聚焦高端新能源车东风汽车筹备H计划

易车讯 我们从相关渠道获悉，东风高端新能源越野车项目M品牌将于6月发布。目前M品牌平台开发已进入实质性阶段，样车测试结果符合预期。此前东风曾计划在4月开幕的北京车展上发布相关产品和技术策略等信息，但受疫情因素影响而推迟发布。

在此之前，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风于1月27日到访M事业部调研，包括到技术中心造型设计中心了解新车型情况，并听取M18项目和M57项目进展汇报，而这意味着拟于2023年投产的东风高端新能源越野车项目打造的2款新车已在筹备之中，代号M18与M57，目前正处于造型设计阶段。

1月18日，东风高端新能源越野车项目，即东风M事业部开工建设。作为继岚图汽车后，东风公司打造的全新高端电动品牌，项目将开发全新MORV电动越野车平台，产能规划10万辆，拟于2023年投产。

据了解，东风高端新能源越野车项目占地485亩，包括智造中心、越野基地、总部办公及商业展示中心三大板块。总建筑面积达到9.6万平方米，新建焊装车间、涂装车间、总装车间、试验中心及体验中心、越野体验赛道和测试跑道等配套设施。

岚图是东风汽车公司的高端新能源汽车品牌，但不属于东风旗下子品牌，而是独立运营。

岚图谐音“蓝图”，寓意美好的规划和前景。岚，山谷中的风，清风徐来，清新自然。给人纯净、清洁的新能源联想。图，表示谋划图新，充满智慧。

英文VOYAH，取意Voyage航行，充满探索精神，是科技与自然融合的自由随心旅途。岚图品牌的LOGO设计灵感源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅，充满实力和创见，表达品牌与目标人群的相同特质，展现品牌陪伴用户御风而行，运用实力与创见创享人生蓝图、实现自我价值。

岚图汽车主要产品：

1、岚图FREE，性能级智能电动SUV。

作为一款拥有优异电驱动性能的智能电动SUV，岚图FREE搭载前后双电机，最高功率510kW、峰值扭矩1040Nm，瞬间即可爆发强劲动力，加速成绩达到4秒级，最快可达4点5s，提速迅捷、极速最高可达200km每小时，动力性能优势明显。此外，岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式，让用户告别里程焦虑。

2、岚图FREEDNA，性能级智能电动SUV。

个性化定制版车型岚图FREE DNA，在“2022成都车展”正式上市。该车兼顾先锋设计与强悍性能，售价37至41万元，限量3000台。源于中国传统的太极文化，车色被命名为太极黑和太极白，采用目前量产车中光泽度最高的哑光车漆，可以在不同光泽下显现出如中国水墨墨韵般的层次感，打造独有的中国先锋性能色彩。

3、岚图梦想家，电动豪华旗舰MPV。

岚图梦想家拥有超越同级的宽享格局空间，车身尺寸为：长5315mm，宽1980mm，高1810mm，轴距3200mm。外观沿袭了家族式豪华游艇理念设计，拥有优雅的车身姿态，搭配凯旋之门立体格栅，整个前脸设计气势恢宏，车身采用有机曲面，匠心精雕的渐消式曲面为用户带来高端豪华的视觉享受。

自驾游是令人身心放松的快乐之举，相对应的车型一般是舒适性高、空间大、动力足、品质好的“燃油车”，其中燃油车三个字需要划重点。因为如果想开着一辆新能源 汽车 自驾游，必须考虑其续航能力以及充电问题，需要花更多心思规划路线，从而消磨掉部分出游乐趣，但最终也可以实现。但如果说 开一辆新能源 汽车 在新疆自驾游 ，那可能会被怀疑患有什么大病！因为新疆虽地大物博，但同时地广人稀，充电站的分布率较低，路上也鲜有新能源车的身影，开新能源 汽车 在新疆自驾游，看似是绝对不可能实现的。

岚图FREE是东风旗下高端新能源品牌的首款车型，定位中大型SUV，主打性能与舒适。新车共有两种动力形式可选，分别为纯电动版本和增程式版本，本次自驾游所选择的车型为增程版车型，NEDC综合续航里程可达860km。增程式的特性与足够长的续航里程是本次自驾游成功完成的强力保障，也是我参加本次自驾活动信心的来源。7月9日，怀着信心与期待，终于取到了车，开始了新能源 汽车 在新疆的自驾之旅。

精致高颜值，豪华大五座

车侧线条干净整洁，20寸多幅式轮毂搭配倍耐力P ZERO系列轮胎，营造了十足的性能车气息，能够激发出观者强烈的驾驶欲望。

车尾造型简洁大方，采用了类似游艇的造型，搭载时下流行的贯穿式尾灯，灯带上方嵌有岚图的英文标识，右下角有车型FREE的标志，营造了精致与富有 科技 感的视觉效果。

精致不止体现在车外，岚图FREE车内的精致感也十分浓郁，甚至称其为豪华也并不为过：打开车门最先看到的是搭载三连大屏的可升降仪表台，3 12.3英寸的中控大屏让每一位首次打开车门的用户都感到震撼，在绚丽的外表之内集成了智能语音、导航地图、影音 娱乐 等多项实用功能。

仪表台上搭载一个类似于蔚来“NOMI”的摄像头，可以对司机进行面部识别，确认身份并相应地调整座椅、后视镜位置，还可以判断司机是否疲劳驾驶，从而进行警示；此外还具有手势识别、自拍等功能。

精致豪华的外观与内饰令人从心理上感到满足，而豪华大五座的定位与舒适配置，则让人从生理上也感到舒适。岚图FREE定位中大型SUV，长宽高分别为4905 1950 1660（1645）mm（两驱版车型车身高度为1660mm，四驱版车型车身高度为1645mm），轴距长2960mm。

此外岚图FREE的舒适不止于空间，其前排座椅全系标配加热通风，除电动两驱版车型之外均配备座椅按摩功能，足够大的空间与丰富的舒适配置是本次自驾游好心情与充沛精力的重要保障。

低能耗高性能，驰骋新疆“为所欲为”

在静态体验时笔者就已经按捺不住想体验车辆的性能，于是上车之后直接就给了一脚地板油，以解心头止痒，这一脚共造成了两个后果：其一是我对岚图FREE的动力感到极度满意；另一个后果则是摄像老师没有来得及反应，被举着的相机砸到脸部，随后对我进行了辱骂。但性能带来的快感在抵消被骂的不悦后还有不少的剩余，于是我们在美丽的新疆正式开始了为期三天、里程1000余公里的自驾游。

新车共有四驱与两驱两种动力输出形式，本次驾驶车型为四驱版本，搭载前后双电机，最大功率510kW，最大扭矩1040N·m，这样的动力数据让重达两吨多的车百公里加速时间达到4.5s，带来的推背感是超跑的感觉。在路况复杂的山路驾驶时，动力与安全有直接关系，岚图FREE随叫随到的动力让给山路行驶充足的信息，超车干脆利落，提升了行驶效率，也保障了驾驶安全。

此外岚图FREE还有纯电版本车型可选，电池容量为88kWh，百公里加速时间4.7秒，续航方面纯电四驱版为475公里，两驱版505公里；增程版车型的电池容量为33kWh，纯电续航里程140公里，NEDC综合续航里程为860公里，由于自驾的路况涵盖各种复杂路况，而且车辆满载，驾驶风格偏激烈，车辆的能耗表现固然达不到NEDC的标准，但确可圈可点。

如果用户购车，会随车配备家用充电线，晚上就可以在家进行充电，用车成本将进一步降低。

岚图FREE可圈可点的地方不只在性能与能耗方面，在通过能力与行驶品质方面更是堪称惊艳。

遗憾的是本次驾驶的车型由于在交车前工程师刷了一波程序，越野模式选项不见了，驾驶模式只剩下四种，因此没能体验到越野模式车辆的状态。但我们在经过牧民允许后驾驶车辆与牧民家的孩子和马并驾齐驱，开到山坡草原等各种非铺装路面上驾驶车辆，在没有开启越野模式的状态下岚图FREE的通过性也超出了预期。

作为一台两吨多重的车，前双叉臂后多连杆全铝独立悬架与软硬可调的空气悬架搭配，让岚图FREE开起来并没有意料之中的晃荡感，底盘的支撑性与滤震性让司机与乘客都能有较为满意的体验，而且前排左右车窗为双层加胶隔音玻璃，高速行驶时更为舒适，相应的后排在高速行驶时噪音则略为明显，但丹拿音响的配备有效缓解了这个问题。

在辅助驾驶方面，岚图FREE达到了L2+级别，目前主流的车道保持、主动刹车、碰撞预警、自动跟车等功能都有配备，且表现良好，在高速路段能够有效分担驾驶员的负担，提升自驾游的安全性与乐趣。另外新车还搭载主动夜视系统，具有150m超远视距识别，能够智能识别行人和动物，并发出预警，提升在夜间和低光照路况下的行车安全。

老厂整新活儿，靠谱的选择

岚图FREE这款车亦如此，在智能化方面，可以说强于大部分传统车企的新能源车型，但相比于时下新能源的头部车型，并没有明显的优势。

本次在新疆进行自驾游，验证了增程式车型对于新疆的环境还是非常适合的，因为其既能节省用车成本，又能体验到电动车的乐趣且不用担心续航问题。

岚图FREE将在本月底进行交付，因本次试驾的良好表现以及东风 汽车 强大的品牌背书，预计之后岚图将有良好的用户反馈与市场表现。对于有意向购买的消费者，在具体车型的选择方面，个人比较推荐加装尊享包版本，两三万的价格，可以得到空气悬架，主动夜视系统，十级可调透光度的天幕，能够获得更多的用车乐趣。

在许多自主品牌都开始打造高端品牌的背景下，东风汽车也推出了主打新能源车型的高端品牌岚图。在9月底的北京车展上，东风岚图品牌发布了一款全新的SUV概念车， 岚图iFree，很有科幻和未来感的外观备受关注。

近日，东风汽车发布了该车的量产版的最新消息，量产版车型将会命名为岚图FREE，即将在12月18日正式首发亮相，目前已经发布了两张量产版车型的外观图。

从前脸图来看，量产版车型的前脸基本没有保留此前概念车的设计，仅仅是前杠部分还能够稍微看到一些概念车的影子。量产版的大灯造型变得非常规矩，而且中网也是和传统燃油车基本一样的造型布局，采用了直瀑式的格栅。前杠造型相对来说更具运动气息，两侧雾灯框造型很有运动感，但是相对目前主流的高端新能源品牌的车型，这辆岚图FREE的前脸设计显得有些普通了。

车身侧面部分的造型则是和概念车较为接近，整体轮廓也是很规矩的风格，只有D柱造型比较个性，D柱下部前倾上部后扬，后风挡向车身侧面延伸。不过这个造型还是有点眼熟的，和曾经的雷诺威塞帝的后部造型有些相似。

2004款雷诺威塞帝

据悉，新车的轴距超过了2900mm，达到了中型SUV的级别。动力方面，新车将采用增程式动力系统以及纯电驱动两种动力形式。对于更稳妥的増程版车型，其配备的是电机、电池组以及一个1.5T四缸发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月22日，由东风汽车公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车在江西省新余市全球首发。东风风神E70在国内率先打响固态电池产业化第一枪，拉开了固态电池迈进产业化的序幕。首批投放的50台东风风神E70完成交付仪式，并将作为固态电池示范运营车辆投放于江西、广州、浙江、江苏四个省份。

安全可靠，东风-赣锋固态电池技术先进

这次全球首发的东风风神E70示范运营车所搭载的固态电池采用全球领先的固态柔性隔膜技术，单体通过了穿刺、50%挤压大变形等严苛测试，放电温度高达60℃，热箱180℃无异常，电芯本征安全优势突出。固态电池模组采用铝合金框架、高精度拼缝激光焊接技术，减少冗余结构，成组效率高达86%以上。针对固态电池特有的化学性质，结合大量实验数据，在BMS算法上实现了“量身定制”，历经不断优化，形成了稳定、可靠的固态电池管理系统。该固态电池系统在防水，防爆，抗震，结构强度等方面也经受住严苛的实验环境，技术指标领先于行业水平。

（搭载于东风风神E70的东风-赣锋固态电池）

新能源汽车的普及是我国实现碳达峰、碳中和目标的重要一环，动力电池作为新能源汽车关键核心零部件之一，其技术发展一直是新能源技术领域重中之重。固态电池以高比能、高安全、易回收等优势，被认为是下一代动力电池，其技术的突破为达成“双碳”目标提供重要技术支撑。

只争朝夕，东风风神E70抢占技术赛道

去年底，全国首次固态电池车型公告——工信部第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》正式发布。东风风神纯电动轿车E70搭载固态锂电池，率先迎来示范运营全球首发，成为新能源汽车领域里程碑式的事件。

东风公司将固态电池作为重要战略方向，从2018年开始正式立项。2019年7月东风与赣锋开始合作开发第一代固态电池系统，2020年6月搭载第一代固态电池系统的整车下线，并于2021年6月签订东风-赣锋“固态电池示范运营”战略合作协议。东风-赣锋积极统筹内部及行业资源，首次实现5个月内完成动力电池模块开发。项目组只争朝夕，争分夺秒展开电芯试验61项，模组、BMS、系统试验90项，整车试验16项，共计167项，整车行驶里程达15万公里，各方面性能表现卓越。东风-赣锋团队不畏艰难，以“不信极限”的精神完成了一次次技术突破，将固态电池新型技术率先运用到了新能源汽车上，进一步抢占技术赛道。

随着“东方风起，科技跃迁”计划的发布，东风汽车将加快东风风神等品牌向新能源全面转型，同时推出高端新能源品牌岚图和高端电动越野品牌M项目，十四五期间，东风公司将在新能源领域突破100万辆规模,推动碳达峰碳中和“双碳”目标实现。

固态电池，赋能E70安全领域“领跑者”

东风风神E70车型，作为东风新能源拳头产品，斩获荣誉不断，已经连续四年在“环青海湖国际电动汽车挑战赛“上先后多次包揽最佳制动距离奖、最佳涉水能力奖、最佳舒适配置奖、最佳静音效果奖、最佳操控性能奖、最佳空间设计奖、最佳续航能力奖等多个奖项。曾在2020年”长白山杯高寒地区新能源汽车拉力赛“中，斩获年度最佳耐低温奖；它还被第二届中国网约车出行产业峰会组委会评为“最受欢迎网约车车型奖”。一系列含金量极高的权威奖项让东风风神E70成为名副其实的“冠军车型”，其背后是东风风神在新能源技术、车身开发、整车安全、制造工艺等多领域与时俱进的实力领先。

东风风神E70自上市以来，致力于打造成为“安全高效”的新能源运营车市场领导者，本着“安全可靠第一”的理念，曾在行业率先使用了三元锂电芯和磷酸铁锂电芯中的“高耐久安全”规格品类，这次基于固态电池的“高安全、高比能、易回收”等优势，继续率先合作使用，持续在“安全性”领域领跑。

作为主要应对B端营运市场的爆款车型，东风风神E70在2021年以超过3万台的销量，助力风神跨越全年12万辆的销量目标。目前已成功进军40多个城市，位列新能源出行市场领先地位，获得全国行业客户好评，不仅性价比高，而且质量卓越，仅T3出行平台就占30%以上的份额。东风风神将以东风先进技术的赋能为背书，力争将E70打造成新能源运营车辆中国“第一车”！

随着新能源时代的到来，市面上的新能源产品也像雨后春笋一样多起来，但究竟什么样的产品最适合国内消费者呢？有些人认为解决续航焦虑，智能化也很重要，有些人更喜欢豪华舒适的产品，那么有没有能完全满足消费者各种需求的产品呢？

东风集团旗下高端电器品牌Arashi地图的第一个车型，Arashi  pick  Free出道以来备受关注，新车提供纯电动和赠送两种动力方案，可以完美解决用户的里程焦虑。再加上东风集团的品牌优势和质量控制，预售31.36万件的Arash  picture可以说重新定义了30万级电动SUV的样子，成为同级产品中的标杆。

产品价值打破常规

突破同级细分领域的设计和内涵是阿拉什绘画FREE追求的目标。在东风集团深厚的制造背景背书下，ARASIY绘画FREE巧妙地融合了质感和工资构成，使车辆散发出总是展现出非凡品位的高级感。

同样，300，000级SUV，理想的ONE，各方面都非常周到，座椅加热、座椅调节等舒适功能一应俱全，但相比之下，ARASI绘画FREE赠送版在售价更为亲民的情况下，可以配置更为优厚。例如，全景帐篷、头等舱座位、德纳品牌音响是标准配置，以前只出现在超豪华车型上。

另外，ARASI图片FREE在同类产品中对托架大小也更有利。据调查，该车与6辆车、7辆理想ONE、未来ES6相比，尺寸优势较大的情况下，还采用了5辆车内部署，使车内乘胜空间和储存空间更加充裕，从而提高了人均乘胜感。

例如，出远门时，ARASI  PREE的大5个布局，采用全景帐篷、头等舱座位、丹纳音响等工资配置，使车上所有乘客都能享受高质量的乘船体验。没有第三个座位影响的行李箱也能容纳更多的行李和设备。

总的来说，相同的300，000水平的理想ONE和未来的ES6在配置方面已经非常全面，但ARASY绘画FREE的功能更丰富、更实用，远远比不上同类产品。而且这辆车在空间上也非常出色。智能使用环境丰富方便.

在汽车领域，东风集团首先提出了电气化、智能化、互联网联合化、共享化、轻量化的“新五化”概念。Arash  Pree不仅关注产品质量控制，还关注对高级和豪华的施工，同时伴随的科学技术也不断落地。

为了给用户提供智能服务体验，ARASI  pick  Free配有24个智能传感器，标配20个智能驾驶辅助功能，包括ACC全域自适应巡航、LKA车道保持辅助等。与理想ONE同等价位的蔚来ES6车型相比，ARASI  pick  Free在智能驾驶方面已经处于同类领先地位，在用户旅行时可以更好地提供帮助，减少驾驶员的驾驶压力。

除了智能驾驶功能外，ARASIY  PREE还独创了具有荣誉瞬间(V-Moment)、觉醒模式(V-Attention)、高能模式(V-Performance)和护理模式四种模式的智能座舱。

东风集团是国内最早致力于智能领域的汽车企业之一，经过多年的努力，该布局的效果逐渐显现，Arash  Pree是东风集团提出的成绩单。通过数十种智能标准、四种智能座舱模式，ARASI  PREE可以在多种使用场景和车辆情况下为用户提供最独特的照顾和关怀。

资料介绍，东风h事业部最早成立于2019年4月，它的使命是打造全新的高端新能源品牌，并取内部代号为“h”。作为东风全新高端新能源品牌，h品牌将打造两个“高端”——品牌定位高端和市场定位高端。同时，h品牌作为中央企业首个高端电动品牌，未来将成为东风旗下的“红旗”，是东风实现品牌向上、品牌强国的重要战略。

据了解，东风h全新高端新能源品牌计划在今年4月北京车展上举行品牌发布会，但受到肺炎疫情的影响，北京车展已推迟至9月26日举行。此次竺延风给h事业部员工发布信件，或意味着品牌发布会将在近期举行。

目前，东风内部代号为“h”的高端品牌项目，暂没有品牌正式命名及其他信息，该品牌将专注于高端新能源乘用车领域。

此外，h项目成立后将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。东风汽车集团股份有限公司旗下拥有东风乘用车、东风商用车、东风特种车、东风柳汽、东风有限（东风启晨、东风日产、郑州日产、东风英菲尼迪等）、东风本田、东风雷诺、神龙汽车等子公司。

目前，东风公司旗下共有4个中国乘用车品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰、四个品牌大部分产品的价格在15万元以下。因此，h事业部打造的全新高端新能源品牌，则承担了向更高价位区间的市场冲击，消费需求向中高端产品集中。

有内部消息称，h事业部已为全新品牌规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。从定位来看，该品牌将主要对标一汽红旗、蔚来汽车、特斯拉、广汽蔚来合创等品牌。

事实上，新能源汽车在大幅脱离国家与地方补贴后，已经出现连续9个月销量下滑，造车新势力也进入了洗牌期，不少巨额投资的新势力品牌已经濒临倒闭，此时入局的东风h项目新高端品牌，更不被外界看好。

中汽协数据显示，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比分别4.0%，新能源汽车首次出现年度负增长。进入2020年，受到车市寒冬持续及疫情影响，新能源汽车更遭受严重打击，1-3月新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%。至此，我国新能源汽车已连续9个月销量下滑，急需政策上的帮助度过难关。

中汽协副秘书长陈士华称，2019补贴大幅退坡，对生产企业影响很大，新能源汽车产销呈现大幅下降态势，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。他还表示，希望国家下一步继续支持新能源车发展，但不可能继续大幅财政补贴，而是通过税收、使用环节等政策予以引导。消费者对新能源车的认可度没得到确认， 对2020年新能源汽车谨慎乐观。

新能源汽车市场份额不大，高端产品的占比更少。当前新能源汽车环境下，已难以容下数十家造车新势力企业了，一部分品牌和企业或将倒下。对于刚创立的东风h项目全新品牌来说，未来形势更为艰难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月17日晚，东风汽车高端品牌h事业部正式发布“岚图汽车“。

去年5月，就有媒体报道，东风汽车准备和一汽红旗一样，成立高端独立品牌，并自建销售渠道，向高端新能源汽车市场转型。

东风集团旗下中国品牌产品价格天花板是14万元，但随着中国汽车市场消费升级，20-35万元的中高端市场增长迅速，东风正式向蔚来宣战。

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