、新零售、出行服务、金融服务等民生服务，与我们的日常生活息息相关，看似没有制造业那么依赖 科技 ，实际上要在激烈竞争之中做好也离不开 科技 。

现代医疗康养，对 科技 极为倚重。宝能引进国内乃至全球领先的医疗养老设备，组建了专业化、规模化、连锁化、品牌化的一流医疗康养集团。

对于近年大火的新零售，宝能着力打造了宝能易购在线购物平台、宝能生鲜同城到家电商平台及到家社区店，线上线下平台的融合，靠的就是 科技 的支撑。

在宝能的文旅产品中，文化 科技 是其中重要一个元素。现代文化 旅游 不再只是文化感官活动，运营方要以无限创意和 科技 创新为驱动力，为 旅游 者设计和提供互动入口。宝能旗下杭州新天地集团打造的太阳马戏《X绮幻之境》，便是 科技 感爆棚的优秀作品。

在出行服务方面，宝能旗下联动云集团已在全国300余个城市运营，在分时租赁行业排名领先， 汽车 租赁行业排名第二。联动云打造了以数据驱动实体经济的创新业务发展模式，已发展成为全国 汽车 租赁服务提供商的头部企业。

同时，宝能成熟的金融 科技 ，深入服务了高端制造、高新技术、新型能源、医疗康养以及消费民生等产业。

对 科技 的高度重视，也是姚振华对中国战略性趋势的深刻洞悉。他指出， 科技 驱动是极其重要的方向、趋势。“对我们来说，核心就是紧紧地抓住这一轮中国 科技 发展的 历史 性、关键阶段的关键机会。”他表示。

接下来，宝能集团将继续加大投入，实施一系列的 科技 举措，推动 科技 宝能在未来20年、30年内的战略性地位，为集团更高水平发展提供更强大的支持。

高端新能源又见新玩家。

2月18日，开工第一天，宝能 汽车 集团常务副总裁大谷俊明在一封内部邮件中透露，2021年宝能 汽车 旗下观致品牌将有5款车型发布上市， 筹备中的高端 汽车 品牌及首款电动车也将于年内发布并开售，对标特斯拉、蔚来等高端品牌。

去年9月初，大谷俊明曾对外透露，集团正在筹划成立一个高端 汽车 品牌，定位将高于观致 汽车 。11月，他在西安基地投产活动上宣布，高端品牌主要面向新能源 汽车 市场。 根据宝能 汽车 规划，未来观致 汽车 和高端品牌将共享宝能xEV平台和REV(增程式电动 汽车 )技术。

这么多年，宝能可能造了场寂寞。

宝能集团入局 汽车 行业始于2017年3月，彼时注册资本10亿元的宝能 汽车 成立。

同年12月，宝能集团宣布以16亿元购入观致 汽车 25%股份，正式入局 汽车 行业。一个月后，观致 汽车 母公司Kenon Holdings宣布，宝能集团投资66.3亿元购入观致 汽车 51%的股权，成为观致 汽车 控股股东。

这次跨界的并购，让 汽车 行业内外都十分震惊， 宝能也彻底在 汽车 界打响了名号。

虽然，从2017年末至今，多位行业权威人士都曾在不同的场合质疑过宝能跨界造车，但这些声音并未扰乱其大刀阔斧的步伐。

根据公开报道显示，宝能 汽车 先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件生产基地，号称全部建成后可年产超200万辆新能源 汽车 ，总投资近千亿元。

与此同时，结合宝能自身优势， 汽车 配件、 汽车 金融、 汽车 保险等业务也相继展开，“研发—零部件—整车制造—售后”的完整产业链已现雏形。

然而，千亿资金并未换来市场的青睐。

2018年，观致 汽车 交出了“易主”后的首年成绩单： 由上一年的1.5万辆猛增到6.3万辆。

但暴涨的背后却是满满的水分。

根据彼时的交强险数据显示，2018年观致 汽车 上牌量仅为3.48万辆，其中，大部分车辆还出自于宝能体系租车平台“联动云”的大量采购，也就是所谓的“左手倒右手”，在实际的消费市场少之又少。

而这种不正常的“热销”，很快被打回原形。2019年，观致 汽车 的销量狂泻至2.3万辆，至2020年底，全年销量不及1.4万辆，已彻底沦为销量排行的末流品牌。

兜兜转转三年间，销量跌回宝能收购前。

“定位偏差、缺乏营销，对于观致的沦陷，最大症结还在于产品的匮乏。” 有业内人士指出，从奇瑞手中接棒观致三年之久，宝能在产品上尚未有大的动作，啃老本的观致3、观致5也早已偏离市场需求。

2020年9月，观致 汽车 推出观致7车型，打破了观致 汽车 4年的“产品荒”，新车在外观、内饰和动力上都有不同程度的提升，被视为观致 汽车 “背水一战”的关键车型。不过，观致7未能成为观致品牌的“救世主”，2020年销量为7641辆，甚至不及主流产品月销的零头。

销量虽不如意，但并未打消宝能深耕 汽车 的“野心”。

2019年年初，受到经济影响的长安PSA被长安甩手，宝能 汽车 借机出手分别从PSA和长安 汽车 手中买下长安PSA的股份，将长安PSA完全收入囊中。同年5月，长安PSA已正式完成工商变更，变更后名称为“深圳市宝能 汽车 有限公司”，目前DS品牌全新车型DS9已在宝能 汽车 生产基地下线。

就在宝能收购PSA工厂之际，就有业内人士猜测， 宝能此举或许不为工厂、不为产能，而只是想通过抄底DS品牌，完成自己在豪华车市场的布局。

宝能的高端化，正在另辟蹊径。

尽管，观致 汽车 名义上是个高端品牌，但经历多年的发展，其高端标签已经相当模糊，也并未获得市场的认可。尤其是在过去两年，该品牌更多是活跃在共享出行市场，加速了其高端形象的折戟。

此外，宝能 汽车 在接手长安PSA工厂后，需要打造新的高端品牌来提高产能利用率。因此，另起炉灶成为不二之选。

有迹象表明， 电动化有望成为宝能二次进军高端 汽车 市场的切入点。

根据公开资料显示，自入股观致以来，宝能一直在构筑造车全产业链，其中动力电池便是其中重要一环。

2018年11月，宝能成立鸿鹏新能源，主营业务包括高端锂电池及电池系统的开发、制造、服务，覆盖锂电池从材料、电芯、系统、智能制造和电池回收等领域。次月，宝能成立 汽车 创新研究院，研发新能源整车、三电系统、 汽车 零部件、智能网联等关键技术，这为宝能从电气化角度打造高端品牌提供了技术基础。

另至今年1月，宝能旗下还成立宝能新能源 汽车 充电服务（广州）有限公司，布局充电网络，提前谋划新能源“上路”配套。

不过，试水高端新能源领域，并非易事。如今，新能源 汽车 的马太效应正在形成，造车新势力三强格局渐显，作为后来者，宝能面临着品牌认知方面的劣势。

此外，高端电动化已是大势所趋。目前，几乎所有的头部车企或跨界者都在打造独立的高端新能源 汽车 品牌。如北汽集团ARCFOX、上汽集团智己 汽车 、广汽集团埃安品牌、长城 汽车 “SL”项目、恒大 汽车 恒驰品牌，长安 汽车 也在筹备全新高端品牌。

对于宝能 汽车 而言，即没有新势力的互联网思维，又缺乏传统 汽车 相对深厚的底蕴，虽有资金的支撑，但在技术为王的 汽车 圈，观致已成为最佳案例。 “亲民的车型在市场中都不被看好，走高端路线又能有多少人买账？”

南京宝能新能源有限公司联系方式：公司电话025-86935266，公司邮箱xuyamei@bntech.cc，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码3条。

公司介绍：

南京宝能新能源有限公司是2018-01-09在江苏省南京市栖霞区成立的责任有限公司，注册地址位于南京市栖霞区马群街道紫东路2号B4栋202室。

南京宝能新能源有限公司法定代表人陶方堃，注册资本3,000万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看南京宝能新能源有限公司更多经营信息和资讯。

杭州宝能新能源汽车有限公司是2016-12-02在浙江省杭州市萧山区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于萧山区新塘街道萧绍东路126号（临路部分）。

杭州宝能新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330109MA280CT727，企业法人郁超，目前企业处于开业状态。

杭州宝能新能源汽车有限公司的经营范围是：销售：新能源电动汽车，汽车配件，电池，充电桩及设备，二手车；新能源汽车租赁；新能源汽车及配件的技术研发、技术咨询、技术服务。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看杭州宝能新能源汽车有限公司更多信息和资讯。

宝能汽车凭借敏锐的战略眼光早早的开始了布局。比如在电动车的核心配件动力电池上，宝能汽车成立了昆山聚创新能源科技有限公司，其主营业务包括高端锂电池及电池系统的开发、制造、服务，覆盖锂电池从材料、电芯、系统、智能制造和电池回收等领域。

聚创新能源坚持自主创新，从国内外引进行业高端研发与技术人才600余人，汇聚了一大批国际顶级电池专家。目前，已涌现一大批关键成果。

截至去年8月，聚创新能源专利申请总量416件，其中国内申请412件，海外申请4件。公司累计获得授权专利80项，其中发明专利4项，最快仅10个月即授权，远低于行业平均的28个月授权周期。在8月份的动力电池专利申请数中，聚创新能源跻身前十，以47件排名位列行业第六，仅次于LG化学、国家电网、丰田、宁德时代和比亚迪

宝能目前情况如下：

一、无论是内部员工理财，私募还是信托，已经接近2个月没有新增兑付，近期各家信托已经陆续启动诉讼程序，包括中航信托，山东信托，民生信托，中铁信托等，公开信息可以查，目前部分信托公司已经把利息兜了，部分没有。

二、公开市场债开始违约目前9月30日债券到期，现阶段公开债券20深钜D1，经沟通基本确认无法如期兑付，目前提出方案以场外方式进行延期。前海世纪方面还未进行确认，如果不采取场外市场延期会导致公开市场违约，就不再是单方面的事情，债券可能变为垃圾债。

三、总结一下目前的处境

1.到期债务越来越多，优先保公开市场债，因为影响到整体信用评级以及后续的融资，公开债都保不住，说明真的没有现金流；

2.信托，大部分BN的信托都是有土地抵押，基本都需要靠诉讼拍卖来兑付，周期一年以上不等；

3.部分以深业物流，钜盛华，香蜜湖为融资主体，BN做担保的，都是关联交易，处境比没有土地抵押的差；

4.内部私募产品，30%-15%-8%，到最后都停止兑付，这部分是最被动的，没有可处置资产

5.整体来看，BN资产还是优质的，都是在一些核心城市，但是涉及到金融机构贷款，时间拖的越长，诉讼会越多，后续资产处置更麻烦，越来越被动。

【拓展资料】

集团简介

29年来，宝能始终坚持实业报国理想，全面推进“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略，现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团，业务遍布全国30多个省市自治区、300多个城市。

宝能秉持“共融、共创、共享”的企业文化，广纳海内外精英，共铸辉煌。在精准扶贫、捐资助学、抗击疫情、环境保护等公益领域不断投入，积极践行企业社会责任，获得“中华慈善突出贡献奖”等荣誉，得到行业、市场和社会各界的高度肯定和一致认可。

未来，宝能将继续坚持“发展产业、回报社会”的企业使命，向“建一流企业，树百年品牌”的宏伟愿景奋进。

制造宝能

深度布局以前瞻性研究和科技创新驱动的先进制造业，打造以汽车、新能源、新材料、环保、精密制造等板块为主的制造业组团，矩阵包含宝能汽车、南玻集团、中炬高新、韶能集团等先进制造企业。

科技宝能

宝能把科技作为发展第一引擎，坚持科技创新驱动战略，聚焦云计算、大数据、区块链、人工智能、物联网等技术领域，全面拥抱“互联网+”和“智能+”生态。

民生宝能

宝能大力发展民生产业，在医疗康养、国际物流、综合开发、文化旅游、食品科技、便利出行等领域优化布局。