欧拉iq支持装柴暖吗

IQ官方售价区间为188.8-20.48万元，补贴后售价区间为89.8-10.58万元。欧拉IQ定位为纯电动紧凑型跨界SUV，车身长宽高4445x1735x1567mm，轴距2615mm。

2018年8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车自主品牌——欧拉ORA，专为城市出行打造，倡导更新潮、更智能、更安全的出行方式。ME平台作为长城为欧拉打造的专属纯电动平台，从底盘到内外装饰，结合当前智能网联的先进技术，在空间、安全、效率等方面都有了实质性的突破。基于ME纯电动平台，欧拉打造了iQ、R1、R2产品。

欧拉iQ搭载富能三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280 Nm。综合工况下续航里程360km，60km/h恒速下续驶里程440km。可调节使用ECO、Normal、Sport三种模式，用户可根据整车剩余电量或驾驶习惯自行设定。被动安全方面，车身高强度钢占比超过60%，热成型钢数量达到8个；主动安全方面，全系标配6安全气囊，加入AEB自动紧急制动系统，并逐步引入L4级驾驶辅助。

iQ的跨界亮相使其在国内众多新能源车中独树一帜，而广汽ix4基于GS4平台打造，因此在售后服务和产品可靠性上更有优势。

iQ的座椅采用皮革和面料，座椅比车身宽。广汽ix4的前后排座椅均配有中央扶手，后排座椅还配有杯架。

iQ采用前麦弗逊后扭力梁式独立悬架，广汽ix4采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

配置方面，广汽ix4会比欧拉iQ有一些优势。

空调的电流是3-20A，温度调到最高是20A。而且，刚打开的时候由于电热丝是凉的，比较费电，会有10-15A，等温度上来了就保持在3A了，这个可能是变频空调的特性表现。同时，电流大小与风量无关，这也说明风机的用电量不大。所以，当空调温度开到最大的时候，每小时耗电量是20A*350V=7度。当空调温度开到最小的时候，每小时耗电量是3A*350V=1度。因此解决冬天暖风耗电问题是温度调低，风量适当开大。

欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。

      首先来看外观方面，欧拉iq车身的长宽高尺寸为4445*1795*1567mm，轴距为2615mm。元新能源的长宽高尺寸为4630*1785*1680mm，轴距为2535mm。欧拉iq的车长和轴距比较好，而宽度和高度则是元新能源比较好。欧拉iq的外观比较新颖，采用了矩阵式的LED大灯。不过这较高的车身和搭配的小轮胎显得有些不协调，既要保证后排空间又要溜背造型，这就要看广大车主怎么评价这个外观了。

      在内饰方面，欧拉iq采用了大面积的皮质包裹加上双色拼接处理，提升了车内的豪华感，而元新能源内饰则大面积采用了塑料质感的材料，没有欧拉iq的豪华感。欧拉iq的后排没有出风口、USB充电口和中央扶手。后排的体验感会差一些。

      在续航能力方面，欧拉iq官方给出的普通车型的续航里程为360公里，高续航版本为401公里。元新能源有两款续航里程的车型，一款是305公里，一款是410公里。欧拉iq电动机总功率为120kW，总扭矩为280N·m；元新能源的电动机总功率为70kW，总扭矩为180N·m。

      欧拉iq和元新能源的价钱差不多，配置也各有各的优势和缺点，到底值不值得购买，这需要你去试驾了亲自感受过了才能清楚。

      对于IQ的外观，我只能用一个词去形容，那就是“大胆”。在IQ身上我能见到轿车和SUV身影，设计充满了浓浓的跨界味道。至于好不好看这就真的见仁见智了，在我看来IQ的设计并不太成熟。IQ的外观相信很多人都无法接受，但萝卜青菜各有所爱，相比起它的外观我更注重它的综合表现。

      进入车内，我长舒了一口气。欧拉IQ的内饰设计要比外观收敛许多，中控设计以简约为主，在用料上欧拉IQ会比黑猫和白猫更优秀一点，起码双拼色的内饰看上去就没那么廉价。中控车机UI界面比较老旧，智能化程度不高，但像是蓝牙、手机互联等常用功能都有配备，日常使用起来也比较方便。

      可以说欧拉IQ是欧拉车系中最为实用的，起初我还担心溜背设计会不会影响后排的头部空间，在经过实际体验后欧拉IQ的乘坐舒适性比我想象中好太多了。由于后排车顶做了镂空处理，头部空间居然能达到一拳。座椅填充物也比较厚实舒适，确实是欧拉家族中最适合用来家用的。比较遗憾的是欧拉IQ后排并没有配备中央扶手。

      欧拉IQ采用了来自博格华纳的永磁同步电机，最大功率为162匹，最大扭矩高达280牛米，并且欧拉IQ还支持快充，只需要25分钟左右就能把电量充到85%，充电速度感人。车底的三元锂电池由孚能科技提供，电池容量只有46.57kWh，较小的容量导致欧拉IQ的实际续航能力只有350公里左右。

      开起来后，欧拉IQ整体表现还是很轻快的，得益于较强的低扭表现，欧拉IQ的中低速加速能力还算不错，油门踏板不会存在虚位。在普通模式下，动力输出是偏线性的，即使是新手也很容易上手。当你切换到运动模式时，车子就像是换了种性格，加速能力会变得更加强劲。

      目前欧拉IQ的终端售价为10.48-13.28万元。其实在我看来欧拉IQ的定价是有点偏高的，首先论外观和内饰设计上欧拉IQ并没有任何优势，这个价位完全能买到各项性能都要更好的比亚迪秦EV，甚至还可以买到现代菲斯塔纯电版。因此综合来看，欧拉IQ这台车我并不推荐。

作为长城欧拉的首款产品，欧拉iQ是正向研发的一款纯电动跨界车，跨界风格设计与整体造型完美融合，既有SUV的通过性又拥有轿车的舒适性。欧拉iQ是长城汽车旗下新能源品牌，也是旗下首款新能源车型。2018年8月31日，欧拉ORA旗下首款车型iQ于成都车展上市，共推出进取型、智联型和智享型三款配置供消费者选择，官方指导售价为18.88-20.48万元，（补贴后售价区间为9.28-10.88万元 ）