全新一代GL8完成申报，作为别克底牌，这车能否顶住新能源MPV的冲击？
全新一代GL8完成申报，作为别克底牌，这车能顶住新能源MPV的冲击，新款别克GL8 Avenir艾维亚与旧款车对比，坐椅由单一的7座版车系演变为2 2、2 2 2和2 2 3这三款不一样坐椅规划的商品，应用领域进一步得到丰富多彩，顾客选择的余地更高。新款别克GL8 Avenir艾维亚全系标配2.0T可变缸四缸发动机和9挡自动变速箱的驱动力组成；全新升级标准配置两侧电动侧滑门；升级成整车无匙进入作用；整车融合双12.3吋全液晶仪表盘及中控台联屏；新增加百度搜索Carlife手机投射作用；语音识别技术自动控制系统新增加对中央空调和全景天窗控制适用。
与此同时，别克汽车eConnect 3.0互连服务支持9大关键控制器OTA远程升级。别克汽车GL8一直以来都平级最受欢迎的大中型MPV，新汽车延续了别克汽车翼展式家族化进气格栅设计方案，识别也比较，也更符合商务接待MPV的沉稳气场。车灯造型设计非常有型，能进一步降低进气格栅的油腻之感。5238/1878/1776mm尺寸充足极大，相互配合壮实外观造型设计，很有气场。新车的内饰层面基本没有变化，汽车方向盘依然是四幅的显老造型设计，融合其比较多的商务接待应用场所，这种设计也算是有效。
新汽车对车联网功能展开了更新，给予语音助手、高德地图实时导航系统软件、Super ID社交账号、智能化手机映射、OTA远程升级等服务。通用2.0T 48V汽车动力系统也改装到最新款GL8陆地公务舱上，237大马力/350牛·米导出配对9AT变速器，48V轻混的加持则能够全面提升行车质量并降低油耗。GL8四座版目前还没有公布，但此后前发布的GL8 Avenir概念跑车看来，都是竭尽奢华，例如，后排座旅客各自配置了一块大规格液晶显示屏，后排中央扶手参考了私人游艇设计方案，给予专享个人洒柜，与此同时车里还提供了类似夜空功效的顶篷，对于前排座椅加热/自然通风、推拿、脚托等服务，都属于最基本配备了。
别克GL8目前还没有绿牌。绿牌是新能源汽车专用号牌,而gl8.是传统燃油车所以没有绿牌。
别克GL8自1999年面世，历经五代革新，已赢得超过120万用户的青睐。2020年，别克GL8家族先后推出全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列，为用户带来更多样化的选择。
全新一代别克GL8艾维亚家族车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm。Avenir艾维亚专属设计元素在全车内外格外醒目：专属立体网状格栅灵感源自中世纪贵族的锁子甲，以精美金属编织技法雕琢，在不同角度与光线反射中呈现优雅韵律。
专属18吋皇冠型铝合金轮毂饱含张力；翼子板及车尾精美装饰的Avenir专属车标，亦凸显其尊贵身份。
GL8艾维亚家族标配全新开发的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，首次采用高性能ADM小模组单元系统，拥有18个独立远光照明分区，提供包括ADB防眩目远光在内的8种照明模式，以智能科技保障夜间行车安全。
全LED晶石尾灯首次运用PAS像素式面光源技术，并采用光幕技术和专属羽状光纹设计。此外还有尊贵感十足的专属动态礼宾灯，提供两种模式、19种灯光秀组合，搭配2.5米Avenir字样银翼迎宾光毯，给予用户富有仪式感的智能灯光交互体验。
1、别克GL8目前还没有绿牌。绿牌是新能源汽车专用号牌，而gl8是传统燃油车，目前没有新能源车型号。
2、GL8是上汽通用别克汽车挂的是蓝牌，建议等待GL8官方推出新能源车型才可以挂绿牌。
首先是指导价入门级的别克GL8陆上公务舱,指导价23.29-32.99万元,另提供了两款福祉车版本供选,主打性价比的租赁、一般商务接待用途别克GL8陆上公务舱在外观上也做了统一的改动,整体都要更显好,采用别克的品牌最 新家族语言设计,也更符合当下消费者审美,跟上了潮流。
内饰更新的重点围绕的是新的车机/互联系统。全系换装大尺寸液晶屏的大背景下,因此我们在新款GL8家族上都看到了类似的中控台设计,只不过在GL8陆上公务舱上是很常规的悬浮式液晶屏设计GL8 ES陆尊上则是更流行的双联屏方案。内建的智能互联系统,除了惯例的支持手机互联(Apple Carplay以及百度Carlife),更新的eConnect系统还支持了账户登录、APP下载等功能,可以让用户自行定义娱乐系统功能。而在GL8 ES陆尊上,中控系统还升级到了eConnect3.0版本，搭载OnStar安吉星全时在线助理，每年100G流量免费，覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用，畅享云互联乐趣，并为用户提供紧急救援、车况检测、手机APP应用等在内的5大类58项服务。
动力上的升级也是如此,包括全系更换为可变缸2.0T发动机+9AT变速箱,排放满足国六标准。而且以后在升级的话,就是能够在日后推出更多的新能源动力版本(如混动),竞争优势将进一步放大。
另外值得一提的就是福祉版的推出,使得GL8也成了这个细分市场上又一个具有福祉版的车型。可以看到GL8的产品升级已开始更多考虑中国消费者的需求,更多的为更为细分的情况做了更好的优化。
再有就是指导价29.99-39.99万元的GL8 ES陆尊则是车系家族的中流砥柱,主打中端市场。除了一些“精装修”环节以及座椅数量外,与更高端的Avenir艾维亚家族并无太大差异,更适合一般家庭/商务用户。
GL8 ES陆尊来说,内饰方面,全新一代别克GL8 ES陆尊座舱大面积使用皮革软包裹、镀铬饰条与精致缝线,营造出豪华属性与科技感完美融合的座舱氛围新车传承GL8的长途舒适座椅设计哲学,并拥有315mm超长前后滑动距离,以及10向电动调节功能第二排引入豪华翻折小桌板,带来全新的商务体验渐高式剧院布局的第三排座椅,配合5219mm×1878mm×1799mm的车身尺寸及3088mm超长轴距,赋予车辆宽裕的空间表现。
动力方面,全系均搭载带有可变缸技术的2.0T发动机,最大功率为174千瓦,峰值扭矩为350牛·米,并匹配9AT变速箱,百公里油耗为7.8升。除发动机更新外,重点增加的配置如双12.3英寸联屏、内建的eConnect系统升级为3.0版本、LED大灯以及负离子空气净化器等。与差价相比还是很划算的。
全新一代GL8 ES陆尊还将启用新技术尾标,以3位数字+字母的命名方式直观体现上汽通用汽车“双擎”战略——即第 一引擎“驱动技术”和第二引擎“车联技术”,彰显上汽通用汽车不断更新迭代的产品和技术。
随着别克GL8陆上公务舱和别克GL8 ES陆尊的全面更新,别克在7座商务车基本完成了全面的升级,基本上在外观、内饰以及动力、配置上均有所升级,竞争力可以说得到了大大加强,保持了其强大的领先优势。
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上汽大通G10和别克GL8从价格定位上看，根本就不是一个级别，虽然两款车都是“国产车”。但GL8的价格定位在20-40万之间。因此要想公平的比较两款车。我认为大通G10的新能源车倒比较合适，毕竟价格区间与GL8相当。更有意思的是，GL8最大的弱点就是油耗，而大通G10新能源车最大的优势就是不用油。了解一下大通EG10的实力，你认为谁更好？
上汽大通的EG10，是一款纯电动的MPV车型，而它作为一款MPV，在车身的尺寸上也有着足够的优势，该车的长宽高分别为5168*1980*1928mm，轴距为3198mm，在同价位之中绝对是有着很强的优势，这样宽敞的空间无论是家用还是商用，都不会让你有着任何的拥挤感。该车的售价区间为23.53万元到40.68万元，但仅仅是入门级的版本就已经能够达到续航300公里了。
如今MPV车型的颜值也成为了市场中的一大热点，它们身上的设计元素往往都能够体现出一种很霸气的效果。三横幅式的镀铬饰条均采用了贯穿式的设计，也让整体上看起来更加的粗犷且大气，机盖上所折射出的线条也进一步的增强了整车的肌肉感。
不得不说，车子的侧面有着足够的霸气感，溜顶式的设计和悬浮式的车顶相结合，在视觉上呈现出了极为年轻的效果，也让这台车看起来更加霸气。横平竖直的线条也符合当下中庸的美感，不规则的腰线设计也让整体上有着更为个性的效果。横拉式的侧滑门也带来了较强的商务气息，并且部分车型上采用的是电动的侧滑门。
米色和黑色拼接的内饰比较富有亲和力，大尺寸的悬浮式中控液晶屏幕也增强了车内的科技感，中部木纹烤漆饰板的拼接也增加了几分档次感，带来了更强的豪华氛围。
新能源车型的动力无疑是最为引人注目的，这台MPV同样也有着不俗的表现，全系都搭载了一台电动机，这台电动机最大的输出功率可达150千瓦，最大的扭矩可达800N·m，对于一台MPV来说完全够用。
