5年纯电汽车打几折

原价的75%左右。新能源汽车的贬值速度很快，17年的新能源汽车2022年还能卖原价的75%左右。新能源车装备一种或多种动力来源，用电机驱动车轮行驶的车辆（包含增程式电动）。新能源车指能外接充电电源和车载充电，由电动机驱动的车辆。

现代汽车公司早前宣布，现代集团计划到2020年将超过22款新能源汽车投放市场，力争成为全球新能源汽车市场第二大汽车制造商。同时，现代汽车公司还表示，到2017年，现代汽车拥有的新能源汽车占整体品牌销量的比例将从目前的2%提高到10%左右，这进一步表明现代汽车在新能源汽车的研发上投入了较大的成本。在现代的下一个五年计划中，第一款投放市场的新能源汽车是Ioniq纯电动汽车，这款汽车将基于新平台打造，基于Ioniq混合动力汽车。作为爱奥尼亚纯电动汽车的设计蓝图，爱奥尼亚混合动力汽车于1月14日正式发布，在设计和技术上与电动版爱奥尼亚非常接近。2016年，现代汽车表示计划在国内外销售1.5万辆爱奥尼亚混合动力汽车，2017年销量增至7.7万辆，其中海外销量占比超过80%。

     提及纯电动汽车，大家最关心的是就是续航问题，现在化学电池(可充电)虽有能量密度瓶颈，但随着技术不断进步，电池充放电管理不断优化，纯电动汽车综合续航里程上300公里已经问题不大，应付日常通勤更不在话下，剩下就是随着年限增加电池容量衰减的问题了。

      

      新能源车可以开10年吗？这大概是每位新能源车主买车前计算过的一个问题，相比燃油车，只要发动机、变速箱靠着保养就可以一直运行，没有哪家车企的发动机会说这车跑到多少公里或用多少年就必须换发动机、变速箱。当然，这也是燃油车的核心竞争力。

      反观纯电动汽车，其使用的电池组随着里程的增加，容量衰减是不可逆的，达到一定的极限之后，就只有换电池这一条路可以走。简单的说，从交钱的那一刻开始，就已经确定了这台车总共能跑多少公里，然后你得花大价钱去换电池。

      

      说回电池寿命的问题，目前还没有哪个汽车厂商能够保证电池的寿命时长，但根据厂商给的电池质保时间来看，大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到1500-2000次充放电，如果是每天一充的话，那么一年就是365次，从电池的从放电次数来看可以使用3-6年。

      以吉利帝豪新能源为例，厂商给出的电池组质保是8年或者15万公里，单这一点，新能源想要开上10年动力电池还没有问题的话，可能性并不是很大。

      

      有人会说电池只是衰减，并不是不能充电使用。那么换个角度来看，同样以帝豪新能源为例，数据上给出的整车质保是三年或者12万公里，，假如一年跑上个15，000公里的话，顶多也是跑8年。等到质保期都失效之后，换配件的费用也是一笔不小的开资。

      至于说新能源汽车5年后的电池衰减如何，以磷酸铁锂离子电池来说，其电池用过5年之后，电池容量自然有一定程度的衰减，譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。当然，具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。

您好！新能源汽车年检规定：

1、6座及6座以下家用车享受6年免检政策。虽然六年内免于上线蚂派检测，但他们需要每两年申请一次年检标志。6年免检的前提是在这段时间内没有发生重大交通事故。如果发生事故，必须进行上线检查。

2、7座及以上车辆不享受6年免检政运物裤策，前6年仍需每2年检查一次。

3、对于营运车辆，注册后的前5年每年进行一次年检，超过5年的每6个月进行一次年检。

4、货车和大中型非营运客车10年内每年检查一次，旁简10年以上每半年检查一次。

一辆新汽车是否需要检查，取决于它的型号和性质。普通家用汽车(5座乘用车)可享受6年免检，而7座及以上的汽车不能享受6年免检政策。对于营运性质的车辆，前5年每年需要进行检查，5年后每半年年检一次。

电动货车的电池一般能充电300—500次，按目前高水平电池续航里程，充一次点可行驶300公里算，那么，最长总里程可达到：300×500=150000公里。

同时，按平均每年行驶2.5万公里算，15÷2.5=6年，即，电动车的平均寿命为6年左右。以上只是说明了一块汽车电池的使用年限为6年左右，并不代表电动汽车的使用年限。当电池达不到使用要求后，我们可以采取换电池的方式来延续汽车的使用年限。因为不用像发动机汽车那样担心废气排放不达标，通不过年审。所以，电动气车如果车况够好，换电池成本能降低，那么，一台电动汽车就可无限期的使用下去。这是个人建议希望能帮助到您。

新能源汽车怎么样？许多小伙伴曾向我抛出去这个问题，可是每每我说了一大堆有关新能源汽车的好，她们原本以为新能源汽车是一个坑，为何她们也不认可新能源汽车呢？下边咱们来谈一谈。

方形见解：新能源汽车好，并不是所说的坑。

一、很多人当时为何挑选新能源汽车呢？最首要的因素便是本地上车牌很难，而新能源汽车无需摇号申请，并且我国及各省市政府部门都是在全力促进新能源汽车而实行了一些了政策优惠。

二、新能源汽车在应用全过程中能够保证省油节能减排，乃至零排放，彻底不容易破坏环境空气。但是有些人提出质疑，新能源汽车要电池充电，用电量多，发电站排出当然也会多，那样引起的环境污染反倒高些。但是通过大家计算，即便 用电量计算成发电站的排出，导致的环境污染或是低于传统式燃油车。

三、新能源汽车流行是以电力工程为主导，而电机在运转中形成的噪声和震动都需要比传统的汽柴油机好许多，尤其是在待速和低速档时，二者的差异性十分明显。

反方见解：新能源汽车不太好，新能源汽车便是一个坑

一、电池充电难是危害新能源汽车发展趋势的一大难点，尤其是新能源车务必要电池充电来保持驱动力，而中国电池充电设备基本建设落后，公共场合欠缺汽车充电桩将同时危害纯电动车的交通出行。

二、与此同时充电慢也困惑着车主，一般新能源车必须5-8钟头充斥着电，而并不是任何车系都适用快速充电，假如碰到应急状况，充电慢这一特性非常容易造成 车主造成抑郁心理状态。

三、里程数特别是在关键，现阶段大部分新能源车续航力仅有200-300千米，一部分车辆能够做到400千米之上，但是依然达到不上大部分顾客规定。而且有许多车主体现，纯电动车应用一段时间后，电池发生续航力降低的难题，尽管不清除暴力行为安全驾驶造成 ，可是本来不太高的里程数再次降低，针对日常应用或是有特别大危害的。

四、此外，新能源汽车的保值也是一大难题。购车就需要考虑到之后卖新车的难题，而广泛新能源汽车汽车保值率令人担忧，三年车子车龄汽车保值率仅有30%多，对比传统式燃油车而言，新能源汽车汽车保值率确实是太低了。

五、也有电池使用寿命的难题，前不久外媒报道，新一代的新能源车型电池使用寿命广泛都是在5年上下，尽管生产厂家一般都是会对电池有更长期的质保期，例如5年20万多公里或是6年15万多公里，假如在这段时间发生电池这类的难题，生产厂家都是对此车开展质保或拆换最新的电池。但是一旦超过这一限期，也就寓意车主必须担负电池的花费，而这种花费广泛不划算。

六、最终便是新能源汽车安全隐患，近些年新能源汽车因电池常见故障而起火的安全事故经常会出现，尽管没有准确直接证据证实新能源汽车在起火等安全事故中比传统式燃油车要多，可是大家很容易对这种事情比较敏感，进而对新能源汽车安全性造成忧虑。

随着时代的不断发展，现在的汽车工艺也变得越来越先进，比如最近一段时间，新能源汽车就引起了不少朋友们的关注，不过随着新能源汽车在日常生活中的应用越来越多，关于这一种汽车的过户也受到了，一定的限制引起了不少朋友们的关注，最近一段时间江苏取消了新能源汽车，5年不能够过户的限制，这样一个规定对于新能源汽车的发展有什么样的意义呢？

在不同的时刻做出不同的规定，才能够让整个行业获得更好的发展，新能源汽车在5年之内不能够过户的规定之所以实施，是为了能够杜绝汽车在江苏上台之后拿补贴，然后转移到外地使用的情况。不过根据目前的情况来看，这样的政策已经达到，现在已经不存在从江苏购买汽车去外地使用的情况，正因如此所以在江苏已经取消了新能源汽车的地方补贴，那么在这种情况下进行过户限制，就已经没有必要了。

通过这样的调整，对于新能源汽车的发展有着非常重大的作用，这对于促进新能源汽车的销售也有着非常大的积极作用，有很多朋友对于新能源汽车都是非常感兴趣的，但是由于过户的时候会受到限制，所以让很多朋友在购买汽车的时候会有一些犹豫，而现在已经取消了这样的限制之后，那么在购买清算的时候，新能源汽车也会被更多的消费者选择。

除此之外，随着新能源汽车和普通汽车之间的差别变得越来越小这也能够让新能源汽车快速的成为主流汽车，由于新能源汽车的能源更为清洁，所以也更加环保，那么在新能源汽车大量使用之后，对于我们保护环境也有着非常大的帮助作用，在取消了这样的一个限制之后，相信新能源汽车能够更容易更好的成绩。

买来新能源汽车纯电车型开上几年之后，换电的一个成本真的要好几万？

首先，如果说你真的要换电，而且是自己掏钱的话，确实是需要好几万的，对他目前来说，一度电的材料成本，人工成本，包括一些相关的附件成本，全部加起来的话，对动力电池来说，一度电的一个相关成本大概是在1500块钱到1800块钱之间，而按一个70度电的动力电池来说的话，换算一下它的一个动力电池的一个换电成本大概就会在八到10万块钱，所以说如果说真的遇到了你需要自己掏腰包去换一个动力电池的话，那确实是需要大几万的。

但是，这一点就目前动力电池来说的话，不用太过人担心，毕竟都有质保，你比如说八年的一个质保，一般现在的动力电池，它的一个充电循环次数，最起码也要2000次以上，就拿家用车来说的话，你三四天充一次电，那么一年充个100次电，然后你充电循环次数，最起码还能够用个20年，所以说就目前来说的话，动力电池相对来说，稍微成熟一些，当然了这只是理想状态下。

其他的比如说一些意外事故，或者说一些磕碰，一些这种过度的充放电导致的一些不属于电池本身质量隐患的东西，时候你有可能就需要自己掏腰包换电池了，所以说，换电成本东西确实是存在的，除此之外，就是说对于新能源汽车，因为纯电车型现在争议还是比较大的，那么买车之前，首先了解一下，它的优缺点，然后考虑一下到底适不适合自己，然后再决定是否购买。

现在汽车的优点有很多，你比如说能够上绿牌，这是很多朋友看重它的一个一大优势，毕竟尤其是在大城市，搞一副蓝牌确实是有点难于登天，另外就是说花20万买一台车，能够得到50万的一个这种动力感受，因为电机它的一个特性跟内燃机不一样，所以说一台二三十万的电车，它的一个动力性能表现的话，完全可以吊打五六十万的燃油车，推背感还是很足的，除此之外，因为没有了发动机的噪音震动，动力的平顺性，舒适性，都是有一个很明显的一个改善提升的，完全是要优于燃油车的。

另外，比较丰富的这种科技化辅助驾驶的这种配置，科技感也是很多朋友比较喜欢的，另外，就是说充电真的要比加油要省钱省的多，之前一年好几千的油线，现在一年几百块钱的电费就可以搞得定，但是有优点就要有缺点，缺点，同样也是很明显的。所以说，在购买这种纯电车型之前，一定要三思而后行。