拯救地球的大胆计划将二氧化碳变成石头
阿尔哈贾尔山脉疲惫、摇摇欲坠的山峰正在像一块腐烂的肉一样慢慢腐烂。微妙的腐烂迹象无处不在。易燃氢气有时会从地下水中冒出。来自天然泉水的水通常富含矿物质。当它流过地面时，这些水会留下一层结霜的白色晶体。只有少数几种植物可以在这种外来土壤中生长。
在这里，在沙特阿拉伯东部的沙漠国家阿曼，山脉包含了地球表面通常不存在的奇异矿物。它们在下方数十公里（英里）处形成——比人类为寻找石油或黄金所钻的深度还要深。现在暴露在地球表面的空气和水中，这些矿物质被证明是化学不稳定的。
下雨时，它会滴入岩石的裂缝中，携带空气中的气体。水和气体与岩石发生反应，形成新的、五颜六色的矿物质。这些由黑色、白色和蓝绿色石头组成的锯齿状脉络越来越深入基岩。就像缓慢而有力的手指一样，矿物质扩大了裂缝，将岩石撬开。
在阿曼的这些碱性泉水中，水从富含溶解钙的地下涌出。钙与空气中的 CO 2迅速反应，形成可在 24 小时内出现的碳酸钙（方解石）薄膜。当水流过岩石时，会留下一层冰冷的方解石晶体涂层。 D.福克斯
Peter Kelemen 认为，这些正在腐烂的岩石可以帮助人类解决一个重要问题：气候变化。
Kelemen 纽约州帕利塞德市 Lamont-Doherty 地球观测站的地质学家，他指出，白色碳酸盐脉是雨水中的二氧化碳 (CO 2 ) 形成的，附着在岩石中的镁和钙原子上。换句话说，这些新矿物捕获的气体与人类燃烧化石燃料时释放的气体相同。正是同样的温室气体使我们的星球变暖。
这些不寻常的岩石分布在阿曼大约马里兰州大小的地区。Kelemen 认为，它们每年自然石化 50,000 至 100,000 吨 CO 2 。与人类每年释放的能量 300 亿吨 CO 2相比，这微不足道。但 Kelemen 和他的同事们相信，这些岩石有朝一日每年可固化多达 10 亿吨 CO 2。散布在世界各地的其他岩层每年可再捕获 100 亿至 200 亿吨 CO 2。“你正在寻找可能对人类全球碳预算产生影响的东西，”他在阿曼的一个下午告诉我。
在阿曼的这些天然泉水中，水从富含溶解钙的地下涌出。它与空气中的CO 2迅速反应生成碳酸钙（方解石）。在很长一段时间内，矿物质会形成美丽的阶梯状梯田，称为石灰华。 D.福克斯
近 20 年来，Kelemen 和他的合作者 Juerg Matter 一直致力于这个想法。Matter 是英国南安普顿大学的地球化学家。2018 年前我在阿曼拜访他们时，他们的团队正忙着在岩石上钻几个洞。他们计划从地下 400 米（1,300 英尺）深处挖出石头。这些核心将帮助他们更好地理解他们希望加速的自然过程。
从空气中去除 CO 2曾经看起来很奇怪。然而，在过去的 20 年中，随着气候变化的紧迫性变得越来越明显，它获得了动力。
许多科学家现在认为，人们不会以足够快的速度减少温室气体的排放，以防止地球升温超过 1.5 摄氏度（2.7 华氏度）。人们认为，这种变暖限制将避免气候变化的最危险影响。这些影响包括失控的海平面上升、亚马逊雨林的消失和频繁的灾难性风暴。
科学家们现在建议人们采用一种称为“负排放”的策略。其中包括每年从空气中吸收数十亿吨 CO 2的大型项目。他们需要使用许多策略，例如重新种植森林。或者给海洋施肥以刺激光合作用促进浮游生物的生长。森林和浮游生物自然会从空气中吸收 CO 2。
几家公司也在建造“直接空气捕获”机器以从空气中提取 CO 2 。然后可以将捕获的气体泵入地下。
自 1980 年代以来，能源公司已将少量 CO 2泵入空的油箱。在那里，气体被困在砂岩等沉积岩层之间。但如果气体泄漏出去，可能会导致问题，Gregory Nemet 警告说。他是威斯康星大学麦迪逊分校的能源科学家。“这不需要太多，”他说道。“如果是 1% 或 2% 的泄漏，那真的会给我们稳定气候的计划带来漏洞。”
但不同的岩石，如阿曼的岩石，可以更永久地捕获 CO 2。它们含有高含量的钙和镁硅酸盐。在这些矿物质中，钙和镁原子与氧和硅原子簇结合，称为二氧化硅。这些矿物在地球表面不常见，但在地下深处的岩石中含量丰富。科学家们怀疑这些矿物会与 CO 2发生反应并将其锁定为碳酸盐矿物。这个想法引诱 Matter 参与其中。他想测试一下。
这些被称为橄榄岩的地幔岩石样本是从阿曼钻孔的不同部分切割下来的。白色斑点显示碳酸盐矿物，它是由岩石中的镁和钙原子锁定在溶解在地下水中的 CO 2分子上形成的。 于尔格物质/大学。南安普敦
2001 年，Matter 在 Lamont-Doherty 工作时刚刚获得博士学位。校园坐落在纽约市附近的一片森林中。这些建筑物矗立在悬崖之上，悬崖落入哈德逊河 100 米（325 英尺）。那些巧克力色的棕色悬崖是由被称为玄武岩的石头制成的。它是由数百万年前从地球深处喷发的熔岩形成的。
玄武岩含有硅酸钙和硅酸镁。聘请 Matter 的地球物理学家 David Goldberg 希望他尝试将 CO 2注入其中。
“每个人都认为我疯了，甚至是愚蠢的，”为了尝试这个，Matter 回忆道。其他科学家也做过实验室实验。他们的数据表明碳酸盐矿物需要数百年才能形成。这对于应对当今的气候变化威胁来说太慢了。
但在 2004 年，Matter 和 Goldberg 还是尝试了。他们在玄武岩中的一口井下注入了 230 米（750 英尺）的水。那水含有几公斤（也许5磅）的CO 2。
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一周后，当 Matter 将水抽回时，CO 2已经消失了。这种气体在水中形成弱酸。酸溶解了岩石中的一些钙和镁硅酸盐。它们与气体反应形成碳酸盐。而这发生的速度比实验室测试快 300 到 3,000 倍。该团队早在 2007 年就发表了其研究结果。
“回想起来，我们所做的事情风险很大，”马特说。它有很大的机会不起作用。“我们只是相信它，”他说。而且，他补充说，“我们真的很幸运。”
随后，Matter 和其他几位科学家开始寻找将 CO 2转化为石头的其他地方——而且规模要大得多。2012年，他们得到了机会。
这个地热发电厂和 Carbfix 站点位于冰岛的 Hengill 火山附近。与热水一起出现的火山 CO 2被注入回玄武岩中，以将 CO 2石化（变成石头）作为碳酸盐矿物。 ÁRNI SÆBERG，CARBFIX
冰岛是北大西洋的一个岛国。那里的雷克雅未克能源公司在该国众多火山之一附近经营着一座地热发电厂。该公司想处理 CO 2。它的工厂使用从地下涌出的热水发电。火山经常喷出 CO 2。当水从地下涌出时，它也将这种气体释放到空气中。
但是有一个明显的解决方案。冰岛几乎完全由玄武岩构成。将 CO 2注入该玄武岩应将其锁定。
2012 年，工人们在发电厂附近的一片草地上钻了一个洞，将 400 米（1,300 英尺）的水注入 下面的玄武岩中。这种水的 CO 2含量是苏打水的六倍。为了防止它在气体逸出时剧烈嘶嘶作响，必须将水保持在高压下。数周后，该团队将 71 公吨（78 美吨）的 CO 2注入岩石中。
与此同时，Sandra Snæbjörnsdóttir (SNY-byorns-DOT-er) 从附近的另一个洞里抽水。她是一名地质学家，正在从事这个名为 Carbfix 的项目。她发现当注入的水中渗入岩石时，CO 2正在消失。“它发生的速度实际上比我们想象的要快，”她说。
如该钻芯所示，在冰岛 Carbfix 注入玄武岩的CO 2迅速凝固成白色碳酸钙矿物。 SANDRA SNÆBJÖRNSDÓTTIR，CARBFIX
超过 95% 的 CO 2在两年内形成了矿物——固体岩石。该团队钻了一个新孔并从注入点附近取回了石芯。灰黑色玄武岩的圆柱体带有白色斑点。这些斑点是由注入的CO 2形成的碳酸盐矿物。这些结果出现 在 2016 年的《科学》杂志上。
该项目现在每年石化 10,000 吨 CO 2。Carbfix 已成为一家独立的公司，并计划扩大其业务。
“实际上，你可以将相当多的 CO 2填充到这些岩石中，”现在为新公司工作的 Snæbjörnsdóttir 说。她估计一立方米的玄武岩（一块洗碗机大小的块）可以吸收超过 100 公斤（220 磅）的 CO 2。玄武岩也位于世界大部分海底之下。并非所有这些岩石都适合石化 CO 2。但其中一些似乎是。Snæbjörnsdóttir 预测 Carbfix 最终会尝试将 CO 2注入冰岛海岸附近的这些海洋玄武岩中。
白色碳酸盐脉在阿曼的地幔岩石露头上纵横交错。 KATIE PRATT，深碳观测站/维基共享资源 ( CC BY-SA 2.5 )
物质监督了最初的 Carbfix 实验。但即使在第一次注射之前，他就已经在寻找更多的地方来固化 CO 2。
2007 年，他和 Kelemen 开始研究阿曼的岩石。这些岩石来自地幔。那是我们星球的中间层。人类从未直接见过它。地幔从海底以下约 10 公里（6 英里）处开始，到达地球 2,900 公里（1,800 英里）处。阿曼岩石是被推到地表的一小块地幔。它发生在数百万年前的一次罕见的地质剧变中。
地幔是熔岩和玄武岩的来源。它的岩石含有比玄武岩更高水平的钙和镁硅酸盐。正因为如此，Matter 和 Kelemen 认为，阿曼的岩石每立方米可能能够比冰岛的岩石捕获更多的 CO 2 。
Al Hajar 山脉表面的地幔岩石与白色碳酸盐脉纵横交错。Matter 和 Kelemen 使用放射性碳测年法表明其中一些静脉的年龄不到 5000 年。这表明这些岩石不仅在200万年前吸收了二氧化碳——它们现在也在这样做。Matter 和 Kelemen 在 2008 年发表了这些发现。
这两位科学家仍然需要更多地了解地表下发生的事情。所以在 2017 年和 2018 年，他们和一大群研究人员在阿曼钻了几个洞来取回石核。2018 年 1 月，当他们在偏远的山谷 Wadi Lawyni (WAH-dee Lah-WAY-nee) 钻探时，我和他们一起度过了一周。
阿曼的 Al Hajar 山脉是一块巨大的岩石板的一部分，它长 500 公里（310 英里），宽 60 公里（37 英里），形成于地幔中。2017 年和 2018 年，研究人员钻了几个孔。他们深入地下 400 米（1,300 英尺）以提取岩芯。科学家们正在研究这些岩石如何自然地吸收 CO 2并将其锁定在固体碳酸盐矿物中。 于尔格物质/大学。南安普敦
傍晚时分，几只骆驼漫步经过，咀嚼着参差不齐的灌木。柴油发动机轰鸣。由该发动机驱动的金属钻杆每秒旋转数千次，切入我们脚下的岩石。
时不时地，戴着安全帽的工人们将发动机怠速运转，发出低沉的咆哮声。然后他们从孔中举起钻头，拆下一根金属管，滑出 3 米（9.8 英尺）厚的取芯岩石。
石柱和棒球棒一样厚。将它们放在桌子上后，Kelemen、Matter 和其他几位科学家对它们进行了检查。
科学家们检查了从阿曼钻孔中取出的岩心部分。中间的白色条纹是碳酸镁的脉络。 D.福克斯
灰色的石头中，白色、黑色、橙黄色和蓝绿色的矿物纵横交错。这些静脉标志着从裂缝中渗出的水和气体与石头发生反应的地方。
氧气与岩石中的铁发生反应——字面意思是“生锈”——形成黄色和橙色的脉络。黑色、蓝色和绿色的静脉通常是一种叫做蛇纹石的矿物。它是在水与硅酸盐反应时形成的。白色的矿脉通常是碳酸盐矿物——尽管并非总是如此。我看着 Elisabetta Mariani 对矿脉进行快速测试以识别矿物。
Mariani 是英国利物浦大学的地质学家。她用打火机在血管上点燃了几秒钟。然后，她手里拿着一个塑料瓶，在上面挤了几滴酸。静脉受热的部分像苏打水一样嘶嘶作响了几秒钟。当它与酸反应时，岩石释放出微小的 CO 2气泡。
“这是菱镁矿，”她说——碳酸镁。
这些碳酸盐岩脉在岩心顶部 15 米（50 英尺）处很丰富。它们通常像手指一样粗。再往下，它们变薄并且变得不那么频繁。在 100 米（330 英尺）以下，没有。
这证实了 Matter 长期以来的怀疑。“所有的 CO 2都在非常浅的部分矿化，”他说。一旦雨水渗入，它可能会在地下呆很多年。但是它的所有CO 2在一开始就被消耗掉了。
Matter 和 Kelemen 现在认为碳酸盐的形成速度可以提高——而且提高很多。有一天，他们设想将 CO 2以雨水自然浓度的 125 倍（约为苏打水的 6 倍）压入水中。然后将这种混合物泵入地下三公里（近两英里）。那里的岩石温度接近 100 C (212 F)。高温和高压会加速将 CO 2转化为石头的化学反应。
这是很多年以后的事了。
碳酸镁（一种称为菱镁矿的矿物）的矿脉通常沿着岩石的天然裂缝形成。这些裂缝为地下水渗入岩石提供了通道。该水从空气中携带溶解的CO 2 。该CO 2的分子将与岩石中的镁原子配对形成固体碳酸盐矿物。这使得静脉可以在地下生长数千年。 D.福克斯
但是第一步已经开始了。2020年底，一家名为44.01的阿曼公司成立。（它以 CO 2分子的平均重量命名。）该公司的目标是在阿曼的地幔岩石中捕获 CO 2。
“我们的目标是达到 1 亿吨，”在 44.01 形成后不久，Talal Hasan 说道。他是公司的创始人。他所说的“十亿吨”是指每年十亿吨。
当然，第一次现场测试非常小。去年 9 月，工人们将大约 240 公斤（530 磅）的 CO 2注入 Wadi Lawyni 的一个钻孔中。一个月后，Matter 从几米外的另一个洞里取出了一些水样。
物质仍在分析那水。但他希望找到证据证明 CO 2和水的混合物正在与岩石发生反应。“这项测试只是为了在现场规模上证明反应足够快，”他说。稍后，更大的测试将观察新形成的碳酸盐是否像预期的那样将岩石撬开。Matter 和 Kelemen 都在为公司提供科学建议。
但他们愿景的长期成功不仅仅取决于科学结果。这也将取决于世界各国政府的决定。
像 44.01 和 Carbfix 这样的公司只能将 CO 2变成石头，前提是有人愿意付钱给他们这样做。
在将 CO 2注入地下之前，首先必须从空气中捕获它。捕获 CO 2的技术并不便宜。尽管如此，Nemet 预测直接空气捕获的成本将随着时间的推移而下降（就像其他技术一样，如风力发电）。
即使有人愿意出钱，将CO 2变成石头也需要大量的工作。Carbfix 和 44.01 等公司可能需要 20 年的时间才能达到每年注入数十亿吨 CO 2的水平。这样做所需的操作将非常庞大。
Kelemen 估计，每年在阿曼捕获 10 亿吨 CO 2可能需要 5,000 口注入井。这些井每年需要将 23 立方公里的水泵入地下。这大约相当于密苏里河年流量的四分之一。因为阿曼是一个沙漠国家，所以这些水必须来自海洋。
每年从空气中收集 10 亿吨 CO 2需要数千台机器，每台机器大约有一辆卡车那么大。它们加在一起每年可以消耗多达 1.3 万亿千瓦时的电力。这是整个德克萨斯州耗电量的三倍。为了避免将更多的 CO 2排放到空气中，这种电力需要来自可再生能源——例如风能或太阳能——而不是化石燃料。
幸运的是，阿曼阳光充足。大约 600 平方公里（230 平方英里）的太阳能集热器可以提供所需的电力。这大约是阿曼国土面积的五分之一。“这并非不可克服，”Ajay Gambhir 说。“但这有点挑战，”这位能源经济学家指出。他在英国伦敦帝国理工学院工作。
到 2050 年，人们每年需要从天空中清除多达 200 亿吨的 CO 2 。这将需要在全球范围内开展 20 个这样的大规模行动——或数百个较小的行动。
Gambhir 将这些技术视为一项重要的“保险政策”。完善它们将需要数年时间。但如果到了 2040 年，CO 2排放量仍然很高，那么到那时开始研究它们就为时已晚，他说。“现在这样做是正确的做法。”
太阳能和其他能源相比有很多优势。由于广袤的沙漠，阿拉伯世界最丰富的清洁能源是太阳能，该地区的非石油国家已经首先利用了这一优势。摩洛哥已经从可再生能源中获得了超过33%的能源（欧盟的平均水平是18%）。石油生产国也在迎头赶上，阿拉伯联合酋长国、阿曼、卡塔尔和其他国家正在建设大型清洁发电厂。在过去的十年里，中东地区的太阳能发电量已经从91兆瓦增加到9000兆瓦，而投资则增加了12倍。分析家们说，可再生能源正变得越来越有竞争力。与传统能源相比，太阳能发电厂在建造和维护方面更便宜、更快捷、更安全。在阿拉伯联合酋长国，新的太阳能发电厂的成本大约是天然气的三分之二，是石油的三分之一。
该地区的许多政府政策是不一致的。例如，沙特阿拉伯将可再生能源作为其经济改革的支柱，并宣布计划建造世界上最大的光伏发电站，但六个月后却看到该项目搁浅了。中东地区的动荡局势让投资者感到担忧。此外，廉价的石油最近抑制了中东地区对太阳能发电的热情--低原油价格使得用石油发电变得极其便宜，而油价下跌带来的收入减少则迫使各国搁置新的太阳能项目。
随着世界对更多能源的渴求，以及对能源造成的损害越来越警惕，太阳能可能是答案：一种廉价和无尽的清洁能源。通过对拥有最多太阳能容量的10个国家进行排名，你可以看到哪些国家目前做得最好，哪些可以做得更好。
来自国际能源署的光伏趋势报告的数据显示，虽然他们的调查只到2014年，但这是最新的数据。(这些数据告诉我们的是谁生产的原始太阳能最多，而不是谁生产的太阳能容量占其国家的比例最高）。而且它显示了哪些国家拥有最多的太阳能装机容量，而不是实际产生了多少太阳能）。名单中令人惊讶的部分是包括领土相对较小的国家。德国、日本、意大利 -- 他们都在美国之前，尽管我们有更多的土地。
个人认为未来石油行业应该处于下坡阶段，BP石油公司的展望报告显示，石油需求的峰值已经出现，即便是疫情结束全球原油需求很难回到2019年的水平，2019年全球原油日需求为1亿桶。
石油行业的复苏我想应该取决于全球对原油需求的程度，石油市场在经历了第一波的疫情之后，目前全球石油日需求下降8百万桶，2020年3月底高盛曾预计当时需求下降约3千万桶，而秋冬季节又以来临，欧、美洲再现扩大迹象，西班牙首都已经全面封锁，在疫苗未曾上市之前需求很难出现明显回升，权威人士也已表示，疫苗的完全普及需要1至2年的时间。
与其同时，全球最大的石油公司已经在出售石油资产，并且加大了可再生能源的投资，美孚埃克森在2020年5至6月份，先后出售了其在阿塞拜疆和英国北海的石油能源资产，北海的油气田数量达到40座，并计划在未来三年内出售超过250亿美元的石油能源资产。
而英国BP公司也在降低其对石油的兴趣，英国石油公司正在考虑出售一些阿曼的股份，它在Khazzan第61区拥有60％的所有权，BP将Khazzan的所有权卖给了马来西亚国家石油公司。
阿曼能源部长表示，我们很高兴我们放弃了石油，我们在能源方面面临挑战，能源可以是多元化的，我们一直依靠天然气能源，更清洁的和可再生的能源是才是未来。
在美孚埃克森和BP出售石油资产的同时，已经开始部署可再生资源的发展，就连全球最大的产油国沙特阿拉伯也表示，将在新能源行业投资300至500亿美元，英国也将传统能源汽车的禁售时间提前至2030年，海南省将在2030年禁止传统能源汽车上路，新能源的发展已经加快了速度。
以上就是我的见解。
历史
阿曼苏丹国，简称阿曼，是阿拉伯半岛最古老的国家之一，公元前2000年已经广泛进行海上和陆路贸易活动，并成为阿拉伯半岛的造船中心。公元7世纪成为阿拉伯帝国的一部分。1507年葡萄牙入侵。1649年当地人推翻葡萄牙人统治，建立亚里巴王朝。1742年波斯人侵入。18世纪中叶，阿拉伯人赶走波斯人，建立了赛义德王朝，使其成为印度洋上最强的国家之一。1871年英国入侵阿曼，迫使阿曼接受奴役性条约。19世纪中叶，桑给巴尔等岛另立国家。20世纪初，山区部落起义，成立了阿曼伊斯兰教长国，并向马斯喀特进攻。1920年英国在马斯喀特同阿曼教长国签订了“西卜条约”，承认教长国独立，阿曼就分为马斯喀特苏丹国和阿曼伊斯兰教长国两部分。1957年7月加利布教长领导的反英起义失败。1967年前苏丹泰穆尔统一阿曼全境，建立了马斯喀特和阿曼苏丹国。1970年7月23日泰穆尔苏丹被佐法尔省省长领导的一批人推翻，拥戴其子、29岁的合法继承人卡布斯接管政权，同年8月9日宣布国名为阿曼苏丹国。从此，阿曼发生巨大变化。1973年英军撤出阿曼。
政治
阿曼为君主制国家，无宪法和议会，禁止政党活动。由苏丹（即国王）卡布斯·本·赛义德颁布法律、法令和批准缔结国际条约或协定。国家管理机构由内阁、内阁秘书处、各专门委员会、首都省政府及国家协商委员会构成，以苏丹为首。内阁为苏丹授权的国家最高执行机构，其成员由苏丹任命并集体对苏丹负责，卡布斯苏丹兼任内阁首相。国家协商委员会根据卡布斯谕令于1981年10月成立，为咨询机构，无立法权。委员55人，由卡布斯任命，包括主席1人，政府各部门代表18人，私营企业代表11人，各地区代表25人。每届2年。其任务是对现行经济政策和社会法令、政府方针政策、私营企业问题及卡布斯交办的事务等提出咨询性意见和建议。1990年1月第五届协商委员会第一次会议选出经济、法律、公共服务、文化教育和社会与卫生5个委员会。1991年改组的政府由苏丹卡布斯兼任首相。
人口
人口数量为233万1391人（根据2003年阿曼人口普查），增长率为2%。其中阿曼公民为177万9318人（76.3%），外籍人口55万2073人（23.7%）。外籍人口占人口总数比例从1993年的26%降为10年后的23.7%。阿曼男性公民与女性公民的比例为100：102，女性公民仅比男性公民多1.7万人。巴提纳区人口65万，占全国人口的28%，是人口第一大区。马斯喀特省位居第二，人口63万，占全国人口总数的27%。
地理
北、东、南三面环海，即濒临阿曼湾和阿拉伯海，海岸线长1600千米。西北与阿拉伯联合酋长国接界，西部与沙特阿拉伯为邻，西南与也门相连，北部有一部分领土被阿拉伯联合酋长国分开，隔霍尔木兹海峡与伊朗相望。地扼波斯湾通往印度洋的要道。境内东北部为哈贾尔山脉，沿海岸从西北向东南延伸，约占国土面积的1／3，其主峰沙姆山海拔3352米，为阿曼最高峰。中部为平原，多沙漠，海拔200米以下。西南部为佐法尔高原。除东北山地外，大部为热带沙漠气候。5～10月为热季，气温高达40℃以上；11～4月为凉季，气温约为10℃。年均降水量130毫米。全国划分为12个地区。
其他
首都 马斯喀特
国土面积：309,500平方公里
水域率：2.8%
时区 +4
官方语言 阿拉伯语
总人口：2,622,198
人口密度：12.3/km2
国家元首：苏丹：卡布斯·本·赛义德
政府首脑：首相：卡布斯·本·赛义德
货币单位 阿曼里亚尔
国际电话区号 968
国际域名缩写 .OM
（以上摘自维基百科）
公共假期（摘自阿曼苏丹国驻中国大使馆）
根据2006/27号御令，阿曼公共假日时间调整为以下：
回历新年：回历1月1日
先知生日：回历3月12日
登宵节：回历7月27日
复兴日：公历7月23日
国庆节：公历11月18、19日
经济（摘自2006年10月阿曼观察家报）
房地产市场对阿曼经济影响巨大。有报告指出，阿曼良好的宏观经济环境正对房地产市场产生积极的影响，过去几年成为阿曼房地产市场的发展机会。2004年，阿曼分配用地量从2003年的11925块增至35359块，其中居民用地所占份额居首，占2004年分配用地总量的85.7%，绝大部分房地产活动集中在首都马斯喀特，占2004年分配用地份额的38%. 驱动阿曼房地产市场发展的主要因素包括：人口增长及年轻化、外劳涌入、利率、流动性、融资选择、建设成本和外国所有权立法。卡布斯苏丹12/2006御令扩大了外国所有权的权利，而过去是严格限制在GCC国家内，现在也扩大到非GCC国家。房屋、水资源和电力部将于近期颁布新法的执行规定。一些大型项目，如海浪项目、蓝城项目、高尔夫球场项目等将从中获益。过去几年里，阿土地价格暴涨，尤其是邻近大型旅游项目及周边地带的土地，主要是海湾国家投资者投机购买所带动。海浪项目已使周边土地价格在不到一年的时间里从100里亚尔/平方米暴涨到超过220里亚尔/平方米，价格上涨趋势还将持续。2005年民用住宅大幅涨价，民用房屋出租也攀升了25%，办公用房屋的租售也从从过去不景气、需求疲弱、缺少外国投资的状态转变成了目前的供不应求。 近期对高质量商业区需求的增加已导致办公场所短缺，引发商用楼租金上涨。每平方米月租金已从2004年2.5里亚尔涨到2005年的每平方米6-7里亚尔，而今年又增长了9-10%。虽然相比海湾国家，价格还很低。受健康的宏观经济环境刺激，对商用楼的需求和回报将进一步上升。
工业方面正面临一个巨大的转变，制造业是阿曼经济多元化一个重要基石，阿政府一直努力把苏哈尔港打造成一个工业中枢。苏哈尔目前正在执行的管道项目合同额高达120亿美元。阿政府对于新的土地开发也非常支持，把土地以长期租赁的方式交由大的开发商，年租金低至0.75里亚尔/平方米，这些项目有苏哈尔炼油厂、苏哈尔甲醇厂、阿曼印度化肥厂、铁铬厂、苏哈尔化肥厂等项目。随着阿曼政府继续开放外国投资，工业用地需求的将进一步增长，对民用住宅的需求也将随外劳的涌入而增加。
旅游业也是阿曼经济多元化发展的重点之一，新的法令允许外国人拥有旅游地产，政府同时也把带补贴的土地交由旅游项目开发商，如海浪项目、蓝城项目、马斯喀特高尔夫乡村俱乐部及伊堤项目等。
海湾地区工程市场一片繁荣
据《Meed》报道，阿曼规划和在建的项目总额达330亿美元。《Meed》的研究报告还指出，海湾地区今年头三个月的项目金额高达2500亿美元，4月初已超过1万亿美元，按人均计算，该地区是全球最大的工程市场。海湾经济的繁荣还将延续至少五年以上，过去五年迪拜的繁荣景象现正在阿布扎比和整个海湾国家重现。这些项目涉及基础设施、能源及政府和私人部门等领域，同时带来了建筑材料价格的上涨。阿联酋仍然是海湾国家中最大的建筑市场，四月初，项目总额达到3000亿美元，多数在迪拜和阿布扎比。过去一年中，沙特阿拉伯的项目金额也翻了一番，达2000亿美元，未来五年将与阿联酋旗鼓相当。现在，整个海湾国家的项目金额为8810亿美元。剩下就是伊朗，项目金额达970亿美元，伊拉克为270亿美元。海湾地区大部分项目是普通建筑。此外，还有2280亿美元的油气项目，700亿美元的水、电项目，440亿美元的工业项目和150美元的废水处理项目。《MEED》在海湾国家所跟踪的项目多达1400多个。
阿曼印象(摘自亚洲旅游网)
阿曼因为盛产石油而成为富饶的国家，但它的轻工业产品却十分缺乏，基本上依赖进口。在大型的购物中心里，世界名牌应有尽有。但在普通百姓的生活中，依然保留着传统的交易、买卖方式。在内陆城市尼兹瓦，我们赶上了当地的周末大市场，就像中国的赶集一样。身穿长袍的阿曼人摩肩接踵、熙熙攘攘，进行各种交易。给我们
印象最深的是那里的牛羊市场，人们把牛、羊拉到那里，然后围成一个大圆圈，开始买卖。整个牛羊市场上，叫卖声此起彼伏，牛羊穿梭往来，好不热闹。
工艺品市场上更是琳琅满目，绝大部分是中东邻国的银首饰、木雕和陶器，真正出自阿曼本国的只有弯刀。传统的阿曼弯刀也叫汗贾尔，已经从最早的武器演变成了装饰品。弯刀可以显示佩戴者的身份。刀鞘上有一个接近直角的弯，还有一条华丽的佩带，款式极其丰富，其中最豪华的标志是七银环，那是国王佩戴的。
其他的工艺品有来自中国、印度等不同国家。不知是物以稀为贵，还是阿曼人的手里太有钱了，反正市场上的东西都比较贵。不过，这里和国内一样，任何东西都可以砍价。大小店铺的老板都比较和善，也能用英语讨价还价，购物的同时，还能增加一种不同的生活体验。
在海滨城市苏哈尔，我们还赶了一回渔市。渔民们把刚从海里捕来的鱼摆在岸边，有的还没来得及从船里运出来，就已经被买者围了起来，有的人甚至还站在水里就开始谈起了价钱。成交之后，马上装上早已准备好的冷藏车运到市场上去卖。渔市上真是一派繁忙景象。船还没有返航，人们便从四面八方赶来，早早就在沙滩上等候。渔船一来，蜂拥而上，有的忙着往岸上抬鱼，有的相互说着价钱，还有打着手机联系业务的呢！沙滩上摆放着一排排硕大的金枪鱼，几十斤重的鱼每条只有十几个美元。我们本以为这些鱼要在深海里才能捕到，但渔民们说，这附近的海里有的是。
翻天覆地的生活
30年前，阿曼非常落后：全国的柏油马路只有16公里长，电力供应只够首都马斯喀特500多人使用，一座医院只有12张病床，全国的学校满打满算只有3所。从马斯喀特到200公里远的苏哈尔，坐船的速度还要快过陆地交通！
曾留学英国、接受西方文明熏陶的现任国王苏丹卡布斯当政后，彻底改变了这一切。他开放国门，实施各种振兴经济计划，让全世界来认识阿曼，并以此推动和发展旅游业。与此同时，大力开采地下石油。所有这些，帮助阿曼的经济迅速起飞。30年后的今天，依靠独特的地理优势和开放政策，阿曼发展成为世界上中等富裕的国家。
现在，阿曼人的人均GDP约一万美元。全国公民享受公费医疗，儿童享受免费教育。家家户户都有汽车，很多家庭甚至人手一辆。也许是气候炎热的缘故，阿曼人出行都爱开车。因此，街道上很少能见到行人，更不用说见到阿曼妇女了。即使在宾馆和学校里看到的妇女也大都头裹围巾、身着黑袍。不过，相对其他阿拉伯海湾国家的妇女，阿曼女性还是要开放得多。在日常生活里，穿着色彩十分艳丽，城市里几乎没有蒙面纱的。在繁华的商业区，能看到不少成双成对的情侣逛商店。随着越来越多的妇女走上工作岗位，投身社会活动，张扬个性和自我解放意识也日益增强。与我们接触的不论是女学生、博物馆女解说员，还是妇女委员会的志愿者，个个都能说会道，也有自己的理想追求。
乳香之邦
闻香识女人，这在阿曼似乎是行不通的。因为无论走到哪里，都会闻到一股扑鼻的香味，这就是阿曼著名的香料——乳香。但是，要特别说明的是，乳香并不是女人的专利。香料对于阿曼男人来说，就像一日三餐不可或缺。阿曼的男装——白色长袍与其他阿拉伯人的显著区别就是领口处垂下一条长15厘米的缨穗，那是专门用来蘸香水的。因此，在阿曼，随处可见装璜精致的香水专卖店，不光香水好，装香水的瓶子也形态各异，格外精美。
世界上最优质的乳香就出产在阿曼的佐法尔省，称为“银香”。据说，“银香”是从一种其貌不扬的树上刮下来的，每年的4至6月，是收获的季节，一株树每年可刮下10——20公斤的乳香。
佐法尔人很早就用乳香净化饮用水。乳香还可入药。当地人还喜欢把乳香当口香糖放在嘴里咀嚼，神清气爽。历史上的乳香价格等同黄金，是统治者权力和财富的象征。在很长一段时间里，乳香贸易一直是阿曼的经济支柱。因此，阿曼也享有“乳香之邦”的美名。
日本、韩国是亚太地区油气资源匮乏的国家，因此两国的油气严重依赖进口。其能源安全政策着重于得到安全可靠的石油供应，并通过立法建立石油储备体系。印尼油气资源丰富，是东南亚重要的产油国之一。因此，印尼的油气开发政策着重与外国进行油气合作勘探、开发项目，通过与外国公司的产品分成合同及工作合同垄断性地管理石油开发项目。
一、日本的油气工业发展概况和油气安全战略
1.日本的油气的产量和储量
日本是一个工业发达而油气资源极端匮乏的经济大国，其所消费的石油的99.7%都要依赖进口。其国内石油剩余探明储量截止到2002年为801.4万吨，与截止到2001的剩余探明储量799万吨相比增长了0.25%。日本2002年的石油产量为60.0万吨（估计值），比2001年的产量65.5万吨减少了8.40%。
日本也是一个天然气资源很贫乏的国家，1999年底，日本仅有几个小气田，1976～1999年日本年产天然气22亿～26亿立方米，2002年为24.02亿立方米。日本2003年1月1日的天然气估计探明储量为396.44亿立方米，与2002年同期的估计探明储量相比增加了0.99%。日本2002年的产量为24.02亿立方米，比2001年的24.38亿立方米减少了1.46%。
2.日本油气贸易
日本是世界上第四大能源消费国，第二大能源进口国（仅次于美国），石油进口位居世界第二。日本缺乏足够的国内能源来源，必须大量地依靠进口能源，该国约80%的一次能源依靠进口。日本的石油资源在海外，市场在国内。2000年进口石油2.64亿吨，进口天然气725亿立方米。
日本天然气进口量在逐年增加（见表7-2）。日本是岛国，没有从国外进口管道天然气的管道条件。日本进口天然气主要是液化天然气，其中，1998年液化天然气贸易量为661亿立方米。日本天然气主要进口来源：印度尼西亚占39%，马来西亚占20%，澳大利亚占16%，文莱占10%，阿联酋占10%。
表7-2 日本天然气进口量（单位：亿立方米）
资料来源：日本通产省。
1999年日本主要的石油进口来源于中东，共占日本石油进口总量的85.0%，其中阿联酋占26.4%，沙特阿拉伯占22.1%，伊朗占9.8%，卡塔尔占7.0%，印尼和科威特各占5.9%，阿曼占5.1%。另外，从中国进口的石油占日本石油总进口量的4.7%。
3.日本的油气消费
（1）日本的经济增长与油气消费
日本经济在不断地增长，虽然从90年代以来日本的经济陷入困境，但其年增长率大约达1.3%，对能源特别是石油和天然气的消费仍然在不断地增长。其经济增长与能源消费的关系见表7-3。
表7-3 日本的经济增长与能源消费
资料来源：日本通产省。
（2）日本油气的消费量
日本的天然气和石油消费量随着经济的不断增长在不断地增长。其1988年以来的石油消费量，见表7-4。
表7-4 日本1988年以来的石油消费量 （单位：万吨）
（据《能源政策研究》，2000.4）
日本的天然气消费量也在不断地增长。1995年其消费量为624.98亿立方米，1996年的消费量为676.79亿立方米，增长率为8.28%,1997年的消费量为664.1亿立方米，比1996年下降了1.88%,1998年的天然气消费量为692.6亿立方米，比1997年的消费量增加了4.29%。
（3）日本油气消费结构
日本是第二大经济强国，由于原来的石油消耗非常大，对外依赖进口的程度非常高，如果发生石油危机，日本的经济和国家安全会受到极大的危害，因此日本近年来不断努力降低其石油耗费在一次能源消费中的比例，不断增加天然气和其他清洁能源的消费。在能源消费结构中，石油1997年为52.8%,1999年为51.1%，预计2010年将达到50.1%～47.7%。天然气所占比重1997年为10.7%,1999年为13.2%，预计2010年将达到12.7%～14%。
4.油气储备及其能源安全政策
日本是亚太地区最大的原油和天然气进口国，其国内能源资源极为贫乏，油气几乎全部依靠进口。而其石油消费的99.6%靠进口，其中又有77.3%的石油来自中东地区，这就意味着日本比别的国家更容易受到石油问题的冲击。因此，日本积极采取各项步骤进行石油储备工作，从1975年日本就开始大量进行战略石油储备工作，制定了《石油储备法》，规定石油输入者、石油的炼制者都有储备石油的义务。到80年代初，日本的总储备量已相当于其121天的石油净进口量水平；到1992年日本的石油储备总量为8000万吨，占年消费量的28%，相当于其140天的石油消费需要；到1995年日本国家和民间石油储备总量相当于157天的消费量。目前已成为仅次于美国的第二大石油储备国。
日本的石油储备体系可分为两部分：一部分是根据其石油储备法进行的国家储备，另一部分是民间储备。国家储备又分为两种，即国家直接修建的储备基地和国家向民间租借的储备基地；民间储备则分为由民间石油企业进行的石油储备和由进口液化石油气（LPG）的部门进行的储备。其储备体系见图7-1。
图7-1 日本石油储备体系
（据国土资源部信息中心，2001）
日本国家石油储备的主要对象是原油。到目前为止，日本在不同的地区规划建造了10个国家储备基地。到1995年3月，日本民间石油储备大约为4540万立方米，政府石油储备大约为4500万立方米，总储备量相当于157天的消费水平。
日本石油储备动用机制和机构为：日本石油公团以石油公团法，按通产省的命令，负责储备的动用。原则上，政府储备是“最后措施”，在动用政府储备前，业界民间储备必须先投放市场，在以下两种情况下可以动用政府储备：
（1）达成了利用政府储备作为联合应急对策的协议。
（2）政府在考虑石油供应中断的性质后认为有必要动用储备。
日本战略石油储备的资金来源是：政府储备的资金是由日本石油公团（70%），炼油厂及地方政府；而民间储备是由各炼油厂、营销商及进口商。
1999年7月，日本石油政策委员会（通产省的咨询机构）建议通产省考虑在供应中断的早期阶段就动用政府储备，并将储备量增加到与其他IEA的重要成员国可比的水平，即增加3140万桶。
20世纪60年代日本能源安全政策的基本目标是保证稳定的石油供应。后来，第一次能源危机迫使日本将其能源来源多样化，因此，政策目标调整为保持多种能源的稳定供应（见表7-5），而不只是石油的供应，扩大核能和其他可替代能源的使用，减少石油进口，在建筑部门和运输部门实行严格的旨在提高能源效率的新措施，解除对油气部门和电力部门的管制，总之，日本能源安全政策的基本要素有：
A.促进海外石油开发，更好地利用潜在的国内能源资源；
B.发展非石油能源替代品，尤其是核能和液化天然气（LNG）
C.石油供应来源的多元化并保持与能源生产国的友好关系；
D.促进新能源技术的保护和商业化；
E.制定能源紧急管理程序，建立石油储备，应付可能的石油供应中断；
F.加强区域合作。
表7-5 日本能源安全指标（1973～2010财年）（%）
注：日本财年是从每年的4月1日到下一年的3月底 （据赵志凌，2001）
为支持在海外勘查的日本石油公司，1967年，日本成立了一家国有公司（日本石油公团，JNOC）。日本石油公团已扶持了300多个海外的石油和天然气勘查项目。最初目标是要把日本公司在海外生产的石油在消费中所占的比例提高到30%，然而，目前仅达到15%。日本石油公团的另一种职能是建立政府的原油储备。日本石油公团耗巨资建立了10个储备基地，目前日本石油公团管理的储备石油相当于78天的消费量。若加上私人石油公司的储备，则日本能抵挡连续6个月的石油供应中断。日本石油公团这类组织的正常运作依靠各种形式能源税的收入，因此，日本的能源价格在所有经合组织国家中是最高的。
从区域角度看，日本与近邻国家，尤其是东亚各国面临共同的能源安全问题。健全的区域能源体系有利于日本。系统的安排，如区域性石油采买和储备体系，能强化对石油供应中断的抵御能力并确保石油供应既满足日益增长的需求又维持合理的价格。此外能源安全的传统概念也被赋予更多的含义。1980年中曾根首相政策研究小组首次在报告中使用了能源安全这一概念。此后，环境安全又发展成为一个新的工作领域，以维持区域的可持续发展。为了达到该目标，日本极力创设和资助许多研究项目。以下是一些可能的区域合作领域：
A.能源政策、需求预测和供应战略方面的信息共享；
B.双边或多边储备的石油储备及储备释放机制；
C.定期联合审查应急措施；
D.合作研究限制需求措施，如税收、能源保护和提高效率等；
E.区域液化天然气贸易和开发；
F.联合开发可再生能源；
G.通过外交手段和国防战略保护国际海运线；
H.环境合作，如跨国界空气污染问题。
1996年7月，在日本财政支持下，亚太能源研究中心（APERC）在东京成立。该中心推动了APEC成员国对各种能源环境问题的理解和认识。如APERC调查了各APEC成员国建立应急石油储备的成本和效益。之后促使日本研究人员提出如下建议：日本倡议建立“亚洲战略石油储备”，以抵抗石油供应中断。
在区域合作问题上，日本一直在财政上做出了许多努力，并提供技术支持。这些活动包括：在保护与有效利用能源方面与中国联合实施的合作项目；与中国和韩国举行的三方环境部长会议；东亚酸雨监测网络系统；APEC环境技术交流虚拟中心（APEC-VC）；以及2000年11月与澳大利亚、中国、印尼、韩国、马来西亚、菲律宾和越南共同组织的“亚洲核能合作论坛”。
日本石油公团过去不管是否真正发现了石油，都对项目给予资金支持。这种对石油勘查的补贴，虽然在一定程度上能够促进日本获得未来预期的一定石油储量，为日本长期的石油供应提供储量保障，但是却在一定程度上使公司没有动力寻求高的回报。结果是，长期以来大量的投资项目和贷款担保，使日本石油公团积累了许多坏账（1万亿日元以上）。据媒体报道，从日本石油公团接受补贴基金的266家公司中，有154家公司已经破产，剩下的112家中，仅有13家没有亏损。财务管理的不善最终导致了丑闻，迫使石油公团董事长下台。为弥补亏损，日本通产省要求石油公团清算盈利项目以抵消坏账。
此外，2000年2月，石油公团子公司（日本阿拉伯石油公司）在沙特阿拉伯的钻探权未获延期。对日本寻求海外石油投资的政策，是一个沉重的打击。因此，通产省重新考虑了未来的政策，将逐渐减少对石油公司石油开发支出的财政支持，公团对私人石油公司的资助也将更加慎重。（赵志凌，国际经济动态参考）
二、韩国的油气工业发展概况和油气安全战略
1.韩国的油气产储量、贸易及情况
韩国也是一个油气资源比较贫乏的国家。国内几乎没有什么油气储量，各种能源消费中的97%依赖进口，其75%以上的石油进口于中东。随着国民经济的发展，能源消费量迅速上升，1962年为1040万吨油当量，1995年达到了1.5亿吨油当量，增长了近14倍，1999年则达到了1.82亿吨油当量。1998年韩国的石油消费量为9930万吨，1998年韩国的天然气消费量为156亿立方米。在1999年世界一次能源消费构成中，韩国的石油消费占消费量的56.3%，天然气的消费占9.3%。
近10年，韩国能源消费平均年增长速度高于国内生产总值的增长速度，二者分别为10.3%和8.7%，石油和天然气的消费增长速度更高，其中天然气的消费平均每年增长达22%，居亚洲各国天然气消费增长速度的首位。
1998年韩国进口液化天然气（LNG）为143亿立方米。
2.韩国的油气储备及其能源安全政策
1979年韩国石油开发公司（PEDCO）法（1999年1月1日更名为韩国国家石油公司，KNOC）规定建立政府石油储备系统，1991年修订，1993年实施的石油经营法规定了私人公司的储备义务。韩国1999年9月底的储备规模为7580万桶，相当于37天的需求量。2001年9月的原油和石油产品储备达到了1.51亿桶，相当于韩国74.5天的供应。
韩国的储备机构有政府储备（韩国国家石油公司负责国家战略石油储备的规划、储备场所的建设，储备油购买、维护及动用）和民间储备（主要是石油精炼厂，石油进口商和销售商）。
在紧急状态下，韩国国家石油公司负责储备的动用。可以在以下情况下动用战略储备：
1）严重的及长期供应中断的情况下，根据政府命令动用储备；
2）短期供应中断情况下，应精炼厂和进口商的要求可动用储备。储备的动用主要按照国家石油公司与精炼商或进口商的租借合同进行。
韩国石油的政府储备主要由国家出资（主要来源于能源税的专门账户），民间储备由企业出资。
1999年7月8日，韩国国家石油公司（KNOC）建成了世界上最大的地下石油储备终端（在丽水），储备能力为3000万桶。这一终端的完工标志着KNOC应急储备计划的二期工程完工。KNOC目前的储备能力为9500万桶，相当于51天的消费量。韩国政府正在进行储备计划的三期工程，预期2004年完工。届时KNOC的储备能力将达1.62亿桶，相当于84天的消费量。若加上私人公司的储备，则可满足IEA90天消费量储备的规模。
1999年6月挪威国家石油公司（Statoil）与KNOC签订协议，租借韩国的两个上述石油储备终端（包括刚完工的丽水终端），出于商业性目的在韩国储备800万桶的北海石油。Statoil向韩国政府承诺，在发生紧急情况时，KNOC有权优先动用这些储备油，价格可以比国际市场低5美元/桶。
为确保能源安全，韩国积极推行能源多元化政策。
三、印度尼西亚油气工业发展概况及油气安全战略
1.印度尼西亚的油气产量和储量
印度尼西亚的石油剩余探明可采储量截止到2002年底为止为6.85亿吨，与2001年底的6.82亿吨相比增加了0.44%。印度尼西亚截止到2002年底的天然气估计探明储量为2.62万亿立方米，与截止到2001年底天然气估计探明储量2.62亿吨相比没有什么变化。
印度尼西亚2002年的石油产量为5600万吨（估计值），比2001年的石油产量6071万吨相比减少了7.76%。2002年的天然气产量为590.34亿立方米，比2001年减少了8.39%。
2.印度尼西亚的油气贸易和油气消费
印度尼西亚自从1996年以来，其石油消费量都超过了4200万吨，1997年达到了4600万吨，1998年达到了4370万吨。
1998年印度尼西亚的天然气商品量为635亿立方米，而其1999年的天然气商品量为660亿立方米（估计值）。1998年印度尼西亚的出口量为364亿立方米，而其1999年的出口量为388亿立方米（估计值）。
3.印度尼西亚的油气储运和油气安全政策
印度尼西亚位于东南亚，国土面积191.9平方公里，人口21370万（2000年预计数），印度尼西亚有丰富的油气资源，是东南亚重要产油国之一。印度尼西亚1999年底探明的石油储量为4980百万桶，原油产量为128.8万桶/日，油气管理部门是PER-TAMINA国家石油公司。
1954年印度尼西亚宪法规定，印度尼西亚的自然资源归国家控制。1967年的矿业法将印度尼西亚的矿产分为三类：
a类：战略性矿产；包括石油和天然气、放射性矿产、煤、锡等。
b类：重要矿产；包括金、银、铅、锌、铜等矿产。
c类：未包括在a类和b类的矿产，如非金属矿产。
对a类和b类矿产的矿业活动由矿业能源部代表国家行使管理和控制权，c类矿产是由矿产所在地的省政府来管理。
根据1945年印度尼西亚的宪法和1967年矿业法的宗旨，矿产资源的所有权属于国家所有。其他各方只可以根据由矿业能源部代表国家颁发的采矿授权书（针对战略性矿产和重要矿产而言），或由有关的省政府颁发的区域采矿许可证（针对C类矿产）进行矿业活动。
采矿授权书和区域采矿许可证只可授予印度尼西亚政府机构或国有企业、本国私人企业、集体企业和印度尼西亚公民。
尽管采矿授权书和区域采矿许可证只可授予印度尼西亚的团体和个人，但外国公司有大量的机会参与印度尼西亚的矿产资源开发活动。自1967年以来，印度尼西亚政府一直在促进外商投资活动，根据外国资本投资法（1967年），外国公司可以在与政府签订“工作合同”的基础上，获得矿产开发的专有权。就石油工业和天然气而言，一家私人公司（通常称之为“石油承包人”）必须按照所谓的产量分成合同（PSC）的规定签订一个合同。石油勘探也采取PSC方式，外国公司必须同国有石油公司（PERTAMINA）签订合同。根据合同的规定，外国公司得到28.85%的石油产量，印度尼西亚政府得到71.15%的石油产量。对于公司所得的28.85%的产量，承包公司必须支付48%的所得税，外国公司实际到手的收益只能是石油产量的15%。外国公司负担的所得税是由油气分成合同决定的。
印度尼西亚政府要求国家石油公司（PERTAMINA）建立储备，其目前储备的规模相当于34天的国内消费量（其中17天用于国内销售，12天用于供应炼油厂，5天供港口船只）。印度尼西亚的储备机构为印度尼西亚国家石油公司（PERTAMINA），其资金来源为国家石油公司的周转储备。
4.印度尼西亚鼓励外商投资的立法变化和油气开发新政策
为了更好地吸引外资进入印度尼西亚从事油气资源勘查活动，印度尼西亚政府制定了优惠的措施。主要是：外资要想从事勘查活动，可以直接与印度尼西亚政府签订工作合同，也可以与印度尼西亚勘探权人建立联合风险企业，然后再签订工作合同。但外商一般选择与印度尼西亚政府签订合同的方式进入，因为这种方式可以更好地保证外资取得开发其发现的矿床的权利。工作合同的法律效力高于其他政府规定，并且不受未来立法变化的影响。它赋予经营公司独占权利进行矿产勘查，开采发现的矿床，精炼、存储和运输采掘出的全部矿产，在印度尼西亚境内推销、出售或处置生产的矿产品。经营公司必须是在印度尼西亚注册的有限印度尼西亚责任公司。工作合同具有优先权，对土地所有者的补偿和安置程序比较简单。工作合同有效期可长达30年，并可以延续。1994年6月印度尼西亚发布一项新的政府规定，大幅度放宽对外资的限制，为外国投资者提供了一系列特许权。即允许在新成立的印度尼西亚公司中外资股权达到100%，而以前最高不能超过80%，并且取消了以前规定的最低投资需要125万美元的要求（张莓，2001）。在石油开发方面，印度尼西亚的最新政策是（张新安，2001）：
1）PERTAMINA通过与外国公司的产品分成合同及工作合同垄断性地管理石油开发项目；
2）1988年以来产品分成合同修改了4次，针对前缘地区开发，提供专门优惠；
3）1997年东南亚爆发了金融危机之后，重新审视了总体石油政策，国会正在讨论新的油气法。
4）建立石油战略储备。目前印度尼西亚的石油战略储备已达成34天的国内消费量。
在天然气领域，印度尼西亚天然气勘查开发和利用的新政策是：
1）计划扩大天然气用量以替代国内石油消费，减缓石油出口能力下降的速度；
2）为鼓励天然气开发，计划采取税收优惠政策，取消石油产品补贴，修建国内天然气管线网（苏门答腊－Batam－新加坡；苏门答腊－西爪洼等）。
按照每桶105美元算的话1431Y桶价值15万0255亿美元 如果美国能不花一分钱白得572.4亿桶看那不亏 如果白得的超过这些单从油的角度看是赚了。 但是这些油不可能白给美国 卖的话也是明码标价全球统一的 也不可能只卖给美国一家 除非美国人自己去开采没准还有些赚头 伊拉克的油全让美国人开采也不大可能。 按伊拉克一天卖给美国40W桶算要卖400年左右才能达到572.4亿桶的量 可是按照每天260WTONG的产量也就够开采不到200年的
石油巨头英国石油公司(BP)全球首席经济学家克里斯多夫.鲁尔博士在北京发布2012年《BP世界能源统计年鉴》(下称《年鉴》)，用数据概述了2011年的能源大背景：2011年石油价格大幅增长，即期布伦特原油价格年均上涨40%；全球石油储量可用54年，而去年全球所有能源净增长均来自新兴经济体。化石燃料以87%的市场份额继续主导着全球能源消费，可再生能源虽然增长迅速，但仍只占全球消费的2%。 从账面上看美国在未来54年里能从伊白拿到的石油价值=之前所花当时6W亿美元的价值就不亏 不过这6WY里花费的可再生能源与石油这种不可再生能源那个更紧俏很明显 美国亏不亏你不能单从石油一时的价值 与 当时军费开支上看 还要考虑不可再生能源的重要性与价格波动 还有伊拉克石油未来对美国的出口量 如果一次性花费大量金钱在可再生能源的消耗上以换使用更长久的不可再生能源应该是不赔本的按照伊拉克一天出口石油到美国40WTONG算 54年出口的量是79亿桶这79YT都得是花钱买不是白来的 而且是当时市场价 你看03年之前伊石油对美国的出口量与产量的比例和2012年和之后日子直到停止对任何国家出口石油这个的比例 如果12年开始这个比例高于03年之前 从某些角度说美国应该就算没赔 不过计算的时候你还要考虑到6WY里花费里的不可再生能源
2013-03-14国际原油现货价格
迪拜 104.60 ↓0.90 ↓0.85%
阿曼 104.60 ↓0.90 ↓0.85%
塔皮斯 113.88 ↓1.17 ↓1.02%
米纳斯 108.15 ↓1.09 ↓1.00%
李想建议AEB自动刹车辅助系统成 汽车 标配，苗圩：非常赞同
3月26日，在2022中国电动 汽车 百人会论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩在主题演讲中表示，非常赞同理想 汽车 创始人、董事长兼CEO李想提出的将AEB（自动刹车系统）作为车辆标配的建议，此举将大幅提高道路交通安全。
随后，理想 汽车 官方发文表示“理想 汽车 在售及未来所有车型都会标配AEB”，同时称，“2021款理想ONE在懂车帝年度百款车型测试中取得了AEB第一名的好成绩，未来还将通过OTA不断优化AEB性能，保证全家人的用车安全。”（ 延展视频： AEB主动刹车年度车加试，豪华品牌被中国自主品牌拿捏了_懂车帝）
在论坛上，苗圩表示，有了AEB系统，就会大幅度降低由于司机没注意到而撞上车的可能性。道路交通安全的死亡和伤亡的人数都会大幅度的下降，“这个技术目前已经很成熟，成本也不是很高，AEB应该做成必装件”。
东风悦达起亚正式更名为起亚 汽车 ，官方回应：叫什么不重要
据国家企业信用信息公示系统显示，3月22日，东风悦达起亚更名为起亚 汽车 有限公司，法定代表人：张乃文，登记机关：盐城市市场监督管理局。
起亚 汽车 相关负责人表示：“公司名称不重要，关键是公司战略。起亚准备在北京车展对外发布未来战略。”
从2021年底开始，东风悦达起亚就先后出现数次股权变动。先是东风集团将其持有的DYK25%股权以2.97亿元的价格挂牌交易，悦达 汽车 成为唯一的竞拍人。东风集团从此退出东风悦达起亚。
涨价催生“黄牛”狂收单？小鹏、零跑 汽车 回应了
近段时间，受原材料价格上涨影响，国内多款新能源 汽车 陆续宣布涨价。然而，由于部分品牌采用订单式生产，在等待提车的空档期，又恰逢新能源车集体提价，这些订单瞬间变得“值钱”，由此衍生出部分车主摇身变“黄牛”转让订单赚取差价的情况。
在某二手交易平台上，可以发现，不乏有特斯拉、小鹏、零跑等新能源车型订单转让的信息，转让价从5000元至20000元不等。
面对“黄牛”的骚扰，已经有企业开始行动。
苦“黄牛”久矣的特斯拉的态度和行动最为果决。日前，一份特斯拉的“不转卖承诺函”在网上流传，该承诺函要求“累计下单购买多台特斯拉车辆的车主承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金”。对此，特斯拉虽未给出回应，但特斯拉工作人员表示，此举是为了防止“黄牛”提前订车后转卖。这也侧面证实了这份承诺函的真实性。
另外，小鹏 汽车 和零跑 汽车 近日也向懂车帝表示，由于品牌订单均进行身份证实名关联，均需核实身份信息后方可进入交付环节，如有客户因个人原因取消预订，车辆订单将重新纳入统一管理，不存在私人二手订单转卖的可能性。
但他们提醒消费者，为保护广大消费者的权益，品牌的购车渠道全国统一，无法通过私人线上交易转卖进行操作。如消费者因私人交易产生任何争议或权益受损，品牌将不承担任何责任。同时，品牌也将保留追究相关方法律责任的权利。零跑还特别提示称，“如果是以过户形式买到的二手新车，部分车主权益仅首任车主享受。”
升级后再涨价！蔚来2022款ES6/ES8/EC6车型将于5月下旬发布
3月25日，蔚来发布2021年第四季度和全年财务业绩报告。财报显示，蔚来在2021年第四季度总营收99.0亿元，同比增长49.1%，全年营收361.4亿元，同比增长122.3%。全年整车销售毛利率为20.1%，研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%；现金储备554亿元。
在财报会议上，提及车主们最关心的“是否涨价”问题，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾表示，“目前我们还没有涨价计划”。
对此，蔚来官方特别说明表示，“近期电动车企业纷纷涨价，原因是以电池为主的国际原材料价格戏剧性上涨，再加上芯片供应短缺，整个供应链成本明显增加。蔚来尚未决定是否会对5款在售车型价格进行上调，将根据情势发展动态决策”。
值得注意的是，蔚来还透露，预计将于今年5月下旬发布2022款ES8、ES6和EC6。据悉，2022款车型将针对智能硬件进行重大升级，包括8155芯片、360环视摄像头以及5G模块等，性能将得到大幅提升。同时，蔚来方面表示，“预计升级后的车型及电池价格也将做相应上调”。
此外，官方称，“蔚来将以优惠的价格为现有ES8、ES6和EC6用户，提供智能座舱硬件后装升级服务”。
小米造车再提速！ 汽车 业务研发团队规模已超1000人
面对新能源 汽车 的全面推广，小米造车的动作正在持续提速。3月22日，懂车帝获悉，小米集团发布2021年第四季度及全年业绩公告，其中财报数据显示，2021年全年，小米集团总收入达到3283亿元，同比增长33.5%；经调整净利润达到220亿元，同比增长69.5%。同时，官方最新透露，“ 汽车 业务研发团队规模已超过1000人”。
具体来看，公告中提及智能电动 汽车 业务，官方表示，“继2021年3月宣布造车计划以来，小米的智能电动 汽车 业务进展超预期。截至目前， 汽车 业务研发团队规模已超过1000人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发。保持预计在2024年上半年正式量产”。
尽管谜底尚未揭晓，但小米造车的动作却明显提速，尤其是在招揽技术人才方面。
篡改免费救援协议？小鹏 汽车 ：部分情形仍可免费救援
日前，有网友在懂车帝车友圈爆料，称小鹏 汽车 偷偷篡改免费救援协议。据曝光图片显示，修改后的“使用说明”显示，小鹏 汽车 删除了“不限里程，不限次数道路救援”、“将车辆拖至小鹏超级充电站处”，增加了“限于产品质量导致的故障”。
对此，小鹏 汽车 方面回应表示：“关于近期网传#小鹏 汽车 被曝偷偷篡改救援协议：终身免费救援变成了‘质量故障’救援一事，给车主鹏友的用车体验造成了顾虑，非常抱歉”。同时称，“本次规则的描述优化，是为了更加清晰具体地描述道路救援的服务范围，让客户对规则理解更为准确”。
小鹏 汽车 进一步表示，“根据原服务细则，小鹏 汽车 向车主提供‘无忧救援’的车主权益，即车辆发生故障而无法行驶时，小鹏 汽车 将根据实际故障情况提供远程救援、现场诊断、拖车救援、困境救援等服务，而对于如交通事故，轮胎扎钉等非产品质量问题或者意外事故引起的无法行驶的情况，原则上属于非车辆故障引起的‘除外情形’，并不适用于“无忧救援”的服务范围”。
此外，小鹏 汽车 方面称，“由于前期在服务细则内未对非车辆故障引起的‘除外情形’有明确的描述，引起了部分车主在行使相关权益时产生了认知上的偏差，但是鉴于用户体验第一的服务准则，对于遇困的车主，我们依旧提供了部分‘除外情形’下的免费救援服务”。
据悉，此次描述优化的条款不影响2022年3月31日前签订购车合同的首任车主。
特斯拉柏林工厂投产，马斯克最新爆料来了
3月22日，特斯拉柏林超级工厂迎来正式开业，在开业仪式上，特斯拉CEO马斯克在发表演讲时提及三大热点问题，包括：“特斯拉正研发新的锰电池”、“2023年开始生产Cybertruck”，以及“特斯拉将推出三款新配色”。
众所周知，特斯拉一直在不余遗力地研究电池，并测试了很多种不同的材料。马斯克表示，“我看到了锰基阴极电池的化学潜力”。他强调，“电动车和电池的大规模生产需要数千万吨，甚至数亿吨电池原材料。因此，这些电池原材料必须是普通且随处可见的材料，否则我们无法规模化生产。”
提及特斯拉电动皮卡Cybertruck的最新计划，马斯克表示，“特斯拉计划在今年内完成该车型的开发，并在2023年开始生产”。
对于Model Y车型的最新信息，马斯克透露，“柏林超级工厂的油漆车间将推出两种新的车漆颜色”。他表示，“一种配色是非常特别的深红色，采用13层油漆。而另一种是液态银配色，采用8层车漆”。
宝沃 汽车 已无财产可供执行，此前22亿元资产被查封
据中国新闻网报道，近日，天眼查App信息显示，在与第一企划（北京）文化有限公司的相关案件中，被执行人宝沃 汽车 已暂无财产可供执行。
相关公告称，北京市第三中级人民法院的执行裁定书显示，第一企划（北京）文化有限公司向法院申请强制执行宝沃 汽车 约207万元款项及利息，法院查询了被执行人的账户、房屋所有权、车辆登记情况和工商登记情况后发现，被执行人暂无财产可供执行。目前，申请执行人已同意终结本次执行程序。
资料显示，宝沃 汽车 （中国）有限公司，注册资本为11421.635万人民币，经营状态为存续。第一企划（北京）文化有限公司，注册资本为1000万人民币，经营状态为存续。
目前，进口宝马X5提供3款车型，官方指导价区间为69.99-83.99万元。国产宝马X5长轴距车型最大的“价格悬念”即将在3月31日揭晓。
吉利星越L雷神Hi·X油电混动版（以下简称：星越L油电混动）目前已开启预订，不过吉利官方尚未公布更多车型价格，此前推出的“Super迅”车型预售价为17.37万元，可以作为参考。近日，吉利 汽车 官方宣布，星越L油电混动版将于3月30日上市销售。
该车是吉利 汽车 旗下首款采用雷神智擎Hi·X油电混动技术的车型，“Super迅”车型官方标称的百公里综合油耗为4.79升。作为参考，现款吉利星越L燃油版售价区间为13.72-18.52万元。
电动尾翼加持！长安UNI-V正式上市，售10.89万元起
3月21日，长安UNI-V正式上市销售，推出4款车型，官方指导价区间为10.89-13.19万元，与预售价一致。同时，车辆提供畅享音质包、运动酷玩包、电动飞翼包供用户选择搭配。
长安UNI-V是UNI系列第三款车型，采用溜背式车身、掀背式尾门并拥有电动尾翼，还搭载最新一代蓝鲸NE1.5T发动机。长安UNI-V目标竞品为领克03、本田思域等偏向运动风格的家轿。
售价15.66万-21.46万元，上汽大众2022款途岳上市
3月21日，我们从上汽大众官方获悉，2022款途岳正式上市，新车推出7款车型可选，相比2021款取消了两驱和四驱豪华版PLUS车型，并且全系车型价格下调9200元，新车售价区间为15.66万-21.46万元。作为年度改款，本次上市的2022款途岳产品变化主要在配置方面。
售价11.18万-13.08万元，东风日产启辰大V黑马版上市
3月25日，东风日产启辰官方宣布，旗下紧凑型SUV大V系列新增黑马版车型上市。新车推出260T黑马版·爱豆、260T黑马版·顶流和260T黑马版·天王3款车型，售价区间为11.18万-13.08万元。作为新增车型，本次上市的3款大V黑马版主要特征在于整车黑化设计。其中，新车采用一款被官方命名为“不怕黑”的黑色车漆。
交规、机动车驾驶证申请将迎来重要调整，4月1日起执行
2021年底，公安部发布了新制修订的《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》3个部门规章。其中，《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》将于4月1日起执行。
修改后的《道路交通安全违法行为记分管理办法》对交通违章、违法行为的积分等进行了调整，修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》则对C1驾驶证将实施4项改革。
其中，2022版《道路交通安全违法行为记分管理办法》中明确，将超速规则进行了修改。此前超速50%以上扣12分，20%-50%扣6分、20%以下扣3分。
调整后，在高速和城市快速路上超速20%不记分，超速20%-50%记6分，超速50%以上记12分。机动车在高速公路上行驶低于最低规定时速记3分。
新版机动车驾驶培训教学与考试大纲发布，C2学时发生变化
据交通运输部网站消息，近日，交通运输部、公安部联合发布《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，将于2022年4月1日起施行。
具体来看，修订主要内容强化涉及安全驾驶能力培训的基础内容，增加了 汽车 辅助驾驶功能安全使用常识和新能源 汽车 技术及使用常识等；增加了防范隧道事故、次生事故，自然灾害等情形驾驶应急处置配置内容；增加了不同行驶状态、典型道路环境等的防御性驾驶方法。
增加了C6准驾车型培训内容和学时要求，调整了A1、A2、A3、B1、B2、C2、C5等准驾车型培训要求。
C2驾驶证培训总学时由原来的60学时变更为58学时，主要差别在科目二培训学时上，C1科目二需要培训满16学时，C2科目二需要培训满12学时。
事故 汽车 维修怕被坑？两协会联合发布四项维修相关标准
3月23日，中国保险行业协会与中国 汽车 维修行业协会联合发布四项事故 汽车 维修相关标准，分别是：《事故 汽车 维修工时测定规范 第3部分：拆装工时》《 汽车 覆盖件低碳维修技术规范 第1部分：塑料件》《 汽车 覆盖件低碳维修技术规范 第2部分：金属件》《 汽车 覆盖件低碳维修技术规范 第3部分： 汽车 玻璃》。
据悉，四项标准由中保研牵头，人保财险、平安产险、太保产险、祥龙博瑞、精友时代等十余家公司共同参与编制，整个编制工作历时两年多，期间采用多次技术调研、数据实测、专家论证和会议研讨及行业内外征求意见等方式，数易其稿，最终完成了四项标准的制定工作。
四项标准聚焦事故 汽车 维修技术领域，主要规范维修工时测定方法、常见易损件可修复范围和低碳维修方法等技术内容。
深圳启动 汽车 “以旧换新”活动：个人购车者奖励3000-5000元
3月23日，深圳市商务局发布通知，将在深圳市实施2022年“以旧换新” 汽车 购置奖励项目。
根据通知，此次“以旧换新” 汽车 购置奖励对象为符合条件的个人消费者。消费者通过“以旧换新”方式在参与活动的 汽车 经销企业处购买符合条件的小 汽车 并完成注册登记可申请政府奖励资金。购买燃油车价格在30万元（含）以上奖励5000元、30万元以下奖励3000元。购买新能源 汽车 统一奖励5000元。
发改委发布氢能发展规划：推进氢燃料 汽车 商用、与纯电互补
国家发改委3月23日发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》。规划明确，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分和用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
根据规划，到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分， 实现二氧化碳减排100-200万吨/年。
前通用 汽车 高管丹·阿曼加盟埃克森美孚 出任低碳解决方案总裁
懂车帝从埃克森美孚获悉，当地时间3月22日，埃克森美孚官方宣布，前通用 汽车 总裁兼Cruise自动驾驶公司首席执行官丹·阿曼（Dan Ammann）将接替Joe Blommaert出任埃克森美孚低碳解决方案总裁，任命自5月1日起生效。
资料显示，丹·阿曼2010年加入通用 汽车 并担任财务副总裁；2014年出任通用 汽车 总裁并于2016年完成了对Cruise公司的收购；2019年，丹·阿曼被任命为Cruise公司首席执行官。值得一提的是，去年12月，丹·阿曼被通用 汽车 解聘，起因是关于Cruise公司是否上市的一系列争议。
