拜登新政获通用、福特、特斯拉点赞，美国汽车市场迎来转机

近期不断挑动全球市场神经的美国总统大选尘埃落地。不出意外的话，民主党总统候选人民主党候选人乔·拜登将入住白宫获得美国总统一职，“懂王”川普再也无法推特治国。尽管对于中国民众来说，这一场大选更像是一场“秀”，但是在政治层面，拜登与特朗普的政权交替涉及到许多政见的改变。

那么，对于 汽车 产业而言，拜登当选将会带来怎么样的影响呢？

利好全球新能源环境

根据其竞选时的承诺，美国政府可能将再次努力收紧 汽车 排放管制，并鼓励电动车的发展，这与即将卸任的特朗普政府不同，给新能源车企带来利好，给传统车企带来压力。

7月中，民主党候选人乔·拜登宣布了一项价值2万亿美元的「绿色复苏」计划——为促进美国对清洁能源和基础设施的投资，新政计划在未来四年内投入2万亿美元来提升交通、电力和建筑行业的清洁能源状况。其中包括投资50万个电动 汽车 充电站，还提议以旧换新现金补贴，针对把燃油车换成电动车的消费者。这些计划可能利好电动车车企和即将开启大规模电动化的车企，例如即将在美国投产ID.4的大众 汽车 。

同时，拜登表明，这一「绿色新政」也将帮助美国政府创造新的经济机会、改善国家老化的基础设施以及应对未来的气候危机。虽然该计划目前的投资规模仅有2万亿美元，可一旦拜登获选，必然会吸引更多的资金投入环保工程。因此，全球环保投资总额预计将会达到7万亿美元。

此外，如果「绿色新政」得以推行，曾经被特朗普取消的排放监管准则也将重新恢复实施，而标准较从前只会更为严格。这一结果对于电动车行业无疑是一项重大利好——它激励了美国 汽车 市场的重心更多地转向电动 汽车 ，从而远离了内燃机皮卡和运动型多功能车。

而之后若拜登入主白宫，美国将重返巴黎协议，各国将会更加重视对气候的应对工作，将会加强全球的协同合作，也为我国提供了更大的增量空间，将在长时间地持续利好光伏、风电和新能源 汽车 板块。

股市大环境影响如何

随着拜登当选为美国第46任总统，其宏大的新能源政策蓝图有望施展。当然，他的当选，对中国也存在有利和积极的一面，对中国的股市也存在一定的影响，目前大热的新能源车板块就在集体狂欢。

据梳理，以特斯拉、通用 汽车 、Nikola、蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、理想 汽车 等为代表的新能源车概念美股自大选以来表现突出。尤其是同时还受到国内新能源领域新政刺激的三支中概股，股价屡创新高之下，公司市值亦跻身全球车企顶层位置。

而回到国内A股，由于前段时间《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》正式发布，其中指出到2025年国内新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 销售总量的20%。也同时刺激了新能源全产业链的大幅上涨，最为突出的就是比亚迪与宁德时代、国轩高科等产业链上下游企业。各种新能源 汽车 的股票大涨，股价持续刷新 历史 新高，这也和靴子落地有很大关系。

有证券方面相关人士表示“目前在国内市场中，新能源及新能源 汽车 产业链、内需消费中估值不高依然值得重视。并且新能源车明年的需求增长确定性已经出现，所以板块目前的高估值估计会延续比较长时间。”乘联会秘书长崔东树也提出，中国发展新能源车有利于拉动中国相关产业链的可持续发展，形成新能源车和新能源电池的强大产业链在中国布局和落地。

根据兴业最新的草根调研，产业链11月份的排产数据也证明了这一点。另外，整个 汽车 产业链也进入了强势复苏阶段，销售数据喜人。由于疫情的问题，公共出行受到限制，这也加大了人们对私家车的需求，所以未来 汽车 产业复苏仍会持续。

拜登当选美国总统，将重返《巴黎协定》并以推进实施的减排目标、环境正义和清洁能源为己任，标志着美国对于新能源行业的政策会出现180度大转弯。其积极影响在于新兴产业、与气候问题相关的新能源 汽车 等方面。而美国这个传统 汽车 强国再次转变风向，也将对国内新能源 汽车 市场产生利好，新能源行业目前有明确向好的趋势，如何抓住这一市场机遇，强化中国在全球新能源市场的地位，将成为众多新能源车企需要思考的问题。

2020年的初期，华为增长速度超过2019，再加上 科技 复苏，5G和半导体领域都呈现了指数倍发展的事态，华为的全球5G订单量也达到全球第一。然而，2020年制裁依次递增，国内芯片市场遭到了美国的持续制裁，甚至连华为的5G基站建设都要受到美国的约束，欧美其他国家，也无法做到站在美国的对面。所以，华为自从2020年2月以来，就没有对外公开过5G订单的数量了。还有，曾传出消息，可以引进的光刻机，也基本无望。

难道真的仅仅是因为后端资本问题吗？我们都知道，不管是三星，还是台积电，其背后主要的投资者还是来自于美国，特别是台积电，其董事长的持股占比不足1%，大部分的股权，掌握在美国人的手中，虽然从投资策略上来说，一般投资人是不会干涉公司的经营权，但是背后的影响是谁说了算？从台积电的实际动作就能看出：在美国投资100亿，建立5nm芯片生产中心，停止对华为麒麟芯片的生产。不得不说，这个解释看起来合理。

但是，其实来说，不管是荷兰的ASML，还是台积电的EUV光刻工艺，他们也只是掌握了最核心的那一块技术，而组成整个生产线，还有成千上万的零部件，这些零部件当中，有半数都需要依靠在美国的进口，并且很多基础材料或者基础芯片，只有美国才有，或者说，只有美国才能生产。而这些才是美国能够管控起来，其下游产业链中企业的根本原因。值得一提的是，尽管如此，也避免不了，美国企业的 科技 创新力，开始逐步下滑的趋势。

首先来说，手机零部件，就以华为来说，从荣耀V30以来，全部的零部件已经去美化，之后一部分零部件采用日、韩等企业。美国没有办法从向对待台积电那样的方式来对待华为，所以只能从芯片上着手，虽然说美国最想要制裁的是华为的5G产业链，但是因为华为从最初就考虑到了这一点，5G的巴龙芯片，以及5G的基站设计研发生产，都是自主产业链，不需要使用美国的芯片/技术，所以5G上很难从根源限制，就从手机芯片入手。

对华为麒麟芯片的限制，是来自于美国对于台积电的掌控，而对华为5G的限制，是来自于美国对于欧美国家的进出口、基础零件等“合作”限制。其实这两面都没有从技术上直接限制到华为。最近的20年，特别是2010年以后，美国因为前期半导体 科技 产业发展过快，使得一味地“啃老本”，通过专利、技术授权等来限制其他企业的发展，从而来保持自己的优势，岂不知，像华为、京东方等企业，已经实现了技术上的弯道超车，美国不得已打出一组“七伤拳”。

不过，很显然，美国大选确认了，确认之后，国内 科技 市场立马迎来了一次200亿的外资，在美国正式确认大选当日，10分钟内 科技 板块迎来了200亿外资，分别入场芯片、半导体、新能源等。这其实给出了一种信号，全球普遍看好国内的 科技 市场，以及芯片技术的发展，前期的制裁，有一定的个人色彩在里面，换任之后。美国对国内的 科技 领域企业态度，可能发生转变，所以才会有人迫不及待地“跑步”入场，毕竟，如果态度改变，这将是一个开端。

几大全球汽车市场新能源汽车产业链企业嗅到了美国市场电动化商机。

文丨钱伯彦

奇迹并未发生。

在美国汽车工业核心底特律所在的密歇根州，拜登以279.6万票对264.8万票的优势拿下了16张关键的选举人票，避免了重蹈2016年美国总统大选的覆辙。

通过在密歇根、威斯康辛以及宾夕法尼亚这三个锈带州构筑所谓的“蓝墙”，拜登最终在美东时间11月14日取得了306张选举人票，力压特朗普的232张选举人票，理论上将于2021年1月20日起就任第46任美国总统。

投桃报李还是双刃剑？

拜登之所以能够在三大以汽车制造业为主的锈带战场州获胜，不仅仅要归功于拜登“有史以来总统候选人中最大车迷”这一头衔。拜登的父亲曾在青年时代长期在家乡特拉华州最大的雪佛兰经销商之一工作，而拜登本人更是雪佛兰科尔维特跑车的忠实粉丝。

更为关键的因素则是拜登得到了美国最大工会之一全美汽车工人联合会UAW的官方支持。UAW在竞选期间的密尔沃基集会上就公开对十年前金融危机时，拜登作为副总统拯救美国汽车产业而表达感激，并相信如若当选就任，拜登在未来四年内作为总统能够再度力挽狂澜。

虽然特朗普在2016年直击汽车产业工人灵魂的葛底斯堡演讲中表态要将100万个制造业岗位带回美国，但是事实上，截至2020年2月，密歇根州制造业62.37万的就业人数相较于2018年底63.42万的峰值反而有所下降。

而对于美国三大传统汽车制造商而言，拜登如若当选就任，更意味着来自华盛顿的政治压力骤减。

特朗普任内一直致力于通过行政手段迫使汽车厂商将工厂迁回美国本土，白宫方面不仅针对中国制造的零部件先后征收过10%和25%的关税，更以《美墨加三国协定》替代原先的《北美贸易协定》，将在美销售汽车的国产零部件比例从62.5%提升至75%。

相比起热衷于打贸易战的特朗普，拜登并不主张贸易保护主义，暂时也未表态计划进一步升级中美摩擦。随着逐步取消部分关税可能性的提升，底特律三巨头跨太平洋的供应链将有机会重新恢复畅通。

三家美国传统汽车制造商对于拜登的欢迎态度仅从三巨头第一时间通过社交媒体和公司发言人向拜登表示祝贺即可窥见一斑。毕竟在美国联邦选举委员会正式宣布选举结果之前，拜登的获胜仍未成定局，包括俄罗斯、墨西哥等非美国传统盟友在内的区域大国至今都均未对拜登有所表示。

不过，即使汽车三巨头能够在供应链问题和贸易保护问题上松口气，它们也同样需要面对拜登这把“双刃剑”的另一面：税收。

不同于力主对企业减税以刺激经济的特朗普政府，拜登在竞选期间已明确表态提高企业税率，将企业税最高税率从目前的21%提升至28%。

此外，若能顺利就任，政策更为温和的拜登预计仍会沿袭特朗普时期促进汽车业回流本土的政策。一方面，拜登从未表示将废除《美墨加三国协定》，协定中的零部件国产比例短期内并不会有所下降；另一方面，特别是针对美国公司海外子公司盈利的全球无形低税所得税GILTI，拜登更是计划将税率从目前的10.5%一口气提升至21%，变相地促使跨国车企将整车产业链设在美国本土。

美新能源汽车业复兴在望

如果说在传统燃油车领域，拜登新政给车企们带来的是贸易摩擦与企业税负的选择题的话，那么在新能源汽车领域，拜登及其背后的民主党带来的或许只有好消息了。

“上任之后第一天便会重新加入巴黎气候协定”，是拜登在社交媒体上针对特朗普“退群”行动的有力反击。但是拜登在新能源领域的愿景并不仅仅局限于此。

早在7月的竞选集会与之后发布的《清洁能源革命和环境计划》中，拜登就宣布将在任内推出规模宏大的气候转型计划，并效仿欧盟力争在2050年之前达成碳中和目标。为此，联邦将出资2万亿美元，配合私营部门以及各联邦州层面的投资，该气候计划的资金规模总计将达到惊人的5万亿美元。

具体到汽车产业，一揽子计划中包括了基础设施建设、增设购车补贴、政府计划采购以及税收优惠等多个维度的新能源汽车刺激方案。

在基础设施建设方面，拜登计划在全美范围内新建50万个充电桩，并加快动力电池的研发与本土生产。为了扶持电动汽车领域的初创企业，民主党方面还计划设立创投资金来确保造车新势力的存续。此前2012年，美国能源部主导的先进汽车技术制造项目（ATVM），就以信贷形式给予特斯拉和Fisker两家企业十余亿美元的资助。

在政策方面，拜登则计划为以燃油车换置电动汽车的消费者提供现金代金券。虽然现金补贴的具体细节仍未确定，但联邦政府预计将在10年内为此投入至少4500亿美元。相较于中国和欧洲的新能源汽车补贴政策，美国长期以来一直缺少有力的价格型刺激工具扶持电动汽车。2009年奥巴马政府期间，华盛顿方面曾一度动用30亿美元给予换置机动车的消费者以最高4500美元的补贴，但该刺激政策在30亿美元资金池耗尽之后便无下文。该政策的力度甚至无法与经济体量小得多的德国50亿欧元补贴资金池相比。

除了直接给予消费者补贴之外，拜登还计划从以校车为代表的公共交通领域以及政府用车入手，通过联邦采购系统率先将美国国产电动汽车投入运营。

另一个重要举措则是加码电动汽车的税收抵免政策。奥巴马时代，联邦曾给予每家汽车制造商20万辆电动汽车的税收抵免额度，每辆电动汽车抵免额为7000美元。直至今年3月，特斯拉和通用汽车相继用尽20万辆名额之后希望华盛顿方面考虑延长该税收优惠政策。但在当月的国会报告中，白宫方面不仅拒绝了该要求，反而要求全面取消这一税收抵免优惠，并称取消之后将在10年内为政府节省25亿美元开支。而拜登则计划一次性将抵免额度从20万辆扩大到40万辆，每辆电动汽车的抵免额也升级至7500美元。

在政策性优惠之外，拜登对新能源汽车扶持的另一板斧则是再度强化对传统燃油车的监管力度。

在最具代表性、也是环保法规最激进的加州，特朗普政府之前在联邦层面对加州政府下属的加州空气资源委员会提起诉讼，指责该委员会无权独立于联邦推行严苛的排放要求。今年3月，特朗普更是以行政手段废除了奥巴马时代规划的燃油效率标准。

根据该规划，美国汽车厂商需要在2011年至2025年的15年时间之内，将燃油经济性提升一倍至每加仑燃油行驶54.5英里的水平，即相当于每年必须将燃油经济性提升至少5%。而特朗普则将此标准下降至1.5%，希望以此确保皮卡等“肌肉车”的持续竞争力。

作为奥巴马时期美国副总统的拜登则预计将重新撤回联邦对加州空气资源委员会的诉讼，并恢复奥巴马时期制定的燃油效率标准规划。

过去四年内，特朗普在共和党铁票仓、页岩气大本营俄克拉荷马州等地与民主党票仓加州等地推行的歧视性政策正使得美国国内分化逐渐加剧，能源州与科技州之间的矛盾正使得联邦范围内推行适用的环保排放标准变得困难重重。

强调“重建美好未来”（Build Back Better）口号的拜登若上任，或许能够在一定程度上弥合各州之间的矛盾，为全美范围内的统一标准铺平道路，并为美国新能源汽车的进一步发展打下基础。

根据拜登提出的《清洁能源革命和环境计划》，全美范围内的电动汽车市场份额将在2026年之前达到25%，年销量达到400万辆级别，新能源汽车产业的发展预计将为美国创造100万个就业机会。

遗憾的是，截至目前，即便拥有电动汽车领域的明星企业特斯拉，美国的电动汽车销量已经在中、美、欧世界三大汽车市场中稳稳垫底。根据麦肯锡咨询的统计数据，2020年上半年中国新能源汽车销量约为38.5万辆，欧洲则成功超越中国以41.4万辆的销量成为世界第一大新能源汽车市场。而美国上半年新能源汽车销量仅为11.1万辆。

彼岸的受益者？

对拜登表示欢迎的，除了美国的新能源汽车制造商之外，还有大洋彼岸的欧洲人。

一位在外交和贸易问题上按套路出牌、注重传统跨大西洋友谊、且认同巴黎气候协定的美国总统候选人当选无异是欧洲人乐于看到的。

特别是在贸易摩擦和关税问题上，特朗普政府并未顾及跨大西洋友谊而一直威胁把对欧盟进口汽车关税从2.5%提高至25%，这一威胁始终是悬在戴姆勒、宝马等欧洲车企头顶的达摩克里斯之剑。毕竟不久之前美欧双方刚刚在民用航空制造业领域互相开征了报复性关税。

相比于特朗普政府，在中美摩擦的大背景之下，通过逐步取消对欧盟产品关税以换取欧洲人不在中美双方之间骑墙正在民主党建制派内部达成共识。此外，拜登作为英国无协议脱欧的反对者，也能够通过英美特殊关系对伦敦方面施加影响力，有助于欧洲车企规避英国硬脱欧后紊乱的供应链问题。

与其同时，在美国传统车企三巨头电动化相对落后的背景下，欧洲车企也希望通过美国汽车业电动化浪潮进一步占领北美市场。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在大选期间接受彭博社采访时就表示：“民主党的政策可能会更契合我们的全球战略，即应对气候变化、全面电动化的战略。就市场份额而言，美国是世界上（电动汽车）最薄弱的地区。随着大众汽车电动化战略的深入，在美电动汽车市场的份额有望进一步扩大。”今年下半年以来，大众集团ID家族接连推出ID.3和ID.4两款重要纯电动车型。尾气门之后的大众集团一直希望能够通过ID家族重新在北美市场打开局面，大众此前已经在田纳西州设立一座ID.4生产工厂。

与欧洲车企一样嗅到美国市场电动化商机的还有以宁德时代为代表的东亚动力电池生产商。作为拜登高级外交政策顾问的托尼·布林肯曾在竞选期间表态，中美完全脱钩不切实际，需重置与中国的经济和技术关系。

不过，有望在零部件层面恢复对美出口贸易繁荣的中国企业仍需面对诸多挑战。

一方面，作为拜登副手、曾任加州检察长的贺锦丽将扮演关键不确定因素。贺锦丽除了有助于民主党借着政治正确的女性少数族裔代表大打身份政治牌之外，还将是民主党在全球范围内推行美国式知识产权制度的最佳人选。该问题此前在中美第一阶段经贸协议谈判时就遭遇阻力，未来也有可能成为中美在自动驾驶、车联网技术方面交流的隐患。

另一方面，若顺利当选就任，在未来四年任期内，拜登在多大程度上能够扭转特朗普留下的政策也存在疑问。特朗普不仅成功地在任内任命了三位联邦法官，共和党预计也将继续控制参议院。从未表态将放弃《美墨加三国协定》的拜登，或许更可能仅仅是一位讲礼貌的“特朗普”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信近日，拜登当选美国新一任总统的消息已成为不少人热议的话题。

毕竟拜登的政策主张和特朗普有着明显不同，不仅对美国经济，对于中国经济的发展也将会产生不小的影响。

我们知道，拜登与特朗普最大的不同就在于，他支持自由贸易。

而以往特朗普在位时，中美贸易摩擦频繁，给中国经济发展带来了不少麻烦，不少依赖于对美国进出口的贸易公司，特别是上市公司，都经历了艰难时刻。

A股也因这些贸易摩擦事件的频发，掉头直下。

如今，拜登上台，这意味着，即使未来中美之间的竞争关系依然激烈，但像特朗普时期中美摩擦事件应该会大大减少。

拜登会更温和一些，推行的措施会更稳定，更有利于贸易发展，因此这对于A股来说，可谓是一个大好消息。

特别是之前受到制约、打击的一些行业，比如半导体芯片、外贸等都会有所缓解。

因此，中国经济的发展也将受到更大影响，为了顺应这次美国格局的变化，相信中国也会默默发力。

特别是在一些"新经济"的发展上，会投入更大资源，包括新基建、新能源、新医药、新 科技 等等。

然而，"新经济"的发展，对于我们投资者会产生怎样的影响呢？我们该如何抓住市场机会获取收益呢？

说起新经济，也许一些小伙伴还不是很熟悉，其实就是指那些与传统行业不同的，赚钱效应更强的一些巨头企业。

例如，最近很火的阿里、腾讯等，由于乘着互联网 科技 的春风，这些企业的股价也一路高涨。

特别是阿里的股价，三年间从68美元涨到了300美元；腾讯在16年间，股价竟然翻了150倍。

不少投资者看到这样的涨幅不觉都惊叹不已，甚至有的小伙伴还问头号君是否应该及时上车，乘上这辆高速列车。

可是，这些公司一般都是在港股或者美股上市的企业，买这些股票可不是容易的事情，不仅门槛较高，还要开设海外账户。

那么对于我们普通投资者，在如此利好消息面前，是否也能购买到这一类企业的股票呢？

当然是可以的。

买不成股票，其实我们还可以买持有这类股票的基金。

市面上一些包含有"新经济"类企业的指数基金就是很好的选择。

小伙伴们仔细查看就会发现，这类指数基金除了包含有上述的一些互联网巨头公司外还包括有美的、美团等优质企业。

并且涵盖面较为广泛，包括A股、港股及美股中与传统行业对比明显的新型企业，这是中国"新经济"的代表。

代表着未来3到5年中国经济发展的重头方向。

"新经济"指数基金的发展其实也有着一些数据做支撑。

从 历史 业绩上看，一些"新经济"指数基金十年的时间里涨幅已达170%，相比起同期沪深300仅仅涨幅53%，可谓是遥遥领先。

看到如此动人的业绩成绩单，你是否也开始跃跃欲试，迫不及待地想加入"新经济"指数基金的行列？

那究竟我们该如何参与"新经济"指数基金呢？

为控制风险，切忌一次性全部投入，最好是在了解资金金额的同时，划分可长期投资的资金量，再将资金做不同的分类。

头号君认为大约拿出20%的资金进行投资比较合适，且能够保持3年以上不使用的资金，这样能有效地保障资金的稳定性，同时也能分散风险。

分批买入将有效的防止因一次性决策的失误而产生的人为风险。

建议将资金分成多分，采取定投的方式，分批多次买入，这样可以有效摊薄投资成本，降低投资风险，在出现基金净值下调时可以及时补仓。

在投资基金过程中，摆正心态，树立良好的投资心态是关键。

切记不可盲目追涨杀跌，更不可因为一时的得失就扰乱心神，方寸大乱。

总之，坚持定投才能在"大力发展新经济"的利好风气下，借助这场"春风"，获取不菲收益。

关注@头号理财家，与头号君一起学习投资理财，冲向人生巅峰。

撰文：城待

近日，美国总统拜登公布了一项规模巨大的计划，该计划是一份约为2万亿美元的有关基础设施的相关计划，这份计划显示了拜登在新能源领域的野心。在计划中，拜登把电动 汽车 充电网络的建设放在了最前面的位置，优先发展此领域。近期，拜登“参观”了新能源 汽车 与电池的生产中心，在“参观”完之后，拜登更加坚定了想要在新能源领域取得一席之地的决心，为此更是写了军令状。

拜登的“野心”

路透社报道称，在当地时间4月20日，拜登参观了新能源领域的生产中心，此生产中心主要生产新能源 汽车 与新能源电池。另外，此次参观的形式与以往也有所不同，拜登此次通过视频会议的方式在云端完成了对生产中心的参观。在视频连线的过程中，拜登称，美国还有很多需要学习和改进的地方，但是美国是自信的，未来一定是属于美国的。拜登称，在新能源领域，美国目前需要赶快提高电动 汽车 的产能，否则与中国之间的差距会越来越大，这是美国最不能忍受的。美国迫切地想要赶超中国，成为新能源领域的领头羊。

据悉，拜登在参观时还发出感叹称，尽管目前美国与中国之间还存在一定的差距，还落后于中国，但是终有一天，美国将会是电动 汽车 ，电动巴士的最重要生产国。美国国务卿安东尼·布林肯之前也曾在一次演讲中说起了新能源，布林肯同样重视新能源领域的发展，他强调新能源可能成为美国向前发展的一次重要机遇。他认为，新能源领域能够带动美国的发展，这一领域的发展能够为美国提供更多的就业岗位，也会拉动相关产业的发展。因此美国必须要抓住这次机遇，促进自身的发展。除此之外，布林肯在讲话中还谈到了中国，他指出美国在新能源方面已经落后于中国的事实。

美 媒 发表文章评现状

不久前，美媒发布了一篇出人意料的报道，报道中表示，美国虽然做梦都想超越中国，但是，拜登政府所拟的计划却在不知不觉中“帮助”了中国。4月11日，《华盛顿时报》网站发表一篇文章，在这篇文章中，美媒一反常态，不但不攻击中国，反而夸赞中国。

文章指出，对于拜登提出的计划，专家认为很有可能使中国从中获利。能源研究学会高级研究员丹·基什称，目前中国在此领域已经领先于其他国家，如果美国想要用电动 汽车 取代燃油发动机，就必须进口中国的资源与技术。美国稀土公司首席执行官皮尼·阿尔萨斯指出，美国本土生产的锂不能满足电动 汽车 电池制造业的需求。最后，文章表示，美国电动 汽车 如果取得成功，中国能从中获利，美国也会从此“更加依赖于中国”。

部分参考信息：国际 旅游 岛商报

此举说明了他们也意识到了新能源汽车的市场前景是无可限量的。而传统的燃油汽车终将逐渐被历史的舞台所淘汰。底特律作为曾经风光无两的世界汽车城，随着新能源汽车的不断发展，已经逐步“走下神坛“，成为了该国第一大破产城市。

而随着新能源汽车行业的不断发展，沉寂多年的底特律各家车企也似乎纷纷找到了“翻身”的诀窍，他们犹如抓住了最后一棵稻草一般，牢牢地把握住了新能源这一新兴行业，力图能够成功“上岸”。而经济逐渐萧条的美国，也似乎看到了翻盘的希望，大力发展新能源汽车行业。

尽管他们嘴上并不承认，依然咬牙说燃油汽车仍然很有市场。但是拜登的实际行动却“出卖”了他们的话语，连总统都为新能源汽车站台了，这不就是表明了该国政府的决心与发展方向了吗。

所以，该国也是看准了新能源汽车的发展市场，意图瓜分一些蛋糕尝一尝甜头。但是，骄傲蛮横的态度可成不了大事儿，他们只有谦虚礼貌，谨言慎行，并且真真正正的深耕于这个行业，才会真正意义上的实现行业的振兴。

而对于这一点，我国一直做的很好。我们一直处于“蛰伏”的状态，厚积而薄发，不鸣则已，一鸣惊人。毫不夸张的说，我国现在已经处于世界新能源汽车的领跑者了。因为我们一直非常看好这一行业的发展前景，也一直坚定不移的认为，新能源汽车终将淘汰传统的燃油车，成为汽车行业新的发展趋势。

因为燃油车的弊端真的太多了，而且对我们的环境造成了很严重的破坏。因此，清洁能源是未来发展的大趋势，也是必然的结果。谁先看准了这一点，谁就能抢占先机，引领世界的潮流。