江淮汽车有没有享受新能源汽车补贴
12月3日，江淮汽车发布《关于获得政府补贴的公告》，公告称，截至2019年11月29日，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴378215895.03元人民币（不含公司前期已披露政府补贴）。
在这份补贴清单中，江淮系共有13家公司获得各类补贴，补贴名目包括出口信保补贴、企业岗位补贴、引进外国高端人才补助、自主创新政策奖励等等。其中，最大的一笔是江淮汽车于11月29日获得的3亿元新能源汽车研发补助。
这已经是江淮汽车今年第三次受到政府补贴。
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江苏省在2020年“新能源汽车下乡”活动中取得了非常丰硕的成绩，在去年全年累计推广应用新能源汽车74495辆，折合标准车121710辆，超过年推广任务的103%。所以江苏省在2022年将会继续推行这项活动，为稳定和促进汽车消费做出进一步的贡献。
目前还没有关于2022年汽车下乡活动的相关消息，大家可以参照2021年的活动时间，将为大家持续关注汽车下乡动态。
2021年江苏汽车下乡车型
1、比亚迪股份有限公司(S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV)；
2、上汽通用五菱汽车股份有限公司(宏光MINIEV、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏E300Plus)；
3、上海汽车集团股份有限公司(上汽荣威Ei5、科莱威)；
4、长城汽车股份有限公司(欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫)；
5、安徽江淮汽车集团股份有限公司(江淮IEV6E)；
6、奇瑞汽车股份有限公司(小蚂蚁EQ1、开瑞K60EV、开瑞优优EV、开瑞优劲EV)；
7、重庆长安汽车股份有限公司(奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80)；
8、长安之星9EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro；
9、浙江吉利控股集团有限公司(枫叶30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利远程E5L)；
10、威马汽车科技集团有限公司(威尔马斯特EX5)；
11、浙江合众新能源汽车有限公司(哪吒N01)；
12、北京新能源汽车股份有限公司(北汽新能源EC3)；
13、东风汽车集团有限公司(风神E70、启辰D60EV、风行S50EV、菱智M5EV)；
14、浙江零跑科技有限公司(T03)；
15、国机智骏汽车有限公司(国机智骏GC1)；
16、云度新能源汽车股份有限公司(云度π1、云度π3)；
17、江西江铃集团新能源汽车有限公司(新能源EV3)；
18、江苏吉麦新能源有限公司(凌宝BOX)；
19、华晨汽车集团控股有限公司(新海狮EV、好运一号EV、T50EV)。
2021年江苏汽车下乡政策
汽车下乡活动主题——绿色、低碳、智能、安全，一步跨入“新”时代，助力全面推进乡村振兴。
汽车下乡活动组织部门——由中国汽车工业协会组织实施，各地工业和信息化、农业农村、商务、能源主管部门负责配合工作。
汽车下乡活动具体措施：
1、新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”，与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引消费者购买；
2、各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。鼓励参与下乡活动企业研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障；
3、相关部委和地方政府宣传平台、中国汽车工业协会自有及联动媒体宣传平台、各企业传播渠道等开展活动宣传报道，并组织开展新能源汽车下乡活动最受欢迎车型评选。
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新产品密集上市 新赛道持续发力
安徽两大本土车企奇瑞集团与江汽集团，近段时间在新能源 汽车 领域动作频频，展现出面对新赛道愈发强烈的紧迫感与进取心。
2月22日，江淮新能源 汽车 新品思皓E50 Apro批量下线，标志着又一皖产新能源 汽车 产品即将进入市场。该款 汽车 中文名“爱跑”，定位为纯电轿跑，外观 时尚 ，迎合年轻用户群的需求，续航在300公里至600公里，主要瞄准中大型车市场。
就在思皓爱跑批量下线的同一天，奇瑞 汽车 在合肥举行技术产品沟通交流会，奇瑞技术专家现场推介鲲鹏DHT超级混动技术及基于该技术平台打造的首款应用车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+。合肥是奇瑞 汽车 相关系列活动的虎年第一站，该活动还将陆续在广州、深圳、杭州等地开展。
当前，新能源 汽车 产业已从政策驱动迈入市场拉动的新阶段。在市场规模加速扩张、行业竞争加剧的背景下，奇瑞与江汽明显加快了技术更新与产品迭代的步伐。
作为国家级新能源技术项目，奇瑞 汽车 研发的鲲鹏DHT超级混动技术平台，集成油、电、氢混合动力系统，匹配当前所有能源形式，可满足用户各种场景需求。奇瑞旗下星途 汽车 也在今年1月正式发布了新能源时代的星核动力ET-i全擎超混技术。 “今年，奇瑞 汽车 将推出3款混合动力产品，努力扩大在新能源 汽车 市场上的份额。”奇瑞 汽车 股份有限公 司总经理助理、营销公司执行副总经理黄招根说。
包括思皓爱跑在内，江汽集团思皓新能源在售车型已有4款。今年，思皓新能源还将有一款纯电SUV上市。产品线进一步丰富的同时，营销上也在“加码”。江汽集团新能源公司副总经理汪光玉介绍，目前江淮新能源 汽车 保有量已近20万辆、处于市场前列，已经投入300多家网点，今年计划发展到500家网点，以适应加快开拓新能源 汽车 市场的战略需要。
超前布局打法合理 微型车市场“战绩”不俗
在新能源 汽车 高歌猛进的浪潮中，安徽本土车企因为超前布局和较为合理的打法，已经取得了不俗“战绩”。
江淮 汽车 2002年启动新能源 汽车 产业化技术路线 探索 ，2009年提出以“纯电动”为主攻方向。目前，江汽集团以思皓品牌作为向新能源战略转型的主要载体，2021年上市思皓E10X、思皓E40X、思皓E50A等3款纯电车型，全年终端交付超过4万辆。
奇瑞则是在1999年底成立清洁能源 汽车 专项组，2002年中标国家“863计划”电动轿车重大专项，目前全方位布局乘用车新能源、商用车新能源、客车新能源、专用车新能源等 汽车 产品系列，2021年实现新能源 汽车 总销量109028辆，同比增长144.6%。
在市场仍然处于爆发初期、发育尚未完全成熟的阶段，新能源 汽车 呈现出两端较热的现象，以五菱宏光MINIEV为代表的A00级微型车和以特斯拉MODEL3等为代表的B级中型车的销量较大，而紧凑型的A级车市场份额相对较低。
B级及以上的高端新能源 汽车 市场，固然潜在利润更加丰厚，但对车企在技术、品牌、风险控制等方面的要求也更高。就安徽本土车企在品牌与技术等方面的实力而言，从A级以下特别是A00级开始发力，逐步培育用户和市场，是更好的选择。“国民神车”五菱宏光MINIEV的现象级表现，就验证了微型车市场的巨大空间。
奇瑞与江汽在A级以下市场已经打下了一定基础。奇瑞明星车型小蚂蚁上市4年累计销量突破25万辆，稳居精品纯电小车销量冠军。对标五菱宏光MINIEV的奇瑞QQ冰淇淋，去年12月正式上市，今年1月实现销量9984辆，累计订单超过7万辆。在小蚂蚁、QQ冰淇淋等明星车型带动下，奇瑞新能源乘用车1月销售19431辆，同比大增189.8%。江汽集团的新能源车型中，同样是微型车思皓E10X成为销量“担当”，去年累计销量为36173台，在市场中占据了一席之地。
把握产业发展机遇期 加快实现战略转型
行业统计数据显示，今年1月，全国新能源 汽车 产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，继续保持高速发展态势。随着市场规模加速壮大、产业成熟度快速提高，“十四五”时期将是奠定新能源 汽车 产业格局至关重要的阶段。从区域到行业企业，围绕这一关键领域的竞争将愈发激烈。
我省已将新能源 汽车 和智能网联 汽车 列入重点发展的十大新兴产业。省“十四五”制造业高质量发展规划提出，到2025年力争新能源 汽车 产量占全国20%左右。省“十四五” 汽车 产业高质量发展规划提出，力争打造全球智能新能源 汽车 创新集聚区，到2025年力争全省 汽车 产业产值超过万亿元，省内企业 汽车 生产规模超过300万辆。
无论从企业自身转型发展的需要，还是从为全省新兴产业发展扛起国企担当的角度考虑，奇瑞集团与江汽集团等安徽本土车企，都应当全力把握未来数年新能源 汽车 产业发展的关键机遇，在这一领域取得更大突破。
在2021年实现全球 汽车 用户累计突破1000万后，奇瑞集团提出了2022年销量确保150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。在新能源乘用车领域，奇瑞寄望QQ冰淇淋与小蚂蚁合力实现30万辆的年销目标。
面向“十四五”，江汽集团制定了“做大做强商用车，聚力发展智能 汽车 与智能新能源 汽车 ”发展战略。汪光玉介绍，思皓新能源将针对用户多样代步需求，推出5万元至7万元、10万元左右、12万元至20万元等不同价格区间的多元化产品。以思皓新能源为主要载体，江汽集团新能源乘用车将覆盖A00级至B级细分市场，力争实现20万辆规模，到2025年新能源车型占比30%。
与动力系统新能源化相伴随的，是 汽车 正逐步转变为移动智能终端，智能网联技术将给行业生态带来深刻变革。日前，江汽集团与智能操作系统产品和技术提供商中科创达软件股份有限公司签约，双方将成立合资公司，致力于智能网联技术研发。作为国内最早研发毫米波雷达技术的企业，奇瑞已实现L2+级智能驾驶技术量产，2025年将实现L4级高度自动驾驶技术应用。
不懈推动产品创新、技术创新，安徽本土车企在新能源 汽车 这片广阔的市场上，大有可为，前景可期。
江淮新能源宣布，由江淮汽车总部国家级研发中心、意大利研发中心、日本研发中心等全球研发机构联合开发的一款高端纯电轿跑车，正式定名为iC5，新车搭载64.5千瓦时高性能电池包，综合工况续驶里程可达530公里，预售价15.5-18万。据悉，该车与江淮iEVS4一样，是江淮与大众共线生产的车型。受疫情影响，新车将采用“线上展示+订车、线下体验+交付”的新零售模式。今日在江淮汽车APP上正式开启线上预售，并优先供应北京市场。另外前3000名非营业车主有8重好礼相赠。
据悉，?“iC”即“I see”,是“我懂”的意思，江淮用iC系列命名，目的是为了让消费者与品牌产生互动，形成共鸣。新车由阿尔法·罗密欧前设计负责人丹尼尔亲自操刀设计。外观特征基本与燃油版江淮嘉悦A5保持一致，依旧是大溜背的轿跑动感造型。只不过新车的前中网采用了电动车封闭式前格栅搭配呼吸式LED大灯，前脸线条犀利，运动感十足。并且将充电口设置在了格栅的内部。下保险杠两侧的造型设计是电动车独有的，燃油版车型并不配备。
车身侧面，流线型水滴轮廓车身实现极低风阻，源于轿跑设计的掀背式尾门，尽显动感，带来极大的后备箱空间。熏黑悬浮式车顶设计潮派十足，搭配凌厉双腰线和穿透式鲨鱼鳍窗线，灵动中透露着野性之美。
车身尾部，采用一体化贯穿式LED尾灯设计，配合下方大尺寸梯形牌照区域造型以及两旁三角形雾灯造型，整体尾部层次感分明的设计看起来很大气。
内饰方面，整体表现简洁直接的氛围，中控T字区域多以平面和直线为主，让整车显得更加宽广；多材质的使用以及质感的丰富处理，简约又不失层次感。新车配备了10.25英寸全液晶仪表和采用纵置10.4英寸的中控屏幕，中控部分相较于燃油版车型来说，其减少了物理按键，营造出简洁风格。同时，新车中控屏的车联网功能比较丰富，再搭配下方的旋钮式挡把，科技感十足。
配置方面，新车根据车型不同，提供全景天窗、双色车身、360°倒车影像、无钥匙进入、人机交互系统等。值得一提的是，该车还搭载其最新研制的“固体碱防疫系统”，具有强效过滤、高级氧化、清新空气功能；能主动杀菌消毒，实现360°无死角，无二次污染；同时，用户可通过手机APP远程控制一键开启新风，智能切换内循环，及时阻隔有害病菌、病毒，提前净化整车环境，在车内让乘客每一次呼吸，都健康安全。
动力方面，新车应用全新一代高集成化电驱动系统+3.0电控技术，峰值扭矩达340N·m，7.6秒轻松破百，搭载与特斯拉Model 3同类的三元21700锂离子电池，64.5kWh高能量电池包，能量密度达到240Wh/kg，NEDC综合续航530km。再加上独有的E型多连杆后悬架、德国专家调校底盘，实现运动与舒适完美平衡。另外新车采用高效节能的热泵空调技术，冬季空调能耗较普通电动汽车减少40%以上，续航里程增加近50km，缓解用户冬季里程焦虑。在充电性能上，充电30min可行驶200km，极速快充畅行无忧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近几年间国内汽车市场中，江淮汽车有着非常活跃表现，再加上比较雄厚的技术储备，如今已收获到了不错的市场口碑，比如瑞风S4，以及嘉悦A5等车型，都有着非常不错的销量表现，都曾进入到销量榜的行列之中；江淮汽车一鼓作气，再次推出了一款新的产品，这款车型的名字，叫做ic5，是一款紧凑级的纯电动车。
这款新车型，算得上是江淮方面的一款心血之作，在整个的外观，内饰，以及动力等多个方面中，都有着非常强大的实力，而江淮方面，也是希望能够通过这款车型，来让自己在电动车市场中抢先到一个机会；其次是因为当前大部分车企，都已推出了此类动力的车型，如果再不有所行动的话，可能会在以后的时间中，无法占据到任何的市场份额。
在这款车型的外观方面中，可以看到很多时尚新颖的设计元素，在车辆的前脸部分中，依旧是用到了封闭式的中网设计，左右两侧才用到了隼眼式的大灯，看起来极富科技感，前部引擎盖上，非常的利落干净，没有任何凸起的地方，充电口的位置，被设计在了车头的正前方，并不难找到，整个的侧面车身中，有着非常顺畅的流线感，掀背式的尾门设计，在提升了科技感的同时，也为车辆带来了较大的后备箱容量，而贯穿式的尾灯设计，对提升车辆辨识度，起到了很明显的作用。
在内饰方面中，这款车型也有着很出色的发挥，丝毫不逊色于大部分的同级车型，车辆内部中的整体设计，虽然简约但却不简单，在中控四周的许多细节之处中，都用到了材质较为不错的包裹与覆盖材料在前排空间中，分布着着很多平直化设计的线条，营造出了一种很宽大的视觉效果，中控台用到了T字型的构造，各控制单元之间，有着较为鲜明的层次感，除此之外，这款车型还有着非常丰富的功能配置，像无钥匙进入，倒车影像等非常实用的功能，都应有尽有。
这款车型的车身长度，达到了4770mm，而轴距尺寸，则是2760mm，在同级别市场当中，属于中上水平，在其内部，有着不错的空间深度，无论是在前排，还是在后排中，都能带给乘车者较为宽松的乘坐感，与此同时，江淮方面还对这款车型的噪音过滤能力，进行了一定的提升，所以即使是行驶在较为颠簸的路面中时，车内人也可以拥有到一个非常安静的乘坐环境。
在广大消费者最为关注的动力方面中，江淮方面为这款车型，搭载到了一台动力表现非常优秀，且整体质量性较为稳定的永磁同步电机，这款电机自身的最大功率，能够达到204马力，在这款产品的加持之下，这款车型在0-100Kkm/h的加速时间，只需要短短的7.6秒，除此之外，在动力电池方面中，ic5还用到了容量为64.5kWh的三元锂电池，这块电池的单体电芯，采用了21700电池，有着240Wh/kg的系统能够密度，在NEDC综合工况下，可以为车辆持续续航530km，这样优秀的续航水平，也让这款车型的动力表现，也同级别市场中，充满了竞争力。
综合看来，江淮旗下的这款纯电动车型，确实已经在内饰，动力等多个重要方面中，展现出来非常强大的实力，关于他的未来，我们还是非常看好的，因为他在有着出色的综合性能的同时，还有着相当高的性价比，因为按照其预售价来看，只需要15.5万元的价格，就能够拿下其入门版本的车型，这对于广大消费者来说，无疑将会有着非常大的吸引力。
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