支持快充的新能源汽车5万内

现在电池寿命越来越长，电池寿命焦虑也有所缓解，于是充电效率逐渐凸显，成为焦虑的来源。业内人士证实，威来ES8的充电功率限制在70kW左右，与70kWh的电池功率相同，因此可以保证汽车在45分钟内可以从理论值的0%充电到80%。但由于市内大部分国家电网充电桩功率只有60kW，威来不提供大功率充电桩，我们很难实现其官方宣称的理想速度，但这并不妨碍其成为自有品牌充电性能最好的之一。

特斯拉是第一个对充电焦虑给出大规模解决方案的，包括其超级充电站网络和车辆本身。目前特斯拉的SUPERCHARGE过充堆最大值120 kW。车辆极限值可从90kW升级到120kW，40分钟可充到80%，满充时间也在一小时以上。据特斯拉CEO马斯克介绍，今年这些超级充电站可能会配备增压器V3充电设备，充电功率将超过350kW，远远超过目前的120kW。腾时500配备总容量70kWh的磷酸铁锂电池和最大功率60kW的快速充电器。理想情况下，最大充电电流可达150 A左右，电池从20%充满需要1小时左右。得益于比亚迪的三大动力技术，堪称中国充电速度领先的产品。

比亚迪一直是中低端家用纯电车充电速度的领先者。不仅是新松EV，很多比亚迪车型的充电功率也基本达到了60kW。而且宋的电池组还有140.97kW/kg的能量密度，30分钟可以充40%到80%的电。相比之下，大部分国产车型很少突破50kW。保时捷Taycan的基准车型是特斯拉的S型，将于2019年下半年在中国投产并上市销售。之前已经接受预订。保时捷为这款车型设计了800伏的超快速充电系统，保时捷TurboCharging，4分钟可行驶100公里，15分钟从0达到电池总容量的80%，速度是特斯拉的两倍。

充电功率是充电电流乘以充电电压，所以要想提高充电效率，要么增加电流，要么增加电压。增加充电电流对充电电缆的要求很高，因此保时捷选择增加电压，但代价是需要更多空间来安装更大的高压部件。这款情感豪华电动车使用了令人惊叹的145kW电池组，续航644公里。自带UltraCharger快速充电方案，充电9分钟可行驶200公里。更神奇的是，菲斯克还拥有独特的固态电池技术：据说电池密度是传统锂电池的2.5倍，整个电池60秒内就能充满电，续航里程800公里。

2、快充是指大功率直流充电。利用直流充电桩的充电接口，将电网的交流电转换成直流电，传输到电动汽车的快速充电口，电能直接进入电池充电。只需半小时即可将其充电至 80%。

3、慢充是指交流充电。是交流充电桩的充电接口，电网的交流电输入到电动汽车的慢充端口，交流电通过车内的充电器转换成直流电，再输入到电池中完成充电。一般的车型需要6到8个小时才能将电池充满。

新能源汽车快充对电池有一定损伤。

新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的。假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的。车企为了实现快充能力，在电芯不能承受的状态下进行快充，也会影响电池寿命。

什么时候充电

在日常的行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式，若时间紧急亦可选择快充模式。

新能源汽车的优点

1、减少空气污染

众所周知一般燃油汽车运行时会排放大量尾气，尾气排放到空气中会产生物质变化，对空气造成污染。近年来的雾霾问题也是由于过多的汽车排放尾气所造成的。因为新能源汽车一般采用充电、燃油的混合动力，或者直接采用纯电能，所以使用新能源汽车可以减少空气污染，这也是国家一直大力扶持新能源行业的原因之一。

2、没有尾号限行、国家政策支持

现在越来越多的大城市出行都要限行限号了，除去买车牌费用不谈，很多家庭购置两辆车也未必够用，然而在这种前提下，国家出台政策，大力支持新能源汽车，很多城市不再限制新能源汽车的尾号限行，解决了很多人开车烦恼。