自主混动后浪推前浪，钜浪混动GMC2.0对比本田i-MMD混动谁更强

钜浪动力发动机不差，钜浪动力发动机是国产发动机，说起国产发动机，大多数人的第一反应就是“吐槽”，中国汽车制造工业起步相对较晚，在发动机这一高难技术领域建树不多，自主品牌打造的发动机品质难以与国外品牌的发动机相抗衡。因而在不少消费者的认知中觉得钜浪动力发动机差。

“钜浪动力”是广汽传祺十余年技术积淀的结晶，“钜浪动力”平台包括发动机和变速箱两大核心技术领域；集高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑于一体。

依托“钜浪动力”总成的技术优势，其发动机产品以广汽GCCS燃烧控制系统、低压废气再循环和实时控制等多项技术，不仅全面满足“国六b”排放标准，更具有强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。而钜浪动力变速箱则具备更快的换挡响应、更精确的换挡控制及更高的传动效率。

钜浪动力发动机介绍

钜浪动力发动机涵盖了1.5L、2.0L、DHE三大平台，均使用了广汽GCCS燃烧控制系统技术。目前三大平台代表机型分别为第三代1.5TGDI、第三代2.0TGDI以及第四代2.0ATK发动机。其中第三代发动机热效率超过了40%，升功率达到了100kW/L，升扭矩达200Nm/L。

第四代2.0ATK发动机（混合动力专用）更是实现技术突破，达到最高热效率42.1%！这是目前自主发动机热效率最高的代表，甚至比丰田、本田发动机热效率还要高。

简单说“钜浪动力”是广汽最新发布的动力总成平台品牌，既然是动力总成平台，包括完整的发动机、变速箱两大领域。

其中，钜浪动力的发动机涵盖1.5L、2.0L、DHE三大平台，其中第三代发动机热效率超过了40%，升功率达100kW/L，升扭矩达200Nm/L；而第四代发动机热效率更是高达42.1%，代表世界上汽油机产品热效率的领先水平。

钜浪动力在变速箱领域也布局了三大平台，分别是WDCT、AT、DHT。它们均搭载广汽首创的电液控制系统，应用双离合器模块、电子泵与机械泵双泵技术，带来更快的换挡响应，更精确的换挡控制和更高的传动效率。其中7WDCT（7速湿式双离合）变速器综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N?m，换挡响应低至0.2s，荣获“世界十佳变速器”称号。

钜浪动力同样兼顾新能源领域，广汽传祺研发出的G-MC机电耦合系统，是全球首款集成式双电机多挡位，并应用高效传动和离合器精确控制技术，最高传动效率超过97.5%，节油率超35%，搭载整车百公里油耗低至4L。钜浪动力完全符合广汽打造科技领先，动力强劲，环保节能的动力总成产品的初衷。

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广汽全新一代混合动力（2.0ATK+ G-MC机电耦合变速器），最高热效率42.10%，这个数据超过业内翘楚丰田和本田。达到这个数据采用了不少黑科技，比如说，独一无二的广汽GCCS燃烧控制系统。GCCS技术采用量化的参数描述燃烧系统，精确控制缸内空气流动、燃油喷射。简单来说，就是让工程师有了透视能力，可以精确调节缸内燃烧过程，让燃烧更充分，排放更清洁，榨干每一滴油的价值，达成15.6超高压缩比下的高效燃烧。。

此外，钜浪动力发动机还集成了智能热管理技术，可以精准调节缸内热点，实现快速暖机，更快达到高效区、更省油；采用低温废气再循环技术，通过对涡轮机、催化器后的低能量纯净废气回收再利用，减少爆震，是全球范围内的先进技术；运用低摩擦技术，通过低摩擦润滑油、DLC（类钻石）涂层工艺、电控全可变机油泵、滚子轴承等先进技术，降低摩擦损失的同时，延长零部件的寿命。在众多黑科技的加持之下，让钜浪动力发动机达成超高热效率的同时，也能满足国六最严苛标准，同时保持强劲动力。

“钜浪动力”是广汽传祺动力总成研发团体十几载技术积淀的结晶，是中国品牌动力总成技术的集大成者。“钜浪动力”平台包括发动机和变速器两大核心技术领域；集高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑于一体；具备1.5L燃油发动机、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、WDCT变速器、AT变速器、DHT混动变速器六个板块完整的产品架构。可以说是典型的全领域、全覆盖，也是全面满足当下汽车动力总成的主流解决方案。

“钜浪发动机”是由广汽传祺集团动力总成研发团体研发出新型汽车发动机，这款发动机是中国品牌动力总成技术的集大成者。

“钜浪动力”平台包括发动机和变速器两大核心技术领域；集高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑于一体；具备1.5L燃油发动机、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、WDCT变速器、AT变速器、DHT混动变速器六个板块完整的产品架构。

“钜浪动力”社会评价：

广汽传祺的全新动力总成平台之所以命名为“钜浪动力”，意在寓意“广汽传祺的动力总成如钢铁般品质可靠、性能硬核，带来如骇浪一样滔滔不绝、激情澎湃的强劲力量，又如潮汐般带来清洁绿色的动力，实现驾乘乐趣与环保节能的最优平衡，伫立于浪潮之巅，致力于安心之选。

广汽传祺品牌介绍：

广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。

广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，并计划2019年进军北美市场。

广汽钜浪动力平台包含发动机、变速箱两大领域；高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑。在变速器领域，钜浪动力在WDCT变速器、DHT混动专用变速器等领域布局，带来更多样化的产品，采用了很多高科技手段。比如广汽自主研发国内首例电液控制系统，打破了国外的技术壁垒，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术，使得液压能耗大幅降低，换挡更为迅速。结合先进的低摩擦技术、高效传动设计、智能控制软件等让变速箱硬核实力出众。

其中，广汽7WDCT变速器，最大传递扭矩400N?m，综合效率达到96%。高效节油，换挡时间低至0.2s，迅捷平顺，凭借高度的自主化设计，获得“世界十佳变速器”称号。

而第二代GMC机电耦合系统，最高传动效率超过97.5%，在PHEV车型应用，百公里加速时间小于8s。匹配第四代2.0ATK发动机，搭载整车可实现NEDC工况下油耗低至4L/100km。既有澎湃的动力，又能更加省油，这正是钜浪动力的亮点，也是科技领先、动力强劲、环保节能的优秀动力总成产品。

耐用性是钜浪动力平台的优势之一，运用GCCS技术实现燃烧过程的精确控制，采用高精度冷却润滑控制技术，延长动力总成使用寿命，大大提高产品的可靠耐用性。此外，开展超过6万小时的零部件及总成的台架耐久验证。动力总成的耐久性和整车产品寿命息息相关，广汽传祺早已连续8年获得J.D.Power新车质量IQS排名第一，在钜浪动力平台与GMPA架构加持之下，广汽传祺车型整车安全性能继续进化，通过模块化、通用化率的大幅提升，零部件的稳定性、耐久性将更上一个新台阶。其热成型比例达到20%以上，高强钢比例达到70%，兼顾减重设计与安全设计。质量验收采用严苛的验收标准，全面开展高里程可靠耐久及性能衰减研究，例单车路试里程达16万公里、26省市，参考严苛的日系车质量评审标准，开展累计超500万公里整车耐久验证，确保产品稳定可靠。同时遵循精益求精的思想，优化制造工艺性能，提高工艺自动化水平，从而全方位提升整车质量的可靠性和耐用性。

全球各大汽车厂商都在拼这个热效率，谁的热效率高，谁的发动机就很牛。事实也确实如此，热效率指的是发动机输出的机械功与发动机燃料燃烧产生能量的比值，是衡量发动机技术水平的一个重要数据。相对来说，这方面日系车做的最好，但广汽传祺钜浪动力横空出世后，代表着自主品牌的发动机热效率成为抗衡日系的存在，甚至还有超过的态势。

在发动机热效率的比拼中，日系车表现一直强悍。马自达凭借类似柴油机的压燃技术，实现43%热效率，拿下榜首；丰田和本田分别以40.1%和40.6%紧追其后，40%的热效率仿佛成为了“日系专属”。但广汽传祺带着钜浪动力平台的42.1%热效率的第四代2.0ATK混动发动机，杀进排行榜第二，打破了以往的观念。这些热效率通过了中汽中心的热效率认证，也刷新中国品牌公开认证的记录。

其实，很多发动机如果能达到37%、38%的热效率就已经很骄傲了，何况是钜浪动力这超过40%的数据。事实上，如果一台发动机能够提高1%的热效率，那也是属于非常大的技术突破，所以广汽传祺钜浪动力已经取得了一个了不得的成就。