为什么二手奔驰e新能源便宜

前不久的成都车展上，奔驰、宝马、奥迪都拿出了自己的重磅新能源车型，试图在新能源领域继续保持领先。但需要注意的是，BBA在新能源领域的表现一直都比较差，表现最好的宝马iX3也就是月均3000辆左右的水平，到目前为止，它们的销量中的绝大部分依然靠燃油车支撑。不管新能源表现如何，燃油车的更新换代都是要正常进行的。

近日2023款奔驰E级正式上市，新车共推出10款燃油版车型以及两款插混车型，其中燃油版车型售价为44.01-55.60万元。新车属于年度小改款，配置上有所提升，价格也小幅上涨。那么这些车型中，哪一款最值得入手呢？

外观、内饰维持不变

新车属于年度改款，外观内饰基本维持不变。值得一提的是，奔驰一直都有两种前脸。新款奔驰E级事实上只有5款配置，同时每一款配置都提供普通版车型和运动版车型两种风格，前者采用的是奔驰经典的大尺寸盾形中网，后者则采用了年轻人比较喜欢的满天星式中网。

新车的车身长度为5078mm，轴距则达到了3079mm，与现款车型保持一致。在空间表现方面，奔驰E级的表现还是不错的，属于同级别中大型轿车中的一流水平。对高端用户来说，自己的座驾肯定不能有“憋屈”的感觉。

尾部也与现款车型保持一致，采用了大尺寸分体式尾灯，左右尾灯通过横向镀铬装饰条进行连接，并且与后包围上的镀铬装饰条形成呼应，有着比较高的辨识度。但对奔驰的粉丝们来说，最有辨识度的还是三叉星LOGO。

内饰方面也没什么变化，依旧是精致、大气的家族式风格。值得一提的是，新车仍然采用了连体式大屏，而不是奔驰全新S级、C级等新一代车型上的竖置大屏。消费者要想体验全新的内饰风格，恐怕要等到奔驰E级真正的更新换代了。

座椅造型风格也与现款车型保持一致，它只在顶配车型上提供了真皮材质，其余的均为仿皮材质。但奔驰的仿皮，在体验上要超过不少普通车型所谓的真皮。与此同时，新车的座椅功能也比较丰富，全系车型均拥有主副驾4向腰部支撑、主副驾腿托调节等功能，舒适度方面有着不错的表现。

后排空间较为宽敞，毕竟有着3079mm的轴距，腿部空间和头部空间都算不错。除此之外，新车全系标配自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，为用户打造了一个比较高端的乘坐环境。

全系2.0T发动机

目前除了红旗H9等少数车型提供了3.0T发动机之外，其它绝大多数中大型轿车都是全系2.0T发动机。新车也不例外，它采用了2.0T+9AT的动力组合，低功率版本最大功率为145kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为190kW，最大扭矩为370N·m。与新能源车型相比，这个表现是拿不出手的，但在燃油车中，它也称得上是一流水平了。

车型概述

新款奔驰E级燃油版共有10款车，每一个配置均对应普通版与运动版两种车型，价格、配置均保持一致。新上市的5种配置中，售价为48.41万元的2023款E 300L时尚型/运动时尚型价格比较合理，配置也比较高，性价比全系最高。至于选择盾形中网还是满天星式中网，就要看消费者的个人喜好了。

2023款E 260L/2023款E 260L运动型

推荐指数：★★★★

推荐理由：入门车型，配置较低

售价为44.01万元，全系入门车型，搭载2.0T发动机，拥有主动刹车、疲劳驾驶提醒、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、可变悬架等各种驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘换挡、前排手机无线充电、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等各种常用配置，整体表现并不算差，但缺少了不少高端配置，因此性价比比较低。

2023款E 260L 4MATIC/2023款E 260L运动型4MATIC

推荐指数：★★★★

推荐理由：入门车型的四驱版，竞争力有所提升

售价为46.21万元，这款车属于2023款E 260L的四驱版本，也是全系唯一四驱车型，配置上基本维持不变，但是新增了四驱系统和座椅加热功能，用两万多的代价换来四驱系统，值不值得，就要看消费者自己的判断了。

2023款E 300L时尚型/2023款E300 L运动时尚型

推荐指数：★★★★★

推荐理由：搭载高功率发动机，配置较高，性价比全系最高

售价为48.41万元，搭载高功率2.0T发动机，新增360度全景影像、电动后备厢、方向盘记忆、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目等功能，这款车的价格控制在了50万元以内，动力和配置也都达到了比较高的水平，因此是5款车中最值得入手的。

2023款 E300L豪华型/2023款 E300L运动豪华型

推荐指数：★★★

推荐理由：配置升级不明显，价格较高

售价为50.41万元，新增第二排座椅靠背调节、后排座椅电动调节、柏林之声扬声器、后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘等配置，配置升级不明显，性价比一般。

2023款E 300L尊贵型/2023款 E300L运动尊贵型

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置全系最高，但价格昂贵，性价比低

售价为55.60万元，新增车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、真皮材质座椅、前排座椅通风、AR实景导航。

小结：与现款车型相比，新款奔驰E级的变化并不是很大，甚至连小步慢跑都称不上，更像是为了吸引消费者注意而刻意推出的小改款。消费者更期待的是它的全新换代车型，以及新能源车型。从短期来看，奔驰E级保持市场领先地位是没问题的，但从长期来看，它需要面对越来越多新能源车型的冲击。

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奔驰纯电车只有EQC一款，这款也是奔驰第一款量产的纯电车型。很多朋友会以为这是一台全进口车型，其实EQC是由北京奔驰生产，是妥妥的国产合资车，奔驰EQC定位为中型SUV。

奔驰EQC不管的外观造型还是动力表现，依旧延续了以往奔驰车型的风格，各方面水平均能够让大部分消费者满意。唯一比较具有争议性的可能就是这款车的续航能力了，但其实作为一款纯电动SUV，奔驰为了这款车可以花了不少心思的，实际体验上整车的续航绝对对得起这个级别。

奔驰混混动车型

1、奔驰E级新能源

E级PHEV是奔驰今年推出的一款新能源豪车，它的定位是中大型轿车，这款车自推出以来凭借着奔驰的知名度和科技感较强的车内外设计保持着不错的热度，而且50万左右的价格就E级PHEV整体的表现来看也在可接受的范围内。

2、奔驰C级

奔驰C级是奔驰在中国的顶梁柱，既可以兼顾家用又能带来一定的面子，最重要的是价格还挺合理。它的功率和扭矩没有太大的亮点，燃油经济性也不高，不过和同级别车型对比相差不大。奔驰的品牌价值为车辆加了不少分，但C级绝对不是名不副实，操控、空间、外观都是处于优秀水准的。若非要找出奔驰C级不好的地方，大概只有终端优惠比不过竞争车型了吧。

国产与海外版设计没有太大差异，前脸形状看起来更平坦，全真机格栅的视觉效果比现金车种小，下面的围城形状加上铬饰边装饰。全大灯集团采用最新的家族式设计，外形更加圆润，两个挑选的周行车灯被去除，变成了细长的灯台，内部结构也显得更加复杂。新车采用粉末状尾灯，穿过翼子板和行李箱盖呈三角形，内部照明单位分布为横带，这种设计被奔驰官方称为龙鳞峰雨开灯效果好。

梅赛德斯也像燃料版奔驰一样清新，外观没有果断修改，但细节的变化也是国产更加精致。参考海外版车型，新车将搭载由发动机锂离子电池组成的插头混动系统。比较现金车型，可以发现新的电动混合板马力只增加了。标签似乎很抱歉。插入混合技术并不困难。通过现有的电源模块，增加电池和电动机，使混动控制系统保持一致即可。

如果你更加关注梅赛德斯，你会发现插头混合系统实际更新时不会有太大的变化。只是增加了更大容量的电池。除非燃油车开发新的发动机或变速箱，否则在梅赛德斯奔驰插头混合系统中，发动机和变速箱不会改变。奔驰有多种不同版本的动力调节，插头之所以比纯电动车卖得少，是因为离燃油车太近，很多人不愿意选择更贵的插头混动车型。

宝马新能源的成绩已经很不错了，现在奔驰新能源拍摄望尘莫及。原因之一是宝马新能源有三种车型，产品体系更丰富，奔驰新能源只能选择一种车型。新款梅赛德斯奔驰新能源并不是没有优势。首先与宝马新能源相当接近，其次动力参数差异不大。由于外观和装修的新鲜感，预计会有人选择新的奔驰新能源。新的梅赛德斯奔驰上市后不久，混合车型的外观、内饰也非常熟悉。混合车型的核心是混合系统，可惜我们在这辆车上没有看到很多新颖的技术.

奔驰E级PHEV是奔驰旗下的一款插电式混合动力车型。新车不仅继承了E级的诸多优势，而且在配置和动力方面都有着不错的表现。今天，我想向大家介绍这款奔驰E级PHEV。

奔驰E级PHEV E 300 e L的外观设计风格与E级长轴燃油版基本一致，车头正面覆盖亮银色饰条。细节方面，奔驰E级PHEV E 300 e L车身标有插电式混合动力标识，如翼子板上的EQ Power，为车身增添了精致感。外观上，还是像奔驰E级，没有太大变化。中网的造型看起来比较大，里面的镀铬条材质也不错，看起来比其他家用品牌更高档。车身侧面，虽然线条不明显，但线条从车头一直延伸到车尾，这意味着它有点奔驰S级。

在内饰方面，奔驰始终保持着豪华大气的风格。大气的中控台设计搭配木纹饰板，材料整体质感极佳。与此同时，大连屏设计也随之出现，并且还搭配了64色内饰氛围灯，体现出不错的豪华感。配置方面，奔驰E级PHEV E 300 e L配备了ECO、安全带松开提醒、运动、疲劳驾驶提醒、儿童座椅接口、前碰撞预警、主动刹车、胎压显示、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧气囊、定速巡航、自动驻车、AUTOHOLD、上坡辅助(HAC)、分段式全景天窗、发动机电子防盗，奔驰E级PHEV的内饰，豪华氛围相当浓厚。虽然它改变了动力系统，但它是一辆豪华车，所以不要怀疑它的豪华感。

奔驰E级新能源动力方面，发动机采用2.0T四缸发动机，最大马力211Ps，最大功率155kW，最大扭矩350n·m；电机总马力122匹，电机总功率90kW，MIIT续航里程50公里。油耗方面，由于该车采用插电式混合动力系统，工信部百公里油耗为2.1L。

10万级精品纯电小车几何E，适合新手驾驶，定位：几何图形E外观设计较为时尚，进气格栅使用了时下新能源技术较为普遍的密闭式格珊，再搭配上环状的LED灯带，高新科技感十足。但是作为一款个性化小型SUV，几何图形E或是展现出了自身俏皮一面，车灯位置坐落于传统式前雾灯地区，再加上四周翠绿色的点缀，让充斥着科技感前脸多了些讨人喜欢。

侧边看起来，几何图形E显得非常的紧密，全车用了较多的冷峻线框，从头开始灯往后吹拂的身材曲线营造出一种了一种往前下击暴流的视觉冲击。而且几何图形E还使用了两色车身组合，组合低空气阻力的轮毂，整体看起来还是挺流行时尚。车身长度层面，几何图形E的尺寸分别是4006/1765/1550mm，汽车轴距为2485mm，算是一个规范小型SUV，总体尺寸大小一样比较流行的哪咤V是亲近的。尾端设计简约大方，虽然未使用围绕式后尾灯，但整体的艺术感非常不错，大规格的L形后尾灯也有着很高的识别度。

值得一提的是，几何E还提供青蔓、茉莉花、蓝莲及其香薄荷四种漆面来提供选择，从车身配色来说也是非常对于年青客户爱好。几何图形E的底盘调教相当不错，根据大一点的沟坎、凸出的下水井盖时，悬挂系统表现的很有延展性，且不容易一定程度的跳跃及其疏松感，跑起来很随手，搭乘起来也是有非常好的舒适度。此外，几何图形E的最小离地间隙为165mm，根据性很强。

几何E智能辅助驾驶系统还给我留下深刻的印象，其竟然有配备含ACC、AEB、LDW、IHBC等功能性的L2智能化辅助驾驶系统，这一点在同级之中是为数不多的。对于“金子左眼”盲点显示设备都是“好助手”，能轻松应对泊车与安全驾驶难题。

E-Benz插电式不是四驱，这款车是后轮驱动。而奔驰E插电式电机在后轮轴上，这款车的电机最大功率为90kw。E-Benz搭载2.0升涡轮增压发动机，211马力。匹配这台发动机的是9at变速箱，9at变速箱换挡平顺性比较好。e-奔驰插电式 混合动力 采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。 插电式混合动力 汽车的优点是续航里程比普通 纯电动 汽车长，燃油经济性比普通纯汽油车好。插电式混合动力汽车在纯电模式下的续航里程也比普通混合动力汽车长。这是因为插电式混合动力汽车的电池容量更高，插电式混合动力汽车的动力电池可以通过外部电源充电。插电式混合动力汽车可以使用绿色新能源牌照，而普通混合动力汽车不能使用绿色新能源牌照。奔驰插电式混合动力的 底盘结构 与普通奔驰E级相同。这款车的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的行驶品质和乘坐舒适性。插电式混合动力汽车是目前汽车发展的趋势，很多品牌都有插电式混合动力车型。