如何评价特斯拉太阳能屋顶

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特斯拉再度出手！这类新能源金属成“香饽饽”，这些公司已在海外拥有大量矿产

特斯拉周一宣布已签署公司在美国的首份镍供应协议，选择Talon金属公司在明尼苏达州的塔马拉克（Tamarack）矿山项目，因为特斯拉计划以更环保的方式生产电动 汽车 电池金属。根据协议，特斯拉将在6年内购买7.5万吨镍，还将从Talon购买钴和铁矿石。

去年7月，特斯拉曾与澳大利亚矿业巨头必和必拓旗下的西部镍业（Nickel West）签订镍供应合同；去年10月，特斯拉又与位于新喀里多尼亚的矿业公司普罗尼资源（Prony Resources）签订采购合同，计划采购约4.2万吨镍。镍具有较高能量密度且价格较低，因此三元电池中提高镍占比可以有效降低成本并提高续航能力。信达证券分析指出，在成本和能量密度提升的驱动下，高镍电池的性价比优势逐步凸显，与磷酸铁锂的成本差距有望收窄。2020年国内高镍三元正极占比43%，相对于2019年提升13PCT，预计到2025年我国高镍三元正极电池占比将达到83%，5系三元电池占比将下降至17%之下；对镍的需求量也将从2020年的为6.6万吨提升至到2025年将达到89万吨，新能源 汽车 成为镍最重要需求增量。

A股上市公司中，青岛中程在印尼苏拉威西省持有的Madani镍矿约2014公顷（公司持有95％的股权），持有的BMU镍矿约1963公顷（公司对该镍矿持有80%的收益权）。盛屯矿业在产的印尼友山镍业项目及赞比亚穆纳里项目合计拥有4万吨/年镍金属量产品，公司日前公告拟在印尼投建年产4万吨镍金属量高冰镍项目。中国中冶在产的巴布亚新几内亚瑞木镍钴项目估算保有资源量1.56亿吨，镍平均品位 0.85%、钴平均品位 0.09%，折合镍金属量132万吨、钴金属量14万吨。

产销率超过100%，多家企业发涨价函，新能源产业成为业绩显著增长点，这家公司技改项目待投产

国内多家玻璃生产加工企业发出涨价函。目前玻璃现货价格运行在近两年的低位。随着市场转暖，部分地区现货价格回稳正在路上。据机构监测，近几日主要产地玻璃生产企业产销率超过100%。

从供应端看，玻璃产能增加空间有限。目前各地对于玻璃的生产耗能及污染等问题有着更加严格的监管，特别是北方受制于环保压力，产线恢复难度较大。业内人士预计2022年是冷修大年，目前国内到预期寿命待检修的窑炉超过20条。需求端来看，平板玻璃主要用于建筑领域、 汽车 行业、光伏电子行业及包括制镜家具在内的生活装饰行业等，去年建筑玻璃需求有显著增量， 汽车 玻璃需求恢复性增长。在新能源产业的拉动下，去年以来，光伏玻璃已成为许多传统玻璃企业新的业绩增长点。与其他光伏产业细分领域相比，光伏玻璃行业盈利能力更强，ROE和毛利率水平较高。国开证券表示，随着双玻组件打开光伏玻璃的增长空间，大尺寸、超薄化实现降本增效，加速双玻组件渗透率，行业景气度较高。根据CPIA预测，预计“十四五”期间光伏玻璃需求量增速平均在20%左右。

A股上市公司中，南玻A拥有节能玻璃、电子玻璃与显示器件及太阳能光伏三条完整的产业链。德力股份表示，公司日用玻璃窑炉技改的光伏玻璃项目待天然气气源满足后即计划点火。安彩高科与包括晶澳太阳能、阿特斯光伏、隆基股份、韩国LG等众多国内外知名品牌组件企业建立了稳定的合作关系，光伏玻璃出口量位于行业前列。

环保+轻量化+安全性，该产品车用市场蓄势待发，2025年之前新增产能有限，这家公司产品还可用于VR/AR头显

车用聚氨酯市场广阔，国内企业蓄势待发。受 汽车 轻量化趋势、国家环保要求和更高安全性要求的影响，聚氨酯在 汽车 结构件、 汽车 低VOC内饰、天窗玻璃包边以及动力电池的密封和阻燃等领域拥有广阔的应用前景。

聚氨酯具有橡胶、塑料的双重优点，广泛应用于国民经济众多领域，包括 汽车 、建筑、家居、冶金、能源、电子电力、等。近年来，聚氨酯的应用领域仍在不断扩大，除传统领域外，聚氨酯凭借其优越的性能，在高铁、城铁，新能源等新兴领域也具有广阔的发展前景。如BASF的聚氨酯产品已广泛应用于 汽车 仪表板、车顶衬里、悬架部件、电缆护套、头枕、方向盘、换档把手、座椅、保险杠、门罩等。西部证券表示，长期来看聚氨酯材料优异的保温隔热性能，对改善建筑能耗有积极的促进作用，可以减少空调使用从而降低能耗，目前我国聚氨酯保温材料的使用率不足15%，而欧美国家使用率约40%-50%，碳中和背景下，国内聚氨酯材料需求有望提振。长期看好建筑装修、保温材料及新能源车带来的需求增量。供给方面，2025年之前新增产能有限，欧美厂商受天气及装置性能影响，开工负荷长期低迷，行业供给持续偏紧。预计后续随着海外需求持续恢复和国内建筑装修需求的走高，或有新一轮景气上行。

A股上市公司中，安利股份为谷歌公司提供生态功能性聚氨酯复合材料，公司聚氨酯合成革及复合材料可用于VR/AR头显，目前处于开发阶段。红宝丽主营聚氨酯硬泡聚醚、高阻燃聚氨酯保温板、异丙醇胺、环氧丙烷、DCP等产品。七彩化学聚氨酯项目已经进入中试生产阶段。

网络安全技术应用试点示范工作启动 将从9个重点方向遴选试点示范项目

工信部、国家网信办、水利部、国家卫健委、应急管理部、央行、国家广电总局、银保监会、证监会、国家能源局、国家铁路局、民航局等十二部门近日联合印发通知，组织开展网络安全技术应用试点示范工作，将面向公共通信和信息服务、能源、交通、水利、应急管理、金融、医疗、广播电视等重要行业领域网络安全保障需求，从云安全、人工智能安全、大数据安全、车联网安全、物联网安全、智慧城市安全、网络安全共性技术、网络安全创新服务、网络安全“高精尖”技术创新平台9个重点方向，遴选一批技术先进、应用成效显著的试点示范项目。

据IDC预测，2021年中国网络安全市场投资规模将达到97.8亿美元，并有望在2025年增长至187.9亿美元，五年CAGR约为17.9%。天风证券缪欣君表示，中国网安市场有望对标美国市场，逐步在细分领域出现龙头公司。政策层面，我国具备相同战略高度以及持续完善的法律体系；市场规模层面，我国网安市场增速为全球市场增速的2倍以上；市场需求层面，网络攻防演练的推进持续加深下游安全意识与需求。

上市公司中，国华网安子公司智游网安为专业移动应用安全综合服务提供商，专注于移动应用安全，为移动应用在安全开发测试、应用优化、应用安全发布以及应用上线运营等全生命周期阶段提供一体化综合解决方案；任子行业务覆盖网络安全、公共安全、信息安全、移动互联网应用安全、运营商网络资源安全等众多领域，是国内技术最为全面的大规模网络空间安全防护解决方案提供商之一。

国家发改委地区司组织召开西部大开发工作推进视频会

国家发改委地区司副司长吴树林以视频方式主持召开西部大开发工作推进会并讲话。会议强调，要持续抓好《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》和《西部大开发“十四五”实施方案》的贯彻落实。会议要求，要加大工作力度，扎实做好项目前期工作，推动重大项目尽早开工、顺利实施，尽快形成实物工作量，扩大有效投资，全力推动今年一季度经济实现良好开局。

中银证券陈浩武研报指出，1月4日至6日，已公布的2022年重大项目总投资额已超3万亿元。从基建方向来看，传统基建与新基建并重成为此次集中开工的显著特点，传统基建方向，城市更新、交通运输与城市管廊是此次集中开工的重点方向。

上市公司中，新疆交建是新疆自治区施工资质最全、资质等级最高的路桥工程施工企业之一，先后参建新疆地区吐乌大、乌奎、赛果、喀伊、新藏、乌赛等绝大部分高速公路、国道省道项目及县乡道路的建设，新疆本土市场份额居疆内施工企业前列；东华 科技 是国内外工程项目建设提供咨询、设计、施工、总承包等全过程、全产业链的综合服务，拥有石油化工、医药、市政、建筑等十多个领域的设计、咨询及工程总承包甲级资质，具有对外工程总承包权和进出口自营权。

当特斯拉CyberTruck，开始在2021年下半年正式交付的时候，应该会成为全球首款量产的太阳能皮卡，因为可以选装车顶太阳能电池板，晒晒太阳，每天提供15英里的续航里程。

特斯拉可能是世界上最适合推出太阳能 汽车 的车企了，因为特斯拉除了 汽车 业务，还有包括太阳能电池板的储能业务。早在2017年，马斯克就敦促特斯拉的工程师，考虑在Model 3上集成太阳能电池板。

被誉为火星车型的CyberTruck，将会是第一款的特斯拉太阳能电池车型，其大面积的车厢顶棚设计，就非常有利于装备太阳能电池板。这也将会，补全马斯克追求新能源版图的重要一环——太阳能电池板屋顶+储能电池+电动 汽车 +太阳能 汽车 。

人类尝试生产太阳能 汽车 ，并不是从特斯拉最先开始，包括丰田、现代等传统车企，以及Sono Motors、Lightyear等初创公司，都推出过类似的产品， 但特斯拉是有望最先将其规模化量产以及商业化应用的车企，因为特斯拉有SolarCity。

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汽车 晒晒太阳就能跑起来，不用加油、不用充电，这是人类利用太阳能的一个设想。

早在2010年，全球最畅销的混合动力车型，丰田普锐斯就有可以选装的太阳能电池板，随后，这个选装功能被取消了，直到2017年重新成为丰田普锐斯prime车型的一部分。

在2010年，丰田普锐斯的太阳能电池板，只是给车辆12V的铅酸蓄电池供电，因为直接给混动系统的电池组供电，会对车载音响产生无线干扰，因此，并不能为车辆续航提供多大的帮助。而2017款的Prius Prime的太阳能电池板，则可以给混动系统电池组供电。

2017款丰田Prius Prime，配备了8.8kWh的电池组，该电池一次充电能提供22英里的续航，而太阳能电池板给这个电池组充电时，在理想的状态下，每天能提供2.2英里的续航。2019年在韩国上市的2020款Sonata Hybrid，也配备车顶太阳能充电系统，这是现代量产车型搭载的第一代系统，6个小时内，只能为1.76kWh的电池组充30-60%的电。目前，现在正在研发第二、第三代车顶太阳能充电系统。

初创公司Sona Motors正在准备生产太阳能电池 汽车 Sion EV，其车顶太阳能系统每天能提供21英里的续航；而另一个家初创公司Lightyear则表示其安装在其首款车型Lightyear One上的太阳能系统，充电速度是每小时12km，这是一个令人震惊的数据，我们拭目以待。因为Sion EV计划在2020年下半年开始量产，而Lightyear One计划在2021年初开始交付。

至于2021年下半年开始交付的特斯拉CyberTruck，目前手握超过50万辆的订单，计划在交付的时候提供可以选装的太阳能充电系统，每天预计能提供15英里的续航，目前尚无选装的价格，此前，2010款丰田普锐斯的太阳能系统选装价格为2000美元。相信特斯拉的选装太阳能电池系统的价格，应该会更低，因为，特斯拉拥有全球车企最强的太阳能电池板技术。

2016年11月，特斯拉并购了马斯克名下的另一家公司Sola City，SolarCity是美国住宅太阳能市场的领军企业。马斯克希望建立一个电力生态系统：电动 汽车 -家用蓄电池、太阳能电池板、智能家电和迷你/微电网电力管理软件。

Tesla和SolarCity，能产生巨大的化学反应。在2017年，马斯克开始敦促特斯拉的工程师，要把太阳能电池板安装到Model 3上，而Model 3在发布四年后，已经成为了全球销量最高的纯电动 汽车 车型。

Model 3没有成为特斯拉旗下首款搭载太阳能电池板的车型，最新发布的量产车型CyberTruck将会搭载。特斯拉的太阳能电池板，将会从家家户户的屋顶，延伸到特斯拉的量产车型，随着规模的扩大，特斯拉的太阳能电池板技术将会得到发展、其成本也必然会下降，这意味着充电效率更高、单位电能成本更低。

未来，或许特斯拉的所有的量产车型，都会将太阳能电池系统，作为一个标配的功能，因为这个时候，特斯拉的太阳能系统的成本完全可以被用户承担，其太阳能电池板，或许将覆盖车顶、引擎盖等地方。

我们可以畅想一下，将来一个典型的美国特斯拉用户，为自己的独立住宅安装特斯拉SolarCity的太阳能电池屋顶，配备其家庭蓄电池Powerwall，开着特斯拉的纯电动 汽车 ，而是标配太阳能电池系统的纯电动 汽车 ，每天除了可以用家庭电力生态系统充电，还可以用太阳能电池板补能。

从更大的范围来看，特斯拉的家庭电力生态系统，是一个微系统，将会和国家电网系统互相补充。目前，特斯拉已经在美国推广这一系统，也正在中国招募太阳能相关员工，也希望在中国推广类似的系统。

要知道，中国的太阳能光伏电板也是发展迅速，就车智君身边而言，就已经出现了太阳能的路灯、太阳能的夜灯，这些路灯和夜灯，每当天色暗下来的时候，就开始照亮道路，翻遍人类的生活。以夜灯为例，一盏太阳能夜灯100元，装载阳光可以照射到的地方，每天晚上都能照亮，寿命大概是2年，每天成本不到一毛五，太阳能路灯的成本要高一些。

人类使用太阳能的规模，会随着这些太阳能屋顶、太阳能路灯&夜灯、太阳能 汽车 ，还有更大规模的太阳能光伏发电站等发展，而迅速扩大。清洁能源的未来，或许可期。

马斯克说，不好意思，在利用太阳能这件事上，特斯拉又走在了所有的车企或能源企业前面了。

特斯拉激光雨刷器专利曝光，将配合光伏使用

特斯拉激光雨刷器专利曝光，将配合光伏使用，该专利为一个神奇的挡风玻璃雨刷器，可使用激光束清除驾驶员视线中的碎片。特斯拉激光雨刷器专利曝光，将配合光伏使用。

早在2019年，特斯拉就申请了一项全新专利，该专利可以利用车载激光系统清洁前后挡风玻璃及摄像头，甚至能够除去车顶太阳能板上的碎屑，因此又被称为“激光雨刷器”。

近日，这项全新的技术终于被美国专利局正式公布，不过需要注意的是，它并不能除去下雨天玻璃上的水，还无法替代传统意义上的雨刷。

特斯拉在公布的文件中描述称，这项专利是车辆清洁系统，可发生激光束以照射车辆玻璃区域的光束光学组件、检测积聚在该区域碎片的碎片检测电路，以及控制电路。

其主要用途是对车辆和光伏组件中玻璃制品上积聚的碎片进行脉冲激光清洁，该控制电路还可使用激光束去除积聚在玻璃制品区域上的碎屑。

这项功能未来可能会应用在安装了太阳能电池板的车型上，用于清除太阳能电池板上的碎屑，保证阳光直射和发电效率。

值得注意的是，这套清洁系统并不是自动的，需要驾驶员来手动控制操作，如此也能最大程度上保证使用时的安全性。

用激光清扫落叶，听起来很炫酷的事情，也许真的能被特斯拉实现，不太中意“激光”的马斯克，终于还是给它找了一个非常合适的工作场景。

据外媒报道，美国专利局（U.S. Patent Office）公布了特斯拉新专利的详细内容。该专利为一个神奇的挡风玻璃雨刷器，可使用激光束清除驾驶员视线中的碎片。

过去，特斯拉曾为雨刷提出很多奇思构想，其中最有趣的是其“对车辆和光伏组件中玻璃制品上积聚的碎片进行脉冲激光清洁”的专利。

特斯拉在已公布的文件中是这样描述该专利的：该专利是一种车辆清洁系统，包括可发射激光束以照射车辆玻璃区域的光束光学组件、检测积聚在该区域碎片的碎片检测电路，以及控制电路。其中，该控制电路可通过激光光束校准一组参数，而激光光束是由光束光学组件基于玻璃区域的累积碎片检测发出的。

此外，该控制电路还可控制碎片累积上的激光光束的曝光水平，而碎片累积基于激光光束的参数校准，其中曝光水平是基于以校准速率脉冲激光束来控制的，且该校准速率将激光束的穿透限制在玻璃厚度以内。不仅如此，该控制电路还可使用激光束去除积聚在玻璃制品区域上的碎屑。

图片来源：美国专利商标局

特斯拉描述该专利过程的流程图相对简单，并且显示了清除太阳能(000591)电池板碎片的用途。该专利激光清洁组件的使用分五个步骤：

检测安装在车辆上的玻璃制品区域上堆积的碎片；

基于对玻璃制品区域上累积碎片的.检测，校准与从光束光学组件发射的激光束相关的一组参数；

基于与激光束相关的一组参数的校准，控制激光束对玻璃制品上累积检测碎片的曝光水平；

用激光束照射玻璃制品上与检测到的碎片相关的区域；

通过激光束去除区域上积聚的检测到的碎片。

该系统似乎并不是完全自动的。在该系统中，驾驶员可以通过触摸屏、操纵杆或其他介质控制激光，以与清洁设备的不同操作组件进行通信。

虽然该专利看起来非常古怪，但使用激光清除挡风玻璃的这种想法非常符合特斯拉的风格。未来，该全新激光专利若应用于特斯拉车辆，可降低车主的最低维护成本。

一直以来，特斯拉对一些独特的设计和革命性的汽车创意感兴趣，多年来，特斯拉就挡风玻璃雨刷设计和想法都研究了好几种，从用于下一代跑车的roadster的单雨刷系统（利用电磁线性致动器去除挡风玻璃水分）再到Cybertruck皮卡上的巨大雨刷，到最后这辆Cybertruck无雨刷设计~

其中最让大家关注的是2019年特斯拉申请的一项全新专利，该专利称为“激光雨刷器”，

这个雨刷器可以利用激光系统清洁前后挡风玻璃以及摄像头，甚至能够除去车顶太阳能板上的碎屑，简而言之，就是利用激光替代挡风玻璃雨刮器清理车辆外部的杂物！

据透露，Cybertruck皮卡上之所以无雨刷设计，是因为该款车或将会用上“激光雨刷器”，而该专利已 在2021年去年底已获得批准，近日美国专利局已经公布了这项专利~

据特斯拉给美国专利局中的文件中描述称：“这辆专利是车辆清洁系统，可发生激光束以照射车辆玻璃区域的光束光学组件、检测积聚该区域碎片的碎片检测电路以及控制电路”~

该系统的工作原理是包括一个灰尘和碎片的探测系统，以及一个发射器，可以用脉冲激光束攻击粒子，而力度不会强到足以击破玻璃的表面，

不过需要注意的是，它并不能除去下雨天玻璃上的水，从这点上它将无法替代传统意义上的雨刷！

这项功能未来可能会最先按照在太阳能电池板的车型上，它将用于清除太阳能电池板上的碎屑，保证阳光直射和发电效率。

对于如果特斯拉的激光雨刷器首先用于哪款车目前还未可知，但专利内的插图为Model S车身，或许这款激光雨刷器应该会首先用在 Model S上~

①储能+光伏+钠离子电池+锂电+新能源车+锂矿+特斯拉！这家公司锂电细分产品出货全球前三，深度绑定比亚迪和宁德时代，分析师预估后年营收超500亿且PE仅11倍，签署三元前驱体合作开发等协议；②储能逆变器+虚拟电厂+光伏+风电+锂电+新能源车+特斯拉+充电桩+宁德时代！这家公司国内锂电池储能市场占有率第一，获批深圳科创委虚拟电厂 科技 项目，储能核心部件在全球大批量应用；

格林美： 与厦钨新能源签署新一代三元前驱体合作开发等协议

格林美公告，公司与厦钨新能源签订《新一代三元前驱体产品合作开发协议书》，根据协议，公司按约定时程进行新一代前驱体产品(包含高电压型三元前驱体、四元前驱体、超高镍低钴前驱体、无钴前驱体等新型前驱体产品)的设计开发等工作，2023-2027年向厦钨新能源共供应45.5-54万吨三元前驱体产品。

点评 ：公开资料显示，格林美是全球锂电三元前驱体、四氧化三钴和废旧资源回收的龙头企业。公司去年三元前驱体出货9.1万吨，四氧化三钴出货1.6万吨， 均居全球市场前三 。另外超细钴粉去年出货4160吨 位居世界行业第一 。其中，三元前驱体绑定比亚迪、宁德时代等下游客户，并通过韩国ECORPO公司成为特斯拉的间接供应商。

根据公司近日披露的2022年限制性股票激励计划，2022-2024年收入累计达1006亿元。根据曾朵红等人的盈利预测与估值，预计公司2024年营业收入为525.97亿元，2024年PE为10.85倍。

同时，格林美回收新能源车退役动力电池，一体化建设下构建电池回收体系。当期，公司梯级利用电池包产品主要应用于两轮车、家庭储能、小型储能（太阳能路灯等）等领域，去年年现有回收网点突破200个，是行业内绝对的动力电池回收龙头。同时，公司也在积极研究光伏太阳能组件的回收技术。

格林美此前与宁德、青山规划5万金吨湿法镍冶炼产能，曾朵红等人预计今年可贡献3亿元+利润，随23年镍自供产能的不断释放，预计仍可贡献 8亿元+利润 。

另外，格林美积极构建镍钴锂的城市矿山，计划在2026年回收的 碳酸锂超过20000吨以上 ，成为全球锂的城市矿山核心开采者。

科陆电子 ：公司储能核心部件PCS、BMS、EMS等在全球大批量应用 将提升产能积极拓展欧美市场

科陆电子公布投资者关系活动记录公告，公司储能项目涵盖多种应用场景，如：火电厂联合调频、新能源配套储能、电网侧调峰、用户侧填谷套利、微电网等。公司自2009年开始涉足储能领域，已布局和运营多个标杆项目。除电芯外，公司多个储能核心部件产品都是自主研发、生产的，包括PCS、BMS、EMS等，在全球大规模储能项目上大批量应用，得到客户高度认可。

点评 ：公开资料显示，科陆电子较早进入光伏及储能市场，拥有完全自主知识产权的光储逆变器技术，并致力于风电储能项目结合研究，推动新能源产业结合与储能技术的融合应用。目前，公司主营智能电网、新能源及综合能源服务三大业务， 是国内最大的储能公司之一 ，国内锂电池储能市场占有率第一，储能变流器（PCS）产品现已覆盖全系列（500W-4MW）、全类型（高频调制模块化、传统功率系列化、高压级联）。

移为通信 ：上半年净利同比增长17.37%

移为通信披露半年报，上半年实现营业收入4.87亿元，同比增长22.15%；净利润8503.92万元，同比增长17.37%。 小财注：Q1净利1894万元，据此计算，Q2净利6609.92万元，环比增长349%。

点评 ：移为通信作为致力于物联网终端设备产品提供商，公司主要产品车载信息智能终端、资产管理信息智能终端、个人安全智能终端、两轮车智能化终端和动物溯源管理产品五大类。其中，公司两轮车智能化终端业务2021年收入同比增加248.53%。中国银河赵良毕在4月27日研报中表示，国内两轮车市场的发展有望拓宽公司产品的应用领域，预计公司2024年营收达27亿元， 对应当年PE为10.87倍 。

海优新材 ：预计上半年净利同比增长151.97%-177.17%

海优新材公告，预计上半年净利润2亿元-2.2亿元，同比增长151.97%-177.17%。报告期内，光伏胶膜产品较去年同期实现了销售数量快速增长、营业收入大幅增加、市场占有率稳步提升的良好局面。 小财注：Q1净利0.77亿元，据此计算，预计Q2净利1.23亿元-1.43亿元，环比增长60%-86%。

点评 ：山西证券肖索在5月29日研报中指出，海优新材自2008年进军光伏胶膜业务，目前规模位于行业第二，公司领先推出共挤型POE胶膜，引导POE胶膜技术发展趋势，产品获得隆基、天合、晶科等主流组件厂商的认可。根据盈利预测，预计公司今年净利润为5.68亿元， 同比增速为125.1% 。

国网信通 业绩快报：上半年净利同比增长6.31%

国网信通公布2022年半年度业绩快报，上半年实现归母净利润2.31亿元，同比增长6.31%。小财注：Q1净利0.49亿元，据此计算，预计Q2净利1.82亿元，环比增长271%。

点评：国网信通主营云网基础设施、企业数字化服务和电力数字化服务三大业务板块。公司已具备“云网融合”全产业链的服务能力，形成云数据中心、电网营销系统、能源交易平台、人工智能等一系列具有自主知识产权的核心技术和产品。公司近日在互动平台表示，公司虚拟电厂业务目前主要是面向电网企业提供虚拟电厂可控负荷平台的建设运营服务，在用户用能数据分析、电力资源协调分配等方面有相关算法技术。

相关个股：

格林美（002340）

科陆电子（002121）

移为通信（300590）

海优新材（688680）

国网通信（600131）

注：数据仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎！

特斯拉光伏屋顶业务暂停

特斯拉光伏屋顶业务暂停，特斯拉方面表示，在收到供应商的材料之前，无法分享任何更新的时间表，特斯拉也没有具体说明什么材料现在出现问题。特斯拉光伏屋顶业务暂停。

由于全球供应链方面的问题，特斯拉暂停为客户屋顶安装太阳能电池板，这让很多已经拆除原有屋顶的客户要等上几个月的时间。

全球范围内的供应链问题实际上在影响着各行各业。特斯拉汽车业务也受到供应链问题的影响，但相对同行要好很多，去年特斯拉汽车产量成功翻番。

去年特斯拉太阳能电池板业务也有所增长，但开始受到供应链问题的影响，去年年底就报道称，供应链问题开始影响特斯拉的太阳能电池板业务。特斯拉开始推迟一些在屋顶铺设太阳能电池板的项目。

当时，特斯拉为既定项目安装太阳能电池板的进度并没有受到太多影响。但今年2月份情况发生了变化，特斯拉开始担心太阳能电池板的供应问题。特斯拉通知即将安装太阳能电池板的客户，项目可能会出现延迟。

现在一个月过去，特斯拉实际上已经暂停为客户在屋顶安装太阳能电池板。

特斯拉太阳能业务调度团队的内部通信显示，目前团队不会向客户承诺完成安装。这让一些已经拆除原有屋顶的客户处境很尴尬。

家住美国洛杉矶地区的客户瑞安·普里吉奇（Ryan Prijic）就是如此。特斯拉太阳能团队在今年1月份开始施工，拆除了原有屋顶，并做好了防水。当时特斯拉告知普里吉奇，将在八周左右的时间内完成太阳能电池板的安装。施工人员说裸露在外的防水层能撑六个月时间，所以项目不会有任何问题。

现在是3月份，距离拆除屋顶已经有八个多星期，但普里吉奇仍然看不到有安装太阳能电池板的迹象。普里吉奇开始担心屋顶防水问题。

普里吉奇费尽周折联系到销售顾问，却被告知由于太阳能电池板供应短缺问题，暂时无法安装。销售顾问还说，今年年底前可能都无法安装，这早就过了屋顶的防水期。

事实上，普里吉奇房子的屋顶已经漏过两次雨，特斯拉方面不得不来修理。一名前来修复漏水问题的施工人员告诉普里吉奇，一大批太阳能电池板被困在洛杉矶港口，但无法得到证实。

如果像普里吉奇这样正在进行的业务都被暂停几个月的时间，可以想象其他计划安装的太阳能电池板项目将会出现严重延迟。

普里吉奇并不是唯一一个面对这种情况的人。许多计划安装特斯拉电池板的买家表示，他们的施工时间被推迟了，特斯拉几乎没有进行沟通。

特斯拉在位于纽约的超级工厂生产太阳能电池板。公司目标是每周能生产足够铺设1000个住宅屋顶的太阳能电池板，但目前看来，现有产量距离目标还很遥远，因为整个行业都很难造出太阳能电池板。

据外媒报道，由于供应链方面的'问题，特斯拉暂停为客户屋顶安装太阳能(000591)电池板。

特斯拉方面表示，在收到供应商的材料之前，无法分享任何更新的时间表，同时，特斯拉也没有具体说明什么材料现在出现问题。

据外媒报道，由于特斯拉团队不会承诺客户完成安装，这让一些已经拆除了原有屋顶的客户陷入了尴尬的境地。

外媒称，居住在洛杉矶地区的太阳能屋顶客户Ryan Prigitch就是这种情况。特斯拉太阳能团队于今年1月开始施工，拆除了原来的屋顶并进行了防水处理。当时，特斯拉告诉 Prigitch，太阳能电池板将在大约八周内安装完毕，并且表示，外露的防水层将持续六个月，因此该项目不会出现问题。

到了3月底，屋顶被拆除已经八周多了，但Prigitch仍然没有看到安装太阳能电池板的迹象。Prigitch开始担心屋顶的防水问题。

特斯拉方面告知他，由于太阳能电池板短缺，暂时无法为他安装，可能要到今年年底才能安装，但这已经过了屋顶的防水期。

根据美国Electrek的一份报告，号称“Power Everything”的特斯拉正在暂停其屋顶太阳能安装部门的业务。

特斯拉有三大业务板块，分别是电动汽车、太阳能组件和屋顶太阳能安装。特斯拉为了配合电动汽车业主的充电需求，并认为未来太阳能安装将是比电动汽车更有前景的业务，因此成立了屋顶太阳能组件（太阳能瓦片）制造部门和屋顶太阳能安装部门。

特斯拉在上一财年的报告显示，其太阳能业务部门全年太阳能部署345 兆瓦，同比增长 68%。据该公司称，2021 年太阳能屋顶的部署几乎增加了两倍。

然而，特斯拉太阳能部门发现，其太阳能屋顶瓦片的供应链出现很大问题，包括原料涨价、物流受限等，本月初，特斯拉提高了其太阳能屋顶瓦片和装置的价格。

然而美国太阳能产业政策的不确定性，包括近期发生的美国商务部将对东南亚四国进行太阳能电池组件反规避调查，让特斯拉的太阳能屋顶瓦片供应出现巨大危机。特斯拉太阳能团队表示，太阳能瓦片的供应太少，暂时将不会安排新的安装。

而根据Electrek的一份报告，特斯拉还面临有关客户屋顶漏水和安装问题的投诉，可能也增加了特斯拉解决供应链问题的压力。报告称，一位洛杉矶客户投诉他的屋顶安装是在一月份开始的，之前的屋顶被拆除了。一层防水保护膜可以保护屋顶六个月。该时间表现在处于危险之中，并可能导致房屋受损。

TeslaNorth报道称：在特斯拉的太阳能屋顶客户中，许多人报告说，他们的安装计划被推迟，特斯拉几乎没有沟通。特斯拉还在加州面临诉讼，原因是该公司在签订合同后提高了太阳能安装价格。

京山轻机（000821）：特斯拉+光伏屋顶+军工+人工智能+无人机

京山轻机（000821）基本面：

湖北京山轻工机械股份有限公司是专业的瓦楞机械设备和后续加工设备的制造商，在全球共安装超过2000条瓦楞纸板生产线；1998年在深圳证券交易所上市(代码：000821)。

从建立海外机构—俄罗斯公司以来，迄今为止，建立了俄罗斯、印度、土耳其、越南、拉美、非洲、东南亚、欧洲、北美、中东等海外分公司和办事处，具备国际化视野的京山轻机正走向世界各地。

公司经营范围：

纸箱、纸盒包装机械、印刷机械的制造、销售；配件销售；原材料供应；高新技术开发；技术服务；

经营本企业自产产品及相关技术的出口业务； 汽车 零部件的设计、制造、销售。

京山轻机2018年3月作价8.08亿收购苏州晟成光伏设备有限公司100%股权。现金0.808亿，其余款项以发行新股的方式募集资金支付。2018年3月总股本5.38亿，较上季度增加0.6亿。

苏州晟成光伏设备有限公司，主营业务为光伏组件自动化设备。设备主要应用于汇串焊叠瓦、流涤焊接、削边、检测四项。几乎贯穿了组件部分所有的流程。但串焊叠瓦技术公司方面称为“布局”。而叠瓦技术是组件流程的核心部分。

京山轻机实锤供货特斯拉！

京山轻机的全资子公司苏州晟成为国内前三光伏企业。别的不多说，先看目前最火的特斯拉 汽车 零部件供货概念。

HIT技术将成下一个风口，技术迭代利好优先布局的设备商。根据市场预期， HIT 技术将成下一个风口，有两个原因：1 ）光电转化效率高。2 ）制备过程精简，只需 4 道主要工艺。我们认为 HIT 能否大规模推广的关键之一，在于设备技术的提升带来的成本下降。

什么是新能源？对比石油、煤炭等化石能源作为传统能源而言。电动汽车全都要到城市电网上充电，城市电网的电99.99%算不上新能源，那点光伏发电、风力发电入网的可以忽略不计，这种电动汽车能叫新能源汽车吗？

如果有一天有了真正意义的新能源汽车，且不论那点薄膜发电板效率如何，不论严寒酷暑的影响，赶上下雨天、下雪天，连续阴霾天怎么办？

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据说，国内那些电动汽车企业都在靠国家补贴过日子，甚至不惜数据造假，这跟前些年太阳能光伏、光热产业的发展如出一辙，好多人真的要两次掉进同一条河流里淹死了。

多年的专业实践和对社会问题的深刻反省，普来坛主认识到化石能源可能是取之不竭的，人类在未来相当长的历史时期还是要以化石能源为主，化石能源本身也来自太阳能，通过光合作用的方式由生物能转化而成，跟空气和水一样本来也可以是免费的，为人类生存服务。水，逐渐不免费了；石油、煤炭、天然气几乎完全被垄断，早就不免费了；未来空气也可能不是免费的，免费的是毒空气，你若想呼吸对不起，需要购买空气处理器。

后来为不断满足消费者对更长续航里程要求，提高电池空间利用率，降低成本，双方在18650电池基础上升级至21700电池。

预计此次特斯拉将在“Battery Day”上发布一系列特斯拉关于电池的新技术，考虑到特斯拉在电动车和储能上对能源革命的追求，此次发布的各项技术预计将以降成本为核心，通过对电池材料化学体系、电极体系结构、电池制备技术等进行创新，提升电池的能量密度和安全性等。

精彩即将揭晓，A股有何期待？

首先，Tesla计划在美国、德国、中国未来自建电池厂。

根据新消息，特斯拉电池技术为干电极+正极含钴超高镍/无钴高镍多元材料+负极硅碳+大圆柱。

从最近特斯拉公司的举动来看，最近所有举动都是为了摆脱高价钴的依赖，为以后生产高镍正极和硅碳负极做布局。

最近，特斯拉最新申请有关三元电极的专利提出了一种两步法制备高纯度的电极材料，此电极材料可以实现4000次充放电循环，电动车续航里程也可以提升至160万公里，此次的循环寿命的提升大大加大了三元电极材料的竞争优势。

其次，无钴电池技术将全面亮相。

长期来看，为了推行全世界 汽车 电动化，稳定降低电池成本势在必行，但是目前主流电池技术三元电池中的钴原料由于全球储备量有限，且价格波动较大，并不利于特斯拉全球电动化的推广，因此，低钴电池/无钴电池一直是特斯拉努力的方向。

一方面，特斯拉旗下超级电容与干电极技术企业Maxwell，已经在无钴化电池上做出许多 探索 。

另一方面，高镍也是主流的降钴路线之一，高镍低钴仍是目前的一大趋势，并且此前有媒体报道称特斯拉正在向加拿大矿业公司采购大量低碳镍金属。

作为新能源 汽车 的全球领导者，特斯拉极大概率会在此次电池日上公布无钴电池的最新技术进展，或者直接公布未来的无钴电池技术路径与生产计划。

最后的看点在于，电池技术指标，自产电池寿命能否达到100万英里？

去年4月，马斯克曾宣布，预计2020年将推出使用寿命超过100万英里（160万公里）的电池。

百万英里电池寿命将成为“电池日”一大亮点，电池的寿命比 汽车 车身的寿命更长，并将开启重复使用与电池回收的契机，进一步降低成本。百万英里电池的提法特斯拉在去年就曾提到过。

值得一提的是，如果特斯拉百万英里电池一旦量产，特斯拉电动车的使用寿命将比现在延长至少两倍，这也意味着电动 汽车 整个生命周期的成本会更低，同时电池残值也将更高。

根据特斯拉专利显示，以三元锂电池为基础研究，该电池的最大循环次数可能逼近5000次，对应车辆的行驶里程可能会达到100万英里（约合160万公里）。

特斯拉新型电解液添加剂技术，将有助于其提高循环寿命。电解液添加剂是未来一段时间提高锂离子电池循环寿命和容量的重要研究方向。

动力电池作为新能源 汽车 关键零部件，其占成本比重高达30%以上；特斯拉高度重视并希望掌握动力电池技术、通过自建部分产能保障供应链安全并降低成本留存利润。

特斯拉是电动车领域标杆，特斯拉电池技术代表了最先进的行业技术，大概率也是未来的行业趋势，另外，特斯拉占据了全球电动车市场30%的市场份额，其一举一动会对上游产业链公司的技术路线、产品路线产生巨大的影响。

在特斯拉发展初期，动力电池技术，生产经验积淀不足，通过外购电池是其唯一选择；随着其产销规模扩大，希望通过自建部分产能确保供应链安全，是其必然选择；

未来动力电池的竞争主要集中在：产品性能+成本。其自建电池需要不断提高产品性能保持技术领先性，同时需要在成本上要低于外部电池厂商。

从制造业成本控制看，中日韩特别是中国电池厂在成本控制层面实力更强，不排除未来特斯拉自建电池厂的电池成本将高于中国厂商，仍会有一部分产能进行外购。

马斯克9月初考察过德国超级工厂，马斯克表示德国工厂的电动 汽车 和电池的制造方式将是“革命性”的变化，会搭载沉浸式虚拟仿真系统等。

除了 汽车 之外，其实特斯拉还有能源业务，一直不为外界所熟知。

特斯拉将电动车的电池与光伏业务相整合，以旗下能源部门为中心，成为一家分布式全球供电公司。

除了路上跑的 汽车 ，在住宅和电网上部署更多的太能和能源储存系统，并管理这些分布式系统。

特斯拉为此推出了软件“Autobidder”，这是一个实时交易和控制电力的平台，能为发电商、供电公司、资本合作伙伴提供电池资产货币化能力。

据悉，Autobidder管理着数百兆瓦时的资产，在全球提供数十亿瓦时的电网服务。Autobidder利用机器学习，可以实现“价格预测、负荷预测、发电量预测、调度优化、智能竞价”等功能。

软件和硬件相互结合，让特斯拉能源业务增长可能会超过 汽车 业务，特斯拉已经在英国申请了电力供应商牌照，同时也开始布局电池回收业务。

从电池技术角度看，特斯拉致力于提升电池循环寿命、长续航里程、降低成本。其作为电动车领军，在电池日发布的电池领先技术将推动行业进步。

通过对电池日技术猜想，从正极、硅负极、电解液添加剂及电池生产工艺或将与现有材料有一定变化。