南京航空航天大学热能与动力工程 就业如何?
哪有一出来就能年薪40W啊，再好的大学，学工科的他也不敢保证你一出来就有40W的年薪啊。我感觉工科的人都需要资历，需要经验才能获得不错的收入，也就是说在刚毕业的时候，你就老老实实干吧。
另外南航的热能与动力工程不错，是南航的重点学科之一。就业的话，南航的整体就业率都蛮高的，只要你不是太挑的话，就没什么大问题。
近日，南大、东大、南航、南理工公布2018毕业生就业质量报告，展示就业“大数据”。报告显示，这四所高校就业率均超过98%。90后毕业生普遍有较高的自我提升意识，半数以上选择了继续深造。
南京大学：2018届毕业生平均年薪14.41万元
南京大学2018届实际共有 7970名毕业生参加就业，总体就业率为98.49%。从就业行业分布来看，分布较多的行业为信息传输、软件和信息技术服务业，教育，金融业，科学研究和技术服务业，公共管理、社会保障和社会组织。
薪酬待遇方面，2018届毕业生平均薪酬14.41万元/年。其中，本科毕业生薪酬均值为13.91万元/年；硕士毕业生薪酬均值为14.39 万元/年；博士毕业生薪酬均值为 16.23万元/年。
据统计，毕业生在江苏省、上海市、广东省、浙江省和北京市就业的最多。在江浙沪、广东、北京五地就业的学生人数占总体的 83.91%。
南大学生出国深造的比例也很高。2018届毕业生中，赴QS世界大学排名（2019）前100名高校（不含大陆高校）深造的人数为584人，占所有出国出境毕业生的72.64%；QS世界大学排名（2019）前50名高校（不含大陆高校）深造的人数为438人，占所有出国出境毕业生的54.48%。
东南大学：1400名18届毕业生进入500强
东南大学2018届毕业生共 7943名，总就业率 98.38%，就业于世界 500 强企业共计1402 人。从毕业去向来看，主要以就业为主（70.38%），其中本科生以就业（44.12%）、升学（37.86%）和出国（境）（15.13%）为主，而硕士生与博士生均以就业为主，分别为 92.36%，94.83%。
本科毕业生就业行业前五名为：信息传输、软件和信息技术服务业；制造业；建筑业；教育；科学研究和技术服务业。本科毕业生就业单位性质前五名为：民营企业；国有企业；三资企业；科研设计单位；国家基层项目。毕业生选择就业地区前五位分别为：江苏、浙江、上海、广东、安徽。
国内升学人数共1678 人，占毕业生总人数的 19.17%，升学进入世界一流建设大学A类的比例高达91.73%，进入世界一流学科建设高校为6.05%。出国 （境）总人数为716人，占毕业生总人数的 8.18%，71.43%毕业生留学学校位列世界大学排名前 100 位。
南航： 本科生年终就业率达98.54%
南京航空航天大学2018届总毕业生人数7241人，其中男生5217人，女生2024人。本科生年终就业率98.54%，硕士生年终就业率99.58%，博士生年终就业率100%。
毕业生就业城市前十位相对比较稳定，主要是南京、苏州等长三角地区城市，北京、上海、杭州、深圳等政治经济中心城市，以及西安、成都等国防科技工业单位聚集城市。
毕业生的主体就业市场是以国防科技工业为主体、民航和世界500强企业为两翼的“一体两翼”。其中2018届本科毕业生主要就业于国有企业和民营企业，硕士毕业生则主要就业于国有企业，科研设计单位和华为、苏宁、吉利、美的、腾讯科技等新兴民族企业。
南京理工大学： 学生就业稳定性高
南京理工大学2018届毕业生总人数7053人，其中男生4721人，女生2332人。毕业生总体就业率98.73%，确保毕业生充分就业。毕业生就业密集的地区为北京、江苏、上海、浙江、广东。53.9%的学生选择了毕业后继续深造。本科生国内升学1671人，其中本校深造1010人，其他双一流高校深造661人。
毕业生就业的重点产业为新能源汽车、新材料、新能源、高端装备制造、新一代信息技术和软件。学生就业稳定性较高，用人单位与学生满意度超过90%，对毕业生的知识掌握程度，职业能力程度和职业素养普遍表示满意。
2、飞行器动力工程专业发展前景：有相应的硕士、博士学位授予权，毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。2011年攻读研究生比例达56.67%。近年来，本专业毕业生就业率达95%以上。
3、飞行器动力工程介绍：飞行器动力工程（设航空发动机原理、航空发动机结构强度和航空发动机控制专业方向），毕业生在航空航天动力领域具有极其明显的竞争优势，同时在民航、能源、船舶、交通、石油、电力等行业有着广阔的就业前景。在就业形势日益严峻的情况下，学院的本科生就业率连续保持100%。
4、飞行器动力工程专业主干课程：工程力学、工程热力学、结构力学、气体动力学、机械设计基础、机械制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、测试技术、航空宇航推进原理、发动机设计等。
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飞行器动力工程专业
(1)专业地位及发展前景
飞行器动力是航空航天的心脏，是决定飞行器性能的关键。世界各航空航天大国都把“飞行器动力”作为飞行器发展的重点部分。我院飞行器动力工程专业是学校的主机专业之一，是航空宇航推进理论与工程国家重点学科所属的专业，也是江苏省品牌专业，在国内具有较高的知名度。随着我国大飞机和航天事业发展的需求不断增强，其动力需求也不断增强，同时我国飞行器动力正处于朝阳发展阶段，所以该专业具有很好的发展前景。
(2)专业方向及培养目标
本专业是培养航空、航天、民航、航海及机械、动力等领域设计、制造、科研各部门从事航空动力、地面燃气轮机、热能工程、流体机械及工程机械方面的设计、制造、试验以及科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作的高级专业技术人才。本专业学制四年，招收理科考生，毕业生授予工学学士学位。
(3) 升学与就业
本专业设有“航空宇航推进理论与工程”、“系统仿真与控制”、“机械设计及理论”硕士点和博士点以及“动力机械及工程”“流体机械及工程”硕士点，并设有“航空宇航科学与技术”博士后流动站。本科毕业生可在生入这些硕士点专业或博士点专业继续深造，以及进入流动站做学术研究。
本专业就业涉及面广，根据课程选修情况，可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，从事设计、试验、研究等方面工作。
(4)近年来主要就业单位
中国商用飞机有限公司研发中心（上海）、中航商用飞机发动机有限责任公司（上海）、沈阳航空发动机研究所、中国燃气涡轮研究院、航空动力控制系统研究所、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、厦门太古飞机工程有限公司、上海汽轮机厂、南京汽轮机厂。
南航毕业生就业去向主要是国防单位，民航以及世界500强。
首先要明确一点，就业率和就业质量是两码事。就业率可以各种吹，但就业质量可是实打实的。南航就业率年年号称江苏第一，但是有些专业的就业质量真的有点惨不忍睹。
说到专业，不同专业的就业层次也不一样。部分文科学院的就业压力还是很大的，不乏很多去创业公司，转行去做销售，薪资水平也比较低。这是专业决定的，无可厚非。
说到底，就业和专业实力的强弱并无太大关系，而是与社会需求密切相关。有些专业所有人在秋招就被抢光了，而有些专业在毕业时还有很多同学没有找到心仪的公司。
就业前景很广泛，比如：
1、能源与动力专业的学员毕业可以从事发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂、空调厂、制冷设备厂、暖通工程等等相关的工作。
2、能源与动力工程专业毕业生可在大型企业、相关公司以及相关的研究所、设计院、高等院校和管理部门从事热能工程、动力工程、制冷工程方面的研究与设计、产品开发、制造、试验、管理、教学等工作。
能源与动力专业培养目标
1、能源与动力工程专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练，具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。
2、能源与动力工程专业主要培养能源转换与利用和热力环境保护领域具有扎实的理论基础，较强的实践、适应和创新能力，较高的道德素质和文化素质的高级人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。
3、学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。
对了，楼上哥们说南航就业率和薪酬下滑纯属无稽之谈，南航一直是南京的大学中就业率最好的，就业服务也是搞得最好的。
＊就业层次高：该校毕业生就业主要在高科技企事业单位和行政管理部门，如航空两大集团公司，航天科技、科工两大集团公司；民航系统内国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司四大航空公司以及众多的地方航空公司；部队系统中的总参、总装、海军、空军等，以及政府机关、通信、机械、金融、财政、税务、工商、外经外贸、外资、合资等单位。
＊就业地区：该校毕业生就业区域主要分布在北京、上海、江苏、浙江、广东等经济发达地区及沿海开放城市，并成为当地经济建设的重要力量，赢得了用人单位的一致好评。多年来我校毕业生中人才辈出，涌现出一批院士、专家、省部级领导等。学校十分关注学生毕业后的个人发展，并对他们的工作学习给予帮助，支持他们的事业不断迈向成功。
