天能废旧电池再生资源回收有几厂

德国：广泛设立收集点 撒网回收废电池

德国具有一套行之有效的“回收废旧电池系统”。专门协调电池生产商、经销商与立法者之间的官方机构――德国电池回收协会的负责人舒维茨博士告诉记者，为了提高废旧电池的回收率，德国政府早在1998年就立下法规：按照“谁污染，谁治理”的原则，对电池生产商征收环境税。

法律规定，消费者要将用完的干电池、钮扣电池等送交商店或废品回收站，这两个场所也必须无条件接收废旧电池，并转送处理厂家。对于具有毒性的镍镉电池和含汞电池，上面需要有特殊标记，消费者购买这类电池时，押金是包含在价格里面的，把废旧电池送到废品站时，押金就能得到返还。

正是有了严格的立法，德国在第一年就回收了1万吨废电池。2005年，回收率也从2000年的25%提高到了70%以上。

收集点无处不在

那么，德国又是怎样回收废旧电池的呢？舒维茨博士表示，德国实行的是“撒网式”收集系统，即充分利用居民小区的生活垃圾收集系统、废旧家电收集系统、包装收集系统，以及学校、综合办公楼等人口集中地区进行收集。各个场所均设置了指定收集箱，每个星期，收集垃圾的卡车会一次性将垃圾和废旧电池清理干净。这不仅避免了额外的交通运输和人工投入，也提高了收集效率。

电池里到处都是“宝”

为提高对不同种类电池资源的再利用，收集来的废旧电池会被送到专门的公司进行分类。德国采用的是一种自动分类技术：在电池上印有带荧光墨水的标签，就能分离碱性电池和碳锌电池。

在“循环利用”上，德国各家企业更是高招连连。比如，一家企业将旧电池磨碎，送往炉内加热，可提取挥发出的汞、锌等，锰和铁可熔合为炼钢所需的锰铁合金；有的企业从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜等金属混合物作为金属废料直接出售；还有企业兴建了“湿处理”装置：先将电池溶解于硫酸，再从溶液中提取各种金属物。

瑞士：废旧电池高热处理最环保

“不得随意丢弃旧电池，更不能遗弃蓄电瓶”，“旧电池不能与其他垃圾混合处理，必须投入指定回收箱，并交由物业集中处理。”在瑞士，每个社区都有这样的明文规定，这也成为了瑞士家喻户晓的常识。

据瑞士联邦政府统计，目前整个瑞士设有1.43万个废弃电池回收箱，其中30％以上设在商店中。瑞士国民年人均送往回收箱的废弃电池达20余个。与欧洲其他国家25％―40％的电池回收处理率相比，瑞士政府并不满足于自己创造的66.4％以上的成绩，而是将目标定在了80％以上。

记者在联邦政府能源局采访中获悉，瑞士之所以能实现如此高的回收率，最重要的原因之一是政府立法鼓励全民回收、利用再生资源，并先后制订了诸如《提前收取废旧电池处理费的规定》等一系列法律法规。此外，瑞士全国还有各类民间“回收协会”，负责官方机构、零售商，乃至普通居民间的密切联络。

在瑞士，相对于其他类型电池的处理，废旧手机电池的回收是个新工程。瑞士每年约有150多万部手机被淘汰，为此，联邦政府于2003年成立了专门机构，并在全国8000多个邮局开设了回收业务，对每个旧手机支付5―10个瑞士法郎的回收费（1瑞士法郎约合6元人民币）。然后由他们将旧手机电池送往专门的电池处理中心进行处理。

在瑞士，不同类型的电池采取不同的处理方法，其中包括深层填埋、热处理（包括真空热处理和高温热处理）、溶液“湿处理”等。高温热处理需要先将废弃电池碾碎，然后送往炉内加热，电池中所含的汞、锌等可以通过挥发回收；其他诸如铁、锰等金属元素会被熔炼成锰铁合金。采取温度不同的热处理，还可以获取诸如氧化铜、氧化锰、氧化镍等混合金属。尽管热处理过程需要消耗大量能源，处理成本相对较高，但对环境影响最小，所以目前瑞士主要依靠此方法处理废旧电池。

美国：重视回收汽车蓄电池

美国各州涉及电池回收的法律有所不同。但总的来说，在美国，汽车蓄电池的回收工作做得最好。

据了解，美国蓄电池的回收率几乎达到100%。以纽约州为例，法律规定，废弃不用的汽车蓄电池或拿回给零售商，或送到专门回收站，或放到清洁局专属的垃圾清理场中，但绝不能和普通垃圾混在一起随便丢弃。法律还规定，汽车电池零售商每月有免费回收每人两个蓄电池的义务；消费者购买汽车电池时，要多交5美元手续费，作为未来的回收费用。

除汽车电池外，铅酸电池、镍镉电池也有定点回收处，消费者可以将用完的电池交给制造商、零售商或批发商。

值得一提的是，一些商家会提供免费回收电池的服务。如沃尔玛超市，就有废旧电池回收箱，顾客可以将家用电子产品，如手机、电话机、电脑中的电池丢弃在那里。钟表部的柜台还负责回收手表中的电池等。

不过，对于国内常用的7号到1号等一次性电池，美国的回收渠道并不多。笔者曾询问过很多人，都不知道有回收这类电池的场所，大家一般将之与普通垃圾放在一起丢弃。

法国：电池广告注明回收点

法国政府1999年就曾颁布废旧电池回收的法令，后来，条款经修改更加完善：自2001年1月1日起，强制生产、销售电池的商户对电池进行收集、分类和回收工作；销售商必须免费收回消费者送来的废旧电池；禁止将电池与其他垃圾一起丢弃，而应放到专用收集容器内；电池回收点应有明显标志，并定期有人清理运走；销售难以拆卸电池的电器时，商店必须回收相关电器；电池广告中必须同时注明废旧电池的回收点和回收方法等。

其实，关于废旧电池的处理，关键在收集分类这一环节，消费者不但要将废电池送到回收点，还得知道如何区分不同电池的成分及分类标志。

目前，法国有一些企业专门研究如何处理回收旧电池，欧盟及法国政府也给予他们财政补贴和税收优惠政策。

日本：封住正负极 电池才能扔

1991年，日本制定了《促进再生资源利用相关法律》，后经修改规定：在小型充电电池中，除镍镉电池外，镍氢和锂电池的回收和再利用都应由制造商负责。

据统计，2005年，日本全国的废弃电池约有5.7万吨，其中超过半数由“野村兴产”和“东邦亚铅”等专门公司负责处理和再利用。目前，日本各地的商场、24小时便利店，还设置了60多万个钮扣电池专用回收箱。

在日本，普通干电池一般是作为不可燃垃圾处理的，但抛弃前，要求把电池的正负极用绝缘胶带封住，尤其是一次性锂电池，如果仍有剩余电量，在接触到金属后很可能出现发热、破裂，甚至引起火灾。

镍镉、镍氢等充电电池回收后，会运送到专门的电池处理厂进行“再生”。首先要经过600℃―800℃的高温加热，使其中的水银化为蒸汽以便分离。回收的大部分水银被利用于荧光灯等的原材料；铁、亚铅、锰、镍等被分离后，会用作新电池原料或磁力材料。

钮扣电池多用于计算器、游戏机等小型电子产品，“碱性钮扣电池”在日本相当普及，回收这类电池主要是为提取铁、亚铅、镍和锰等金属。另一种是“酸化银钮扣电池”，由于其中含有珍贵的银金属，回收的主要目的是把银提取出来。

除此之外，日本的汽车蓄电池、产业用电池等也都有各自不同的回收途径。无论哪种，无不遵循着严格的分类制度。

回答者：ling13003 - 见习魔法师 二级 4-7 15:37

国际上通行的废旧电池处理方式

国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种：固化深埋、存放于废矿井、回收利用。

我国目前在废电池的环境管理方面相当薄弱。按照巴塞尔公约中关于危险废物的控制规定，许多种类的废电池如铅酸电池、含汞电池、镉镍电池等属于危险废物，应该按照危险废物来管理，但是目前在我国，对于任何种类的废电池都没有按照危险废物来管理，而是当作普通垃圾来对待。此外，对于废电池的回收、处理和处置，国家也没有制定具体的政策和法规。1995年颁布的《固体废弃物污染环境防治法》对于废电池的回收处理未作任何规定。

废电池收集，分类处理和处置方面。政府已经相应立法，明确规定：对于毒性大的铅酸蓄电池、含汞电池、镉镍电池等必须标有再生利用标识；电池生产厂家和经销商必须收集所有废电池；经销商必须将有标识和无标识的电池加以分类；电池生产企业必须建立电池再生利用和处理设施；对于所有的废电池必须优先考虑再生利用，对于不可再生利用的电池要根据废物管理法进行妥善处置；在电池的生产方面，要进一步降低电池的重金属含量，尤其要降低碱锰电池的汞含量，积极开发对环境危害小的新产品。

西欧许多国家不仅在商店,而且直接在大街上都设有专门的废电池回收箱,将收集起来的废电池先用专门筛子筛选出那些用于语钟表、计算器及其他小型电子仪器的纽扣电池，它们当中一般都含有汞，可将汞提取出来加以利用，然后用人工分拣出镍镉电池。

法国：一家工厂就从中提取镍和镉，再将镍用于炼钢，镉则重新用于生产电池。 其余的各类废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场，这种做法不仅花费太大（例如：在德国填埋一吨废电池费用达1700马克），而且还造成浪费，因为其中尚有不少可作原料的有用物质。

瑞士：有两家专门加工利用旧电池的工厂，巴特列克公司采取的方法是将旧电池磨碎，然后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池，可获得780吨锰铁合金，400吨锌合金及3吨汞。另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过，热处理的方法花费较高，瑞士还规定向每位电池购买者收取少量废电池加工专用费。

德国：德国为加强对废旧电池的管理，实施了废旧电池回收管理新规定。规定要求消费者将使用完的干电池、钮扣电池等各种类型的电池送交商店或废品回收站回收，商店和废品回收站必须无条件接受废旧电池，并转送生产厂家进行回收处理。据估计，全球每年有320亿节废旧电池被丢弃，仅德国平均每人每年就要消耗10节电池，合计约30000吨，大量丢弃的废旧电池对土壤环境的破坏是严重的。德国环境部门对于新规定能否杜绝乱扔废旧电池的现象，目前还不能肯定，因为在此之前，废品回收站和生产厂家一般只回收含镉、含汞有毒化学成分的电池，而90％的普通锌碳电池和铝镁电池都被作为生活垃圾填埋或焚烧处理。据德国环境部统计，德国每年回收带有毒性的镍镉电池只有1/3，而2/3的电池被作为生活垃圾处理，每年流入环境的中的汞约8吨、镍400吨、镉400吨。一般来说，要使普通消费者在生活中区分有毒电池或无毒电池并加以处理是困难的，因此新规定要求商店和废品回收站担当起责任。环境部的一个新的思路是对有毒性的镍镉电池和含汞电池实行押金制度，即消费者购买每节电池中含有15马克的押金，当消费者拿旧电池来换时，价格中可以自动扣除押金。马格德堡近郊区正在兴建一个“湿处理”装置，在这里除铅蓄电池外，各类电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属物，用这种方式获得的原料比热处理方法纯净，因此在市场上售价更高，而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来。湿处理可省去分拣环节（因为分拣是手工操作，会增加成本）。马格德堡这套装置年加工能力可达7500吨，其成本虽然比填埋方法略高，但贵重原料不致丢弃，也不会污染环境。德国阿尔特公司研制的真空热处理法还要便宜，不过这首先需要在废电池中分拣出镍镉电池，废电池在真空中加热，其中汞迅速蒸发，即可将其回收，然后将剩余原料磨碎，用磁体提取金属铁，再从余下粉末中提取镍和锰。这种加工一吨废电池的成本不到1500马克。

世界大环境：

联合国环境署正在全世界推广“生活周期经济”的新概念。它是将一个商品“从摇篮到坟墓”分为多个阶段，即：原料获得、制造工艺、运输、销售、 使用、维修、回收利用、最后处置等，在每个阶段，都必须加强环境管理。生产厂家和消费者都应对自己的行为负责，生产厂家在制定生产计划、开发新产品和回收废弃产品时必须考虑环境保护的要求，消费者在购买、使用和丢弃商品时也不能对环境造成危害。

随着新能源 汽车 产量和消费量逐年递增，电池报废率也随之增加。2013年前后是国内新能源 汽车 大规模推广的起点，按照动力电池设计使用年限普遍为5到8年，那么2020年前后无疑是动力电池的 报废高峰期 。据估算，2020年国内累计退役的动力电池规模或将达到 20万吨 （约25GWh） ，2025年累计退役量约为 78万吨 （约116GWh） 。

在如此巨量的退役电池面前，电池报废后该如何处理成为最大的难题。 众所周知，废弃电池内含有的多种贵金属和危险物质，如若处理不当不仅会造成 资源浪费 ，更有可能造成 环境污染 ，所以废旧电池综合回收及处理一直是新能源业内焦点。

目前来看，国内对于废旧动力电池的回收和利用主要有两种方式，一种是 再生利用 ，另一种是 梯次利用 。

先来说说再生利用，它是是对废旧电池进行 拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼等处理后进行资源化利用 。以常见的三元锂电池为例，内部含有大量的锰、镍、钴等有色金属，就算长期使用，直到电池衰减到初始容量的30%以下，里面的一些金属元素仍可以被回收利用，从而被重复利用再加工，尤其是钴和镍更是较为稀缺的矿藏资源。 不过电池回收工艺的过程极为复杂，成本也极高。

听起来很简单，但实际操作的难度很大。首先是要对电池进行彻底放电，然后对电池内部各种材料如隔膜、电解液、正极、负极等材料等进行拆分，取出各部分材料，最后才能冶炼回收金属元素。

目前国内动力电池的主流回收工艺有几种，如 物理拆解 、 干法冶金 、 湿法冶金 等几种工艺，不同的工艺处理都有各自的优缺点，而且针对不同类型的电池也有不同的回收工艺。比如湿法冶金适合磷酸亚铁锂电池的回收，优点是工艺 稳定性好 ，不足在于 成本高 和 工艺复杂 。而干法冶金回收钴和镍的效果更好，优点是 工艺简单 ，但 污染较大 ，这里需要专业的防污染措施。

由于电池回收难度之大，所需要投入的人力物力无疑也是巨大的。有数据显示，目前1吨磷酸铁锂电池回收成本在 8500元 左右，而经过一系列回收处理之后， 市场价值仅9000元左右 ，基本没什么利润可言。

值得注意的是，目前电池回收业务除了小部分被掌握在有资质、有规模且正规的大型第三方回收企业旗下之外，很大一部分退役电池还是被一些作坊类企业分摊，这些非正规的小作坊通过分散的中介将4S店或者废弃回收站里的关系收集动力电池，使用原始、低成本的手工拆解方法将电池拆解后，再加工卖给相关企业赚取利润，但由于非专业拆解以及废液处理，因此环境污染、甚至爆炸的风险较高。

梯级利用是对废旧电池进行必要的检测、分类、拆分、电池修复或重组后，当电池容量降至初始容量的70-80%以下，动力电池就难以满足 汽车 续航要求， 但这些动力电池却可以重新用于低速电动车、电动工具、太阳能/风能储能装置等领域。

在正规的梯级回收利用中，符合安全标准的退役 汽车 动力电池会找到一个“ 新岗位 ”，尽量 榨干它们的剩余价值 。例如给动力/续航需求较弱的电动车辆使用、给通讯基站、路灯等装置当储能装备。

整体来看，梯级利用的一大优势是 无需把电池完全拆解，更环保也更安全 。但经济效益较低，毕竟这些退役电池主要应用在储能、照明等领域，未免有点大材小用。尽管梯级利用的产生的效益有限，但也是今后动力电池回收利用行业的重点方向，因为不可能所有的闲置退役电池都能被快速的再生利用， 而梯级利用恰好是一种周期较长的电池回收方式 。

如今的电池回收市场，主要的参与者有第三方的电池回收企业 （格林美、邦普等） 、电池生产厂商 （宁德时代、比亚迪等） 、电池材料生产厂商 （赣锋锂业、华友钴业等） 以及小作坊等。值得一提的是，随着此前工信部文件提出 谁产谁负责 ， 谁污染谁治理 ，明确了 汽车 生产企业将承担动力蓄电池回收的主体责任，主机厂也在陆续布局电池回收业务。特斯拉去年底也在官网上宣布上线电池回收服务。

不过，由于车企不可对电池进行直接拆解，因此大多数车企选择与电池回收企业合作的方式，这其中 既有梯级利用，也有通过再生利用 。比如比亚迪利用e6车型回收的磷酸铁锂电池组建造了浙江省最大规模的梯次储能电站、比亚迪、三星联合格林美公司成立了福建格林美再生资源有限公司、博世联合宝马集团，用退役电池建造大型光伏电站储能系统。而特斯拉在去年9月份也上线了电池回收服务，官网表示， 报废的锂离子电池均不会做填埋处理，可100%回收利用。

此外，诸如像丰田、大众、通用这样巨头车企都建立了各自完整的电池回收体系，似乎为未来大量退役电池做好了准备。

虽然电池回收的参与者众多，但国内电池回收体系的规范尚未形成。近期发布的 《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》 ，再次强调了完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道，建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，这将引导动力电池回收利用行业朝着更规范更 健康 的方向发展。

（文/电车资源 大师兄）

这些废旧电池将会被梯次使用和提取其中原材料，这样不仅可以使得电池废旧利用，而且还不用担心污染环境。

如果你的家里已经有使用了5年的新能源汽车或者是你感觉到你的新能源汽车动力不是很足，想要更换车辆，那么你就可以把自己车开到有资质的回收网点，让专人检测和预估自己车辆动力电池回收价格。据说回收价格可是不低，而且他们还会把这些电池合理利用，不让其污染环境。

我国将迎来第一批动力电池退役。

如果按照当初给新能源预测的寿命是5年，那么从第一批新能源出生到现在，他已经处于老年状态了，也就是说它的动力电池可能存动力降低或者是存在安全隐患了。对此，我国将有20万吨的动力电池将迎来“退役潮”。然而在2021年，我国工信部就曾经发布了废旧电池回收利用试点，以此来解决这些新能源汽车的废旧电池“退役”后问题。工信部也表示，目前我国已经有1万多个动力电池回收网点，车主可以根据自己最近网点去预估价值，将车辆被回收。

废旧动力电池将被梯次使用和提取原材料再生使用。

根据专业的相关人士表示废旧动力电池将会被两个途径回收利用。一是梯次使用，专人还解释梯次使用就是降低储能，把电池分布到不需要那么多电力领域运用。专家还举例说好比一辆遥控儿童玩具车电池带不动它行走，但是将它电池放到电视遥控器，它就能再使用3个月或以上。另外一个途径则是把这些废旧电池拆除提取里面的重金原材料，比如钴、镍、锂等等，这些原材料价格可都是很昂贵的，可以运用到很多地方。

目前，国内电动车废旧蓄电池回收行业，正在构筑一条正规回收产业链：即电池生产厂家委托电动车销售企业和网点回收废旧蓄电池，通过签订合同的方式，将废旧蓄电池储存于专业回收公司或收购站点，之后统一交付正规企业处理，实现资源回收再利用。

然而，在看似良性的发展态势下，一条地下产业链依然存在。“土法冶炼的小作坊，被称为‘野炉’。这些企业不交税，没有工商注册、环保手续。其处理工艺、装备极其落后，采用人工或简单机械拆卸电池，污染物直接倾倒，造成巨大的环境污染。”业内人士说，“这些企业在深山里‘打一枪换一个地方’，极难监管。”

据业内专家介绍，目前我国每年产生的废旧蓄电池约有几百万吨，而国内有资质的正规回收处理企业仅有约30家，电池处理能力严重不足。换句话说，有相当一部分废旧蓄电池流入了“野炉”。

据了解，一节钮扣电池能污染60万升水；一节一号电池烂在地里，能使一平方米的土地失去利用价值。如果电池中的有毒物质被人体所吸收就会损害到神经系统，造成对身体的伤害，甚至可能致癌。但废旧电池中还有部分有用物质，如果对其进行专门回收并进行资源化处理，则可变废为宝，将其变成蕴藏无限再生资源的“城市矿山”。

开展回收废旧电池这项活动，不仅可以提高人们的环保意识，有利于倡导低碳生活方式，同时，还可以为节约能源资源，保护生态环境，建设资源节约型、环境友好型社会多做贡献，推动经济社会走全面、协调、可持续发展的道路，意义十分重大。

第一：在《固体废物防治法》的基础上，出台废旧回收利用的行业政策和法律法规，并制定我国实际的管理办法及具体的可操作的管理实施细则，建立起完善的废电池运输管理制度。

第二：根据“谁污染，谁治理”的原则，电池生产企业负责回收利用废旧电池，在电池销售时，实行抵押金制度，国家向电池生产厂家收取一定的治理费用，并一定的比例返回给回收治理企业。在我国可以利用人工分拣来降低成本，这得益于我国丰富的人力资源。

第三：实现电池生产的低汞化和无汞化，加强对可充式电池的生产。实现电池回收的规模化产业化道路。对于不符合要求的企业勒令其改造或关停，对不改造和关停的处于罚款。

第四：国家给予废旧电池回收企业一定的政策扶持，对于技术上有突破，工艺先进的企业给予奖励并做大做强；鉴于我国有庞大的拾荒队伍，可以最大程度的利用经济手段提高电池的回收率，例如以一定的金额回收每千克的旧电池等。

第五：在报纸和电视等媒体向人民群众宣传和教育，培养公众的回收利用意识。

4. 我国废旧电池回收利用的经济可行性分析

废电池回收利用的成本可以归结如下:

废电池从众多消费者手中集中到废电池处置场所的费用。

废电池在处置场所进行处理时所需的生产性支出。

废电池回收所得产物的销售成本和财务管理成本。

回收利用废电池过程中的环保费用。

通过政策上的扶持，规模化和产业化的改造，电池生产的低汞化和无汞化，可充电电池的生产，有效地降低了回收利用中的成本，降低了处理的难度，容易实现规模化和产业化效益。

废电池回收利用的收益表现如下：

从回收利用过程中所得材料的销售收入。以我国每年可以生产100亿只电池计算,全年可回收15.6万吨锌,22.6万吨二氧化锰,2080吨铜,207万吨氯化锌,7.9万吨氯化铵,4.03万吨炭棒,还有各种有色贵金属的回收价值更高。有人计算,即使我们只是回收其中的一半,就可以达到两万/天的利润,全国电池回收的年利润可达7亿多元。由于行政上的罚款，提高了普通电池的生产成本，从而不得不提高普通电池的销售价格，再而人们会选择性价比高的新型电池，这有利于电池的更新换代，从而促进电池产业的升级。从另一侧面也是提高了新型电池的利润空间。

5.我国废旧电池的处理能力分析

我国经济实力的不断增强，不仅吸引了外资企业的进驻，而且带动了我国本地企业的蓬勃发展，我国经济活动活跃有生气，面对我国庞大的市场需求，废旧电池回收利用企业具有强大的生命力，如：广州某一电池回收企业可以回收处理旧电池20T/天，但是仅仅回收到了15T/年的量，而且大部分电池是从海关缴获得来的.如：北京一外资回收利用电池企业，可以达到150T/天的处理能力，而且开发的产品具有市场前景，却苦于没有足够的废旧电池而不得不向国外进口旧电池，但另一方面，数以百万吨的旧电池被填埋在垃圾填埋场。以我国年产销电池超过150多亿只的巨大数量，现在的企业还不能完全消化，可喜的是，现在越来越多的处理企业上马建设，相信随着技术的不断改进，处理能力的不断提高，我国的废旧电池处理企业完全有有足够的处理能力。

5. 与国外回收技术的对比分析

目前国外发达国家的回收技术普遍较我国先进，这是由具体的历史条件下决定的，我国在短短的时间里发展迅猛，许多技术和设备达到了或接近国外的先进水平。如陕西省西安市废电池的回收工艺为物理—化学常温无害处理，技术先进、可靠，基本达到了产业化要求，为我国废电池无害化处理及综合利用提供了技术支持。我国具有我国的特有的优势，一是我国的废电池总量巨大，这为市场提供了基础，二是我国的人力资源丰富，庞大的人力市场为我国提供了低的生产成本；三是我国具有深厚的科研力量，科研人才不断涌现，为我国的科研事业不断地提供后备军；四是我国是一个中央集权的社会主义国家，国家的方针政策得到了更好的实施和管理，极大地调动了生产积极性。

6.结论

经过了详细的分析和论证，我们可以得出结论：我国可以大力回收和利用废旧电池。回收和利用废旧除了具有巨大的经济效益，还有巨大的环境效益。具体表现在：废电池的回收直观地表现为减少了废电池等的固体废物对环境造成的影响和压力同时美化了环境,减少了大气、水、土壤等的污染,很好地保护了人们的身心健康。

7. 对废旧电池回收利用过程中产生的废水废气的治理

废电池的综合利用可以采取清洁生产管理模式，调整产品结构，进行综合回收利用。在电池制造业大力开展有利于环境保护和资源循环的绿色工程，建立绿色标志，绿色产品等。但废旧电池在回收过程中不可避免地要产生废水废气，这是生产过程中必须面对的问题，我们在完善技术水平的同时，也要积极做好废水废气的治理，避免产生二次污染。

20万吨废旧电池将余能最大化利用来实现“退而不休”，也就是可以梯次使用和再生利用。

想必当初购买新能源汽车的车主可能也考虑过这个问题，自己的车报废以后车内废旧电池该怎么处理好。如今第一批电池就要迎来“退役”，它们该何去何从。其实我们国家既然生产和使用这样车，肯定会考虑废旧电池后路，否则电池污染了环境可是得不偿失。对此，有新能源汽车报废的车主可以在网上查询附近的废旧电池回收站，去把自己不用车交给网点处理。

新能源汽车电池将迎来退役潮。

根据公安部统计的数据显示，2022年6月底，我国目前已经有1001万辆新能源汽车。而且今年将迎来第1批废旧电池的退役。有相关人员表示，废旧电池现在最关心两个问题了。一方面它能卖多少钱，这个需要把车开到网点去预估，目前已经有人回收废旧电池获得了一万多元。另一方面是电池是否会对环境造成污染，这个我们也不用担心，因为这些电池将会“退而不休”，不会让它闲置着而污染了环境。

通过电池余能最大化利用，实现“退而不休”。

那么这些电池到底如何实现“退而不休”，专业人士也表示了。这些电池可以梯次使用，因为这些车辆的电池虽然在汽车当中没有足够的电力了，但是对于比它不需要那么多电力的物品，可以说是电力十足。目前也有电池已经梯次使用到了电动车上。然而这些电池也可以再生利用，可以在电池中提取到昂贵的金属原材料。总而言之，专业技术人员会对废旧车电池进行检查、分类、拆分、重组等，看适用哪一个领域，让它“退而不休”。

据说江南某茶园，水清山碧，景色怡人，被指定为绿色食品生产基地，可谁都没想到春茶正待上市之时，却被检测出重金属超标。园主大喊冤枉，再查还是超标。后来发现祸根竟是一株茶树下的几节废电池！我不禁要问：废电池的危害究竟有多大？应如何处理废电池？

一\废电池随便丢弃,到底有多大危害?

一节废电池就是一颗"炸弹",有人这样形容废电池的"杀伤力"。说

是"炸弹",当然是隐形的,它的杀伤力既看不见,也不发声,其产生的后果却是严重的。严重到损害人体健康,以至于危及生命。据科学家测定: 一颗纽扣电池产生的有害物质,可污染60万升水,相当于一个人 一生的用水量；一节一号电池烂在地里,能吞噬一平方米土地，并可造成永久性公害。我国是电池生产消费大国，电池的年产量高达140亿节，消费约100亿节，约占世界总量的1/3。以全国13亿人口计算，假设每年每人用6节电池，那么这些电池可以污染46800亿立方米的水，相当于中国全年径流总量的1.73倍；也可使7800平方千米土地失去利用价值，这相当于1.23个上海或15个浦东新区的面积。据估计，全球每年约有320亿节废旧电池被丢弃，其危害之大不能不令人触目惊心！

若电池和垃圾一起填埋腐烂后,渗出的重金属物质会渗透到土壤中,污染地下水,进入人体,产生危害。进而进入鱼类、农作物中，破坏人类的生存环境，间接威胁到人类的健康。

二\下面具体说说废电池分解出的重金属的危害情况吧！

对自然环境威胁最大的五种物质，电池里就包含了三种：汞、铅、镉。

汞：就是我们俗称的“水银”，具有致癌物。汞和汞化物都是有毒的，科学家发现，汞具有明显的神经毒性，此外对内分泌系统、免疫系统等也有不良影响，儿童更易受害。20世纪50年代发生在日本的震惊世界的公害——水俣病，就是由于汞污染造成的。

据说，40多年前，在日本的一个沿海小镇——水俣镇，当地居民中出现了一种奇怪的病。患者开始口齿不清，步态不稳，四肢麻痹，最后全身痉挛，精神失常，在痛苦的折磨中死去。后来染上这种病的人越来越多，甚至连猫和海鸟都出现了同样的症状。后来医务工作者从死者的尸体和海鱼体内发现了有毒的甲基汞，证明了人是吃了被污染的鱼而中毒的。经过调查，原来是当地的一家氮肥工业公司常年向水俣湾排放含汞废水，使海水受到了汞的污染，当地捕捞的海产品中都含有高浓度的甲基汞。 为了恢复水俣湾的生态环境，日本政府花了14年时间，投入了485亿日元，把水俣湾的含汞底泥深挖4米，全部清除。同时，在水俣湾入口处设立了隔离网，将海湾内被污染的鱼统统捕获进行填埋。曾亲眼目睹过水俣病爆发的日本水俣市市长吉井正澄感慨地说：“经过半个世纪的不懈努力，我们终于从水俣病的阴影中走出来了，正在建设一个新的水俣市。我希望全世界都吸取日本水俣病的教训，摆脱愚昧的生产方式，推行文明的生产方式。”

镉：在人体内极易引起慢性中毒，是一种毒性很大的重金属，主要病症是肺气肿、骨质软化、贫血，很可能使人体瘫痪。而铅进入人体后最难排泄，它干扰肾功能、生殖功能。震惊世界的日本“痛痛痛”就是因镉污染而致。含镉的矿山废水污染了河水及河两岸的土壤、粮食、牧草、通过食物链进入人体而慢慢积累，在肾脏和骨骼中。会取代骨中钙，使骨骼严重软化，骨头寸断；镉会引起胃脏功能失调，干扰人体和生物体内锌的酶系统，使锌镉比降低，而导致高血压症上升。镉毒性是潜在性的。即使饮用水中镉浓度低至0.1毫克/升，也能在人体(特别是妇女)组织中积聚，潜伏期可长达十至三十年，且早期不易觉察。资料表明，人体内镉的生物学半衰期为20～40年。镉对人体组织和器官的毒害是多方面的，且治疗极为困难。因此，各国对工业排放“三废”中的镉都作了极严格的规定。日本还规定，大米含镉超过1毫克/公斤即为“镉米”，禁止食用。由于镉化合物具有程度不同的毒性，用任何方法从废水中除镉，只能改变其存在任何方法从废水中除隔，只能改变其存在方式和转移其存在的位置，并不能消除其毒性。因此，镉废水的处理应尽量与回收利用结合。

镍:具有致癌性,对水生生物有明显危害,镍盐能引起过敏性皮肤炎；

铅:导致贫血,神经功能失调,肾损伤,对儿童危害性更大。

重金属对人体的危害是渐进的,不是一下子就表现出来的,所以说,一节节废电池是一颗颗隐形"炸弹”。这类隐形"炸弹”在日益增多,是由于日常生活中使用电池的器具增多导致,像遥控器,电子钟表,热水器,手电筒,电动玩具等。城市居民几乎没有不使用电池的家庭。农村居民使用电池的器具也逐渐增多。据有关资料介绍,我国每年使用电池约70万吨,占世界总量的1/3左右。其混入生活垃圾被填埋产生的危害,真是不可估量啊！

三\面对这样的危害我们该怎么办呢？

1、加强对废电池危害的正确认识。

现在还有很多人不知道废电池的危害有多大，曾有关部门做了一个小型调查。一共调查了69个人，其中有23人不知道废电池有危害,25人把废电池随手扔掉。可以想象这种现象在全校、全国还有多少人呐！所以，努力扩大有关“废电池的危害”的宣传，使人们能够正确的认识废电池的危害，实在是现在当务之急之事。

2、回收废电池。

最有效的简易的办法就是——回收废电池。这样，既减少污染,又是巨大的再生能源,是一举两得的事。据测算,如每年回收利用40%即30亿节电池,可提炼出:锌3万多吨,二氧化锰4万多吨,氧化铵1万多吨,还有大量的铜帽,铁皮,蜡等物质,都可以再生利用。由此可见，回收废电池,实在是一件利己利国的大好事。

那就让我们从我做起、从小做起、从身边做起吧！培养社会责任心和使命感，参与废旧电池的分类回收利用作为我们每一个人的责任和义务。为把我们的家园建设成更美好的“乐园”而不懈努力吧！