特斯拉下调国产Model 3/Y售价，优惠力度到底有多大呢

1.特斯拉现在买一辆需要30多万：1。

2.目前最便宜的特斯拉是国产版特斯拉Model3。

3.其标准续航版的起售价为32.8万元，享受新能源政策补贴后的价格为29.9万元。

4.目前，上海的特斯拉工厂已经全面建成。

5.订购和体验国产版特斯拉也很方便。最快一个月就能拿到车。

6.2.特斯拉Model3搭载双电机四驱系统。

7.长寿命全驱版前后电机最大功率分别为200马力和256马力；3.综合最大功率351马力，最大扭矩527牛米，电池容量75kWh，百公里加速时间4.5秒。

8.性能高性能全驱版为纯电动，462马力。

特斯拉的很多车型的优惠力度非常大，同时也达到了同时也达到了1万元到4万元的程度。

对于很多车主来说，当车主选购特斯拉的各种车型的时候，因为特斯拉在不断调整各个车型的售价，同时也在增加这一车型的性价比，所以很多车型出现了一定的降价幅度。特别是对于Model Y来说，Model Y的续航版本的最高优惠力度可以达到37,000元钱以上。如果算上各种福利补贴的话，一个车主可以在购买特斯拉的车辆时获得5万元左右的优惠力度。

特斯拉主动下调了很多车型的售价。

因为特斯拉生产很多车型的成本在进一步降低，为了进一步提高自己的市场竞争能力，同时为了提高车型的性价比，所以特斯拉开始主动下调很多车型的售价。在调价的过程当中，有些已经买过车的车主表示自己的买车行为吃亏了，同时要求特斯拉退还一定的差价，但特斯拉并没有妥协这个无理之举。

特斯拉的很多车型的优惠力度都非常大。

在所有的车型当中。特斯拉的model3的优惠力度达到了14,000元到18,000元，Model Y的优惠力度达到了37,000元到42,000元。与此同时，如果车主购买特斯拉的各种车型的话，车主可以一次性获得最高8000元的补贴减免，这个补贴减免可以直接在购车款中被折扣。

总的来说，特斯拉的很多车型确实有着比较好的性价比，特别是在调价以后，很多车主会优先考虑购买特斯拉的各种车型。特别是当特斯拉进一步加强自己的各种质量的安全问题之后，特斯拉的很多车型的竞争能力非常强。

认为不能够完全重返销售榜单第1名，因为特斯拉汽车在中国地区已经不被消费者认可，再加上国产新能源汽车品牌的兴起。在一定程度上打击了特斯拉汽车的销量。

现如今我们正在不断的发展新能源汽车，截至目前为止。我国的新能源汽车行业是非常庞大的，甚至已经有很多自主新能源汽车品牌开始走出中国地区，在全世界各个地区进行销售。中国的新能源汽车领域方面的发展，已经取得了巨大的成功，甚至从某种程度上来讲，已经超越了欧美少数国家。

为了应对特斯拉汽车在国内的销售危机，特斯拉官方决定在国内的售价狂减，将近3.7万元人民币，因此特斯拉汽车国内的最低售价仅仅只需要26万元人民币就可以买到。一方面是为了提升特斯拉汽车的销量，另一方面也是为了挽回损失。但是我认为特斯拉汽车要想在国内重回销售冠军，完全是不可能做到了。

首先，之所以说特斯拉汽车，在国内已经不能够重返销冠的地步。归根结底，是因为自主新能源汽车品牌已经开始崛起。无论是在价格或者质量方面，都已经远远超过特斯拉汽车。因此对于消费者而言，选择国产新能源汽车比选择特斯拉汽车来得更加有性价比，更加实惠。

除此之外，特斯拉汽车在国内的定价过高。因为国内的普通新能源汽车价格通常在10~20万左右，但是特斯拉汽车的最低定价也要26万人民币起。当然这对于普通消费者而言，在经济压力上是比较巨大的，所以才会选择国产汽车。

因为特斯拉Model Y国产后。想要迅速占领国内市场。降价是必然的选择。

特斯拉在不同国家售价的原因，除了关税和车辆成本，其竞争对手的数量对这个市场的成本定价也有很大影响。根据相关调查研究，特斯拉Y在国内的价格是最便宜的。我觉得跟中国汽车企业竞争激烈有很大关系。为了获得更好的用户群，特斯拉不得不降低售价来吸引买家。特斯拉Model 3在中国投产后，无论是销量还是公司市值都出现了爆发式增长。

由于早期国产Model 3的定价，首批车型价格为35.58万元，经过多轮调整，补贴价格仅为27.15万元。这种先降价再降价的做法，不可避免地引起了早期车主的不满，出现了维权事件。但在实惠的价格和品牌影响力的双重优势下，Model 3最终逃脱了“真香定律”，迅速成为国内最畅销的纯电动汽车。

国内生产因为是本地制造，大大降低了成本，没有关税的影响。所以整体性价比确实有天然优势，价格差异真的很大。不过，从特斯拉对Model Y降价的首次回应来看，特斯拉确实希望在新能源领域开拓更广阔的天地。毕竟有大量传统车企与之竞争。可以说既照顾了老车主的情绪，又基于客观因素进行了解释。

中国作为全球第二大经济体国家，拥有较为完善的汽车制造体系和工厂化生产，完全可以替代特斯拉之前的相关供应链，对于各种汽车零部件的制造也更加便宜。随着特斯拉上海工厂的建设，中国的制造和R&D自然会减少不必要的额外成本，让特斯拉的成本更加亲民。国外有先进的汽车生产技术，有自己独特的汽车生产技术手段。

易车讯 在交付“跳票”接近1年后，近日有网友晒出了自己的特斯拉Model S Plaid交付信息，需要支付尾款1,013,990元，算上订购时的2万元订金，选择了白色内饰的Plaid版，约为103.399万元（图片源自社交平台，最终价格和具体配置会在临近交付时发布）。

也就是在今天（10月11日），特斯拉Model S和Model X登上最新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，或许意味着特斯拉已经启动了国内交付工作。

此前特斯拉Model S国内售价

接下来就是等待新款车型具体的交付时间确定，以及非Plaid版本的Model S国内售价了。因为特斯拉在中国官网早已选择不显示售价信息。在此之前，Model S Plaid国内售价为105.999万元，相比发布之初的99.999万元的价格还上调过。

当然，实际上并不是特斯拉“区别对待”，而是目前新款Model S主要交付给了北美地区，而欧洲地区计划11月交付，国内交付时间应该并不会太久，毕竟网友都已经晒出了新的订单更新信息。

巧合的是，近日国内还出现了Model S Plaid的实车，或许正在为交付做最后的准备。

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在动力上是非常足够的，在内饰和外观，都很符合潮流。

在国内消费者的心目中，有一种普遍的想法：莱劳商品总是比国内商品好，但在特斯拉，这种思维习惯已经被破坏。我们不要谈论距离太远的车型s，从我们可以联系的车型3开始，如果您将国产车型3与进口车型3进行比较，您会发现国产车型比进口车型好得多。特斯拉一直是高端、新能源和技术的代名词。

在这个以新能源为主题的现代汽车行业中，特斯拉在新能源行业起步稍早，是一家专门从事电动汽车的汽车公司。特斯拉Model 3配备了特斯拉的自动驱动系统，但目前还不是一种完全自主的驱动技术，特斯拉电池的耐久性和功率从未让人失望，特斯拉Model 3还延续了其优秀的基因，提供了长距离和标准版本的电池：长距离版本配备了75kWh的电池。

根据美国EPA标准可以达到498km的耐久性，最高速度为225km/h；标准版配备55kWh电池组，可达到EPA标准354km续航能力，最高时速可达209km/h，虽然美国国内汽车很少，但有大量德国汽车的漆面比国内汽车好，如梅赛德斯-奔驰和保时捷。与这些品牌相比，特斯拉看起来更粗糙，所以我想知道为什么美国人很少抱怨特斯拉的工艺。

根据燃料车标准，特斯拉S型汽车的原板组装工艺仍然可以卖到100万元，只有唾液和键盘在等着它，我们的新汽车制造商必须这样做，但价格仅为S型车的一半。所以S型车并不昂贵，因为成本，但因为马斯克可能要赚很多钱才能做Space X。记住，马斯克的主要业务是火星移民，而汽车制造只是一个副业。

特斯拉下调了model Y系列的车子，销售价格对于30万价格左右的国产新能源汽车产生了不小的冲击。因为特斯拉这个系列的车子是市场上最受欢迎的，在国外它的市场售价也是在6.5万美元左右，然后换成人民币再加上一些关税汇率之类的，30万到40万，就是一个很正常的价格。

国产新能源汽车30多万的这种，它车子整体数据看起来已经不错了，因为无论是续航还是车子的这个该有的智能功能基本都不差。毕竟都30多万了，如果这车子还不能有功能齐全以及长续航的这个能力的话，那大家这个钱不白花了吗？所以这个价位的车子比拼的，就是哪一个品牌的车子能更给人们稳定的体验，较完善的售后，以及更好的品牌印象，不单纯是比拼产品本身的数据如何。

因为真正开过新能源汽车的，就知道国产这些新能源汽车厂商，他标出来的数据好像看起来挺漂亮的，但真正用起来到底好还是不好，自己心里都有体会。不是想象那么完美，特斯拉的一些车子，可能之前出过一些问题，然后给大家留下印象不是特别好，但是那都已经是比较早之前的事情的model外系列，能够作为是最受欢迎的系列的车子。国内国外销量都非常好的车子，它本身的品控相对做的还是很不错的，同价位的情况下会有很多人考虑这个品牌的。

降价了就让国产新能源汽车的这个优势更不明显了，因为同样的这个价格，国产的新能源汽车它能做到人家那样的技术储备吗？特斯拉能够成为新能源车企里面市值排名最高的车企，不单纯是凭他自己的品牌营销。人家产品也是真的有扛得住的地方的。国产新能源厂商要有危机感，要去缩小彼此间的差距，研发更重视扩大自己的优势。

特斯拉的新能源车型，最高降价达到3.7万元，这还是现有的车型，还不是特斯拉预计过一段时间要推出的那个降成本的车型，国产的新能源汽车厂商会不会跟着降价的？这个从现在的市场表现上来看，并没有那么大的降价幅度，调整不是特别明显。

人家的车子降价是因为人家车子本身这个空间就比较高，可以降价，但是我们国产的车子不一样。国产新能源汽车的这个技术好多它是来源于外部的，比如说电池好多是宁波时代的那个核心技术都不是他自己的，从别的地方买了他必然就有专利啊，买这个的成本它成本比较高啊。国产的新能源厂商能卖的这个车子不变，利润空间都不高，现在让它大幅降价它是做不到的。

比如说特斯拉的车子的售价30万，它净利润可以达到30%，但现在他降3万块钱，这个就是少赚一些钱倒也没有什么风险，但国产的新能源汽车可能是要达到同样的续航的车型，价格也不过就是20万左右，它的成本可能就得达到15万。所以它的利润空间顶多也就20%让他再降3万块钱，利润空间就更小了，降价可以，但是突然降那么多肯定是不能实现的。车企要逐渐去控制车子的制造成本，成本降下来然后再降价格，这样才能更小的影响利润空间。

人家降价了是因为人家的利润空间本来就比较高，更何况人家降价也是有产品生产技术进步的因素在里面的，原来生产成本人家是18万，那现在的生产成本可能就是15万。人家的这个核心技术确实是比国产长城要强的，好多专利都是自己的，他没有那么多的中间环节，成本更低的价格就可以卖得更便宜，这是我们国产的厂商所没有的优势。

特斯拉最新推出的model Q售价仅为15万元左右。虽然这个产品拉低了比亚迪的价格区间，对国产新能源进行了很大的冲击，但是我认为这款车型还是不值得购买的。

首先特斯拉的产品最主要的就是因为他先进的智能驾驶技术。但是这个智能驾驶技术价格并不包含在车辆本身的价格之间，而是需要进行选装。所以这无形之间会增加这款车型的售价成本。如果再加上其他的选配，这款车型最高可以达到25万元左右，花25万元购买一款这样的紧凑型纯电车型，相信很多中国消费者并不买账。

而且特斯拉的内饰设计一直就比较简单，而且由于装配工艺的影响，在驾驶的里程长的话，很多情况下会产生异响或者其他的小毛病。这跟比亚迪或者小鹏等国产新能源车辆比起来，内饰的差距显然是太大了。国产品牌对于内饰的投入一直都比较大，座椅通风加热以及真皮包裹还有全景天窗一直都是标配，花同样的钱，相信消费者们肯定是愿意选择质感更加良好的国产品牌。

还有一个重要的情况就是特斯拉对于自己的三电系统一直没有承诺终身之宝，这跟比亚迪以及其他的国产新能源品牌相比较来说，差距是比较大的。毕竟对于一款新能源车型来说，更换电池的费用在车价的1/3到一半左右。消费者肯定愿意选择终身之宝的国产品牌。

还有一个重要因素就是现在中国消费者购买车辆越来越理性，不再一味的盲目追求外国品牌，现在对于国产自主品牌的认可已经越来越强，所以说15万元的特斯拉车型，小编认为并不一定能够取得很好的销量。

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