新能源汽车安装柴暖和水暖的区别
新能源汽车能安装柴暖,柴油取暖是货车和房车采用的一种取暖方式,以柴油为热源,通过燃烧柴油来获取热量,达到制热的目的。
驻车加热器是自己单独区别于汽车发动机的车载加热装置，并且可以自己单独工作的加热装置，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。
一般驻车加热器按照介质被分为水暖加热器和空气加热器两种：驻车液体加热器，是为车辆发动机低温启动。和风挡玻璃除霜，安装方式需要和发动机安装在一起。驻车空气加热器，空气加热器又分为一体机和分体机两种：驻车加热器一体机和柴暖空气加热器一体机。
加热器分为12v和24v两种电压，一体机就是机器和油箱是在一起的，接上电源就可以使用。分体机需要自己把机器和油箱等安装好了才可以使用。
驻车空气加热器又称为柴暖，主要是为大货车、工程车及重型卡车驾驶室取暖用的，从而给驾驶室取暖，还可以为风挡玻璃除霜。驻车加热器的特点就是油耗低，制热快，取暖效果好，安装简单等效果。
【太平洋汽车网】新能源汽车能安装柴暖，柴油取暖是货车和房车采用的一种取暖方式，以柴油为热源，通过燃烧柴油来获取热量，达到制热的目的。
而电动汽车原本的取暖装置是采用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能。
不过，这种取暖方式消耗的是蓄电池的电量，会对续航里程造成一定的影响，而如果能够加装柴油取暖的话，既可以达到取暖，又可以提高续航里程。
新能源汽车改装柴油暖风
1、先拆下保险杠，然后将加热器固定在保险杠的后面，其目的是为了避免发生交通事故撞击损毁加热器。
2、固定好油泵，安装好加热器、排气进气管及其他配件。
3、固定循环水泵，然后连接水箱循环系统。
4、将燃油箱安装在了后面。
为了安全起见采用的是柴油燃油型驻车加热器，因为柴油燃点高、耗油少，还可以增加续航性。
新能源汽车改装柴油暖风装置的大概步骤如上，但具体还是要根据维修店的专业师傅进行改装，不同车辆原本的设备设置也有所区别，还是要结合实际情况来进行判断，不过，进行改装后，可以更好的提高续航里程，避免了对蓄电池的过度使用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】汽车暖风不热原因：可能是发动机冷却系统造成的；也可能是暖风控制机构工作不良导致的。在维修时，先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。判别的方法很简单：看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题；反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。
新能源汽车空调不制热的原因有两方面：一方面是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的，建议更换；另一方面是电动车的空调热泵出现问题，建议更换。电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现，目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的。
新能源汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式。电热管加热：对空气直接加热，然后再吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。
新能源汽车的取暖是用发热管代替汽油车的暖风水箱，效果一样。加热汽车是不会损失汽油的（因为汽油汽车本身必须通过水箱散热，热量不能被利用来做功，所以热能损失是不可避免的，暖风只能利用这个热能，所以说燃油消耗没有增加）但加热管却是耗电的。
新能源汽车的制冷系统和内燃机的汽车类似，只是把驱动压缩机的发动机换成了电动机。这种电动机通常而言是单独的，但是也有采用驱动汽车的电动机来直接驱动的。
其制冷也跟家里的空调类似，只不过压缩机换成直流变频压缩机，一样用电机通过皮带带动空调泵运转，直接用蓄电池里的电，这样既省电效果也好。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别，不同类型的新能源汽车汽车又有不同的特点。
就纯电动汽车而言，没有发动机作为空调压缩机的动力源，也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果。
而对于混合动力汽车来说，发动机因其控制策略决定不能随时作为制冷压缩的动力源或制热的热源。
因此两者的空调系统又不完全相同。
从原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要表现在空调压缩机的驱动方式和暖风的来源上。新能源汽车采用目前普遍采用电动压缩机制冷，高压电动空调压缩机由动力电池驱动。电动车暖风通常采用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量（目前为主流）；另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。而对于强混车辆，其暖风的来源在发动机工作时以发动机冷却液作为热源；在EV模式时一般采用电加热的PTC来提供热源。
新能源汽车空调系统普遍采用电动空调压缩机制冷，制冷原理与传统汽车空调相同，此处不再赘述。
值得一提的是，现在很多车型上高压电池的冷却也通过空调管路将热量带走.。
将另一个蒸发器（一般称为chiller）与乘客舱蒸发器并联；chiller同时与电池冷却液的管路联通。
动力电池的热量传递给冷却液，冷却液和制冷剂在chiller内完成热交换将热量传给制冷剂，制冷剂将热量传到车外，从而达到冷却动力电池的目的。
（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
【太平洋汽车网】新能源汽车取暖神器有车载取暖器，该取暖器有多种类型，最为常见的是以电为能源进行加热取暖的设备。电动汽车取暖最好办法是采用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能，不过加热管是消耗电动车的电量，这将给电动车的电池系统带来更大的压力，对电动车的续航里程造成一定的影响。
新能源汽车取暖神器有车载取暖器，该取暖器有多种类型，最为常见的是以电为能源进行加热取暖的设备。不过，建议不要在熄火的状态下长时间使用，否则会伤害到电瓶。因为在熄火的状态下使用车载取暖器的话，消耗的电量是汽车蓄电池的电池，长时间使用会导致汽车蓄电池电量亏损，进一步伤害到电瓶。
对于货车或房车来说，有一取暖神器，叫驻车加热器一体机。该取暖器的制热速度快，可以在短时间内升温，而其热源是来自柴油，不用使用到车辆的蓄电池的电量，而是通过燃烧柴油来获取热量，实现了制热的目的。
电动车也可以借鉴于货车或房车的制热取暖的方式，采用柴油制热，可以节约一定的电量，使续航里程更长些。而有的取暖是设置在座椅上，采取将座椅进行加热来取暖，这也是一种不错的设置。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
需要注意的是，在开启暖风之前，一定要观察一下发动机的水温状态，如果发动机的水温太低的话，暖风是不会起到作用的，只有等到发动机的水温上升之后才会起到作用。
值得一提的是，新能源汽车与燃油汽车暖风的工作原理是不同的，燃油车是通过发动机运转而产生的热量用风扇吹进车内的，在使用暖风的过程中不消耗汽车上的燃油。
新能源汽车在使用暖风的过程中，只能通过电加热形式的PTC元件产生的热为空调提供热量，所以这两者的工作原理是不同的。
在使用暖风的过程中，如果感觉到暖风太热的话，还可以调整出风口的位置，一般情况下调整至向前和向下送风，如果感觉太热的话，可以调整为向下送风，建议在使用暖风的过程中开启外循环，保持车内空气流通，防止产生驾驶疲劳。
北汽 新能源开空调步骤
开启空调之前，首先要按下A/C按键，然后将制冷功能开启，开启之后调节风向。
如果汽车上带有自动空调功能，只需要按下auto按键和A/C按键即可开启汽车的空调，汽车上的A/C按键是空调压缩机的控制开关，目前这个按键只有这一个功能。
在使用制冷功能的同时必须按下这个按键，这个按键代表的是空调压缩机，只有按下按键之后才会制冷。
温度调节开关分为蓝色和红色，蓝色代表的是冷风，红色代表的是热风，在驾驶汽车的过程中可以自动调节汽车的温度。
在使用空调的同时需要注意，汽车的内外循环调节是非常重要的，这一点是一定不能忽视的，如果汽车行驶的地区环境质量比较差的话，在使用空调的时候建议打开内循环，如果汽车是在高速路段行驶的话，建议使用外循环。
需要注意的是，汽车上使用的空调滤芯属于一种易消耗品，使用一段时间之后就会出现老化的现象，所以要定期更换汽车的空调滤芯。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
威马汽车车上面有柴暖。威马发布柴油加热电动车，油箱容积从6L提升至10L。威马电池热管理系统2点0，不同于市场上多数车型所采用的热管理系统。常规的热管理系统主要由电池包主动冷却液冷和电加温系统组成。而威马汽车在此基础上增加了柴油辅助加热系统，当电池包温度处于0摄氏度以下时，柴油加热系统将会开始加热，以减少电能损耗。
威马汽车的特点
不仅如此，威马W6还搭载了全新拟人化语音助手WIMI，支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。
WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对她发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断，让用户享受到最灵敏的语音交互使用感受。
汽车不开空调怎么开暖风:
① 汽车启动后不急忙开空调，等到发动机水温表指针到达中间位置后，再打开暖风。
② A/C是air condition的缩写，它是空调制冷的开关，开暖风时不需要打开A/C。
③ 暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高发动机可能需要额外做功来产生热量，这就增加了油耗。
④ 将空调的循环方式调整为车内循环，如果觉得车内空气有些浑浊、含氧量下降，可以调至外循环。
⑤ 长时间使用空调会增加冷凝器的负担，对制冷系统造成损耗。因此可以适时关闭空调，让它“稍做休息”，隔一会儿再开。
⑥ 停这样不仅可以降低油耗、也能避免空调产生异味。如果未关闭空调就熄火，一来会导致霉菌在空调内繁殖，二来再起启动时，车辆会带着空调启动的压力点火，这样带来的高负荷会对发动机造成损伤。
【太平洋汽车网】1、与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度。2、在寒冷的冬季向车内供暖，提高车内空气的温度。3、当车窗结霜，影响驾驶人和乘客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除霜。
二、新能源汽车暖风系统的组成新能源汽车暖风系统由电子开关模块、空气净化风扇（鼓风机）、蒸发器、PTC加热器（热交换器）、温度传感器、出风风道、出风口等元件构成。PTC加热器作为加热元件，通过动力电池为其供电，由电子开关模块控制其通电发热。
多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
新能源汽车暖风系统的结构组成：
三、新能源汽车的暖风系统的加热方式新能源汽车暖风系统与传统汽车主要区别在于加热方式不同，以下介绍新能源汽车暖风的加热方式。
1、PTC加热器的加热方式纯电动汽车没有传统汽车的发动机，没有了热源，因此需要靠PTC加热器的热能来采暖。
PTC是正温度系数（PositiveTemperatureCoefficient）”的英文缩写。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
