微电轿四轮电动车有哪些好品牌

2021年上海车展已于4月19日正式开幕，艾迪哥发现随着新能源浪潮的发展，传统汽车行业的巨头们在此次上海车展中已经有全面向电动化转型的趋势，纷纷推出了专属于电动车的架构平台，新的车型也顺势出现在大家面前，让人耳目一“新”。

不管是合资品牌还是国产品牌，各大车企都亮出了自己的看家本领，纷纷推出了基于电动汽车专有平台开发的新能源产品，一起来看看吧。

全新EQS纯电轿车堪称一部集奔驰技术之大成的未来之车。车身外观采用修长的“弓形”设计，创造了0.20的全球量产车最低风阻纪录。车载显示屏采用贯穿式的OLED大屏，由非规则的曲面玻璃打造，并且它还高级自动辅助驾驶能力，以及先进的人机交互系统等众多高科技设备，堪称最先进汽车制造技术的集大成者之一。该车配备最高达107.8千瓦时的动力电池，WLTP工况续航里程最高可达770公里，并提供多种动力版本。车身长5216毫米，轴距3210毫米，后排空间近1米。驾驶者还可以根据个人喜好，选择3种个性化模拟声浪，从听觉上完成从传统内燃机车到纯电车型的适应和转换。

亮点：三块超大中控屏，风阻低

售价：预计77.98万

预计上市时间：2021年内

新一代 E350e L插电式混合动力轿车有两种外观意识轿车而是运动轿车，轿车外观优雅简约，运动轿车动感活力。两款新车均搭载奔驰第三代插电混动技术，NEDC续航里程可达120公里，兼具直流与交流两种充电方式。在直流快充模式下，电量从0%充至80%，仅需1小时。新车百公里加速达6.7秒，百公里综合油耗低至1.4升，兼具强劲动力和超低油耗。更有6种驾驶模式随心切换，驾驶者可以轻松享受便捷、高效的智能混动驾驶体验。

亮点：属于插电混合动力车型

售价：预计52.19万

上市时间：2020年9月

BMW iX是首款搭载5G互联技术和以太网的BMW车型，采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。外观上它具有X家族经典的外观风格，车身长度和宽度与新BMW X5旗鼓相当，高度与全新BMW X6相差无几，车轮尺寸可媲美创新BMW X7。此外，集成式智慧前格栅巧妙集成了摄像头、雷达等新一代传感器系统，并采用了宝马史上最纤细的大灯、无框车门等设计元素。创新宝马iX车内减少了约50%的实体按键内饰座舱也尽显豪华，被称为“光明顶”的全景可调光天幕、几何多边形方向盘、一体式悬浮曲面屏、以及流光溢彩玻璃控件等，都充满科技感和未来感。

亮点：车内搭载5G互联技术、沉浸式的驾乘体验

售价：预计为84.99万元-92.99万

上市时间：2023年

这两款车型同属于奔驰的新生代纯电车型，都将在北京奔驰工厂投产。它们的续航里程均超过500公里（CLTC），并都将搭载L2级智能驾驶辅助系统。全新EQA秉承EQ品牌一脉相承的设计语言，以家族标志性的“暗夜星翼”封闭式格栅与星徽盾标，搭配“时空之环”头尾灯，演绎电动美学。全新EQB采用7座设计，拥有同级最长的2829毫米轴距，全新EQB具备同级最长2,829毫米长轴距，并配备7个座位，让全家人都可以享受真正的豪华出行体验。

亮点：豪华电动车系列

售价：预计为72万

上市时间：2022年北美上市

这台车诞生于被命名为“梦想科技孵化器”的全新产品线——MG Cyber，被称为“全球首款纯电超跑电竞座舱”。该车内饰以全新的视觉形象和功能配置打破电竞和汽车的次元壁，其中表现最明显的当属方向盘，精心设计的游戏手柄型方向盘造型前卫，营造了一种正在游戏竞技的既视感，瞬间点燃驾控欲望。并且在本届上海车展上，MG CyberCUBE用户共创平台首个共创车型项目正式启动，早在MG Cyberster官图释放之初，就不断有人提出疑问：这款车是否仅仅是一台概念车，未来是否会实现量产？为此，MG品牌开启大胆开放的新模式，推出了Z世代高能共创平台——MG CyberCUBE，量产的方式和结果都由用户决定。

亮点：方向盘像游戏手柄

售价：未定

上市时间：未定

几何汽车的全新改款车型几何A Pro在本次车展正式上市，新车共有NEDC 430km和NEDC 600km两个续航版本5款车型。外观采用了封闭式前格栅的造型设计，两侧配有狭长的大灯造型，前脸有着很强的立体感。车身黑色车顶搭配银色车身的双色设计，更加突出了时尚动感。内饰则将座椅材质升级为麂皮绒面料，并进行了防水、防污、防油涂层技术处理。该车首次搭载了吉利汽车的GKUI EV智能生态系统以及双向智能热泵空调，在-15-10℃低温环境下能提升续航10%。相比几何A，几何A Pro采用了高效能三合一电驱系统，其中电机峰值功率达到150kW，0-100km/h加速成绩6.9s。

亮点：首次搭载吉利GKUIEV智能生态系统

售价：11.87万-18.87万元（综合补贴后）。

上市时间：2021年4月

作为领克05的插电混动版本，外观和内饰与燃油版差别不大，最大的改变是动力系统，搭载了Drive-E1.5T涡轮增压发动机匹配一台西门子高效集成电机，最大功率可达180Ps，纯电续航可达81km，综合续航里程超800km。该车搭载博世i-Booster能量回收和ESP9.3 hev X，可实现近100%的制动能量回收。相同电池电量情况下，车辆行驶里程增加15.4%，相同里程可减少电池能耗约13.4%。

亮点：可实现近100%的制动能量回收

售价：约23万元

上市时间：2021年5月5日

吉利汽车全新高端电动汽车品牌极氪的首款量产车型，定位豪华猎装轿跑，预计在今年10月1日前可正式交付。新车定位为一款中大型纯电动轿跑车，百公里加速为3.8秒，最高续航里程为712公里，拥有50:50前后车身配重、0.23cd风阻系数，轴距更是达到3005毫米。该车基于吉利全新SEA浩瀚纯电架构打造，车身侧面采用溜背式车顶造型，同时搭配隐藏式门把手和无框车门，配合低趴车身姿态，整体十分运动。其内饰采用了官方称之为“运动光能座舱”的设计风格，配备15.4英寸悬浮式中控屏，设计较为简洁，车内取消了传统的物理按键，只保留几项功能键。此外，这款车还配有8.8英寸3D液晶仪表盘、W-HUD全色抬头显示系统等。

亮点：隐藏式门把手和无框车门

售价：28.1万-36万元（综合补贴后），

上市时间：2021年4月15日

广汽本田的首款插电式混动车型皓影锐・混动e+，搭载的SPORT HYBRID e+系统，基于Honda第三代i-MMD双电机混动系统开发，采用2.0L发动机，综合油耗1.3L/100km，动力电池容量增加到了16.3kWh，NEDC纯电续航85公里。全方位先进安全驾驶辅助系统也在现场设置了体验专区，该系统通过超广角摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性，大幅提升车辆的识别、预测及判断能力；并通过实现“降低事故发生概率”和“减轻驾驶负荷”两大功能升级，全方位守护交通参与者的安全。该车型将于今年下半年上市。

亮点：搭载本田最新混动系统，Honda SENSING（安全超感）的进化升级版

售价：预计21万

上市时间：2021年下半年

毫无疑问，这届上海车展的风向标意义非常明显：它预示着在大数据、云计算、人工智能等新兴技术的催化下，电动化和智能化已经真正成为全球车企转型的趋势，而传统车企在经历了过去四五年的蛰伏和试水后，开始正式发动全面反击。

艾迪哥预计从2021年开始，或者说从本届上海车展开始，传统车企和造车新势力将围绕电动化和智能化展开正面交锋。

【本文来自易车号作者艾迪汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

电动三轮车比较好的品牌有：

1、金彭

江苏金彭车业有限公司是一家通过ISO国际质量管理体系认证的大型高科技民营企业。公司集三轮电动车、三轮摩托车、四轮电动车及部分特种车辆的研发、制造、销售与一体。公司成立于2004年，总部位于江苏省徐州市，是一家现代化的大型高科技民营企业。

现已在江苏、河北、河南、四川、湖北、天津6个省市建有11大生产基地，全国厂区占地面积4000余亩。公司主要生产适用于人们交通骑乘、运输载物、休闲娱乐等功能的新能源汽车、电动三轮车、快递专用车、电动两轮车、摩托三轮车、电动叉车、电动街景车、电动扫地机等产品。

2、绿彭

江苏绿彭机车有限公司坐落于江苏省重工业基地，苏、鲁、豫、皖四省交界处，中国汉文化发源地，汉高祖刘邦故里—丰县，丰县是目前国内最大的电动三轮车生产基地。

江苏绿彭机车有限公司前身为五星电动车配件公司，本公司主要从事于电动三轮车整车生产与销售，电动车配件生产与销售，车架生产研发销售于一体的现代化企业，并提供电动三轮车整车配套服务。

3、宗申

江苏宗申公司是宗申产业集团与江苏淮海产业集团合资成立的下属子公司，是宗申产业集团宗申微型汽车、特种车辆经营及出口指定企业。公司专业致力于微型汽车系列产品、三轮摩托车、电动车的发展。

4、五星车辆

五星车辆是潍柴雷沃重工股份有限公司旗下的业主研发制造基地，以制造三轮车和非公四轮车为主，是国内重要的三轮摩托车和电动车供应商之一。该公司自成立以来，始终为消费者提供优质的售前售中和售后服务，保守消费者的青睐与欢迎。

5、海宝篷车

海宝篷车属于山东巴士新能源车业有限公司，是微型电轿行业十大品牌之一，专业生产电轿和新能源汽车，是国内较具规模的电动三轮篷车提供商之一，国内专业制造新能源车辆的生产基地之一，致力于为消费者提供品质无懈可击的产品。

2020北京车展，比想象中来得晚了不少，但好在，它终究还是来了，我们也有机会在家门口目睹一次 汽车 领域的盛宴。在本文中，我们就对在本次北京车展上亮相的重磅车型做一个简单汇总，为了让大家有一个更为系统、直观的感受，本文我们选取了登陆2020北京车展的重磅新能源车型。

高合HiPhi X是华人运通首款车型，定位豪华纯电中大型SUV。该车基于HOA开放式电子电气架构开发，实现了真正意义的软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代。

新车采用了U型前脸设计，两侧大灯组内部为LED矩阵式颗粒状灯珠，点亮后 科技 感十足。新车采用了2+2+2的座位布局，其中第一、第二排座椅均有通风、加热、按摩功能，第二排座椅可六向多维调整。有趣的是，新车采用了可进化全电动NT展翼门系统，除去设计极具特色外，该车可实现全程免触的进入方式。动力方面，新车采用最大功率为200kW（272PS）双电机+高效热泵系统，实现的百公里加速3.9秒和0.27风阻系数。在97kWh大容量电池和97.2%电机效率的加持下，其NEDC续航里程可达630公里。

点评： 不论是软件还是硬件，高合HiPhi X都表现出一个非常高的水准，造型、展翼门、车内多块屏幕，以及与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴等等，都让这台车具有极高的关注度。当然不可否认的是，高合HiPhi X的到来，很可能将中国 汽车 品牌提到了一个全新的高度。

在本届北京车展上，领克品牌的首款智能电动 汽车 ZERO CONCEPT登陆展台。ZERO CONCEPT定位于纯电豪华轿跑，在智能、性能和豪华体验上，展示了浩瀚架构对未来出行体验变革的强大创造力，新车会在2021年下半年量产上市。

外观设计延续了家族化风格，包括带有"极光"日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素。内饰方面采用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，而除了小巧的电子挡把外，该车中控以及中央通道部分或取消绝大部分物理按键。

新车长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到2999mm，定位为中型轿车。动力方面，ZERO CONCEPT的NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒，该车还将配备150-200mm全自动空气悬架。

点评： 在进军高端化市场方面，领克近两年的成绩非常不错，电动车型ZERO CONCEPT的出现，其实也在意料之中。从领克本次的动作来看，中型车定位、超700公里续航表现、自动驾驶等等关键名词的出现，都让这台纯电动车型亮点十足。或许，在高端化领域取得不错成绩的领克，在纯电动领域，也会有亮眼的市场表现。

Ariya是日产前不久推出的一款纯电动轿跑SUV，幸运的是，在2020北京车展上日产将它带到了现场。

这台新车在全新的电动平台上打造，采用前后双电机布局，最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需5.1s，官方宣称其续航里程可达483km。

外观上相比当下日产车型其设计语言得到了进一步的升级，巨大的V型前脸看起来更加优雅，同时也使得整个车头更加具有肌肉感。

新车以简洁的 科技 风格为主，中控台主要由传统方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。此外，车内大面积覆盖了黑色的皮革，并采用了超薄座椅，椅背和坐垫均采用打孔处理，以此增加长途驾驶的舒适度。新车还配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统。

点评： 作为一个传统车企，日产在纯电动领域并不算一个后来者，甚至可以算作是一个先行者，相比聆风车型，本次推出的Ariya在扩充产品线的同时同样是一种进阶，有着聆风在前，Ariya虽然是作为一款全新车型出现，但其还是相当有看点的。无论是从产品角度还是企业发展角度，日产Ariya都将是一款极具代表性的产品。

Mach-E作为福特 汽车 首款纯电动SUV，已经在本次北京车展正式亮相。

Mach-E于2019年11月份全球首发，计划在2021年通过进口形式引入到国内市场，随后有望落户长安福特实现本土化生产，新车外观造型极具福特Mustang风格，Fastback的车身造型、三竖条的尾灯灯带等经典元素都得以保留。

该车为纯电动车，车头采用封闭式前中网设计，但其前包围部分还是配备了可自动开启的格栅，从而利于动力电池散热。内饰方面，10.2英寸全液晶仪表盘长宽比惊人，15.5英寸中控屏搭载全新一代SYNC系统，不仅UI设计更加简约现代，还增加了用户习惯学习功能。

Mach-E基于福特的Global Electric平台打造，搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组，其NEDC续航里程最高可达600km。

点评： 从全球市场来看，在重点发展新能源车型的传统品牌中，目前只有宝马集团、大众集团以及日产 汽车 表现得还算不错，现代 汽车 、丰田 汽车 也在发力中，作为全球五大车企之一的福特，确实需要加强这方面的动作。伴随着本次Mach-E在国内市场的亮相，福特也在展示着自己在电动车领域的成果，另外，福特Mustang本就有着相当不错的粉丝基础，这也更有利于福特Mach-E的传播。

丰田第二代氢燃料电池车Mirai在本次北京车展上正式亮相，这也是该车首次在国内亮相。此前新车已于2019东京车展首发，有望于今年年底开始销售。

新车的家族性特征非常明显，整体设计要比第一代车型年轻、运动不少。内饰非常具有特色，向副驾驶员一侧倾斜的空调出风口平台营造出了很强的立体感，同时中控屏等部分又向驾驶员一侧倾斜，非对称式设计更加吸引眼球。

配置方面，新车搭载了8英寸数字组合仪表+12.3英寸多媒体系统，并配有HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、流媒体后视镜、14扬声器的JBL音响系统。动力层面，相比第一代车型，全新一代丰田Mirai通过增加氢气储存的容量以及改善燃料电池系统的性能，可实现30%续航里程的增加，有望达到644公里的续航里程。

点评： 就目前来看，丰田在氢燃料电池 汽车 方面均已走在了前列，但仍旧面临众多问题，诸如制氢成本高、商业化程度低等问题依然无法解决，但不可否认的是，就未来发展来看，氢燃料电池这类真正绿色无污染的动力，才会是未来电池动力的主要发展方向。同样，我们也要为在氢燃料电池领域深耕的车企点赞。

在本届2020北京车展，哪吒Eureka 03概念车迎来首发亮相。

此前不久，哪吒 汽车 已经发布了全新概念车Eureka 03的官图和设计草图，新车定位为纯电动轿跑车，造型十分前卫，秉持"自·信·在"的设计哲学，旨在带给消费者最前卫 时尚 的电动 汽车 产品。

外观方面，哪吒Eureka 03采用了封闭式格栅设计，两侧竖直式的LED灯组搭配贯穿式灯带，从视觉上增加了前脸的宽度。灯带中央是一个可以点亮的"V"形LOGO，配合品牌标志，增加了辨识度。

车身侧面采用了溜背设计，车身在C柱后开始下滑，"V"形双腰线的设计让整车更富整体性。另外，新车疑似采用了流媒体后视镜和半封闭式的轮毂，可以有效地减少风阻。尾部使用了贯穿式尾灯设计，灯带整体构成了"V"字造型和前脸相呼应，配合纵置的高位刹车灯和低位领航灯，点亮之后极具未来感。

点评： 哪吒Eureka 03概念车基于哪吒 汽车 HPC全新电动平台打造，将搭载哪吒 汽车 在智能安全领域的最新技术成果。据了解，在这款概念车上所展现的设计元素很多都将实现量产，在纯电动车型的大浪下，这台充分代表智能的车型，还是非常值得期待的。

电轿排名前十名的车子：长江领跑电动汽车，比亚迪汉、特斯拉Model3、奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、奇瑞5、北汽新能源4、蔚来、理想。

细分市场中除豪华品牌三驾马车之外唯一月销破万的车型，能以新能源技术成功立足，比亚迪汉成功背后的意义不言而喻。

而特斯拉Model3更是一度月销破两万，国产销量释放迅速掀起抢购狂潮，在三十万价位将一众燃油好手斩于马下。二者的竞争，绝对是目前新能源的顶流之战。

比亚迪

比亚迪在国内车企是龙头企业，一直担任着汽车研发前列的重任。我觉得此次汉EV在欧洲能够充分展现我们中国造车技术，并且在工艺上已经足够跟主流车型竞争。汉EV在欧洲市场上市也是比亚迪首次在国外市场投放的中大型豪华轿车。

面对欧洲成熟汽车市场，可想而知压力是不小的。比亚迪是做电池起家的，经过几年的沉淀，在制造电池的技术上还是有着一流的水平的。比亚迪早期在新加坡、泰国、美国投放的新能源公共交通项目的成功大家有目共睹，受到了一致的好评。

前些年国内的A级车展关注点大多都是合资车型，但到了2022年成都车展的看点都转到了自主品牌的新能源车型，在2022成都车展亮相预售的车型中，刚开启预售的几何G6还是很让人眼前一亮的。从年轻时尚的配色和富有科技感的灯语就能吸引不少年轻人的目光，而且几何G6号称是20万以内唯一标配基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱，当“真”续航的几何G6遇上“真”智能的HarmonyOS能给我们带来什么纯电家轿的优质体验？我们还要拭目以待，而且现在仅是预售价格公布阶段，相信上市后还会有更多惊喜！而在这个A级电轿领域严重内卷的时代，我们直接拿出这个领域非常有话语权的比亚迪秦PLUS EV来全方位比较一下，看看2022成都车展刚预售的几何G6能不能从各方面挑战昔日王者比亚迪秦PLUS E不过几何G6采用的是双色车身加熏黑后视镜，秦PLUS EV的后视镜和车顶采用的是车身同色；几何G6是隐藏式门把手，秦PLUS EV是开放式门把手；几何G6采用的是造型犀利的五幅式低风阻轮圈，秦PLUS EV是多辐花瓣式轮圈，所以从整个侧面来看，几何G6比较符合新能源车的定位，秦PLUS EV就显得比较常规。

不过几何G6采用的是双色车身加熏黑后视镜，秦PLUS EV的后视镜和车顶采用的是车身同色；几何G6是隐藏式门把手，秦PLUS EV是开放式门把手；几何G6采用的是造型犀利的五幅式低风阻轮圈，秦PLUS EV是多辐花瓣式轮圈，所以从整个侧面来看，几何G6比较符合新能源车的定位，秦PLUS EV就显得比较常规。

 在外观造型上，几何G6相比秦PLUS EV更加贴近年轻人的消费观念，设计也更符合新能源车的定位，除了在整车尺寸上略微小一点之外，外观的其他方面均胜过秦PLUS EV，当然，尺寸并不能完全决定驾驶和乘坐方面的感受，车内表现如何？我们接着往下看！

我觉得这样的车机水平，同级车型很难再有超越，10.2英寸无框仪表、14.6英寸悬浮式中控大屏，还有时下非常流行的AR-HUD抬头显示，无论是内饰配色还是座舱生态，几何G6做的都非常不错。

两款车的内饰从做工和用料来说都是当前比较高的水平，关键在于车机水平的对抗上，几何G6采用了基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱，所以在智能化方面要更占优势；秦PLUS EV的车机亮点在于横竖屏的自由切换，但是车机与手机互联、车机系统的流畅度等方面并不占优势。

编辑点评：在20万以内的A级电动轿车市场上，消费群体越来越年轻，从两款车比较来看，几何G6还是更符合当下年轻人的消费潮流，从驾驶者的角度来说，基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱、更好的动力表现，更年轻的外观和内饰设计、更安全的三电系统都是打动追求潮流和时尚的年轻消费者购买这款车的亮点；另一边，比亚迪秦PLUS EV就是一款很常规的电动车，空间不错、动力够用，但如果想获得更好的驾驶体验、智能体验，明显几何G6要强于秦PLUS EV，而且几何G6现在是预售阶段，相信上市后的价格还会有惊喜，随着上市信息越来越多，几何G6也必然会成为几何家族中俘获当代年轻人一张新王牌。

【本文来自易车号作者吴丹YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】